Отправлено: вован от 21 Август 2006, 16:27:28
Отправлено: Anton от 22 Август 2006, 08:25:50
Привет! Сочувствую!
Расскажи подробней вибрация на полном? И как выявляется ? На румпеле или на саму лодку передаётся?
У меня чуток край винта покоцан , визуально не погнут.
На полном вибрация есть минимальная на румпеле, но это вроде как от мотора, штатно.
А вот на малом немного на лодку передаётся.
Отправлено: вован от 22 Август 2006, 08:48:50
вибрация есть на холостом передается на румпель на лодку нет с прибавлением газа уменьшается но ощущения что не тянет мотор на глисер струдом выходит вот так бл....
Отправлено: Anton от 22 Август 2006, 09:41:34
Ну вибрация на хх румпель это так должно быть.
А вот не тянет, надо менять.
Отправлено: вован от 22 Август 2006, 09:52:20
сейчас обзваниваю ищу а тот починить надо и с собой возить как запасной а то можно на веслах умереть если далеко.
а вибрация тоже плохо наверное она передается на редутор , сальники втулки итд которые со временем тоже крякнут :'(
Отправлено: Anton от 22 Август 2006, 09:58:56
Я имел ввиду вибрацию на хх стоя не включая передачи.
Отправлено: вован от 22 Август 2006, 10:12:08
на хх думаю это нормально
Отправлено: Егор от 22 Август 2006, 19:21:25
Цитировать
вованАнтох если на маом передаеться,значить не чуть чуть покоцан.
...
У меня чуток край винта покоцан , визуально не погнут.
На полном вибрация есть минимальная на румпеле, но это вроде как от мотора, штатно.
А вот на малом немного на лодку передаётся.
Но в твоем случае здаеться мне что ты паникер :D, все у тебя путем.
Что бы винт погнулся надо так даться об бетон или камни что мама не горюй!
Вован, купм новый винт а старый правильно решил, вози как запаску.
Хотя если честно, если разружаеться винт, то как правило,
следом разрушаються зубья шестеренок первичного и вторичного вала.Т.е. если так дюзнулся что аж винт не пригодный ваще, то лучще в сервис съездить редуктор продемонстрировать.
Отправлено: Anton от 23 Август 2006, 08:59:06
Да я и не заморачиваюсь:))
Отправлено: вован от 23 Август 2006, 09:37:58
винт поменял,попробую проехать посмотрю как себя ведет,также поменял масло в редукторе стружки и обломков нет надеюсь будет жить ,раскажи как смилицией по дороге сколько рыбы можно вывести?
Отправлено: Егор от 23 Август 2006, 19:21:09
Цитировать
егор.Если много будешь ездить , то проверь после 4-6 баков, масло в редукторе на наличие стружки.
винт поменял,попробую проехать посмотрю как себя ведет,также поменял масло в редукторе стружки и обломков нет надеюсь будет жить ,раскажи как смилицией по дороге сколько рыбы можно вывести?
Да с Гайцами как обычно, "здрасте, лейтинат Петров, вы привысили скорость на 90 км , пройдемте в машину....", ну а дальше все как обычно ;), 500 рублей отдали пока туда ехали, и 300 обратно, за рыбу даже ни кто и не смотрел.
Вывезти официально можно 5 кг на человека в день, тоесть 2 дня рыбачил, 10 кг увози, но реально на базе тебе напишут хоть месяц чт ты там жил, да и не кт не смотрит на енто.
Отправлено: Anton от 24 Август 2006, 09:01:07
А то накатался тут, в чехол пока засунешь весь как трубочист.
Отправлено: вован от 24 Август 2006, 09:26:04
спасибо за информацию,в планах на осень есть желание прокатится в те края
Отправлено: Егор от 24 Август 2006, 21:37:13
Цитировать
егорДа я тоже, планирую повтор.
спасибо за информацию,в планах на осень есть желание прокатится в те края
Отправлено: soroka от 11 Октябрь 2006, 21:18:53
Возле Ширяево мое двигло(вихрь30) дал клина.
Теперь вся рыпалка пошла побоку.
Хочу теперь на следующий год взять новое двигало,
лучше импортное, 30-40лошадей, но штоб соответствовало по цене и качеству.
Может посоветуете!
Мне говорят лучше honda.
Мне бы в пределах 120деревянных.
Отправлено: Anton от 12 Октябрь 2006, 08:53:57
По нету побегай, погляди, почитай.
Всё таки ты свой вихрь умучил .
Отправлено: Любитель от 12 Октябрь 2006, 20:28:45
за 103 д.руб. летом
японец, 2-х тактный
но любит 95, 7 л/ч
а вот марку забыл , в фирме где то на к. глинке
Отправлено: soroka от 12 Октябрь 2006, 22:54:18
Знаю я енту фирму.
называют ее Красная горка.
Но там цены, мама дорогая!
Может где в Самаре есть магазины.
Но все таки я хочу 4-х тактник.
Отправлено: Петрович от 13 Октябрь 2006, 06:38:03
прислали из рук вруки Хабаровскую. Тоже интересют движки. Еще не просматривал.
Отправлено: СанСаныч от 13 Октябрь 2006, 08:47:04
Вот тут посмотри http://www.vodnik.1000size.ru/ Они во владике находятся но доставляют по РФ. запчасти у них на свой tohatsu заказывал. Можно взять вполне нормальный б\у движок за небольшие деньги и горя незнать. У меня движок Tohatsu 50 - 89 года!!!!. Проблем никаких совершенно с ним. работает как часы. единственное , как писал выше, поменял сальники в редукторе и крыльчатку помпы и все. Совсем не обязательно, на мой взгляд, брать новый движок за бешенные деньги.
Отправлено: Narkiza от 10 Июнь 2008, 14:06:55
Отправлено: Qwert SergEr от 10 Июнь 2008, 14:38:55
Отправлено: yori от 30 Август 2008, 09:39:56
Отправлено: Волгарь от 30 Август 2008, 13:28:25
Цитировать
при добавлении газа в движке щелчок, на полном все нормально. что это может быть?каков характер "щелчка"? Может "хлопок"? как газу добавляли? Резко или плавно?
Отправлено: Anton от 31 Август 2008, 16:50:35
Цитировать
привет! живу далеко, на р. печора. взял ниссан марине 9.8. сейчас на обкатке. после 3 часов,как положено по инструкции, стал добавлять полный газ на 1 мин. при добавлении газа в движке щелчок, на полном все нормально. что это может быть? может кто сталкивался с этой проблемой?Свечм замени!
Отправлено: ksa от 31 Август 2008, 21:58:13
Цитировать
Обзубрили новый винт, решили пастой гоя, стоит потом эмалью покрывать, если да то какой?Полированный металл - идеал!
Отправлено: Tourist от 23 Сентябрь 2008, 23:43:34
Отправлено: НикМ от 24 Сентябрь 2008, 07:17:20
Цитировать
Всем известно, что девятки (9.8) в большинстве своем зарезанный пятнашки. Вопрос можно при желаний девятку переделать в пятнашку. sm:4Большинство двухтактников - можно. Про 4-х тактные не в курсе.
Отправлено: Vitall от 24 Сентябрь 2008, 07:50:25
Отправлено: poseydon от 24 Сентябрь 2008, 08:32:39
Цитировать
Всем известно, что девятки (9.8) в большинстве своем зарезанный пятнашки. Вопрос можно при желаний девятку переделать в пятнашку. sm:4
Разница в стоимости новой 15 и 9.8 5000-6000 рублей. Подумай стоитли заморачиватьсч.
С уважением бох морей. [smiley=_67.gif]
Отправлено: Апрель от 20 Декабрь 2008, 21:29:08
Отправлено: Карп Иваныч от 20 Декабрь 2008, 22:42:44
Отправлено: Апрель от 20 Декабрь 2008, 23:06:59
Отправлено: Карп Иваныч от 20 Декабрь 2008, 23:10:45
Отправлено: Апрель от 20 Декабрь 2008, 23:25:35
Отправлено: Карп Иваныч от 21 Декабрь 2008, 21:40:33
Отправлено: Апрель от 22 Декабрь 2008, 00:11:34
Отправлено: Nikolai2 от 23 Декабрь 2008, 07:10:06
Отправлено: Апрель от 23 Декабрь 2008, 22:25:19
Отправлено: Карп Иваныч от 23 Декабрь 2008, 23:00:36
Отправлено: Апрель от 24 Декабрь 2008, 00:02:10
Отправлено: Prost от 24 Декабрь 2008, 00:46:21
Просто куча инфы на http://www.motolodka.ru/. Ремонт, тюнинх и т. п. Проидись поиском, а то читать устанешь. :%
Отправлено: Петрович от 24 Декабрь 2008, 13:10:27
Цитировать
Из 2-х б\ушных один - это мне не нравиться. Старое с одного поставить на старое другого? В новом есть больше шансов что будет работать. Не могу я использовать технику не зная её. Конечно я не собираюсь знать "как устроен паровоз", но уж "Ветерок"- должен знать. Мотор который мне достался - со слов использовали 3 года назад. Далее его положили в сарай, там он и лежал. Вращал маховик. Всё вроде крутиться. Я начинающий водомоторник. Отучился, но прав пока не получил. Свою а\машину стараюсь и люблю ремонтировать сам. Думаю, что и с мотором справлюсь. Просто нужна информация по зап частям. Собранный своими руками мотор (поднятый из пепла) будет для меня дороже любых иномарок. В своё время я с шасси собрал УАЗик 469. Это был лучший УАЗ на котором приходилось ездить. Хочу такое же повторить с "Ветерком" :-[ Даже если по цене он встанет дороже нового мотора. Ну, а что не понятоно будет - надеюсь на этот сайт, думаю народ поможет дельным советом. Склько народу с теплотой вспоминают кто Вихри, кто Ветерки. Ведь ездили же на них, и до сих пор используют. Есть у меня свободное время, средства и огромное желание - что бы мой "Ветерок" меня не подвёл. 8-)Ветерок шикарный мотор. Купил года 4 назад старенький. Сколько намотал не знаю, но кроме шпонок и масла в редукторе ничего не менял.
Запчасти есть в "Вихрь моторс" в туристе и еще угол Сов. Армии-Дыбенко их магазин. Но не все.
Отправлено: Андрей63 от 24 Декабрь 2008, 15:34:12
Есть вопрос, расскажи как снимать винт на ветерке-8, а то я по осени попытался, разогнул усы на шпильке, вынул ее а дальше никак..... может ударить где нада????sm:4
Отправлено: Pavel_T от 25 Декабрь 2008, 11:32:48
Цитировать
Петрович!
Есть вопрос, расскажи как снимать винт на ветерке-8, а то я по осени попытался, разогнул усы на шпильке, вынул ее а дальше никак..... может ударить где нада????sm:4
В терминалогии не силен -попробую своими словами. Там есть шпонка и шпилька (кто из них кто -путаю :)) .Вобщем разогнув концы и вытащив шпильку нужно снять этот маленький черный резиновый конус. Под ним будет видно что винт к валу через сквозное отверстие закреплен шпонкой (у некоторых умельцев кусок гвоздя) которую в процессе эксплуатации кстати бывает срезает. Вот эту шпонку надо аккуратными ударами выбить -тогда винт снимается относительно легко. В дальнейшем при выходе на воду желательно с собой иметь запасной комплект шпилек и шпонок, а лучше и еще один винт. С моей практики это единственное что может в походе реально понадобиться Ветерку и что можно заменить на берегу (не считая свечей) практически не имея инструмента.
Отправлено: Петрович от 25 Декабрь 2008, 13:46:41
Цитировать
Все правильно. Самое главное гребной вал не погнуть.ЦитироватьПетрович!
Есть вопрос, расскажи как снимать винт на ветерке-8, а то я по осени попытался, разогнул усы на шпильке, вынул ее а дальше никак..... может ударить где нада????sm:4
В терминалогии не силен -попробую своими словами. Там есть шпонка и шпилька (кто из них кто -путаю :)) .Вобщем разогнув концы и вытащив шпильку нужно снять этот маленький черный резиновый конус. Под ним будет видно что винт к валу через сквозное отверстие закреплен шпонкой (у некоторых умельцев кусок гвоздя) которую в процессе эксплуатации кстати бывает срезает. Вот эту шпонку надо аккуратными ударами выбить -тогда винт снимается относительно легко. В дальнейшем при выходе на воду желательно с собой иметь запасной комплект шпилек и шпонок, а лучше и еще один винт. С моей практики это единственное что может в походе реально понадобиться Ветерку и что можно заменить на берегу (не считая свечей) практически не имея инструмента.
Отправлено: Андрей63 от 25 Декабрь 2008, 15:13:47
Отправлено: Pavel_T от 25 Декабрь 2008, 15:14:58
Отправлено: Pavel_T от 25 Декабрь 2008, 15:18:43
Цитировать
Отлично!!!!!!! А как снять то этот конус??????после того как шпильку вынули сдернуть руками
Отправлено: Иг@нат от 25 Декабрь 2008, 15:35:04
Отправлено: Serega от 25 Декабрь 2008, 15:38:04
http://www.motolodka.ru/motors/domestic/veterok/vet_man.htm
вот еще:
http://darfish.oriontv.net/modules.php?name=Lodmot
Отправлено: Pavel_T от 25 Декабрь 2008, 15:49:43
Цитировать
Для ботаников ,,c усиками,,- называется ШПЛИНТ, штифт из бронзы-предохранительная ШПОНКА.
:% шплинт :% шплинт :% шплинт!!! Ну все -кажись запомнил :D
Отправлено: Андрей63 от 25 Декабрь 2008, 15:56:14
Цитировать
В этом то и фигня вся, что не слезла она у меня....ЦитироватьОтлично!!!!!!! А как снять то этот конус??????после того как шпильку вынули сдернуть руками
Отправлено: Петрович от 25 Декабрь 2008, 18:36:50
Цитировать
Если не слез колпачок. То элементарно отверткой сковыривается. Только бывает улетает далеко. ;D ;D ;DЦитироватьВ этом то и фигня вся, что не слезла она у меня....ЦитироватьОтлично!!!!!!! А как снять то этот конус??????после того как шпильку вынули сдернуть руками
Отправлено: Андрей63 от 25 Декабрь 2008, 20:22:08
Отправлено: Апрель от 26 Декабрь 2008, 19:32:30
Отправлено: Krazik от 14 Январь 2009, 20:39:14
Отправлено: MihaSG от 14 Январь 2009, 21:00:29
Ответ:
Первая, самая вероятная причина: Надо поменять электронную панель, которая находится под маховиком. На этой панеле есть термочувствительный элемент, который как правило и парит мозги.
Вторая возможная причина: Электрическая бабина (но это маловероятно)
Отправлено: Krazik от 15 Январь 2009, 00:34:39
Цитировать
Прямо щас подошел к своему тестю за консультацией (он всю жизнь работает с железками и в моторах шарит)Спасибо тестю будем искать
Ответ:
Первая, самая вероятная причина: Надо поменять электронную панель, которая находится под маховиком. На этой панеле есть термочувствительный элемент, который как правило и парит мозги.
Вторая возможная причина: Электрическая бабина (но это маловероятно)
Отправлено: Алексей Власов от 03 Февраль 2009, 01:17:12
Цитировать
Отлично!!!!!!! А как снять то этот конус??????А как колпачок снимешь выбей латунную шпонку. Но б/У шпонки бывает закусывает тогда проще всего завести мотор, обязательно в воде на лодке. и на повышенных оборотах включи передний ход. Шпонку должно срезать. Потом вытащи шплинт, сними колпачок и винт,выбей остатки шпонки.Только не врубай на все обороты,выше холостых но не до визга.Этот способ лучше чем колотить по закушенной шпонке разбивая винт,вал,подшипники.И обзаведись запасной крыльчаткой помпы,за 3 года без воды могла накрыться.Ветерок горячий мотор за водой нужно следить
Отправлено: Апрель от 19 Февраль 2009, 01:02:28
Отправлено: Алексей Власов от 19 Февраль 2009, 05:26:26
Отправлено: Андрей63 от 19 Февраль 2009, 07:29:44
Цитировать
Подскажите плиз! Есть необходимость поменять корпус редуктора "Ветерка". Разобрал редуктор, но не нашёл там ни каких регулеровочных паронитовых шайб. Где они должны стоять? Далее. В литературе описан инструмент для регулеровки боковых зазоров шестерён. Что ЭТО :o. Кто нибудь разбирал "на коленке" редуктор? Проставка осталась старая. В ней я ничего не трогал. Корпус редуктора меняю по причине поломки самого корпуса. Ставлю б\у корпус. Потроха из него вынул и хочу поставить старый горизонтальный вал, что бы не разбивать шестерённую пару. Как быть с регулеровкой??? :-?. В сервисе сказали что данная процедура 800 - 1000 руб. и то, когда они победят всю буржуинскую технику. :D Заранее благодарен.У меня есть телефончик человека, который предлагал мне услуги по ремонту редуктора, если нада обращайся телефон его еще не стер...
Отправлено: Апрель от 19 Февраль 2009, 13:24:46
Отправлено: Апрель от 28 Февраль 2009, 00:19:54
Отправлено: Алексей Власов от 28 Февраль 2009, 02:54:45
Цитировать
И вот ещё возник вопрос. Когда разобрал двигатель Ветерка, то обнаружил в головке и в блоке двигателя в теплоотводных каналах кучу всякого хлама: песок, остатки высохшей тины, а главное - накипь (как в чайнике). Всё это вымыл, продул, промыл. А как с такой напастью борятся буржуинские моторы? У них что, фильтры на воду стоят? Если нет, то разбирать их нельзя (на гарантии), и сомневаюсь что гарантия распространяется на эту напасть. Говорят буржуйские моторы ходят десятилетия - а куда накипь девается? :-? Я понимаю, что бурж моторы сделаны руками. Но вода то всё равно забортная - с грязью, с песком, да и накипь по любому должна образовываться. Просвятите кто знает. Что то я ни как в толк не возьму :-[У буржуев на водозаборе пластиковая сетка стоит,правда кайно через нее всеравно пролазиет и кирят они в балотах еще быстрее чем наш Вихрь. Так как зазоры в цилиндрах уних менше ,то задиры на поршнях больше. А накипи у них меньше потому что температура их движков при нормальной работе ниже наших, наши всегда на грани кипения. Но и их движки через 3-4 года прикепают, я имею в виду крепеж. Так что по окончании гарантии лучше крепеж редуктора ,амортизаторов и двигателя (головы) открутить,смазать консистентной смазкой и закрутить на место. На ТО этого не делают,им это ненадо.
Отправлено: kvadro63 от 26 Март 2009, 16:56:43
Подскажите, где в Самаре можно расточить блок цилиндров Вихрь 30 ?
Заранее благодарю!
Отправлено: ksa от 26 Март 2009, 19:06:29
Цитировать
Уважаемые коллеги!Наверно в любой автомастерской где занимаются расточкой. Бывший магазин "Экран", пересечение ул. Победы и ул. Краснодонской. За магазином школа, слева гараж. О качестве работы ничего сказать не могу.
Подскажите, где в Самаре можно расточить блок цилиндров Вихрь 30 ?
Заранее благодарю!
Отправлено: ksa от 26 Март 2009, 19:16:14
Цитировать
Говорят буржуйские моторы ходят десятилетия - а куда накипь девается? :-? [В магазине ещё и не такое раскажут, а накипь она и в африке накипь. Никуда она не девается. У знакомого "импотрт" на ПВХашке, Волгу пересечёт туда обратно до поддона не дотронешься.
Отправлено: Stroiinvestt от 26 Март 2009, 19:24:38
Цитировать
ЦитироватьГоворят буржуйские моторы ходят десятилетия - а куда накипь девается? :-? [В магазине ещё и не такое раскажут, а накипь она и в африке накипь. Никуда она не девается. У знакомого "импотрт" на ПВХашке, Волгу пересечёт туда обратно до поддона не дотронешься.
