Всем привет! Наступило время осмысления и отчета. Перед началом сезона приобрел у нас в GPSке ОНВ Комбат 124 (ЭОП 2+) для ночного перемещения на лодке. ТТХ можете посмотреть на сайтах, я о практике. Вес - приемлемо. Конечно, устройство сделано "переднеогруженным", стремиться съехать на нос, но при хорошо затянутых ремнях на маске сидит как влитое. Головой крутить можно, не съезжает. На теплую шапку приладить чуть сложнее - шапка стремиться наползти на глаза, поэтому порекомендую не глубокую, а ля тюбетейка 
. Обзор: это псевдобинокуляр, поэтому видно как в бинокле - в круге. Угол кажется 40град, поэтому прямо по курсу и слегка вправо-влево все видно без вращения головы, но при обзоре по сторонам придется покрутить. Голова не отвалится - проверено, да и для шейного остеоходроза полезно 
. Цветовая гамма - зелено-серая. Видимость: хорошая при любых погодных условиях. Наилучшая, конечно, при относительно чистом небе, в камыше видно отдельные стебли, на воде - мусор, пеньки и ондатр. Хуже при осадках, но ходил и в дождь,и легкий снегопад - уже не так четко, многие мелкие детали сливаются, но "генеральное направление" видно. ИК осветитель, встроенный в прибор, не применял ни разу, в туалете со включенным ИК, при полной темноте видно, как бежит водичка в унитазе ![[ssm21]](Smileys/default/ssm21.gif)
. Линзы не запотевали. В редкий и слабый туман - нормально, в густой не попал. Комплекта батареек хватило на весь сезон, правда, использовал только осенью- летом хватало своего светового дня.
Теперь о минусах, абсолютных или относительных, вам решать. Ловить в приборе неудобно и тяжеловато, поэтому ловим с налобником, на ход одеваем ОНВ.
По принципу действия это бинокль, т.е. фокусируется на конкретном от нас расстоянии. Если смотрим вдаль, не видим вблизи, в частности лодочных приборов. Поэтому выход на глисс, скоростной режим я определял на слух, по шуму работы мотора и ощущуниям, на ходу на приборы, эхолот и GPS смотреть невозможно. Правда, прибор несложно откинуть вверх, и тогда смотреть на приборы, но на ходу это делать не советую, особенно на узком и опасном судовом ходу.
В ОНВ хуже видно через лобовое стекло. Может, танк в них водить и клево, когда тебе по..все равно, куда ехать, но как водять машину, не знаю. Разве что в лесу или поле. Я водил лодку так - садился на купленную для этого подставку по центру кокпита, между водительским и пассажирским сидениями, смотрел над стеклом между консолями, руль и ручка газ-реверс были в вытянутой вправо руке. Привык.. Но я хожу всегда под тентом, поэтому такие особенности. Кто без тента, может сидеть на своем водительском месте, только повыше, чтобы смотреть над лобовым стеклом.
Вот как то так. Резюме: да, это не свои глаза, и особенностей достаточно, но за возможность зряче передвигаться в темноте на лодке можно привыкнуть. Ходил я на Каймане 360 с Меркури 15 только по проложенным в ЖПС трекам, потом уже на Волжанке так же, плюс фара-искатель. Да, имеет право на жизнь. Но с ОНВ совсем др "качество жизни"![[smile=klass]](Smileys/default/good.gif "Смайл класс")
![[ssm36]](Smileys/default/ssm36.gif)
. всем удачи, и вопросы в личку
В области правого уха болтается незастегнутая система ременных креплений, которая идет под подбородком, и застегивается на др стороне шлема.
Я думаю, приборы с ЭОПом ниже 2 поколения для целей вождения лучше не применять
. Обзор: это псевдобинокуляр, поэтому видно как в бинокле - в круге. Угол кажется 40град, поэтому прямо по курсу и слегка вправо-влево все видно без вращения головы, но при обзоре по сторонам придется покрутить. Голова не отвалится - проверено, да и для шейного остеоходроза полезно . Цветовая гамма - зелено-серая. Видимость: хорошая при любых погодных условиях. Наилучшая, конечно, при относительно чистом небе, в камыше видно отдельные стебли, на воде - мусор, пеньки и ондатр. Хуже при осадках, но ходил и в дождь,и легкий снегопад - уже не так четко, многие мелкие детали сливаются, но "генеральное направление" видно. ИК осветитель, встроенный в прибор, не применял ни разу, в туалете со включенным ИК, при полной темноте видно, как бежит водичка в унитазе . Линзы не запотевали. В редкий и слабый туман - нормально, в густой не попал. Комплекта батареек хватило на весь сезон, правда, использовал только осенью- летом хватало своего светового дня. Теперь о минусах, абсолютных или относительных, вам решать. Ловить в приборе неудобно и тяжеловато, поэтому ловим с налобником, на ход одеваем ОНВ.
По принципу действия это бинокль, т.е. фокусируется на конкретном от нас расстоянии. Если смотрим вдаль, не видим вблизи, в частности лодочных приборов. Поэтому выход на глисс, скоростной режим я определял на слух, по шуму работы мотора и ощущуниям, на ходу на приборы, эхолот и GPS смотреть невозможно. Правда, прибор несложно откинуть вверх, и тогда смотреть на приборы, но на ходу это делать не советую, особенно на узком и опасном судовом ходу.
В ОНВ хуже видно через лобовое стекло. Может, танк в них водить и клево, когда тебе по..все равно, куда ехать, но как водять машину, не знаю. Разве что в лесу или поле. Я водил лодку так - садился на купленную для этого подставку по центру кокпита, между водительским и пассажирским сидениями, смотрел над стеклом между консолями, руль и ручка газ-реверс были в вытянутой вправо руке. Привык.. Но я хожу всегда под тентом, поэтому такие особенности. Кто без тента, может сидеть на своем водительском месте, только повыше, чтобы смотреть над лобовым стеклом.
Вот как то так. Резюме: да, это не свои глаза, и особенностей достаточно, но за возможность зряче передвигаться в темноте на лодке можно привыкнуть. Ходил я на Каймане 360 с Меркури 15 только по проложенным в ЖПС трекам, потом уже на Волжанке так же, плюс фара-искатель. Да, имеет право на жизнь. Но с ОНВ совсем др "качество жизни"
. всем удачи, и вопросы в личку В области правого уха болтается незастегнутая система ременных креплений, которая идет под подбородком, и застегивается на др стороне шлема.
Я думаю, приборы с ЭОПом ниже 2 поколения для целей вождения лучше не применять
Записан