может у него с крыльчаткой чего не так, я сколько прбовал, вода из мотора с температурой которую руки спокойно терпят, горячая только когда резко газ сбрасываешь.
Отправлено: KLEV от 13 Январь 2010, 21:55:53
Отправлено: Matroskin от 13 Январь 2010, 22:13:56
ЗЫ: может оказаться так, что овчинка выделки стоить не будет
Отправлено: KLEV от 13 Январь 2010, 22:24:28
Отправлено: savva48-79 от 13 Январь 2010, 22:27:50
Господа водномоторники.Подскажите можно ли форсировать 2-х тактную Ямаху с 6 до 8 лошадок.Насколько я знаю эти моторы одна модель,только вот на восьмерке оборотов побольше и еще чего-то ???Задай этот вопрос на мотолодка.ру. Там встречаются подобные темы, но резюме как правило: геморой, и очень дорогой геморой :^{.
Отправлено: ksa от 14 Январь 2010, 00:24:21
Господа водномоторники.Подскажите можно ли форсировать 2-х тактную Ямаху с 6 до 8 лошадок.Насколько я знаю эти моторы одна модель,только вот на восьмерке оборотов побольше и еще чего-то ???Можно, почитайте информацию в тырнете. Сайты картингистов и прочее о двухтактниках. Только будте осторожны, заразная вещь, издеваться над двиглом. ;)
Отправлено: Stroiinvestt от 14 Январь 2010, 01:34:57
Господа водномоторники.Подскажите можно ли форсировать 2-х тактную Ямаху с 6 до 8 лошадок.Насколько я знаю эти моторы одна модель,только вот на восьмерке оборотов побольше и еще чего-то ???Можно.
Если стоит выбор при покупке- лучше взять сразу 8 л.с. ( Имхо, в итого дешевле будет).
Если уже есть 6-ка, то требуется замена жиклёров, прокладок карбюатора, настройка ограничителя дросселя, и соответственно регулировка двигателя.
Но, как сказал моторист, (когда я выяснял конкретно про этот вариант в самарском оф. дил. центре ямахи), "есть тонкость", хотя может "цену себе набивал"....
P.S. Если мотор уже есть, я бы ничего в моторе не переделывал, а поэкспериментировал с подбором винта и высоты навески мотора.
Отправлено: Pavlon от 14 Январь 2010, 02:16:07
Отправлено: ksa от 14 Январь 2010, 10:40:17
Отправлено: KLEV от 14 Январь 2010, 13:53:38
Главное- результат эксперимента.Одно дело голая теория.Практика и опыт подобных фокусов это, извините совсем другая весч.Поэтому вопрос в том: можно ли добиться желаемого и кто в этом мне может помочь?
Отправлено: Stroiinvestt от 14 Январь 2010, 14:18:18
A этот моторист реально в теме по форсированию ...Какой комплект, и что тебя не устраивает конкретно?
Отправлено: KLEV от 15 Январь 2010, 12:37:44
Отправлено: mag от 15 Январь 2010, 14:33:07
Отправлено: Stroiinvestt от 15 Январь 2010, 15:34:07
Яма6CMHS+Патриот310+два чела с грузом пива и спиннингов(270кг.)На глиссер никак.А надо-бы.35+50+270..... штатно вытянет только 10-ка. Начни с высоты навески мотора и "облегчения" винта
У меня 6-ти сильный ПЛМ . Хотелось бы узнать, какими принципами нужно руководствоваться при выборе винта с целью добиться от корыта большей скорости?Величиной загрузки ;)
Отправлено: KLEV от 15 Январь 2010, 15:35:09
35+50+270..... штатно вытянет только 10-ка.Повсему выходит лучше не заморачиварься с переделкой,а поменять на 10-ку?
Величиной загрузки ;)
Отправлено: Stroiinvestt от 15 Январь 2010, 15:41:31
Повсему выходит лучше не заморачиварься с переделкой,а поменять на 10-ку?
Если есть необходимая потребность/возможность то да.
Можно ещё мотор выставить как положено, винт "облегчить", но с такой загрузкой думаю максимум 15-17 скорость будет, это уже не водоизмещающий режим но и неполноценный глис.
Отправлено: KLEV от 15 Январь 2010, 15:52:43
Если есть необходимая потребность/возможность то да.Облегчить-это как?
Можно ещё мотор выставить как положено, винт "облегчить", но с такой загрузкой думаю максимум 15-17 скорость будет, это уже не водоизмещающий режим но и неполноценный глис.
Отправлено: Stroiinvestt от 15 Январь 2010, 15:56:09
Отправлено: mag от 15 Январь 2010, 16:06:46
Отправлено: Stroiinvestt от 15 Январь 2010, 16:35:30
А изменение такого параметра как шаг - тут какая зависимость?
чем меньше шаг- тем легче мотору набрать "рабочие обороты", но меньше скорость (подходит для значительной загрузки)
чем больше шаг- тем меньшую массу мотор сможет вывести на глис, но скорость выше (подходит для маленькой загрузки)
Отправлено: mag от 15 Январь 2010, 16:43:51
Отправлено: mag от 15 Январь 2010, 16:53:39
Отправлено: Stroiinvestt от 15 Январь 2010, 16:57:15
Спасибо откликнувшимся. И последний вопрос: что такое шаг? Я так полагаю - расстояние на оси винта между лопастями?
И этот шаг зависит от угла атаки лопастей?
"Шаг" винта это теоретическое расстояние (в дюймах) на которое переместится винт за 1 полный оборот
(http://www.velhod.ru/artnew/viz_skor/pic01.jpg)
Отправлено: KLEV от 15 Январь 2010, 17:02:59
уменьшить диаметр, но лишковать нельзя! иначе при малой загрузке перекручивать будет.А если еще и мотор повыше поставить.....И шестерка будет ттащить как восьмерка.Нет мы тут обсуждаем тему именно переделки.Вот хотелось бы услышать чего-нибудь в этом направлении.
Отправлено: mag от 15 Январь 2010, 17:06:52
Отправлено: Волгарь от 15 Январь 2010, 18:24:03
Что такое шаг - понятно. На шаг влияет угол атаки лопасти?
Угол атаки и шаг - взаимосвязанные понятия. Правда есть нюансы, типа того, что лопасть может быть с переменным по своей ширине углом атаки, так называемый "вогнуто-выпуклый профиль". Но чтоб не заморачиваться, пользуйтесь понятием "шаг винта". Тем более, это расстояние, которое бы прошёл винт при одном обороте вокруг своей оси в ТВЁРДОЙ среде. В воде кроме угла установки лопастей(атаки) есть ещё куча параметров, типа дискового отношения, формы лопасти, её сечения, наклона вдоль оси, отгиба кромки и.т.п.
Отправлено: ksa от 15 Январь 2010, 23:39:49
Нет мы тут обсуждаем тему именно переделки.Вот хотелось бы услышать чего-нибудь в этом направлении.Скажу сразу решений может быть множество. Одной и той же цели можно достичь разными путями.
Для увеличения оборотов попробуйте увеличить высоту выпускных окон, для начала не более миллиметра. Допустим первый вариант на 0,5мм. Затем собираете двигатель и замеряете обороты. Сравниваете с оборотами до переделки. Будет ли тенденция повышения оборотов. Попробовать ещё увеличить, допустим на 0,2мм Возможно дальнейшие эксперименты принесут желаемый результат увеличения оборотов. Опасность такой переделки в том, что вернуть первоначальный размер окна будет уже невозможно и после очередной доработки обороты возможно упадут (увеличивать высоту окна можно не до бесконечности)! Не исключено падение вращательного момента, о нём почему-то вообще не вспоминают.
Готовы ли Вы к таким экспериментам?
Другой вариант: увеличить степень сжатия. Самый простой, уменьшить толщину прокладки под крышкой головки блока циллиндров или убрать её совсем. фрезернуть сопрягаемую поверхность самой крышки. Величину фрезерования легко определить исходя из желаемой степени сжатия.
Идём дальше, увеличиваем диаметр карбюратора, но практически это выполнить можно лишь изготовив его самому. Минус, ухудшается запуск и работа на низких оборотах. После карбюратора увеличить сечения впускных и перепускных каналов.
В двигателе с золотниковыми шайбами, увеличить угол фазы впуска градусов на 5-10. Если используются лепестковые перепускные клапана, увеличить проходные сеченчения и возможно угол открытия лепестка.
У меня самой больной стороной в таких экспериментах является отсутствие измерительных средств контроля результатов. Оценку изменений можно дать полагаясь лишь на личные ощущения и какие либо косвенные признаки.
P.S. Не всё так просто как я тут написал, множество меняющихся характеристик двигла при изменении лишь одного параметра, сможет описать лишь профессор. ;)
Отправлено: Волгарь от 15 Январь 2010, 23:55:26
Отправлено: KLEV от 16 Январь 2010, 22:05:42
Скажу сразу решений может быть множество. Одной и той же цели можно достичь разными путями.
Для увеличения оборотов попробуйте увеличить высоту выпускных окон, для начала не более миллиметра.Мне сам набор мер ясен.Но это пути кулибиных.Куда они могут завести не вполне ясно.Да и результат не гарантирован.Убирать прокладку и растачиватьэто не совсем заводская переделка.Я ведь говорю что у 6-ки и 8-ки обьем цилиндров одинаков,карбюратор по каталогу одинаковый.А вот где собака порылась что-бы это что-то просто взять и поменять.Просто и без экспериментов,и вот он требуемый результат.
Отправлено: Волгарь от 17 Январь 2010, 10:07:22
Отправлено: ksa от 17 Январь 2010, 22:43:44
А вот где собака порылась что-бы это что-то просто взять и поменять.Просто и без экспериментов,и вот он требуемый результат.Предвидел такой ответ. Винтик привернул и вот в конюшне на две лошади больше.
Отправлено: KLEV от 19 Январь 2010, 17:40:43
Предвидел такой ответ. Винтик привернул и вот в конюшне на две лошади больше.А что по твоему узкоглазые ЭКСПЕРИМЕНТИРУЮТ изготавливая на базе шестерки восьмерку?Там :"Убирают прокладки,фрезируют сопрягаемые поверхности,увеличивают карбюратор?Да нет вовсе.Просто меняется какая-то часть ДВС без экспериментов.Не совсем винтик ,но и не атомная бомба. Примеров масса .В том же автопроме.МКПП на классические "ТАЗики".В чем различие 4-х от пятиступки?База одна ,а какие-то там валы,шестерни,крышки дают реальный результат.Пятую скорость.Так я думаю и и здесь.Главное в нашем незнании темы.Нам по духу чтой-то подточить рашпилем,Что-бы после переделки из паравоза получился самолет.Вся проблема в Знании матчасти. >:(
Отправлено: ksa от 19 Январь 2010, 20:55:39
Пример с автомобилем не корректен.
Решение выбранное Вами подразумевает разборку и точное сравнение двух двигателей разной мощности и точного их сравнения. Скорее всего это сведётся к поиску разности размеров измеряемых в десятых долях миллеметров. Возможно Вы этой разницы просто не обнаружите.
Отправлено: Волгарь от 20 Январь 2010, 17:49:20
А что по твоему узкоглазые ЭКСПЕРИМЕНТИРУЮТ изготавливая на базе шестерки восьмерку?Там :"Убирают прокладки,фрезируют сопрягаемые поверхности,увеличивают карбюратор?Да нет вовсе.Просто меняется какая-то часть ДВС без экспериментов.
Совершенно справедливо. Это прокатит, если, к примеру, мотор в 9,9 сил - есть задушенная "пятнашка". Тогда проблема решается заменой карба или жиклёра в оном и регулировкой зажигания и(или) клапанов. А вот если мотор 9,9 сил получен путем форсирования "восьмёрки", то шаманизма с бубнами и рашпилями не избежать, для того, чтоб из него ещё хоть одну лошадь выдавить.
Отправлено: valentin.121 от 27 Январь 2010, 22:42:34
Отправлено: Stroiinvestt от 27 Январь 2010, 22:48:25
Отправлено: Alexey13 от 28 Январь 2010, 10:21:00
Яма8+Ямаран280+270кг. Со стандартным винтом 8,5-7,5 тоже никак. Попробуй грузовой винт 8,5-6,5. Тоже хотел бы купить. Дорогой икспиримент-может не получиться.
Отправлено: Stroiinvestt от 28 Январь 2010, 15:11:09
KLEVСамый дешевый эксперимент- это мотор выставить как в паспорте написано.
Яма8+Ямаран280+270кг. Со стандартным винтом 8,5-7,5 тоже никак. Попробуй грузовой винт 8,5-6,5. Тоже хотел бы купить. Дорогой икспиримент-может не получиться.
Отправлено: KLEV от 30 Январь 2010, 22:10:16
KLEVA в чем собственно дорого? Купил грузовой винт и вперед. Сейчас взять тот же SOLAS -не дороже трех тыров.По-моему в самый раз для эксперимента.Я вот только не пойму почему ваш комплект не глиссирует? Все-таки две дополнительные лошади да и лодка полегче моей.Я ведь хочу увеличить мощность моей шестерки до восьмерки путем переделки мотора. А если и восьмерка не тянет на глисс то тогда зачем мне весь этот огород.Может проще для начала попробовать восьмерку на моем комплекте? Что-бы сделать дальнейшие выводы.
Яма8+Ямаран280+270кг. Со стандартным винтом 8,5-7,5 тоже никак. Попробуй грузовой винт 8,5-6,5. Тоже хотел бы купить. Дорогой икспиримент-может не получиться.
Отправлено: KLEV от 30 Январь 2010, 22:14:28
Самый дешевый эксперимент- это мотор выставить как в паспорте написано.По высоте имеется ввиду?А вот если убрать ограничитель румпеля обороты намноголь прибавятся?
Отправлено: Stroiinvestt от 31 Январь 2010, 11:36:50
По высоте имеется ввиду?А вот если убрать ограничитель румпеля обороты намноголь прибавятся?
По высоте.
Открой колпак, выверни румпель в "полный газ", потом руками потяни тросик в сторону открытия дросселя и посмотри насколько заслонка откроется, вполне возможно что она итак открывается на 100 %.
Отправлено: KLEV от 31 Январь 2010, 12:28:19
По высоте.Запас хода заслонки есть ,но небольшой.
Открой колпак, выверни румпель в "полный газ", потом руками потяни тросик в сторону открытия дросселя и посмотри насколько заслонка откроется, вполне возможно что она итак открывается на 100 %.
Отправлено: Stroiinvestt от 31 Январь 2010, 13:35:55
Запас хода заслонки есть ,но небольшой.
Тогда, чтобы заметить разницу надо мерить тахометром до и после демонтажа ограничителя.
А вообще сначала надо замерить макс. обороты двигателя когда лодка идёт с минимальной и с максимальной загрузками.
Отправлено: KLEV от 01 Февраль 2010, 14:23:07
Тогда, чтобы заметить разницу надо мерить тахометром до и после демонтажа ограничителя.Согласен,без замеров не стоит производить эксперименты.Значит придется ждать навигации.
А вообще сначала надо замерить макс. обороты двигателя когда лодка идёт с минимальной и с максимальной загрузками.
Отправлено: Alexey13 от 01 Февраль 2010, 16:34:20
Про переделку где-то читал из 9,9 в 15ку-элементарно. Ямаха тоже.
Про скоростя на различных ямаховских комплектах-на мотолодке.
Отправлено: ksa от 01 Февраль 2010, 16:44:53
Про переделку где-то читал из 9,9 в 15ку-элементарно.Где почитать об этом?
Отправлено: Alexey13 от 01 Февраль 2010, 17:15:17
Отправлено: Stroiinvestt от 01 Февраль 2010, 17:16:53
"Ямаховский" винт дешевле шести не купишь, а грузовой-самый дорогой. Не глиссирует даже теоритически-8*30=240кг полной массы комплекта. Я брал максимальную нагрузку гдето 180кг человечины. Т.е. полная масса 260-270кг.
Про переделку где-то читал из 9,9 в 15ку-элементарно. Ямаха тоже.
Про скоростя на различных ямаховских комплектах-на мотолодке.
1."Ямаховский" не купишь, а "для Ямахи" за 2500 руб можно купить, причём цена от шага не зависит
2. Полную массу 260 кг на лодке FL330 может вытащить 4т. Сузука 6 л.с. после доработок (правда режим будет ближе к переходному)
Отправлено: KLEV от 01 Февраль 2010, 17:32:05
"Ямаховский" винт дешевле шести не купишь, а грузовой-самый дорогой. Не глиссирует даже теоритически-8*30=240кг полной массы комплекта. Я брал максимальную нагрузку гдето 180кг человечины. Т.е. полная масса 260-270кг.Неоригинальные SOLAS по приемлемой цене я где-то встречал.
Про переделку где-то читал из 9,9 в 15ку-элементарно. Ямаха тоже.
Про скоростя на различных ямаховских комплектах-на мотолодке.
Отправлено: Stroiinvestt от 01 Февраль 2010, 17:42:16
Неоригинальные, SOLAS по приемлемой цене я где-то встречал.Неоригинальных SOLAS небывает ;)
Отправлено: ksa от 01 Февраль 2010, 17:51:06
www.uralfishing.ru/forum/viewtopic.php?t=2613Спасибо за ссылку, но об элементарной переделке там не говорится.
Не будем вводить лодочников в заблуждение.
Отправлено: KLEV от 01 Февраль 2010, 18:00:26
Неоригинальных SOLAS небывает ;)Ну я и говорю SOLAS-неоригинал,YAMAHA-натурелль. :%
Отправлено: Alexey13 от 02 Февраль 2010, 11:22:40
И еще-мотор выплевывает лодку на глисс не на оборотах максимальной мощности, а ниже. Т.е. важен крутящий момент на средних оборотах. А крутящий момент у этих моторов близок, коль объем одинаковый.
Отправлено: KLEV от 02 Февраль 2010, 13:18:27
Отправлено: Alexey13 от 02 Февраль 2010, 18:40:42
Отправлено: Vepr_ovo от 30 Март 2010, 22:28:20
Отправлено: P.S.65 от 30 Март 2010, 22:48:43
помогите советом, что за нах, на резинке"Викинг"-2х местная, ветерок 8, еле тащит, хотя под импортным двигом на 5 кобыл на попа встает, может в импорте оборотов больше. х/з, прошлое лето кое как откатал, в этом такого гемора не хочу, мож, подскажите куда свезти движок на "посмотреть"?на Сов. Армии- Дыбенко магазин -"Вихрь- моторс", так,вроде,называется... там в подвальчике - мастерская ..там пробуй
Отправлено: Волгарь от 02 Апрель 2010, 16:54:37
подскажите куда свезти движок на "посмотреть"?
Прежде надо посмотреть винт на карбюраторе, может он не оптимально закручен. Винт-то крутили центральный, которым ГТЖ на Ветерке регулируется? Цилиндры пробовали поочерёдно отключать, на предмет выявления не работающего цилиндра?
Отправлено: valentin.121 от 05 Апрель 2010, 23:07:34
Отправлено: ksa от 06 Апрель 2010, 00:27:15
И того и другого не должно быть.
Отправлено: valentin.121 от 06 Апрель 2010, 00:47:16
Отправлено: ksa от 06 Апрель 2010, 17:11:58
Для информации, какие могут быть последствия. Под нагрузкой винт ступицей постоянно будет тереться о корпус, как уже говорил этого не должно быть. В результате недобор оборотов.
Может появиться повышенная вибрация при включении скорости, то есть на ходу.
В лучшем случае всё обойдётся содранной краской на корпусе или винте.
Обкатка покажет.
Желаю удачи и не иметь проблем с мотором!
Отправлено: Matroskin от 06 Апрель 2010, 21:51:21
Отправлено: Anton от 07 Апрель 2010, 06:07:51
Кто заказывал через интернет запчасти и аксессуары к подвесным лодочным мотором, поделитесь опытом?
Схема заказа ясна, в большей степени интересует сайт!
Отправлено: Anton от 07 Апрель 2010, 06:11:46
Сегодня пришел мерк 15-2т, дома уже обнаружил, что при прокрутки винта на нетралке он в одном месте немного чиркает. Это норма или как?
Сохраняем спокойствие!
Ну и онаговорили, знатоки!
Все тип топ с мотором, весной поставишь, заведешь и вперед.
Проходили, было. Винт чиркает о краску внутри редуктора, в том месте, где винт заходит в редуктор. При первом запуске и проходе 10 метров все притирается.
Не стоит паниковать, все в норме! Не мешайте движку работать ;)
Отправлено: valentin.121 от 07 Апрель 2010, 16:29:16
Что вы и подтвердили.
Всем спасибо.
Зато узнал как винт менять!
Отправлено: Nameless от 02 Май 2010, 20:11:07
Отправлено: KLEV от 02 Май 2010, 21:27:54
Отправлено: alex от 02 Май 2010, 22:31:27
Здравствуйте, нужен ваш совет. По стечению обстоятельст, завершая тот сезон, несмог законсервировать лодку. Так она и провалялась, почти с воды. Теперь, в предверии нового сезона, хочется привести ее в порядок, поменять масло и провести общую диагностику (под конец того сезона усилился шум мотора). Двигатель меркури, 4-такнтный, инжекторный, 40 сил. Куда посоветуете обратится, или может кто зарабатывает этим. Желательно чтобы приехали к лодке, вскрыли и дианостировали пациента.на советской армии внизу
НФС направо а тебе налево в сторону 3 просеке
Отправлено: Дед от 03 Май 2010, 18:03:16
Меркури.И уних там сервис рядом.т. 2656166
Отправлено: ksa от 03 Май 2010, 19:35:16
Попробуйте обратиться на форуме к KSA.Я не профессионал, с импортом дел не имел. Моя любовь "Вихрь"
Отправлено: Gray-N от 05 Май 2010, 22:32:48
Отправлено: fisher63 от 14 Май 2010, 18:20:16
Отправлено: stroporez от 11 Июль 2010, 21:38:32
После непородолжительной стоянки с трудом запустился, шел с недобором оборотов. Потом вообще помер. Бензин с карба валит дуром, свеча мокрая. искра есть. Никто с бодобным не сталкивался?
Также подскажите, куда с такой бедой обратиться можно?
Заранее благодарен!
Отправлено: trofim от 11 Июль 2010, 21:44:03
Привет всем! Мотор Меркури - 5 2т. На последнем выезде начал сбаивать на средних оборотах. Выводишь на максимум-работает ровно.Свечи посмотри. Может засрались?
После непородолжительной стоянки с трудом запустился, шел с недобором оборотов. Потом вообще помер. Бензин с карба валит дуром, свеча мокрая. искра есть. Никто с бодобным не сталкивался?
Также подскажите, куда с такой бедой обратиться можно?
Заранее благодарен!
Отправлено: stroporez от 11 Июль 2010, 21:54:12
Отправлено: Stroiinvestt от 11 Июль 2010, 22:37:36
Привет всем! Мотор Меркури - 5 2т. На последнем выезде начал сбаивать на средних оборотах. Выводишь на максимум-работает ровно.
После непородолжительной стоянки с трудом запустился, шел с недобором оборотов. Потом вообще помер. Бензин с карба валит дуром, свеча мокрая. искра есть. Никто с бодобным не сталкивался?
Также подскажите, куда с такой бедой обратиться можно?
Заранее благодарен!
Проверь поплавок
Отправлено: PILOT от 11 Июль 2010, 22:53:02
Проверь поплавокИ игольчатый клапан. мож какая песчинка попала,не закрывается,вот и переливает....
Отправлено: stroporez от 11 Июль 2010, 22:59:10
Отправлено: Петрович от 15 Ноябрь 2010, 19:50:57
Никогда так рано сезон не закрывал, и в этом году не хочется.
Может у кого то чисто случайно завалялась. Был бы признателен.
Отправлено: savva от 16 Ноябрь 2010, 16:52:22
Сильно прогорела? Обоймы отверстий цилиндров целые? Может можно, пока идет заказ, прогоревшее место заколхозить паронитом? Раньше, порой, на Вихрях проканывало...
Отправлено: Петрович от 16 Ноябрь 2010, 19:10:51
Хотелось бы помочь Петровичу, да нечем...Спасибо, народ откликнулся, вроде дело двинулось.
Сильно прогорела? Обоймы отверстий цилиндров целые? Может можно, пока идет заказ, прогоревшее место заколхозить паронитом? Раньше, порой, на Вихрях проканывало...
Отправлено: Петрович от 17 Ноябрь 2010, 17:56:26
Спасибо, народ откликнулся, вроде дело двинулось.Надо признать Самарафишинг рулит. Ребята помогли. Огромное спасибо Андрею Гонсалесу, дал телефон человека, который делает прокладки. Вовану, тоже предлагал помочь с изготовлением, Ну а Слава Слэш просто взял да и привез прокладку заводскую.
Я снова на воде [smile=klass] :#~ [smile=rotate.gif]
Отправлено: Ганс от 17 Ноябрь 2010, 18:05:09
Кто с моторами частенько дело имеет, подскажите пож.!
Отправлено: вован от 17 Ноябрь 2010, 20:56:09
Отправлено: BezUhov от 18 Ноябрь 2010, 21:16:07
Может кто нибудь подскажет мне касательно проблемы с мотором, у меня Тоха- 8.
После перехода на другой вид масла(купил по рекомендации продавца, последний утверждал что подходит) мотор перестал выводить ПВХ шку на глиссирование. В сервисе НА ЛОДОЧНОЙ возле Ж/Д МОСТА мастер посоветовал перейти на старое масло, типа может прочихается. Но к сожалению этого не произошло. Замерили компрессию- по 4 на каждом цилиндре. Но там по тохам не специализируются и соответственно(с их слов) не совсем понимают- нормальная или нет.
Кто знает может быть какая компрессия считается нормой у Тохацу?
И ещё, там где мне его "делают", уже 4-ую неделю, говорят что сейчас времени нет заниматься движком, и я сижу "как швед под Полтавой" и выезжаю на подсадке с друзьями лодочниками. Порекомендуйте ПЖЛ, где в Самаре нормальные места непосредственно специализирующиеся на этих моторах. Заранее благодарен.
Купил мотор с рук, почти новый был. 4-е года работал как часики. Не поводил никогда. Обидно блин sm:4
Отправлено: Stroiinvestt от 18 Ноябрь 2010, 22:47:33
Добрый вечер!
Может кто нибудь подскажет мне касательно проблемы с мотором, у меня Тоха- 8.
После перехода на другой вид масла(купил по рекомендации продавца, последний утверждал что подходит) мотор перестал выводить ПВХ шку на глиссирование. В сервисе НА ЛОДОЧНОЙ возле Ж/Д МОСТА мастер посоветовал перейти на старое масло, типа может прочихается. Но к сожалению этого не произошло. Замерили компрессию- по 4 на каждом цилиндре. Но там по тохам не специализируются и соответственно(с их слов) не совсем понимают- нормальная или нет.
Кто знает может быть какая компрессия считается нормой у Тохацу?
И ещё, там где мне его "делают", уже 4-ую неделю, говорят что сейчас времени нет заниматься движком, и я сижу "как швед под Полтавой" и выезжаю на подсадке с друзьями лодочниками. Порекомендуйте ПЖЛ, где в Самаре нормальные места непосредственно специализирующиеся на этих моторах. Заранее благодарен.
Купил мотор с рук, почти новый был. 4-е года работал как часики. Не поводил никогда. Обидно блин sm:4
У Посейдона (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5iZXN0bG9ka2EucnUv) есть механик по тохам
Отправлено: Anton от 18 Ноябрь 2010, 22:58:29
Бенз с маслом бадяжил сколь к скольки?
Отправлено: BezUhov от 19 Ноябрь 2010, 09:31:06
BezUhovПривет Антон!
Бенз с маслом бадяжил сколь к скольки?
Всегда 200 г. на 10 л. 92-ого.
Отправлено: Виктор С. от 19 Ноябрь 2010, 09:38:28
Судя по всему залегли кольца. Компрессия 4 - очень мало для любого движка. Тут не надо быть каким-то специалистом по Тохатсу.
Отправлено: BezUhov от 19 Ноябрь 2010, 09:54:47
И что за масло посоветовали?В том то все и дело, что название этого масла я не помню, чек не сохранил(все знаю что раздолбай :-[, сам о себе сейчас так же думаю). Раньше ездил на MOTUL gutboard 2 t.
Судя по всему залегли кольца. Компрессия 4 - очень мало для любого движка. Тут не надо быть каким-то специалистом по Тохатсу.
Отправлено: BezUhov от 19 Ноябрь 2010, 10:02:50
У Посейдона (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5iZXN0bG9ka2EucnUv) есть механик по тохам
Спасибо!
Уточнить можно- Посейдон это чей то логин или название магазина, или сервисного центра!?
Отправлено: BezUhov от 19 Ноябрь 2010, 10:07:19
Отправлено: Stroiinvestt от 19 Ноябрь 2010, 21:06:36
Спасибо!
Уточнить можно- Посейдон это чей то логин или название магазина, или сервисного центра!?
Дмитрий из магазина Рыба-кит, вверху есть баннер магазина
Отправлено: BezUhov от 20 Ноябрь 2010, 00:42:58
Дмитрий из магазина Рыба-кит, вверху есть баннер магазинаОк! Понял. Спасибо ещё раз.
Отправлено: Константин (k) от 22 Ноябрь 2010, 12:30:39
Отправлено: savva от 22 Ноябрь 2010, 12:49:04
Добрый день. вчера менял масло в редукторе. Вместо масла -эмульсия. Обращаться к диллеру ?лио самому можно устранить? Подскажите. Ямаха 5-2х тактный
Вероятнее всего под замену сальник горизонтального вала, но может быть и сальник вертикального. Вспоминай, что то типа сетей или плетни не наматывал?
Отправлено: Константин (k) от 22 Ноябрь 2010, 12:53:14
Тут и вспоминать нечего. Конечно наматывал. Будь они не ладны.
Вероятнее всего под замену сальник горизонтального вала, но может быть и сальник вертикального. Вспоминай, что то типа сетей или плетни не наматывал?
Вообщем нужно поменять сальники?
Отправлено: savva от 22 Ноябрь 2010, 13:04:26
Отправлено: Dru от 30 Январь 2011, 19:52:16
Отправлено: savva от 01 Февраль 2011, 23:01:08
ТО моторов кто где проходит? Порекомендуйте в Самаре. Яма 3. На горячую на малом ходу глохнет и нежелает долго долго заводиться. Свечами и смесями баловался-не помогает.Обратись в Ямаха-центр возле шестого причала
Отправлено: Dru от 05 Февраль 2011, 09:24:26
Отправлено: J.Silver от 05 Февраль 2011, 09:43:41
Отправлено: Dru от 05 Февраль 2011, 22:07:27
Отправлено: Stroiinvestt от 05 Февраль 2011, 23:19:06
А телефончика нет?
http://eastmarin-sv.tiu.ru/ (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL2Vhc3RtYXJpbi1zdi50aXUucnUv)
Отправлено: СреднеВолжский от 06 Февраль 2011, 01:29:31
Магазин на Белорусской,после моста через Татьянку едешь до светофора.От него метров 200-300 и с правой стороны магазин.Знаю,что они занимаются ремонтом моторов.Скажите , а как там специалисты знают свое дело?
Отправлено: savva от 06 Февраль 2011, 02:06:11
Скажите , а как там специалисты знают свое дело?Знаю директора, но специалистов там не припомню...
Хотя может и появился кто то...
Отправлено: Vlad163rus от 25 Март 2011, 02:01:13
Отправлено: Volga region от 06 Май 2011, 13:49:16
Отправлено: savva от 06 Май 2011, 14:04:34
Доброго дня всем! Есть вопросик касаемый "пера" двигателя. У всех ведь вероятно после определенного времени эксплуатации сходит краска (вода,песок),так вот вопрос нужно ли грунтовать и красить или оставить облезлым? Заранее спасибо всем))Это ничего не даст, и не изменит. К тому же, такое же комплексное покрытие, какое наносится на заводе, восстановить в кустарных условиях не удастся.
Главное, следить за состоянием цинкового анода мотора. Если он корродирует равномерно, и изношен не критично, спокойно продолжать наслаждаться техникой...
Отправлено: Volga region от 06 Май 2011, 16:17:16
Отправлено: savva от 06 Май 2011, 19:07:23
окей на ,я так и подумал)) тем более на самом корыте установлено ещё по две пластины с каждого борта. Вот ещё попросик по рулевому. Предыдущий хозяин купил хлыст от руля до мотора длинне чем требовалось и теперь он излишне на корме выступает.Его мона как нить укоротить или в кольцо скрутить?Не только можно, но и нужно. Если борта у лодки зашиты (кстати какая лодка?), расшивается нужный борт, в удобном месте делается свободное кольцо, фиксируется хомутом или скотчем, борт зашивается обратно, и в путь. Оптимальный вариант...
Отправлено: Volga region от 06 Май 2011, 19:43:52
Отправлено: savva от 06 Май 2011, 20:54:50
лодка П-4 ну и проблем с бортами там нет только вот нужно посмотреть до какого диаметра не критично скручивание и тогда хомуты есть и все дела)) спасибо )))Без фанатизма делаешь оборот (трос сам покажет какой для него нормальный радиус) и пару хомутов с небольшой свободой...
Отправлено: Дед от 10 Май 2011, 07:15:16
Всем доброго дня.Купил Хонду 50 с Европы.При первом запуске завелась
с 5 го подхода потом глушил и заводил в течении дня без проблем.
Подсоса на ней нет или я не знаю где он. Хонда карбовая.
БОЛЬШАЯ ПРОЗЬБА если есть механик на форуме именно
механик а не установщик(сам занимаюсь установкой) отзовитесь
и хорошо бы именно по Хондам карбовым. [smile=beer2]
т 89276952893.Андрей. Или в личку.
САВВЕ отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ.
Р.С. На мотолодке ни че путного не сказали.
Отправлено: Stroiinvestt от 10 Май 2011, 08:39:46
ЗЫ сам первый раз 4т яму заводил минут 10, готов был утопить движок, а вчера с первого тыка.
Отправлено: Страникс от 10 Май 2011, 13:54:13
Друг заимел П-4 с В-25 (остался от деда).
Если лодка особых вопросов не вызывает (естественно требует рук, но это дело времени), то мотор требует не только "рук" но и определенных знаний. Естественно времени на "разобраться" и на своеручный ремонт у него нет. Вот он и озаботился, точнее озаботил меня :) на поиск специалиста по ПЛМ "Вихрь-25". Если есть на форуме специалисты ( не "спецы", а именно специалисты) по данному чуду техники, готовые за разумное вознаграждение вдохнуть жизнь в старичка - отпишитесь в личку, там и обсудим условия и проблемы по мотору.
Отправлено: зомби от 10 Май 2011, 14:16:53
очень хорошие специалисты по моторам отечественным-рязанов юрий ст 8-906-34-04-494
Отправлено: румпель от 10 Май 2011, 23:49:00
Всем доброго дня.Купил Хонду 50 с Европы.При первом запуске завеласьПодсос есть ,если флажок на на машинке максимально вверх .Из Европы с резаным кабелем?Типа купленный ночью?Карбюраторы мыть и синхронизировать,на впускном коллекторе для этого вакуумпорты есть.И клапаны регулировать,зазоры за сезон уходят т.к. система как на перваке.Могем сделать.Будет шептать.Официально.
с 5 го подхода потом глушил и заводил в течении дня без проблем.
Подсоса на ней нет или я не знаю где он. Хонда карбовая.
БОЛЬШАЯ ПРОЗЬБА если есть механик на форуме именно
механик а не установщик(сам занимаюсь установкой) отзовитесь
и хорошо бы именно по Хондам карбовым. [smile=beer2]
т 89276952893.Андрей. Или в личку.
САВВЕ отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ.
Р.С. На мотолодке ни че путного не сказали.
Отправлено: скорняк от 23 Май 2011, 22:32:28
Отправлено: Akul от 04 Июнь 2011, 13:26:12
Отправлено: Romero2 от 15 Июнь 2011, 14:50:57
Из чего сделать поплавок датчика топлива в бензобак? У меня поплавок из какой-то пористой белой пластмассы, начал тонуть в бензине, уровень соответственно не правильно показывает. Встал вопрос замены, посоветуйте какой-нибудь бензомаслостойкий плавучий материал.
Отправлено: Jin от 15 Июнь 2011, 14:57:43
Всем привет!Голову не ломай, купи попловок на авторынке и поставь, дешево и сердито.
Из чего сделать поплавок датчика топлива в бензобак? У меня поплавок из какой-то пористой белой пластмассы, начал тонуть в бензине, уровень соответственно не правильно показывает. Встал вопрос замены, посоветуйте какой-нибудь бензомаслостойкий плавучий материал.
Отправлено: galasvet от 15 Июнь 2011, 15:30:37
Отправлено: vitalii от 15 Июнь 2011, 17:43:18
У кого есть книга по ремонту Вихря 30,очень нужна.
Отправлено: Дед от 15 Июнь 2011, 22:48:30
каталог со всеми винтами.И еще где то на стошке есть но
это к САВВЕ.
Отправлено: НикМ от 16 Июнь 2011, 09:02:14
Ребята!На "мотолодке" прямая ссылка есть.
У кого есть книга по ремонту Вихря 30,очень нужна.
Отправлено: vitalii от 16 Июнь 2011, 18:05:40
На "мотолодке" прямая ссылка есть.
Нашёл, спасибо.
Отправлено: ZEMLYAK от 22 Август 2011, 10:11:18
Отправлено: ZEMLYAK от 22 Август 2011, 10:13:47
Отправлено: deric от 22 Август 2011, 11:07:48
Отправлено: Юстас от 22 Август 2011, 11:36:48
Вчера притащили на галстуке. SUZUKI DF 50 . Шел на 4 тыс оборотов почувствовал что мотор троит. Зажегся чек и писк . Масло в норме. Вода идет . sm:4 sm:4 sm:4 что может быть . Благодарен за любую инфу. [smiley=kap.gif] [smiley=kap.gif] [smiley=kap.gif]Может пришла пора произвести ТО. Если ТО было произведено вовремя, могли забыть отметить это дело в "мозгах" мотора.
Отправлено: Юстас от 22 Август 2011, 11:41:43
Может кто знает в самаре есть диагностика по сузукам. .Или умельцы какие. Заранее спасибо.Написал в личку.
Отправлено: румпель от 22 Август 2011, 12:46:56
Может кто знает в самаре есть диагностика по сузукам. .Или умельцы какие. Заранее спасибо.Ремонт моторов SUZUKI в "Заречье" и в "Чико" на "Полете"
Отправлено: ZEMLYAK от 23 Август 2011, 12:51:08
Отправлено: Leha от 24 Август 2011, 12:42:29
Кто нибудь пробовал колхозить уплотнитель колпака из автомобильных? Заказать штатный не нашел где, да и хрупкий он какой-то...
Отправлено: Demon163rus от 25 Август 2011, 22:46:50
Начал рваться резиновый уплотнитель колпака на Тохе 9,8.
Кто нибудь пробовал колхозить уплотнитель колпака из автомобильных? Заказать штатный не нашел где, да и хрупкий он какой-то...
http://www.sumeko.ru/Tohatsu/outboards/parts/ тут можно глянуть.
Отправлено: amid от 14 Сентябрь 2011, 23:03:21
Отправлено: Painkiller от 16 Сентябрь 2011, 19:27:41
Отправлено: savva от 16 Сентябрь 2011, 19:34:59
Отправлено: GRIG от 12 Октябрь 2011, 22:30:31
Мотор Тохатсу 30л/с 4-х тактный, в работе 3 сезона. ТО проходил полностью который делали ребята из маг-на Капитан Клуб.
Суть проблемы - с постоянной регулярностью включается сигнализация и загорается лампа неисправности масло системы. Т.е. если двигаешся на кресерской скорости при 5200-5400 оборотах и сбрасываешь их до 2000 то происходит такой глюк. Больше обороты не прибавляются т.к. мотор блокирует их поднятия. Так же глючит если начинаешь движение на плохо прогретом двигуне. Но если вытащить щуп и подождать 1-2 мин с открытой пробкой потом закрутить его и дальше продолжить движения то глюк пропадает.
Масло в норме, фильтра менялись. 2 раза приезжали специалисты из магаза, делали умный вид, что то там ковырялись. доливали масло которое потом становилось выше мах уровня иуезжали. Глюк не исчезал.
P.S. мопед не мой , все рассказал со слов владельца. Лодка стоит в НКШБ на Воднике
Отправлено: румпель от 12 Октябрь 2011, 23:14:39
Отправлено: Травматолог63 от 07 Ноябрь 2011, 22:17:06
Отправлено: алекс999 от 19 Декабрь 2011, 17:40:05
что надо конкретно, многое есть в наличии можно на заказ,т 89272609850 Александр
Отправлено: aleksey-24 от 20 Декабрь 2011, 12:27:05
Отправлено: x163x от 11 Январь 2012, 10:44:29
Отправлено: savva от 11 Январь 2012, 11:30:15
здорово всем! подскажите пожалуйста можно ли переделать тоху 15 в 18 слышал что они особо не отличаются просто 15 ка задушена если да то где это можно сделать.заранее спасибоНет нельзя. Была когда то немногочисленная партия Т15 в одной башке с Т18, и то там не все так просто было.
Современные Т15 и Т18 имеют одинаковые головы только с виду, объем у них разный, 247 кубиков и 294 кубиков.
Выкинь из головы, не ты первый заморачиваешься по этой теме, сам имел Т15...
Отправлено: valentin.121 от 11 Январь 2012, 20:21:09
спасибо.
Отправлено: Дед от 11 Январь 2012, 22:11:32
Отправлено: kluchnik от 17 Февраль 2012, 23:44:57
Отправлено: Волгарь от 18 Февраль 2012, 12:21:29
Отправлено: Leha_Krivov от 24 Февраль 2012, 14:00:30
АКВАХАУС.По Крупской вниз от Хлебки.Дрянной магазинчик, у них обчно все втридорога и на заказ , в наличии только масло и веревки для отшвартовки :D
Отправлено: VIKTOR55 от 10 Март 2012, 14:52:27
Отправлено: НикМ от 11 Март 2012, 10:53:25
Привет всем.Я хотел бы сделать регулировку и прфилактику двух тактному Меркури10.Подскажите где это можно сделать? :D1. А что серьезные проблемы с движком?
2. Лучше не мешать технике работать.
Пишитие конкретно в чем проблемы.
Отправлено: VIKTOR55 от 11 Март 2012, 13:03:23
1. А что серьезные проблемы с движком?Последнее время плохо заводился и частенько то хорошо тянул то слабенько на одном и томже топлеве в одной поездке.
2. Лучше не мешать технике работать.
Пишитие конкретно в чем проблемы.
Отправлено: savva от 11 Март 2012, 13:17:31
Последнее время плохо заводился и частенько то хорошо тянул то слабенько на одном и томже топлеве в одной поездке.Когда плохо тянул, не переходил на один цилиндр? Свечи выкручивал? Разница в цвете и закоксованности есть? Микрокапель воды не видно? В топливе уверен? Масло какое? Не грел? Вода идет? В регулировки карба никто не лазил?
Отправлено: VIKTOR55 от 11 Март 2012, 22:14:59
Отправлено: savva от 11 Март 2012, 22:47:50
На один цилиндр не переходил,свечи не выкручивал,в топливе и масле уверен,не грел,вода идёт .в карбюратор лазил. :DВ карбюратор без понятий (а я понял их нет) лазить не надо было, свечи надо открутить, посмотреть, лучше показать тому кто волокет.
Отправлено: VIKTOR55 от 11 Март 2012, 22:53:13
Отправлено: Виктор С. от 12 Март 2012, 06:12:24
свечи надо открутить, посмотреть,А лучше именно в это момент, на воде, тупо поменять свечи на новый комплект и сравнить.
Отправлено: relax69 от 14 Март 2012, 22:26:19
Отправлено: relax69 от 14 Март 2012, 22:28:00
Отправлено: Виктор С. от 15 Март 2012, 07:15:42
Сколько стоят моторы?
Отправлено: relax69 от 15 Март 2012, 08:26:57
Отправлено: relax69 от 15 Март 2012, 08:39:07
Отправлено: Виктор С. от 15 Март 2012, 08:48:02
3 года стоят, продавец с виду нормальный чел.В вопросе подразумевалось ударение на стоят. То есть, сколько просит, если брать без моторов?
Отправлено: Волгарь от 15 Март 2012, 11:45:06
куда лезть , что менять, что проверять?
Проверять редуктор на предмет наличия в нём воды в масле, стружки металлической и продуктов износа, типа мелкодисперсного металлического порошка. Выглядит, как серебрянка. Хотя, продуманный продаван перед продажей всё поменяет. Взять компрессометр и сравнить компрессию в обоих цилиндрах, должна быть равна или различаться на 0,5 кг/см2, не более. Замеры компрессии и проверка редуктора - сразу после работы мотора. Иначе в цилиндры могут масла погущще налить, для её подъема. А редуктор промыть и налить свежака.
Отправлено: Виктор С. от 15 Март 2012, 11:54:05
Проверять ... сразу после работы мотора.Поэтому выше и написал - на воде.
И еще неплохо-бы уточнить:
прикупить комплект каза 5 и два вихряПоточнее можно узнать модификацию Казанки?
Если это действительно К-5, без буковок и циферок после 5, то она такая древняя, что в ее сохранности приходится сомневаться...
Отправлено: savva от 15 Март 2012, 13:36:24
Вот с Вихрями, просто так на сезончик перекантоваться не получится, с ними или в серьез и надолго ::), или лучше и не начинать sm:2. Другими словами, хочешь ходить на Вихрях, к тому же на двух, да еще и разных, должен будешь полностью вникнуть в них, быть готовым к частому, взрослому сексу с ними, в самую не подходящую минуту! Но это школа! Пройдя которую, в последующей, обычной эксплуатации самодостаточного иномотора, вопросов возникать не будет вообще! Но не рекомендую! >:(
Отправлено: relax69 от 15 Март 2012, 14:44:07
а ходить я буду не с двумя ( один на запас), так же и придыдущий хозяин делал, они жили весь сезон за волгой, каза дествительно старая, 77 год, что успел посмотреть (точнее что получилось под снегом) вмятин нет, заплаток тоже, единственное часть киля, не родная, и с другой стороны(т.е. в лодке) в этом месте замазано типа эпоксидки или герметик какой то) со слов продовца это еще от прежнего хозяина досталось, но течи уверяет что нет..............
ТАК ЖЕ ЗАДАТОК БРАТЬ НЕ СТАЛ, говорит снег когда сойдет, лодку укомплектует (стекло прикрутит и т.д.) еще раз все посмотрим, двигателя заведем потом уже будем о деньгах говорить.
Отправлено: savva от 15 Март 2012, 17:55:57
Это другое дело. Брать только на ходу, все проверив. желательно со сведущим в этой теме человеком. Второй мотор (В-25) на хрен не нужен, лишняя канитель, лишние кобылы для налоговой, в плане донора з/п, в случае поломки В-30, он тоже не подойдет. там кроме редуктора, маховика, и части обвеса все разное...
ТАК ЖЕ ЗАДАТОК БРАТЬ НЕ СТАЛ, говорит снег когда сойдет, лодку укомплектует (стекло прикрутит и т.д.) еще раз все посмотрим, двигателя заведем потом уже будем о деньгах говорить.
Отправлено: relax69 от 15 Март 2012, 19:15:08
Отправлено: Виктор С. от 15 Март 2012, 19:31:36
перевести вихрь на 92 бензин (подрезать голову) стоит 1000р.:o это зачем?
Я понимаю когда-то была тема: перевести Жигуль на 76-ой... ???
Отправлено: Дед от 15 Март 2012, 20:05:58
если пошла гниль ее не остановить. Лучше поискать корыто получше
и без мота. Моторы б/у у нас на стоянке весной можно купить за 5 тыр.
Будет вода- звони движок рабочий найдем.
Отправлено: relax69 от 15 Март 2012, 22:11:38
Лодку полюбому буду смотреть еще раз досканально, после схода снега.......просто нет не фига предложений по лодкам, или где нибудь в липецке, или без доков, или цена космос......
есть мысля, не ипать мозг, взять небольшой кредит и купить комплект каза+ японотехника. предложения от 170 т.р. с двиглом 08 г 40-50 сил, и доходят до 320тыр, вот думаю?
Отправлено: Волгарь от 15 Март 2012, 22:36:12
виктор с, да можно и не переводить, только где брать76 бензин????
Ну, видал, продают ещё на мелких АЗС. Но зачем вообще мудрить с 92? Он отличается только скоростью горения, таким образом, достаточно малость добавить опережения и все вопросы решены. Будет Вихрь хавать 92 без всяких танцев с бубнами.
Отправлено: Виктор С. от 16 Март 2012, 06:42:17
Отправлено: HeOn от 05 Апрель 2012, 11:34:37
Мотор на гарантии. Если менять, в какой лучше сервис обратиться?
Спасибо!
Отправлено: Matroskin от 05 Апрель 2012, 12:04:47
Мужики, подскажите. За зиму под мотором в районе гребного винта скопилась небольшая 5 на 5 см, но все же лужица масла. Предполагаю что текут сальники на оси гребного винта. Мотор Mercury 15M. Менять?Cергей не переживай! Это "лужица" вытекла из выхлопной системы.Сальники редуктора абсолютно не причем.Про сервис забыть ;)
Мотор на гарантии. Если менять, в какой лучше сервис обратиться?
Спасибо!
Отправлено: HeOn от 05 Апрель 2012, 12:07:47
Cергей не переживай! Это "лужица" вытекла из выхлопной системы.Сальники редуктора абсолютно не причем.Про сервис забыть ;)Тоже такая мысль была. Но чет очкую на ремонт коробки попасть.
Отправлено: Matroskin от 05 Апрель 2012, 13:20:39
Тоже такая мысль была. Но чет очкую на ремонт коробки попасть.Да успоко-о-ойся!(С)
Масло в редукторе менял, все нормально было?
Вот и не парься, само по себе масло из него не потечет даже если сальники не держат ;)
Отправлено: HeOn от 05 Апрель 2012, 13:55:31
Да успоко-о-ойся!(С)Должны были менять после обкатки на ТО в прошлом году. В этом еще ТО не проходил.
Масло в редукторе менял, все нормально было?
Вот и не парься, само по себе масло из него не потечет даже если сальники не держат ;)
Отправлено: savva от 05 Апрель 2012, 14:12:05
Должны были менять после обкатки на ТО в прошлом году. В этом еще ТО не проходил.Сергей, перед началом сезона поменяй масло в редукторе обязательно, после первой замены, еще много мелкостружки и метал. пыли вырабатывается. Да и всегда она, в принципе, вырабатывается в процессе эксплуатации.
ЗЫ: Для твоего успокоения: Какого цвета масло ты видишь, глядя на натекшую лужицу?
Отправлено: HeOn от 05 Апрель 2012, 14:29:49
Сергей, перед началом сезона поменяй масло в редукторе обязательно, после первой замены, еще много мелкостружки и метал. пыли вырабатывается. Да и всегда она, в принципе, вырабатывается в процессе эксплуатации.В начале зимы было чутка масла на гребном винте, за зиму на лужицу накапало.
ЗЫ: Для твоего успокоения: Какого цвета масло ты видишь, глядя на натекшую лужицу?
Вот думаю на ТО свозить и заодно проверить сальники попрошу. На цвет не обратил внимание. Вечером присмотрюсь.
Отправлено: Виктор С. от 05 Апрель 2012, 14:50:22
Какого цвета масло ты видишь, глядя на натекшую лужицу?Масло прозрачное или черное?
Отправлено: Vasiliy81 от 05 Апрель 2012, 20:14:24
Отправлено: savva от 05 Апрель 2012, 20:20:25
всем здрасте уменя вапрос.приобрёл мотор мерк 15м 2008года заводился один раз в магазине и всё.подскажите што нужно проверить перед эксплуотацией и што могло сним случица за это время.хронился в тёплом помещении.Масло в редукторе проверь на количество и цвет, и ехай обкатывать...
Отправлено: Виктор С. от 06 Апрель 2012, 06:35:30
заводился один раз в магазинеЗаводили в какой-то емкости с водой?
Если нет - озаботиться состоянием крыльчатки помпы охлаждения.
Отправлено: Vasiliy81 от 06 Апрель 2012, 08:53:25
Отправлено: Виктор С. от 06 Апрель 2012, 09:34:38
Если так - то ни в коем случае не крутить его без воды, ни на сколько!
На воде опустить дейдвуд в воду, подождать заполнения помпы, аккуратно повернуть в нужную сторону за маховик, чтобы плавно стронуть с места крыльчатку. Потом пробовать заводить и смотреть по контрольке, как идет вода. Может и повезти и все будет нормально. Но при эксплуатации контролировать воду часто. При ближайшей возможности все-же заменить крыльчатку.
Отправлено: HeOn от 06 Апрель 2012, 10:13:01
Отправлено: Matroskin от 06 Апрель 2012, 11:33:05
Отправлено: HeOn от 06 Апрель 2012, 11:45:24
Серег сними винт (не долго) и покрути валик, все станет ясно, если он сочится в статике, то при вращении должен сразу вылить все содержимое.На самом деле уверен на 99% , что стек выхлоп и все.Почему масло не синее?
Отправлено: Matroskin от 06 Апрель 2012, 12:41:26
Почему масло не синее?Потому что оно прошло камеру сгорания.
Отправлено: savva от 06 Апрель 2012, 13:42:22
Согласен с Андрюхой, перегорелое масло все одного цвета.
Отправлено: Виктор С. от 06 Апрель 2012, 22:10:21
... По цвету моторное...А что, в редукторе было моторное?
Отправлено: enemy от 08 Апрель 2012, 20:22:15
Отправлено: savva от 08 Апрель 2012, 22:36:43
Доброго времени суток. Есть мотор Москва-М (10,5 сил),с новья воды не видел,лежал более 30 лет. Подскажите кто пользовал такие,есть ли смысл его реанимировать? И реально на него запчасти найти,ну там сальники и др. мелочь?Мотор хороший, тебе просто повезло иметь такой новый. Перебирать обязательно. Спишись с Пчелой, он из такого старичка конфетку делал. Многое посоветовать может...
Отправлено: valentin.121 от 08 Апрель 2012, 23:10:14
Отправлено: Stroiinvestt от 08 Апрель 2012, 23:40:43
Объясните как на мерк 15-2т, настраивается зажигание.не мешай технике работать ;)
Отправлено: valentin.121 от 08 Апрель 2012, 23:43:57
Отправлено: HeOn от 20 Апрель 2012, 20:05:11
Отправлено: Matroskin от 20 Апрель 2012, 23:56:08
Рано или поздно вс еравно лезть карб чистить, ну и зажигание проверить. не вечно же он работать будет без проблем ;D, А пока теорией запасемся, чтоб последние деньки скоротатьНе мешай технике работать!(С)
ЗЫ:Теорией в учебных заведениях надо было запасаться :-X
Отправлено: Matroskin от 20 Апрель 2012, 23:58:15
Отдал на ТО. Сказали сальники. Неделю ждать пока придут. Так что не зря кипишь поднял :(Не сомневаюсь у них "страда" началась.... ;D
Отправлено: румпель от 21 Апрель 2012, 01:06:53
Не сомневаюсь у них "страда" началась.... ;DНу повсякому бывает!Хотя мошейников в этом бизнесе достаточно,которые свечи на каждом ТО меняют,моторы форсируют заменой жиклеров и т.д.
P.S.Интересная ветка в плане загонов пользователей .На аватарке мой паспорт механика
полученный в Бельгии.Пишите в личку,консультации бесплатно ,то есть даром.
Отправлено: Дед от 21 Апрель 2012, 07:03:34
Ну повсякому бывает!Хотя мошейников в этом бизнесе достаточно,которые свечи на каждом ТО меняют,моторы форсируют заменой жиклеров и т.д.Добрый день.Где базируетесь? По воде подойти можно?
P.S.Интересная ветка в плане загонов пользователей .На аватарке мой паспорт механика
полученный в Бельгии.Пишите в личку,консультации бесплатно ,то есть даром.
Отправлено: solon от 24 Апрель 2012, 17:22:18
Узел Устройство системы пуска двигателя. Ручной стартер.
сломалась толи лапка толи хз короче как она зовется...
вот на фото она сломанная
(http://samaramotors.ru/flagman/mercury15m2003.jpg)
как эта штука называется и где ее можно купить-починить?
Отправлено: HeOn от 05 Май 2012, 17:51:21
Созданный прецедент наводит на мысль что сломаться может даже Мерк, что нужно иметь некоторый набор запчастей про запас на всякий случай. Т.к. что-то можно исправить самому, даже на воде, и не всегда в сервисе есть необходимые детали для немедленного ремонта.
Опытные судоводители, кроме гребного винта, свечей и возможно сальников гребного вала, что еще порекомендуете иметь в запасе? Посоветуйте, какие конкретно свечи и стандартный винт взять на мерк 15M 2т?
Спасибо!
Отправлено: Stroiinvestt от 05 Май 2012, 17:54:48
Забрал мотор с ТО и ремонта . Ремонт по гарантии. Спасибо ребятам из Рыба-Кит!свечи п мануалу, винт по более вероятным условиям
Созданный прецедент наводит на мысль что сломаться может даже Мерк, что нужно иметь некоторый набор запчастей про запас на всякий случай. Т.к. что-то можно исправить самому, даже на воде, и не всегда в сервисе есть необходимые детали для немедленного ремонта.
Опытные судоводители, кроме гребного винта, свечей и возможно сальников гребного вала, что еще порекомендуете иметь в запасе? Посоветуйте, какие конкретно свечи и стандартный винт взять на мерк 15M 2т?
Спасибо!
Отправлено: savva от 05 Май 2012, 23:06:50
Забрал мотор с ТО и ремонта . Ремонт по гарантии. Спасибо ребятам из Рыба-Кит!крыльчатку вози...
Созданный прецедент наводит на мысль что сломаться может даже Мерк, что нужно иметь некоторый набор запчастей про запас на всякий случай. Т.к. что-то можно исправить самому, даже на воде, и не всегда в сервисе есть необходимые детали для немедленного ремонта.
Опытные судоводители, кроме гребного винта, свечей и возможно сальников гребного вала, что еще порекомендуете иметь в запасе? Посоветуйте, какие конкретно свечи и стандартный винт взять на мерк 15M 2т?
Спасибо!
Отправлено: Stroiinvestt от 06 Май 2012, 01:58:14
крыльчатку вози...Олег, ну эт вроде не вихрь, чтоб полный набор возить.
Отправлено: savva от 06 Май 2012, 06:35:03
Отправлено: HeOn от 06 Май 2012, 12:18:32
Отправлено: savva от 07 Май 2012, 00:31:06
Ну с собой возить сальники и помпу наверное нет смысла. В полевых условиях не переберешь этот узел? А вот в запасе иметь наверное можно?Перебрать можно, причем легче чем у Вихря, но гораздо проще следить за "дорогой", не наматывать сети и плетню на вал, и следить за контролькой.
Отправлено: Matroskin от 07 Май 2012, 01:18:47
Не ну если сальники возить, то почему бы уж и крыльчатку не бросить :D...Остается добавить, что на "рваных" сальниках всегда можно без особых последствий для хозяина и мотора добраться до базы (берега), а вот в случае с крыльчаткой нет >:(
Отправлено: relax69 от 07 Май 2012, 10:57:38
Подскажите, хорошего спеца по ремонту вихрей в самаре.
Знаю что надо самому разобраться и т.д., но времени нет, купил к5м3 с вихрем, мотор не заводил, он как бы в нагрузку к лодке, но хозяин говорит нормальный моторчег. так вот хотелось бы найти спеца и провести типа ТО (послушать там пощупать) и если что надо сделать....так как собираюсь в следующем сезоне пересесть на японотехнику, хочу этот сезон отходить без глобальных проблем.
Отправлено: valentin.121 от 07 Май 2012, 11:20:47
Отправлено: relax69 от 08 Май 2012, 18:53:43
Отправлено: relax69 от 09 Май 2012, 10:04:22
Отправлено: Stroiinvestt от 09 Май 2012, 14:31:46
не нашел такой темы
а она Есть! (http://www.samarafishing.ru/board/index.php?topic=730.0) учитесь поиском пользоваться
Отправлено: savva от 09 Май 2012, 14:33:39
походу помощи ждать не откого, жаль...........Кому щас охота копошится с Вихрями? Даже здесь на форуме, хватает народу познавших Вихря во всей красе, во времена его безраздельного царствования, но кому сейчас захочется вспоминать прошлое по "локоть в мазуте"? Ради денег? При учете того почем сейчас это железо, сколько взять за его ремонт? Копейки? На фиг оно надо! И потом, ну поставят его тебе на ход, а дальше? Главное правило Вихря, каждый юзер, обязан уметь разобрать-собрать его с закрытыми глазами. Займись, вникни, если есть желание и время, и ездить будешь, и железо-копейки, и главное, в полной мере кайфанешь потом и ощутишь разницу, когда пересядешь на технику созданную для ЛЮДЕЙ...
Отправлено: Дед от 09 Май 2012, 17:57:54
походу помощи ждать не откого, жаль...........Привезешь на стоянку Шары -поставлю на ноги за СПАСИБО ;D
так ради спортивного интереса.Куда то ездить некогда.
Отправлено: relax69 от 10 Май 2012, 13:51:13
Для всех: я прекрасно понимаю что нужно уметь самому решать свои проблемы. и вихрь я готов разбирать и собирать сам. просто надо это увидеть хоть раз или под чьим то чутким руководством это сделать, по этому и ищу тут помощи кто подскажет куда лезть и что крутить.............
Отправлено: зомби от 10 Май 2012, 14:10:14
Отправлено: relax69 от 10 Май 2012, 14:27:47
Отправлено: Дед от 10 Май 2012, 18:11:10
Дед, а поподрабней про "Шары"Шары -эт бывший 4ГПЗ счас водная база Зеленая роща.
Калоша ходит с Кинапа. Привезешь на Шмидта- заберу вместе с мотом.
Отправлено: relax69 от 10 Май 2012, 22:13:50
Отправлено: ksa от 10 Май 2012, 23:01:02
........... "Вихрь" -это вещь в себе. У него своя жизнь, объяснить которую не одно ТО не сможет..............
;D ;D ;D ;D ;D :+_ [smile=klass] Это ж надо такое определение дать! Прочитал в 18-00, смеялся до 20-00. :)
relax69 опасайтесь "спецов", могут дырок в моторе на сверлить где попало ;D http://photo.qip.ru/users/kisean/video/v21085439369/view/
Отправлено: diman от 11 Май 2012, 15:13:07
Отправлено: ВОЛЖАНИН. от 11 Май 2012, 16:45:31
У кого-нить ломался замок зажигания на дистанционке Ямаха ? Куда обратиться за замком, чтоб не ободрали?Может кто заказывал уже.Движок Яма 40 Эндуро.
В Моремане одна штука есть - Замок зажигания для подвесных моторов - 957р. http://moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=3848&cid=&pid=
Отправлено: diman от 11 Май 2012, 22:27:03
Отправлено: малой ан от 28 Май 2012, 07:03:00
Отправлено: НикМ от 28 Май 2012, 12:21:57
Но они все уже написаны и есть в своб доступе. :)
Удачи.
Отправлено: relax69 от 28 Май 2012, 12:43:17
Отправлено: savva от 28 Май 2012, 12:47:10
Отправлено: relax69 от 28 Май 2012, 12:48:29
Отправлено: НикМ от 28 Май 2012, 12:52:06
Народ подскажите а в редуктор Вихря, какое можно-нужно залить масло из того что щас можно купить?Можно просто касторку или МС-20, если есть соответственно доступ к "телу ".
Если неохота бесплатно - фирменное редукторное масло также не повредит, около 300 руб. за 270 мл. Хватит на два раза.
Однако нигрол рулит. Надо 130 гр. За бутылку минералки нальют на любой автобазе.
Отправлено: relax69 от 28 Май 2012, 12:57:18
и просветите масло в редуктор и масло в бензин разное? в бензин любое двухтактное подойдет....типа лукойл?
Отправлено: НикМ от 28 Май 2012, 13:09:20
10-15 лет назад лили его в Ямахи (только не с автомиксом), когда не было под рукой ТSW3 - полет нормальный. Но проблем. Не каждый раз, но частегько. Моторы по десятку лет работали.
Отправлено: relax69 от 28 Май 2012, 13:12:43
Отправлено: НикМ от 28 Май 2012, 14:14:42
т.е. если я правильно понял .мс-20 можно и в редуктор и в бензин.Точно так! Если найдете (а это еще можно сделать) будет вам хорошо! Если нет - готовьте бабло на вражеское месиво.
Отправлено: relax69 от 28 Май 2012, 14:55:46
вражеское в вихрь думаю перебор
Отправлено: зомби от 28 Май 2012, 15:11:31
Отправлено: relax69 от 28 Май 2012, 15:53:12
в редуктор вихря заливают либо нигрол, либо тат -17, есть в продаже. масло мс-20, ранее продавали на некоторых азс, спроси в реч. порту-там один мужик продавал.а где там спрашивать в речпорту ???
Отправлено: малой ан от 28 Май 2012, 16:50:04
Попробуй сам. Это не сложно. Инфы в инете полно. Начни с топливной системы. Все ли там герметично? Открыта ли воздушка. Нет ли явных засоров. Фильр тонкой очистки - есть/нет? Проверь бензонасос - если при задыхании мота подкачиваешь грушей - что происходит? Затем плавно переходи в карбам - девайсам столетней давности. Если он один - еще проще. Начни с главного жиклера. Тут целое пособие написать можно :)там груши нет он 5 лс
Но они все уже написаны и есть в своб доступе. :)
Удачи.
Отправлено: savva от 28 Май 2012, 17:08:04
там груши нет он 5 лсзначит грушу можешь смело вычеркивать...
Отправлено: малой ан от 28 Май 2012, 17:14:29
Отправлено: НикМ от 28 Май 2012, 17:23:06
значит грушу можешь смело вычеркивать...Зато вчеркивай возможный подсос воздуха между бачком и карбом :)
Отправлено: малой ан от 28 Май 2012, 17:25:27
Зато вчеркивай возможный подсос воздуха между бачком и карбом :)ок спасибо
Отправлено: малой ан от 28 Май 2012, 17:28:50
Отправлено: Gugenot от 28 Май 2012, 18:20:36
Отправлено: Stroiinvestt от 28 Май 2012, 18:31:54
не подскажите к кому обратиться на счет карбера на 2 т тохе? на хх все отлично.а как включаешь скорость глохнет.как будто задыхается.
хх обороты не пробовал чуть добавить? на всякий случай сними винт, посмотри не намотал ли чего.
А их так и регулируют.может поэтому они и глохнут при включении передачи.
Отправлено: малой ан от 28 Май 2012, 21:35:54
PS: за умеренную плату.
Отправлено: Matroskin от 28 Май 2012, 22:24:55
Можно просто касторку или МС-20, если есть соответственно доступ к "телу ".МС-20 на долго не желательно-"жидковато" оно.На короткий срок эксплуатации конечно пойдет любое из перечисленных выше, нигрол да еще и с его оригинальным запахом сейчас найти сложно, вполне подойдет ТАД-17 или любое другое масло для гипоидных передач средней вязкости.
Если неохота бесплатно - фирменное редукторное масло также не повредит, около 300 руб. за 270 мл. Хватит на два раза.
Однако нигрол рулит. Надо 130 гр. За бутылку минералки нальют на любой автобазе.
пробывал! не намотал, уже все испробывал. И карбюратор чистили, продували- не помогает. Может есть кулибин, который сможет помочь?В личку ответил
PS: за умеренную плату.
Отправлено: Митяй07 от 05 Июнь 2012, 12:31:11
Вот мне вчера подфортило.
Возле Ширяево мое двигло(вихрь30) дал клина.
Теперь вся рыпалка пошла побоку.
Хочу теперь на следующий год взять новое двигало,
лучше импортное, 30-40лошадей, но штоб соответствовало по цене и качеству.
Может посоветуете!
Мне говорят лучше honda.
Мне бы в пределах 120деревянных.
Посмотри Моторы "Парус" не плохие моторы, у самого такой, толлько маломощный.
Отправлено: Иван от 05 Июнь 2012, 12:36:59
Посмотри Моторы "Парус" не плохие моторы, у самого такой, толлько маломощный.у вас 13 постов-из них 9 про парус, смахивает на рекламу уже :D
Отправлено: Михась от 05 Июнь 2012, 12:59:53
Отправлено: yozury от 11 Июнь 2012, 12:34:03
Отправлено: Юрич63 от 16 Июнь 2012, 11:27:45
Отправлено: valentin.121 от 16 Июнь 2012, 12:35:42
Отправлено: Vattghern от 25 Июнь 2012, 08:19:49
Периодически после попыток запуска раздаётся какой-то электронно-механический звук.
Подскажите куда ещё смотреть и что проверять? В моторах совсем новичок, прошу не судить строго) Заранее всем спасибо за ответы!
Отправлено: Юрич63 от 26 Июнь 2012, 23:12:35
Отправлено: Foxcub от 26 Июнь 2012, 23:15:53
Цитировать
Подскажите куда ещё смотреть и что проверять? В моторах совсем новичок, прошу не судить строго) Заранее всем спасибо за ответы!Раз так, то через интернет форум ты долго будешь ковыряться с движком
Советы могут быть дельные но пока прочтешь, пока опробуешь, пока опять вопрос задашь.
может просто взять с собой знающего человека, или в сервис в конце концов.
Отправлено: yozury от 26 Июнь 2012, 23:54:25
Отправлено: румпель от 26 Июнь 2012, 23:57:53
После зимнего хранения Suzuki DT40 перестал заводится. Осенью мотор консервировал, в частности впрыскивал масло в цилиндры через свечи. Сейчас при первой попытке запуска мотор чихает (даже идёт пара-другая оборотов), при последующих - даже чиха нет. Свеча на нижнем цилиндре после проб запуска постоянно мокрая. Грешу на консервационное масло, но уже кучу раз прокручивал цилиндры с вывернутыми свечами, по идее всё должно уже вылиться. Свечи сушил уже много раз, всё равно после попытки запуска мокрые. Один раз запустился на чистом бензине, проработал секунд 5 и я его заглушил. Потом и на чистом бензе не стартовал.Может подклинивать заслонка подсоса,т.е. надо прокотролировать чтобы после выключения
Периодически после попыток запуска раздаётся какой-то электронно-механический звук.
Подскажите куда ещё смотреть и что проверять? В моторах совсем новичок, прошу не судить строго) Заранее всем спасибо за ответы!
подсоса заслонка была открыта,возвращается в открытое положение пружинкой, если не так,то напильником снять фаски на заслонке.Процедура консервации на для зимнего хранения совсем не такая!
Отправлено: ksa от 02 Июль 2012, 00:04:44
Отправлено: Vlad163rus от 02 Июль 2012, 00:57:44
Двигло Вихрь-30. После работы в течении 40-50 мин на максимальных, при переходе на малые, нижний цилиндр не работает. Выключаю скорость, работает на двух. Менял свечу. Проблема осталась. Площадка механическая, работа прерывателей сомнений не вызывает. Контакты выводов с катушек пропаяны заново. Заменён конденсатор прерывателя нижнего цилиндра. Проблема осталась. Менял местами высоковольтные трансформаторы. Проблема осталась. Поставил другую голову, на неё установил тоже зажигание. Проблема осталась! ;DВезёт тебе ;D.
Отправлено: Vist от 02 Июль 2012, 16:31:10
Подскажите пожалуйста, кто может посмотреть\отремонтировать мотор Ветерок 8, после зимнего хранения и первого выезда перегрелся и заглох. Когда остыл - заработал, но похоже охлаждение не работает.
Отправлено: Пчела от 02 Июль 2012, 23:25:16
Двигло Вихрь-30. .... Проблема осталась! ;Dмагниты в маховике (могли ослабнуть) ...другой маховик попробуй + сделай пропилы небольшие ножовочным полотном в полюсных наконечниках, искра приятно удивит )
Отправлено: Matroskin от 03 Июль 2012, 12:18:03
ЗЫ: когда то экспериментировал с конденсаторами, так вот от классики толком не работали, пробовал ставить от радиоэлектронной аппаратуры больше часа работы не выдерживал не один.Сносно работал конденсатор от мотоцикла Урал
Отправлено: Redkot от 03 Июль 2012, 12:28:56
Суть такова. В прошлом году приобрел Сузуки 15 двухтактную, новую, благополучно обкатал, не лихачил, возил ее в Дельту, но в дельте заметил одну особенность, при максимальных оборотах спустя некоторое время (незначительное) происходит что то типа отсечки и двигатель очень сильно сбрасывает обороты. Если процедуру с движением на максимальных оборотах повторить, то и ситуация повторяется. На максимальных в принципе не хожу, устраивает три четверти мощности, вполне комфортно и без непонятных ситуаций. Беспокоит только на максимальных. Вот и задумался, что может быть с мотором? Буду очень признателен за подсказки и советы.
Отправлено: ksa от 03 Июль 2012, 12:41:56
магниты в маховике (могли ослабнуть) ...другой маховик попробуй + сделай пропилы небольшие ножовочным полотном в полюсных наконечниках, искра приятно удивит )Магнит. :-* sm:4
Ksa не поленись прикрепить к площадки зажигания провод лучше "экранирующий" (он мягкий и хорошо переносит вибрацию) и ессно куда нибудь к двигателю закрепи типа доп массы.
Такой контакт имеется, добавлю от себя, уменьшается износ под площадкой на картере, исключаются привары маховика к коленвалу. Всем Спасибо!
Отправлено: Василёк от 03 Июль 2012, 13:20:04
Отправлено: P.S.65 от 03 Июль 2012, 17:00:08
Двигло Вихрь-30. После работы в течении 40-50 мин на максимальных, при переходе на малые, нижний цилиндр не работает. Выключаю скорость, работает на двух. Менял свечу. Проблема осталась. Площадка механическая, работа прерывателей сомнений не вызывает. Контакты выводов с катушек пропаяны заново. Заменён конденсатор прерывателя нижнего цилиндра. Проблема осталась. Менял местами высоковольтные трансформаторы. Проблема осталась. Поставил другую голову, на неё установил тоже зажигание. Проблема осталась! ;Dответ- в вопросе.. кулачковое - не надежное весьма.. если ставить электронное-- тоже ,как повезет,схему там надо на импортных элементах делать(тиристоры) на motolodka.ru глянь ,много о доработке Вихря..
Отправлено: Пчела от 03 Июль 2012, 19:33:19
Магнит. :-* sm:4они родные ;)...отдай что б намагнитили или маховик другой(но что б магниты не севшие)
...
з.ы. кулачковое при должном уходе вполне рабочее зажигание...любая железка любви хочет ;D
з.ы.з.ы. отпишись по любому результату
Отправлено: P.S.65 от 03 Июль 2012, 22:35:20
Я на четвертаке с "кулачками" отходил с 71г. по 96 год. и без проблем. Не пойму, что не перекинуть "на время", зажигание по узлам с нормально работающего движка. Нашел, методом тыка, узел- проблему и заменил.отходил с 71г. по 96 год-- возможно ,что даже с одной площадкой.. :)- тогда качество было на высоте...
на "классике " пока контакты не разгрузил Пульсаром - так и возился с трамблером без конца..
Отправлено: ksa от 04 Июль 2012, 20:32:55
Сегодня возвращался с Волги без колпака, мотор проработал так сказать в щадящем тепловом режиме. При переходе на малый газ без перебоев работали оба цилиндра. Возможно магнит утрачивает свойства при нагреве, вообщем то так и должно быть.
Найду маховик, поменяю или буду охлаждать голову под колпаком. О результатах обязательно сообщу.
Отправлено: FREELANCER от 17 Июль 2012, 22:05:15
Отправлено: diman от 07 Август 2012, 09:13:32
Ребята кто разбирается в Эвенрудах 150? не заводится! если можно то ответьте в л.с.В иномарках хорошо разбирается Matroskin. Пользовался его услугами и очень доволен [smile=klass].
Отправлено: mag от 31 Август 2012, 10:20:50
Отправлено: Пчела от 31 Август 2012, 19:44:45
Ребята кто разбирается в Эвенрудах 150? не заводится! если можно то ответьте в л.с.E-TEC ? .. официалы есть в Тольятти, без оригинальной прошивки шансы практически нулевые ( если не банальный обрыв провода или т.п.)
Отправлено: ksa от 04 Сентябрь 2012, 09:54:18
......... О результатах обязательно сообщу.После замены маховика дефект зажигания пропал. Разницы в силе магнитов нового и старого маховиков не заметил. Скажу больше, на новом маховике магниты были слабее (два), как мне показалось. Проверял на притяжение свободно висящем на некотором удалении от магнита гаечным ключом.
Казалось недуг побеждён, но чему быть того не миновать. В конце августа двигун пережевал нижнее кольцо нижнего поршня. Сейчас находится в реанимации.
sm:4 У меня почему то все движки с хорошим моментом жрут кольца....
Отправлено: Gonsales от 04 Сентябрь 2012, 19:38:50
Есть такой вопрос. У меня мотор Вихрь 30. не работает уже давно. Лежит есть не просит. Но хочу реанимировать. Самому времени найти трудно. А вот найти бы мастера на все руки. Может подскажите что.
У меня схожий вопрос. Напишите в личку, если кого-нить интересует работа по Вихрю.
Отправлено: Пчела от 05 Сентябрь 2012, 06:04:37
После замены маховика дефект зажигания пропал....Эт радует, предположение верно оказалось.
На глаз и ощупь поле магнита не определить.....а вот с колечками непонятности.
Какие то "тюнинги" с поршневой проводились ? ( расточка окон, шлифовка и т.п.)
Отправлено: ksa от 06 Сентябрь 2012, 16:32:38
На глаз и ощупь поле магнита не определить.....Неоспоримо.
а вот с колечками непонятности.Блок заводской. Двигатель работал как запасной, несколько неполных сезонов без нареканий.
Какие то "тюнинги" с поршневой проводились ? ( расточка окон, шлифовка и т.п.)
sm:4 Перед поломкой, лодка с перегрузом, при отходе от берега цапнул песок несколько раз, ветер мешал отойти.
Отправлено: паралёт от 18 Сентябрь 2012, 15:49:50
Отправлено: P.S.65 от 18 Сентябрь 2012, 16:20:16
Отправлено: ВОЛЖАНИН. от 18 Сентябрь 2012, 16:28:35
Приветствую! Есть проблемка, хочу попросить совета. Мотор Тоха 9,8. На режиме водоизмещения работает нормально. При переходе на большие обороты и выходе на глиссирование лодка начинает двигаться рывками. Такое впечатление, что пропадает "связь" мотора с винтом, а потом опять схватывает и лодку толкает вперёд. И так идёт в дёрганом режиме. Как в машинах на "коробке" бывает вырубает включённую скорость (передачу). Посоветуйте спеца или сервис с профи...Походие симптомы бывают когда втулку в винте провернёт...
Отправлено: vektor от 18 Сентябрь 2012, 17:30:17
Отправлено: НикМ от 18 Сентябрь 2012, 19:06:38
Ну и заключение с зажиганием.
Отправлено: Пчела от 19 Сентябрь 2012, 07:42:25
Приветствую! Есть проблемка, хочу попросить совета. Мотор Тоха 9,8. ...От простого нужно идти...
1. Свечку поменяй
2. ...сначала свечку поменяй ;)
Отправлено: паралёт от 19 Сентябрь 2012, 09:24:47
Теперь к вопросу свечки или проводов... При пропадании тяги двигатель не снижает обороты и не работает с перебоями, а наоборот "взревает". Это похоже физически на прохваты воздуха когда идёшь на волне, но как я уже говорил раньше проблем не было и щас это происходит и при штиле на ровной воде. Может муфта барахлит ?... sm:4
Отправлено: Leha от 19 Сентябрь 2012, 09:33:13
Отправлено: ksa от 20 Сентябрь 2012, 09:27:55
Спасибо всем за советы ! По поводу прохвата воздуха... Раньше работало всё отлично при той же высоте посадки.Проверте регулировку тяги сцепления муфты. Хотя это нужно было делать сразу при первом проявлении дефекта.
Теперь к вопросу свечки или проводов... При пропадании тяги двигатель не снижает обороты и не работает с перебоями, а наоборот "взревает". Это похоже физически на прохваты воздуха когда идёшь на волне, но как я уже говорил раньше проблем не было и щас это происходит и при штиле на ровной воде. Может муфта барахлит ?... sm:4
Отправлено: savva от 20 Сентябрь 2012, 10:12:34
Приветствую! Есть проблемка, хочу попросить совета. Мотор Тоха 9,8. На режиме водоизмещения работает нормально. При переходе на большие обороты и выходе на глиссирование лодка начинает двигаться рывками. Такое впечатление, что пропадает "связь" мотора с винтом, а потом опять схватывает и лодку толкает вперёд. И так идёт в дёрганом режиме. Как в машинах на "коробке" бывает вырубает включённую скорость (передачу). Посоветуйте спеца или сервис с профи...Лодка килевая? Проверь давление в киле, и вообще по кругу. Вода и воздух остывает (особенно по утрам), давление падает, воздушные пузыри и полости перекатываются от носа к редуктору, в результате такой эффект. Особенно выражен на выходе на глиссирование. Мотор не ковыряй.
Отправлено: Grizly01 от 25 Февраль 2013, 14:16:59
Отправлено: ИНСПЕКТОР от 25 Февраль 2013, 14:56:57
Отправлено: НикМ от 25 Февраль 2013, 15:02:31
Подскажите плиз! У меня печальный мотор вихрь! ;D проблема токова!винт своими кончиками задевает корпус мотора! как быть?что делать?:o "Кончики" - это края лопастей? :o
Тоды винт в топку.
З.Ы. С фоткой ситуация яснее была бы...
Отправлено: АЛКОнавт от 25 Февраль 2013, 19:22:11
Вообще то вихревские винты всю жизнь срезали по диаметру. Ет вам не какие нить хонды сузуки, здесь чай высокоточными напильниками токмо можно окончательную тонкую настройку произвесть.
Вот здесь хотя бы посмотри. (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLm1vdG9sb2RrYS5ydS9yZWFkLnBocD9mPTEmYW1wO2k9NTU5MjU2JmFtcDt0PTU1OTI1Ng==)
Отправлено: Grizly01 от 25 Февраль 2013, 23:37:32
Отправлено: savva от 25 Февраль 2013, 23:40:54
Отправлено: Vlad163rus от 26 Февраль 2013, 12:43:20
Отправлено: Grizly01 от 28 Февраль 2013, 13:46:04
Отправлено: Vlad163rus от 28 Февраль 2013, 16:22:21
Отправлено: ИНСПЕКТОР от 28 Апрель 2013, 16:14:36
Отправлено: Anton от 28 Апрель 2013, 20:29:03
Нужна помощь в приобретении ручки переключения хода двигателя на Ниссан Марин 6 л.с., так как флажок переключения хода реверса сломан на половину. Подскажите где заказать или приобрести? Спасибо!
http://www.eastmarine.ru/vcd-83762/catalog.html
Отправлено: Matroskin от 29 Апрель 2013, 12:55:51
Нужна помощь в приобретении ручки переключения хода двигателя на Ниссан Марин 6 л.с., так как флажок переключения хода реверса сломан на половину. Подскажите где заказать или приобрести? Спасибо!
Насколько я понимаю речь идет о 4-х тактном моторе и нужна деталь как на фото?
(http://s017.radikal.ru/i435/1304/39/23d5c09456e6.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Если оно пишите в л/с
ЗЫ: На сайте предложенным Антоном этой детали увы нет.
Отправлено: Geo от 18 Май 2013, 11:18:19
Не подскажете куда (к кому) можно обратиться по вопросу ремонта системы зажигания мотора SEA-Pro 15.
Георгий.
Отправлено: Jenhek от 02 Июнь 2013, 20:43:12
Обзвонил кучу фирм, самый большой выбор с нужными мне сальниками (нужно только знать размер) нашелся на Кирова, рядом с трамвайным кольцом. Цены - демократичные. Кому надо - могу дать подробные координаты. Либо был вариант с existом. По каталогам производителя найти сальник нужного размера, и заказать, но дороже и ждать неделю :(. А на воду уже хочется!
Отправлено: Tridentboat от 10 Июнь 2013, 10:07:06
Шестерни, муфта переключения скоростей, пружина, штифт.
Или редуктор в сборе БУ
вот номера
P/N 22661 Gear set OEM 397627
P/N 22662 Reverse gear OEM 332489
P/N 22663 Clutch dog OEM 332491
P/N 11051 Spring OEM 320311
P/N 21133 Cross pin OEM 320310
Отправлено: ENOT от 19 Июнь 2013, 16:11:49
Отправлено: zodiak от 22 Июнь 2013, 12:00:55
Отправлено: Алексей81 от 14 Август 2013, 08:57:02
Отправлено: Leha от 14 Август 2013, 09:28:04
Отправлено: barmalei от 14 Август 2013, 10:44:51
Отправлено: karden от 14 Август 2013, 10:59:20
Отправлено: Алексей81 от 14 Август 2013, 11:24:05
Отправлено: karden от 14 Август 2013, 13:56:37
Да, грушей качаю.Очень похоже на то, что топливо не идет. Грушей накачиваешь бенз и пока он есть движок какое-то время работает, как заканчивается глохнет. Надо бензонасос проверять и топливную систему, нет ли засоров и не хватает ли где воздух.
Отправлено: savva от 14 Август 2013, 21:07:58
Отностится серьезнее к своей технике.
Отправлено: НикМ от 15 Август 2013, 10:52:54
имею мот который заводится, работает ровненько но всего 10 сек. и глохнет. Если газку дать, то глохнет сразу.Следовательно двигатель не получает достаточного количества топлива. Об этом уже писали.
Идем последовательно от простого к сложному, исключая по очереди все возможно неисправные топливные узлы: бак, коннекторы, грушу!!!, топливный фильтр, маслобак, маслопровод, бензонасос и карбюратор. Об этом тоже писали. Я хотел лишь подчеркнуть, что не стоит, например, кошмарить карбюраторы, не убедившись, что остальное в идеале!
З.Ы. Если мотор глохнет условно на10-й секунде, то на 7-8-9 секунде начинаем жмакать грушу и смотрим, заглохнет, али нет.
;)
Отправлено: Пчела от 20 Август 2013, 18:36:10
(http://www.mc78.ru/moto/9050.jpg)
Отправлено: barmalei от 21 Август 2013, 00:04:40
Отправлено: Алексей81 от 27 Август 2013, 16:18:37
Отправлено: НикМ от 27 Август 2013, 16:37:07
[smiley=ura1.gif] Дпузья СПАСИБО за советы, неисправность найдена и поборена [smiley=_65.gif]. Топливный шланг от отстойника к карбу подтекал, отсюда и нехватка бензина. Выходные снова прошли на просторох Красавицы Волги!!!Что-то подобное и ожидалось :) Удачи!
Отправлено: Matroskin от 29 Август 2013, 12:19:56
Для диагностики "Mercury" придется ехать на Л/С "Полет"
Отправлено: Gonsales от 30 Август 2013, 06:48:02
Отправлено: VIKTOR55 от 16 Октябрь 2013, 23:34:41
Отправлено: niks51 от 16 Октябрь 2013, 23:44:08
Отправлено: CoolER от 20 Октябрь 2013, 16:02:45
Суть. На прошлой рыбалке тупанул слегка и по темну не из той канистры залил бензин с маслом для 2-х тактников в свою Сузу 2,5 4-х тактную :% в баке было больше половину нужного бензина с прошлого раза, я добавил из другой канистры. Плавал не шипко много, косяк обнаружил на берегу.
Остатки слил. Что делать дальше и чем грозит такое ротозейство?
Отправлено: Алексей N. от 20 Октябрь 2013, 16:13:44
Отправлено: DR0N от 20 Октябрь 2013, 18:52:24
Отправлено: dima_tomson от 22 Октябрь 2013, 11:41:31
Краска с отливом. Вроде слива какая то...?
Отбойник об ракушки немного поцарапал. Хочу восстановить справедливость ;D
Отправлено: Anton от 22 Октябрь 2013, 12:56:45
Привет всем,не подскажите ли где можно найти поршневые кольца на Mercury 10 2000г.в. :)
http://catalog.mercury-ms.ru/
Отправлено: Дядя Вова от 24 Октябрь 2013, 08:39:34
Отправлено: Алексей N. от 24 Октябрь 2013, 12:10:42
.... потом начинаешь заводить, а стартер по звуку вращается в холостую, не зацепляясь с мотором, такое ощущение что втягивающие залипло.
На стартер отдельный предохранитель 20А под колпаком в проводке должен быть, но если крутит и не цепляет sm:4 может погреть попробовать, смазка там должна присутствовать, ночью минус. Попробовать "шмыргалкой" (верёвкой) завести если предусмотрена, сам прогреется. Может отпустит.
На форуме человек есть Сергей http://www.samarafishing.ru/board/index.php?action=profile;u=5172 Мерками занимается, запчасти у него заказывал.
Отправлено: Сергей/Самара от 24 Октябрь 2013, 14:29:01
Отправлено: Matroskin от 25 Октябрь 2013, 23:26:52
На стартер отдельный предохранитель 20А под колпаком в проводке должен бытьЭтот предохранитель может "держать" цепь стартерного реле и не более того, сам стартер при пуске потребляет у 2Т полтоса около 250-300А.
2 ТС:
В реалии основных причины вашего симптома может быть как минимум 4, все их я перечислять не буду. лучше обратитесь к специалисту.
Отправлено: savva от 25 Октябрь 2013, 23:46:37
Мотор не новый, мазут на втягивающем закоксовался, наверное нужно перемазать и фсё. Второй вариант видится тупо в окислении одной из клемм. Скорее всего плюсовой. Дожди идут, ....
Отправлено: Matroskin от 26 Октябрь 2013, 00:00:54
Андрей, что то мне этот косяк напоминает мой на ВЕОСе ;DОлег это в самом оптимистичном и маловероятном для мерка раскладе ;)
Мотор не новый, мазут на втягивающем закоксовался, наверное нужно перемазать и фсё. Второй вариант видится тупо в окислении одной из клемм. Скорее всего плюсовой. Дожди идут, ....
Отправлено: Алексей N. от 26 Октябрь 2013, 00:07:06
Дежавю? или Мотолодка? ;D
Отправлено: Bereza от 26 Октябрь 2013, 00:14:44
Отправлено: savva от 26 Октябрь 2013, 00:15:35
У знакомого этим летом возникла идеально идентичная проблема. Собака порылась в отвернувшейся и окисленной клемме. Мотор CETL.
Дядя Вова, отпишись потом, не держи в себе.
2 Андрей, стартер рабочий, крутит, но не поднимает, про какие 4 причины ты говоришь? Напиши, многим интересно. А то как у оф. дилера. Тайн не открываем [smiley=eusa_shh.gif] ;D
Отправлено: savva от 26 Октябрь 2013, 00:17:06
Дело в аккумуляторе, однозначноВозле него трабл сто пудов.
Отправлено: savva от 26 Октябрь 2013, 00:18:06
Что ж так все восхищаются унылым говном которое "вяло"плавает у нас 3 по 300 ;DОни просто ломаться не успевают ;D
Отправлено: Matroskin от 26 Октябрь 2013, 00:30:37
Отправлено: savva от 26 Октябрь 2013, 00:33:22
Отправлено: Matroskin от 26 Октябрь 2013, 00:46:03
Андрюх, ну мы же развлекаемся? ;D
Модеры все-равно все потрут ;D
Ну вот - прекрасный повод разосрацца из-за приверженности к америкосовским или япановским производителям.Кстати Мерки во многом дадут фору япам- конечно же не во всем, и не каждой моделе мота, но свое крепкое "Я" они делать умеют, одни лейблы с именем мастера-приемщика чего стоят (без иронии)
З.Ы. У меня теща тоже сериалами восхищается неимоверно. ;D
З.Ы.ЫЫЫЫ. А то , что мерк - ГАВНО, могу малость аргументировать.
Олег тебе то это зачем?
Клацаць в лом, да и что мое мнение то стОит, кому это надо на самом деле пусть сертифицированые сервисники помогают ;)
Отправлено: Bereza от 26 Октябрь 2013, 00:50:37
Когда с теми же хондами, сузуками и ямахами..... те же проблемы решаются за неделю
Отправлено: Алексей N. от 26 Октябрь 2013, 01:11:29
Кстати Вихрь это тоже мерк 1912 года, легко переделываемый под гаубицу, одна из технологий завоеванных в 1945, хотя выбор был, но остановились на более дешевой технологииВихрь немецкого происхождения.
Отправлено: НикМ от 26 Октябрь 2013, 01:11:56
Кстати Мерки во многом дадут фору япам- конечно же не во всем, и не каждой моделе мота, но свое крепкое "Я" они делать умеют, одни лейблы с именем мастера-приемщика чего стоят (без иронии)Когда из пяти купленных мерков - 4 штуки, через 2-3 года - хлам! Вот это показатель!
А лейблы - это не показатель. Маркетинговый ход, не более.
И ты, Андрей, не хуже моего знаешь из чего там сделаны блоки цилиндров и почему больший объем при равных л.с. потом выходит боком.
Отправлено: турист от 30 Октябрь 2013, 07:39:27
За ранее благодарю.
Отправлено: Jek от 30 Октябрь 2013, 09:55:01
Прошу подсказать где можно купить за наличный /безналичный расчет карбюратор на ПЛМ Мерк 9,9 (у моего как говорят специалисты клапаны деформированы и их поменять нельзя а целиком уже месяц тянут , то каталожные номера не соответствуют,то их т.е номера вообще поменяли - бред по моему.)
За ранее благодарю.
Интересно, а как деформировались клапана?
А купить можно тут http://www.ebay.com
Есть ремкомплект и сам карбюратор.
Отправлено: турист от 30 Октябрь 2013, 13:16:41
Отправлено: Ivanyich от 30 Октябрь 2013, 17:10:00
Отправлено: Виктор С. от 30 Октябрь 2013, 17:18:40
Ест там два обратных клапана - поз. 25 ...Я так понял, они относятся к части, являющейся бензонасосом...
Отправлено: Anton от 30 Октябрь 2013, 19:50:59
Прошу подсказать где можно купить за наличный /безналичный расчет карбюратор на ПЛМ Мерк 9,9 (у моего как говорят специалисты клапаны деформированы и их поменять нельзя а целиком уже месяц тянут , то каталожные номера не соответствуют,то их т.е номера вообще поменяли - бред по моему.)
За ранее благодарю.
http://catalog.mercury-ms.ru/
Так что происходит с мотором, глохнет на малых?
Отправлено: Ivanyich от 31 Октябрь 2013, 09:36:58
Отправлено: Matroskin от 31 Октябрь 2013, 18:29:40
Прошу подсказать где можно купить за наличный /безналичный расчет карбюратор на ПЛМ Мерк 9,9 (у моего как говорят специалисты клапаны деформированы и их поменять нельзя а целиком уже месяц тянут , то каталожные номера не соответствуют,то их т.е номера вообще поменяли - бред по моему.)В этом сезоне мне попадал в руки точно такой же мотор, с таким же дефектом. (до меня его "крутили" 2 мастера с Глинки и еще откуда то). Отрегулировать его достаточно тяжело, по моему мнению причина в литье, если ОЧЕНЬ постараться, то восстановить работоспособность двигателя можно , но идеально работать он не будет.
За ранее благодарю.
ЗЫ: На самом деле ваш мотор - Тох 9.9, карб лучше искать по тохиному каталогу 9.9./15/18 , только разное сечение жиклеров.
Отправлено: Дядя Вова от 02 Ноябрь 2013, 11:47:50
Причиной заедания бендикса может быть загустение смазки продуктами износа или сколы на заходе резьбы в нижней части самого бендикса.
Придерживая ключом верхнюю гайку на валу стартера, подтолкните шестерню бендикса отверткой или поверните ее пассатижами так, чтобы бендикс поднялся вверх. Заведите мотор, прогрейте с закрытым колпаком, и после этого промойте эту многозаходную резьбу на валу стартера, по которой бендикс поднимается вверх, смазкой WD-40.
Все оказалось просто, как и подсказали: смазки –ноль, заклинило. Подтолкнул отверткой, капнул масло и все работает. Еще раз огромное спасибо всем за подсказки, а то уже хотел в ремонт везти.
Отправлено: Алексей N. от 02 Ноябрь 2013, 16:59:29
Сегодня с утра словил туже проблему на Крестах с утра. Советы ещё давал :-[.... А как сам встрял...... :^{
Сергею СПАСИБЕЩЕ [smile=klass] за утренние консультации на воде. Спас от позора.
Кто не верит, спросите у Румпеля.
Отправлено: savva от 02 Ноябрь 2013, 20:20:03
Отправлено: румпель от 02 Ноябрь 2013, 21:36:13
Отправлено: savva от 02 Ноябрь 2013, 22:35:09
Отправлено: румпель от 02 Ноябрь 2013, 23:08:19
Отправлено: румпель от 03 Ноябрь 2013, 00:25:17
Смотреть карбюратор. Обычно достаточно его хорошо промыть. Особое внимание уделить топливным и воздушным жиклерам холостого хода.
В этом сезоне мне попадал в руки точно такой же мотор, с таким же дефектом. (до меня его "крутили" 2 мастера с Глинки и еще откуда то). Отрегулировать его достаточно тяжело, по моему мнению причина в литье, если ОЧЕНЬ постараться, то восстановить работоспособность двигателя можно , но идеально работать он не будет.Были такие "чудеса".Пробочка резиновая рядом с главным топливным на месте?А под ней еще один жиклерчик.Знакомый года два на Тохе 9,9 катался,потом обратился с проблемой.Дули во все дырки,без толку.Сделали пробочку,которой не было,все поехало.Чудеса!
ЗЫ: На самом деле ваш мотор - Тох 9.9, карб лучше искать по тохиному каталогу 9.9./15/18 , только разное сечение жиклеров.
Отправлено: Matroskin от 04 Ноябрь 2013, 11:24:47
Были такие "чудеса".Пробочка резиновая рядом с главным топливным на месте?
Если не затруднит,"Ткните" на эту пробочку
(http://i047.radikal.ru/1311/85/38d19a299dae.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvYWU5MGM0Nzg4ZTBkNGIyOGI4ZjdmZjVhMTE2MDI3NzM=)
Отправлено: румпель от 04 Ноябрь 2013, 12:07:49
Пробку по месту из этого "отлил"http://www.loctite.ru/full-product-list-loctite-3769.htm?countryCode=ru&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001FTR1#a
Отправлено: VIKTOR55 от 16 Ноябрь 2013, 06:51:18
Отправлено: Matroskin от 17 Ноябрь 2013, 20:08:29
Привет всем, будте добры дайте ссылку где можно найти поршневые кольца и их номера на Меркури 10М 2000г.в. :)
они (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5jbW1hcmluZWRpc3RyaWJ1dGluZy5jb20vaW5kZXgucGhwP19hPXZpZXdQcm9kJmFtcDtwcm9kdWN0SWQ9NTAzMA==)? А вообще надежней подбирать зап.части по серийному номеру мотора.
Отправлено: VIKTOR55 от 17 Ноябрь 2013, 22:47:22
они (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5jbW1hcmluZWRpc3RyaWJ1dGluZy5jb20vaW5kZXgucGhwP19hPXZpZXdQcm9kJmFtcDtwcm9kdWN0SWQ9NTAzMA==)? А вообще надежней подбирать зап.части по серийному номеру мотора.
Так серийныйномер есть OPO83630 меркури 10М 2000г
Отправлено: Matroskin от 18 Ноябрь 2013, 01:33:57
В ближайшее время формирую заказ на з.ч. и расходники для плм разных производителей, если кому то что то необходимо пишите в л.с. (без предоплаты, только подтверждение и парт.номер)
Для ориентира: цены мегазипа.
Отправлено: зодиак от 19 Ноябрь 2013, 22:49:00
Отправлено: НикМ от 21 Ноябрь 2013, 09:13:58
подскажите люди добрые как сменить сальник гребного вала на меркури 15
http://yandex.ru/yandsearch?lr=51&text=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0+%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8+15
Разобрать, поменять сальник, собрать ;)
Отправлено: aleksk76 от 01 Февраль 2014, 13:54:50
Отправлено: P.S.65 от 01 Февраль 2014, 17:41:13
Отправлено: турист от 02 Февраль 2014, 11:46:22
Отправлено: vitek163 от 27 Июнь 2014, 17:31:00
PS смотрел в сторону сантех. магазинов у них как правило с большим внутренним диаметром прокладки. да и тоже вряд ли у них маслобензостойкий паронит.
PSS вот оно http://next-vl.ru/index.php?productID=29071
только где в Самаре найти?
(http://next-vl.ru/published/publicdata/A24312/attachments/SC/products_pictures/DSC09161.JPG)
Отправлено: AAAleKsei от 04 Июль 2014, 17:41:06
Отправлено: MosVV от 04 Июль 2014, 20:50:17
Отправлено: AAAleKsei от 04 Июль 2014, 21:33:33
Отправлено: relax69 от 04 Июль 2014, 21:39:46
Подскажите где купить уплотнительные шайбы под винты заливки масла в редуктор.
(http://next-vl.ru/published/publicdata/A24312/attachments/SC/products_pictures/DSC09161.JPG)
покупал в клубе заречье тот что возле электроники, точнее в этом же здании на стара-загоре, они бывают диаметром на 8 и на 10, а марка без разницы себе на яму от сузу поставил...по 60р. за шайбу кажись.
Отправлено: vitek163 от 04 Июль 2014, 22:01:38
Отправлено: MosVV от 04 Июль 2014, 22:45:16
Спасибо. Степлера не нашел. Эбосмола и сетка. Надеюсь будет держатьвсе таки советую еще степлер, на скобах так же будет лучше держаться. Да и эбоксидка лучше по эластичней. Скобы идут как арматура.
Отправлено: sergs163 от 07 Июль 2014, 07:59:29
Мотор в подписи, кто в теме прошу откликнуться, хочу раздушить мотор до 15 есть ли специалисты на форуме? Там вроде не сложно пластины отгибают, но сам лесть не хочу руки не доходят!
Отправлено: Leha от 07 Июль 2014, 09:13:49
Всем привет!На Русфишинге есть такая тема, с видео, все доступно и понятно.
Мотор в подписи, кто в теме прошу откликнуться, хочу раздушить мотор до 15 есть ли специалисты на форуме? Там вроде не сложно пластины отгибают, но сам лесть не хочу руки не доходят!
Отправлено: Романыч от 08 Июль 2014, 00:30:45
Отправлено: P.S.65 от 08 Июль 2014, 06:00:16
Отправлено: Сергей_Самара от 08 Июль 2014, 08:31:16
Спасибо.
Отправлено: Есаул 63RUS от 08 Июль 2014, 19:23:28
И ещё одна проблема--при запуске движка, сначало идёт дым из контрольной трубочки вместо воды,потом начинает капать,если чуть прогазуешь ,вода потечёт, но не сильной струйкой ,а еле еле. Раньше текла под напором. Думаю что то с помпой ( ещё не разбирал пока ), вот и думаю ,а где мне тогда ещё и крыльчатку искать, по инету я её тоже не нашёл, а там ведь ещё и прокладки нужны будут и мож чего ещё. ( я конструкцию не знаю, поэтому и не знаю ,что должно входить в комплект.) Так же если кто сведущ в этом вопросе ,подскажите ,что надо будет и где это купить можно. Может какую ссылку дадите... Не охото весь летний сезон жить без рыбалки, а зимой я и так не рыбачу... Выручайте пожалуйста советами,ссылками,чем можете,всему буду рад. Можно в личку....
Отправлено: Дед от 08 Июль 2014, 20:06:50
Отправлено: Есаул 63RUS от 08 Июль 2014, 21:10:30
Отправлено: Сергей/Самара от 09 Июль 2014, 09:28:54
У меня мотор Тохатсу 3,5 л.с. , Двухтактный. Часто брал на буксир товарища и походу посадил или запорол двигун. Короче он потерял мощность. Я на Фрегате 280Е со своей тошкой 3,5 л.с. в данный момент развиваю на полных оборотах 9 км/ч, а Владимир CooLER на таком же Фрегате + Суза 2,5 л.с. -- 12 км/ч.
Я стесняюсь спросить, а ваш оппонент весит столько же, сколько и Вы? Не может в этом быть причина? И потом, что 9, что 12- водоизмещающий режим, причем 12 на 2,5-силке- с ревом мотора и волной за кормой. Оно нужно? Может проще ходить на среднем газу 5-7 км/ч? У вас же не по 50 км пробеги на таких комплектах...
Отправлено: Endryu от 10 Июль 2014, 15:02:06
Дыбенко-Сов.Армии ,магазин "Вихрь- моторз" ,в подвале -мастерская, летом не хотели с Ветерком заниматся,а сейчас-- вполне возможно...
Звонил им - некоторые запчасти к Ветеркам есть, но не всё. Раньше в Старом городе Тольятти на ул. Мира рядом с перекрестком ул. Ушакова был небольшой рынок, на этом рынке магазин Мототехника.
Ветерки продавали, запчасти. Знаю по наслышке, на форуме в сообщениях встречал.
Вчера был в Тольятти хотел заехать за запчастями, но таксист говорит что там сейчас ничего нет и отвез в Садовую технику ...
Кто знает остался там магазин или переехал рынок в другое место ????
Отправлено: Есаул 63RUS от 11 Июль 2014, 20:29:59
Я стесняюсь спросить, а ваш оппонент весит столько же, сколько и Вы? Не может в этом быть причина? И потом, что 9, что 12- водоизмещающий режим, причем 12 на 2,5-силке- с ревом мотора и волной за кормой. Оно нужно? Может проще ходить на среднем газу 5-7 км/ч? У вас же не по 50 км пробеги на таких комплектах...Вес Сузы 2,5 и Тохатсу 3,5 практически одинаков. + - 1кг. Вот мой вес по отношению к Владимиру кг на 30 будет больше. Причём раньше я в водоизмещающем режиме не ходил, лодка хоть и плоскодонка ,но выходила на глисс и скорость была 17-18 км/ч, хотите верьте, хотите нет. Сейчас я иду в водоизмещении, а вот Владимиру как то удаётся и на 2,5 выити на глис со скоростью 12 км/ч. , чему я сам свидетель,т.к. вместе рыбачим. Когда с ним познакомился и у нас с Владимиром состоялась первая совместная рыбалка ,то он помнит , как я на своей тошке летал по сравнению с ним. Потом у нас появился ещё один товарищь,которого я стал брать на буксир всегда и таскал по всем затонам Засамарья,после чего и перестал тянуть движок. Говорю как есть. Решил пока оставить ремонт Тошки на будующее,и купил с рук Ветерок 8 Э 82 г.в. Работает исправно, сегодня опробовал на Волге. Правда Фрегат мой расчитан до 5 л.с.,поэтому я давал только чуть больше половина газу,лодка просто вылетает из воды,на глиссе идёт отлично,но вот только волна большая,прыгает сильно и даже страшно стало, чуть штаны полные адриналина не стали ;D. Надо теперь киль клеить,что бы хоть как то волну чтоль резала, а то хлопает со всего маху,аж скамейка по до мной сломалась и я грохнулся в лодку на ходу, потерял управление ( румпель удлинял трубой,она и слетела с румпеля ) .... С трудом дотянулся до румпеля и убавил газ. ;) Одно плохо,ревёт Ветерок -как самолёт на форсаже .... Сразу вспомнился вихрь 30 на моём прогрессе.... ::) :-\
Отправлено: Sasha163 от 11 Июль 2014, 21:22:21
Скорее всего прокладка ГБЦ прогорела , отсюда и потеря тяги
Отправлено: disp от 11 Июль 2014, 23:33:10
Звонил им - некоторые запчасти к Ветеркам есть, но не всё. Раньше в Старом городе Тольятти на ул. Мира рядом с перекрестком ул. Ушакова был небольшой рынок, на этом рынке магазин Мототехника.
Ветерки продавали, запчасти. Знаю по наслышке, на форуме в сообщениях встречал.
Вчера был в Тольятти хотел заехать за запчастями, но таксист говорит что там сейчас ничего нет и отвез в Садовую технику ...
Кто знает остался там магазин или переехал рынок в другое место ????
Да там же и остался на рынке Журавль, но цены конские и сервис на дурачка если не знаешь что тебе надо конкретно.
Отправлено: Anton от 12 Июль 2014, 01:03:56
И ещё одна проблема--при запуске движка, сначало идёт дым из контрольной трубочки вместо воды,потом начинает капать,если чуть прогазуешь ,вода потечёт, но не сильной струйкой ,а еле еле.Крыльчатка тут не причем.
Смотри:
1. Прокладку ГБЦ.
2. Нижний сальник колена.
Отправлено: wadimmm от 12 Июль 2014, 10:26:34
Отправлено: skate от 12 Июль 2014, 17:15:07
Отправлено: Дед от 12 Июль 2014, 20:56:50
Подскажите специалиста кто ветерок возьмется починить, лучше в личку.А че в личку то. Ник Волгарь тебе в помощь.
Отправлено: savva от 12 Июль 2014, 21:36:01
Крыльчатка тут не причем.Антон, всё стесняюсь спросить, а причём здесь сальник коленвала?
Смотри:
1. Прокладку ГБЦ.
2. Нижний сальник колена.
Отправлено: Трофим от 30 Сентябрь 2014, 14:48:10
Отправлено: Волгарь от 30 Сентябрь 2014, 15:43:36
Отправлено: Сальвадор Вдали от 01 Октябрь 2014, 07:32:25
(http://34.img.avito.st/1280x960/737522734.jpg)
Отправлено: Волгарь от 01 Октябрь 2014, 08:20:37
Сколько жрёт ВЕТЕРОК 8 нового выпуска?
(http://34.img.avito.st/1280x960/737522734.jpg)
На фотографии - Ветерок-9,9. А Ветерок-8 потребляет не более 4 литров топливной смеси в час на оборотах полной мощности
Отправлено: Сальвадор Вдали от 01 Октябрь 2014, 12:13:38
Отправлено: Артурик от 01 Октябрь 2014, 12:20:06
А сколько потребляет Тохатсу 9.9 ?
насколько я знаю среднее потребление 2-ух тактных моторов 350 г. бензина на 1 л.с на 1 час езды. Вот и считайте ;)
Отправлено: oldtimerocker от 01 Октябрь 2014, 19:47:08
А сколько потребляет Тохатсу 9.9 ?Мой Tohatsu 9,8 кушает в среднем 10 л за 3-3,5 часа.
Отправлено: dima_tomson от 01 Октябрь 2014, 21:46:00
Мой Tohatsu 9,8 кушает в среднем 10 л за 3-3,5 часа.
Причем Тохатсу самый экономичный в своем классе 12 литров хватает на 200 км ходу (скорость 7-9 км/ч). Раньше брал с собой канистру, боялся назад грести придется. http://tohatsu.by/article/sravnitelnyi-test-lodochnykh-motorov-honda-mercury-parsun-sail-suzuki-tohatsu-yamaha-moshchn
Отправлено: oldtimerocker от 01 Октябрь 2014, 21:53:10
Причем Тохатсу самый экономичный в своем классе 12 литров хватает на 200 км ходу (скорость 7-9 км/ч).Вы Тоху 9,8 на "Прогресс" что ли повесили,что такая скорость?У меня 30-34 км/ч идёт.
Собственно,на 10 л (я по 12 не заправляю) можно минимум 100 км пройти.
Отправлено: VN-44 от 01 Октябрь 2014, 22:25:47
Отправлено: Волгарь от 01 Октябрь 2014, 23:13:35
Стал обладателем данной марки ПЛМ.
Тохи-9,9? Винт поставить самый грузовой, что удастся найти. Выкинуть из лодки всё, что не относится к движению, типа якорей, шмурдяка, сланей из 12 мм бакелитовой фанеры, сидушек от "Икаруса" и т.п. Ногу поджать как можно ближе к транцу, капитана разместить как можно дальше от мотора. И, возможно, в одно лицо пойдёт К-5м2 под ним на глиссе бодро.
Отправлено: VN-44 от 02 Октябрь 2014, 11:05:55
Отправлено: Волгарь от 02 Октябрь 2014, 11:36:06
Коллеги извиняйте, текст скопировал с нашего Костромского форума, но там марку мота я указал в теме. Так вот ПЛМ Мерк МЕ F25M ЕFI румпельный речь идет о нем, а не о 10-ке.
Тогда проделать всё, что указано для "десятки", если не поможет - утопить этого Мерка в самом глубоком месте Волги у Костромы.
Отправлено: Сергей/Самара от 02 Октябрь 2014, 12:44:09
Коллеги извиняйте, текст скопировал с нашего Костромского форума, но там марку мота я указал в теме. Так вот ПЛМ Мерк МЕ F25M ЕFI румпельный речь идет о нем, а не о 10-ке.
Начни с замера оборотов на полном газу. Если сильно не добирает до указанного диапазона ( для твоего мотора насколько помню 5000-6000 об/мин), подбирать винт с большим диаметром и меньшим шагом ( грузовой).
А лучше задай вопрос на мотолодке, наверняка найдутся хозяева аналогичных комплектов, и подскажут оптимальный винт.
Отправлено: Volodya-Jig*it от 12 Октябрь 2014, 23:03:38
Помогите разрешить головоломку, 4 часа решали, голову ломали, так и не разрешили, пришлось на веревке заводить. На фото собрано неверно.
И еще вопрос, можно переделать апгрейд 4-тактного 15 сильного мотора, на аккум запуск, и к кому можно обратиться?
Отправлено: Matroskin от 18 Октябрь 2014, 00:23:21
Отправлено: Дядя Вова от 10 Ноябрь 2014, 10:22:15
Отправлено: Дед от 10 Ноябрь 2014, 19:03:25
Подскажите, пожалуйста, специалиста по ремонту мотора Сузуки 150 к кому можно обратится на лодочной станции Полет или кто сможет подъехать туда?Так перед твоим постом - Матроскин ( Андрей)
Отправлено: искатель от 11 Ноябрь 2014, 23:28:47
Отправлено: Адмирал от 12 Ноябрь 2014, 08:55:07
Я вот думаю. может не в самом моторе дело, а в бензоподаче, в частности клапан груши там, или может дело банально в выносном баке ???Сам же и ответил. Правильно. Начни проверку именно с узлов бензоподачи. Клапан груши - естественное слабое звено.
Я бы еще и компрессию заодно глянул, если это для тебя не сложно. Чтоб не думалось :)
Отправлено: искатель от 12 Ноябрь 2014, 22:43:02
Отправлено: oldtimerocker от 12 Ноябрь 2014, 23:56:40
А так,правильный совет-
Начни проверку именно с узлов бензоподачи.Пробочка на крышке бака,соединение к баку и к мотору,груша...
Отправлено: dima_tomson от 13 Ноябрь 2014, 00:05:51
Отправлено: Волгарь от 13 Ноябрь 2014, 09:45:33
да если бы я умел... sm:3 странный все-таки сервис, они-то могли тоже это проверить :-X
Я тебе открою тайну. 99% юзеров привозят в сервис мотор БЕЗ бака и "магистрали топливоподачи". И искренне удивляются, когда их спрашивают:
- А где бак, груша и шланг?
- А у вас, что, НЕТ ЧТО ЛЬ?
Отправлено: vitalii от 16 Ноябрь 2014, 12:51:22
А кто из Форумчан по "Меркам"- спец,у меня 15М,2-х тактник.
Отправлено: Anton от 16 Ноябрь 2014, 13:30:24
Всем здравствуйте!Не спец на все 100%, но практика есть.
А кто из Форумчан по "Меркам"- спец,у меня 15М,2-х тактник.
Что стряслось?
Отправлено: Нептун от 23 Ноябрь 2014, 09:02:49
Отправлено: OMER от 23 Ноябрь 2014, 09:45:01
Кто в Тольятти заказывал запчасти на мотор в трасса66? как у них там цены?Цены как везде,но бардак в этом плане у них. В клевом больше понравилось, там было все ЧЕТКО. [smile=klass]
Отправлено: Нептун от 23 Ноябрь 2014, 10:41:33
Отправлено: Slava от 16 Январь 2015, 21:24:14
Отправлено: Летучий Голландец от 18 Январь 2015, 10:20:57
Отправлено: Волгарь от 18 Январь 2015, 16:22:20
Доброго времени суток! Суть проблемки такова: есть плм нептун-23, лет так пять назад был полуразобран для замены крыльчатки, так и лежит по сей день. Кто может реанимировать или куда обратиться подскажите чтоб недорого?
Задача поставлена не чётко. Реанимировать мотор и собрать после замены крыльчатки - очень разные понятия. Я могу, пиши в личку.
Отправлено: Sven от 05 Февраль 2015, 18:10:29
А то у меня реанимированная, но хотелось бы иметь надежную замену!
Заранее спасибо.
Отправлено: Dgon63 от 11 Февраль 2015, 13:08:32
Отправлено: Волгарь от 24 Февраль 2015, 09:00:24
Отправлено: tikut от 25 Февраль 2015, 13:04:13
Отправлено: Волгарь от 25 Февраль 2015, 14:03:37
Нужен хороший специалист: сделать полное ТО, с замером компрессии и т.д. Мотор hidea 9,8.
См. личку.
Отправлено: dr911 от 13 Апрель 2015, 20:59:03
Отправлено: Matroskin от 14 Апрель 2015, 10:44:06
Отправлено: Miraj от 14 Апрель 2015, 10:58:40
Отправлено: dr911 от 14 Апрель 2015, 12:20:13
Если бы вы постучали, то я бы вам ответил,а по факту никаких сообщений и обращений от вас не поступало.
Хаха... я не знал, что у Матроскин нужно писать не по-русски... отправил сообщение другому человеку с ником "Матроскин" ;D
Отправлено: yozury от 14 Апрель 2015, 22:59:00
Нужно перебрать гидроподъемник на Honda 115, лодка на Сухой Самарке, расходники в наличии. К кому посоветуете?К нему же. ;)
http://www.samarafishing.ru/board/index.php?action=profile;u=681
Отправлено: алексей515 от 19 Апрель 2015, 21:25:53
Отправлено: Сергей Заречье от 20 Апрель 2015, 08:39:10
у тебя видимо крыльчатка накрылась или засор
Отправлено: алексей515 от 20 Апрель 2015, 08:47:34
Отправлено: Andrey63 от 24 Май 2015, 11:07:34
(http://i008.radikal.ru/1505/cc/383490fa6841.jpg)
Отправлено: Stas963 от 27 Май 2015, 19:01:28
Отправлено: Andrey63 от 28 Май 2015, 10:27:11
Отправлено: турист от 28 Май 2015, 10:35:48
Отправлено: Andrey63 от 28 Май 2015, 10:52:18
И что сказали? Гарантийный или сам виноват: топливо, маслой, режим не те?
Пока ничего не сказали, будут разбирать и смотреть. Топливо А95, какой лью и в машину. Масло рекомендованное производителем, купленное у них же. А что значит "режимы не те"? На двигателе нельзя ездить "в полный газ", если не превышаешь обороты? На этом двигателе стоит контроль максимальных оборотов, при их превышении происходит автоматическое принудительное снижение. По паспорту, максимальные обороты для этой модели - 6300. С штатным 10" винтом были случаи срабатывания ограничителя оборотов, я подобрал винт с таким шагом, с которым обороты не поднимались выше нормы. Обычно ездил на 5800-5900 оборотов в минуту. Хранился двигатель при комнатной температуре, в вертикальном положении. После зимы проработал около 10 часов. После аварии вывернул свечи - они в идеальном состоянии. Ни нагара, ни изменения геометрии и зазоров. В цилиндрах воды и масла нет.
Отправлено: Сергей/Самара от 28 Май 2015, 11:05:59
Хранился двигатель при комнатной температуре, в вертикальном положении. После зимы проработал около 10 часов.
Первая мысль была "разморозил блок". Но при указанных условиях отпадает.
Отправлено: Andrey63 от 28 Май 2015, 11:13:33
Отправлено: Andrey63 от 09 Июнь 2015, 15:03:25
Отправлено: Сергей_Самара от 10 Июнь 2015, 08:29:14
Выжигать огнем думаю нельзя, так как наконечник свечи куда одевается свечной контакт расплавится. ???. Снять наконечник не получается.
Отправлено: @ТИМ от 10 Июнь 2015, 09:09:14
Отправлено: Сергей/Самара от 10 Июнь 2015, 10:04:16
Отправлено: Siviy от 10 Июнь 2015, 10:46:00
Как почистить свечи от нагара?Свечки чистятся только щеткой с МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ щетиной. Шкуркой нежелательно, но... если очень хочется, то можно. ;D А вообще, давно этим не занимаюсь. Просто меняю свечки раз в сезон и забываю про них. ИМХО
Выжигать огнем думаю нельзя, так как наконечник свечи куда одевается свечной контакт расплавится. ???. Снять наконечник не получается.
Отправлено: Сергей_Самара от 10 Июнь 2015, 14:41:30
Я купил и поставил новые. Просто жалко выкидывать рабочие свечки. Ведь новые могут и не работать. ;D
Отправлено: Oif от 11 Июнь 2015, 08:32:58
Отправлено: Siviy от 11 Июнь 2015, 10:50:55
Может кто знает где можно восстановить мотор Салют-2, там по моему не хватает некоторых запчастей.Ваааауу! ;D Раритет!!! [ssm113] Кулибины-то конечно есть, не перевелись еще, но... Вам это, простите, зачем? Я ж так понимаю, что сами-то Вы не разбираетесь в нем? Ну, почнят Вам его (если железяки найдутся???). Дальше все по Вихревско-ветерковской схеме ( ни в коем случае не хочу оскорбить данные моторы, а тем более их владельцев, потому как сам пользовал их 20 лет): выезд на фраватер, ну или просто далеко от места дислакации, заглохший мот, неумение с ним справится и упражнение в гребле. ;D Опять же повторюсь - никого не хотел обидеть. Вот такая примерно перспектива...
Отправлено: Oif от 11 Июнь 2015, 11:30:15
Ваааауу! ;D Раритет!!! [ssm113] Кулибины-то конечно есть, не перевелись еще, но... Вам это, простите, зачем? Я ж так понимаю, что сами-то Вы не разбираетесь в нем? Ну, почнят Вам его (если железяки найдутся???). Дальше все по Вихревско-ветерковской схеме ( ни в коем случае не хочу оскорбить данные моторы, а тем более их владельцев, потому как сам пользовал их 20 лет): выезд на фраватер, ну или просто далеко от места дислакации, заглохший мот, неумение с ним справится и упражнение в гребле. ;D Опять же повторюсь - никого не хотел обидеть. Вот такая примерно перспектива...Спасибо за перспективу ;DНо она гораздо радужнее.
Я прекрасно разбираюсь в нем. Сам перебирал такой же, плюс опыт удачной эксплуатации Ветерок-8, Вихрь-25 и Вихрь-30, на протяжении 7-10 лет.С ежегодным обслуживанием.
Я даже знаю,чего не хватает из запчастей(К примеру пластина золотника отсутствует,осталось только основание):)Но есть такое обстоятельство как время и его катастрофически не хватает,поэтому готов оплатить чье-то время. А мотор дорог как память, и планируется к эксплуатации 2 раза в год:) Есть основное плав. средство, под гораздо более мощным мотором.
Вот и надеюсь,что кто-то поможет:)
Отправлено: Siviy от 11 Июнь 2015, 12:14:52
Спасибо за перспективу ;DНо она гораздо радужнее.Память - дело СВЯТОЕ! Блиин! Железяки-то наверное не достать... [ssm68]
Я прекрасно разбираюсь в нем. Сам перебирал такой же, плюс опыт удачной эксплуатации Ветерок-8, Вихрь-25 и Вихрь-30, на протяжении 7-10 лет.С ежегодным обслуживанием.
Я даже знаю,чего не хватает из запчастей(К примеру пластина золотника отсутствует,осталось только основание):)Но есть такое обстоятельство как время и его катастрофически не хватает,поэтому готов оплатить чье-то время. А мотор дорог как память, и планируется к эксплуатации 2 раза в год:) Есть основное плав. средство, под гораздо более мощным мотором.
Вот и надеюсь,что кто-то поможет:)
Отправлено: savva от 11 Июнь 2015, 13:26:33
Как почистить свечи от нагара?Свечи отлично чистятся Тиротом. Приобретают вид новых. В маленькую посуду наливают этот самый Тирот. Чуть на донышке. Ставятся вертикально, электродом вниз конечно. Минут на 10. После промываются под краном горячей водой со старой зубной щеткой. Высушиваются и вкручиваются обратно.
Выжигать огнем думаю нельзя, так как наконечник свечи куда одевается свечной контакт расплавится. ???. Снять наконечник не получается.
Нет никакой необходимости менять их каждый год. Мало того, вообще можно их ни разу и никогда не менять. Нет такой необходимости. Это всё происки маркетинговых отделов фирм-производителей.
Отправлено: Сергей/Самара от 11 Июнь 2015, 13:29:46
Отправлено: Den is от 11 Июнь 2015, 13:32:32
Отправлено: Siviy от 11 Июнь 2015, 13:47:13
Нет никакой необходимости менять их каждый год. Мало того, вообще можно их ни разу и никогда не менять. Нет такой необходимости. Это всё происки маркетинговых отделов фирм-производителей.Не соглашусь. Электрод заканчивается к концу второго сезона, ну при интенсивной эксплуатации конечно. Проверено на свечах NGK и моторе Suzuki dt 15.
Отправлено: savva от 11 Июнь 2015, 14:15:28
Не соглашусь. Электрод заканчивается к концу второго сезона, ну при интенсивной эксплуатации конечно. Проверено на свечах NGK и моторе Suzuki dt 15.Ну не знаю sm:4. Ни разу не видел ни на своей технике ни на чужой убитых свечей. В том году после полтинника на авто поменял от рукоблудства, и убрал в запас - от новых не отличались. На Я40В намеренно не менял весь срок владения - с 06-го по 12-й, больше 600 м/ч. Только чистил Тиротом раз в год. В него главное глубоко не опускать, и ничего не корозирует. Разок оставил свечку целиком на час для эксперимента. Изоляция потом рассыпалась, про металл уж молчу.
Отправлено: Siviy от 11 Июнь 2015, 14:33:59
Ну не знаю sm:4. Ни разу не видел ни на своей технике ни на чужой убитых свечей.Вот совершенно не хочу никого ни в чем убеждать. [ssm68] Просто говорю, как было. После того, как до места дошел в конце октября на одном цилиндре, взглянул на электрод, а его и невидно. Мож свечи такие были (в смысле - партия неудачная). После этого - 300 р. не сумма. За то спокоен весь сезон. ИМХО
Отправлено: Сергей/Самара от 11 Июнь 2015, 14:39:04
Отправлено: НЭ-БО от 11 Июнь 2015, 14:49:07
После того, как до места дошел в конце октября на одном цилиндре
А запасные свечи - на всякий "пожарный" случай, не возишь ???
Отправлено: savva от 11 Июнь 2015, 15:19:43
Вот совершенно не хочу никого ни в чем убеждать. [ssm68] Просто говорю, как было. После того, как до места дошел в конце октября на одном цилиндре, взглянул на электрод, а его и невидно. Мож свечи такие были (в смысле - партия неудачная). После этого - 300 р. не сумма. За то спокоен весь сезон. ИМХОТут как посмотреть, кстати. Вторая то свеча не сдохла. Значит дело было в браке, от которого конечно никто не застрахован. Логично было бы заменить крякнутую свечу на новую, и хоть одну в запас положить. А меняя каждый сезон, с каждой заменой приобретаем риск вновь нарваться на палево.
Отправлено: malkovich от 11 Июнь 2015, 21:29:11
Отправлено: Siviy от 12 Июнь 2015, 08:01:10
Тут как посмотреть, кстати. Вторая то свеча не сдохла. Значит дело было в браке, от которого конечно никто не застрахован. Логично было бы заменить крякнутую свечу на новую, и хоть одну в запас положить. А меняя каждый сезон, с каждой заменой приобретаем риск вновь нарваться на палево.Так и первая не сдохла, что характерно! ;D Просто на второй чуть больше электрода осталось. Выставил на них обоих зазор и доходил оставшиеся две недели сезона. С вами полностью согласен, но... Это, как человек, который в детстве раз отравился грибами, а потом их всю жизнь не ест. ;D Писал выше, что ИМХО
Отправлено: alex D от 15 Июнь 2015, 21:09:30
Отправлено: SSWord от 28 Июнь 2015, 11:15:33
Подскажите пожалуйста к кому можно обратиться по вопросу регулировки карбюратора на Suzuki DT 15 AS?
Отправлено: Форзейль от 06 Июль 2015, 14:05:36
Отправлено: st100 от 06 Июль 2015, 15:15:49
Отправлено: Сергей/Самара от 06 Июль 2015, 15:59:00
Отправлено: ajs от 06 Июль 2015, 17:07:06
Здравствуйте, недавно стал обладателем "Ветерок 8Э", подскажите пожалуйста к кому можно обратиться или кто возьмется переделать зажигание на "надежное", много чего читал, смотрел схемы но к сожалению я дуб дубом в электрике. Заранее благодарен.
сюда
http://www.samarafishing.ru/board/index.php?action=profile;u=101
Отправлено: Stas963 от 06 Июль 2015, 17:37:41
Как определить повредился или нет редуктор, ударились о камень повредили ногу, винт. Обратно дошли на моторе посторонних шумов нет.Согласен с Сергеем,единственно , как я понял , мотор новый на гарантии, если потом случится гарантийный случай, никто по гарантии делать ничего не будет.
Отправлено: Siviy от 06 Июль 2015, 20:19:20
Здравствуйте!Присоединюсь. Нужно почистить и отрегулировать карбюратор на Suzuki DF 5. Буду благодарен за информацию.
Подскажите пожалуйста к кому можно обратиться по вопросу регулировки карбюратора на Suzuki DT 15 AS?
Отправлено: st100 от 06 Июль 2015, 21:51:22
Отправлено: dima_tomson от 06 Июль 2015, 22:53:49
Масло слил эмульсии нет, цвет желто-коричневый прозрачный. Винт снялся без проблем, слегка погнулся киль, или как он называется не знаю, стоит ли его править и еще вопрос шайбы вроде из меди на винтах для масла, они одноразовые или нет.
Киль кривой - будет постоянно норовить повернуть наверное!?
Отправлено: Anton от 06 Июль 2015, 23:28:50
Как определить повредился или нет редуктор, ударились о камень повредили ногу, винт. Обратно дошли на моторе посторонних шумов нет.
Крутаните винт от руки, есть ли биение винта при вращении?
Что за мотор?
Товарищ налетел на каменную гряду под Китайским мотором, убил винт и погнул оба вала.
Правили гребной вал в 3-х мастерских, спустя некоторое время, вал возвращался в исходное (погнутое) состояние...
Отправлено: Anton от 06 Июль 2015, 23:53:34
Как почистить свечи от нагара?Проверенная методика [smile=klass]
Выжигать огнем думаю нельзя, так как наконечник свечи куда одевается свечной контакт расплавится. ???. Снять наконечник не получается.
https://www.drive2.ru/l/5385397/
Отправлено: st100 от 07 Июль 2015, 00:14:04
Отправлено: Anton от 07 Июль 2015, 03:01:03
крутил винт биения нет, как выпрямить киль? Хотя когда добирались обратно после случившегося не заметил раздницы ни в скорости,ни в управлении, что куда-то сносит, подскажите как выпрямить киль?
Фото имеется?
Отправлено: Волгарь от 07 Июль 2015, 08:31:08
Здравствуйте, недавно стал обладателем "Ветерок 8Э", подскажите пожалуйста к кому можно обратиться или кто возьмется переделать зажигание на "надежное", много чего читал, смотрел схемы но к сожалению я дуб дубом в электрике. Заранее благодарен.Ко мне можно обратиться по данному вопросу.
Отправлено: Волгарь от 07 Июль 2015, 08:34:06
Cекс по 2-3 часа в любом возрасте и совсем не важно кто ты и кто она, действует на любую.
Да нафиг всё это. Купи старого Вихря от пятого хозяина и будет тебе секс по 2-3 часа в день всё лето. ;D
Отправлено: Игорь Васильевич от 07 Июль 2015, 11:46:09
Отправлено: Толич от 27 Июль 2015, 11:42:38
Отправлено: @ТИМ от 27 Июль 2015, 13:09:10
Отправлено: Fyodor от 28 Июль 2015, 16:06:52
Отправлено: @ТИМ от 28 Июль 2015, 16:51:59
Отправлено: Fyodor от 28 Июль 2015, 17:48:44
Отправлено: @ТИМ от 28 Июль 2015, 18:57:59
Отправлено: Andrey63 от 29 Июль 2015, 16:37:09
Андрей , отпишись в чём причина поломки . Что-бы знать на будущее. Пользую мот YAMAHA F20 .
Вчера делал первое ТО на новом двигателе у официального дилера, пустили в цех. А там меня обрадовали - двигатель с поломкой уже готов! Оперативно, молодцы... Полностью заменили блок, а с ним всю поршневую, с коленвалом. Дефект - поперечная трещина верхнего цилиндра, не камера сгорания, а ближе к картеру. Зеркало цилиндра, поршни, шатуны - в идеальном состоянии. Ни перегрева, ни гидроудара не было. Причину поломки, похоже, будут выяснять в Японии.
Отправлено: Stas963 от 29 Июль 2015, 18:03:49
Ок.понял. Может тогда подскажешь еще. На хх двигатель как будто троит. Или это норма для 2х тактных? При опущеном ползунке игла карюратора не опускается до конца на8 мм. Это правильно?Нет это не правильно ,нужно регулировать карбюратор ,вокруг меня всегда полно одноцилиндровых мотов ,у всех они работают нормально , единственно так может быть после долгого таскания воблера , зачем вскрывали карбюратор не знаю , там нужно подкрутить 2 болтика , один открытия заслонки на холостых , другой топливо. Мот не должно трясти как лихорадочный , не зависимо от тактности , и количества цилиндров. Ещё что у вас залито в бак. Не на всех заправках качественный бензин ,начальство на работе сэкономит ,и трахаешься с электростанциями , пока бензин не поменяешь.
Отправлено: Stas963 от 29 Июль 2015, 18:05:51
Вчера делал первое ТО на новом двигателе у официального дилера, пустили в цех. А там меня обрадовали - двигатель с поломкой уже готов! Оперативно, молодцы... Полностью заменили блок, а с ним всю поршневую, с коленвалом. Дефект - поперечная трещина верхнего цилиндра, не камера сгорания, а ближе к картеру. Зеркало цилиндра, поршни, шатуны - в идеальном состоянии. Ни перегрева, ни гидроудара не было. Причину поломки, похоже, будут выяснять в Японии.Андрей спасибо , значит дело в бобине. ;D
Отправлено: sdima63 от 29 Июль 2015, 22:05:24
Мотор SEA PRO 2,5 T. Даю полный газ через 15-20 секунд глохнет.Думаю нужно регулировать карбюратор, или может другая причина? Спасибо за любой дельный совет. Можно в личку.А пробка в топливном баке с клапаном? У меня клапан сломался, не давал поступать воздуху в бачок. Открой пробку и попробуй! Может поможет?
Отправлено: Волгарь от 30 Июль 2015, 11:26:49
А пробка в топливном баке с клапаном? У меня клапан сломался, не давал поступать воздуху в бачок. Открой пробку и попробуй! Может поможет?
Без дренажа бака он минут несколько проработает. А 15-20 секунд -это либо низкий очень уровень в карбе, либо засоры в топливоподводящей магистрали. Либо и то, и другое.
Отправлено: Толич от 31 Июль 2015, 12:27:15
Отправлено: Толич от 03 Август 2015, 18:10:33
Отправлено: Grizly01 от 13 Август 2015, 10:25:59
мотор не опускается но при опускания флажка (датчик трима)он опускается но машинка выдает ошибку (сигнал) что делать?
Отправлено: Лёха Михей от 17 Август 2015, 08:50:54
Нет это не правильно ,нужно регулировать карбюратор ,вокруг меня всегда полно одноцилиндровых мотов ,у всех они работают нормально , единственно так может быть после долгого таскания воблера , зачем вскрывали карбюратор не знаю , там нужно подкрутить 2 болтика , один открытия заслонки на холостых , другой топливо. Мот не должно трясти как лихорадочный , не зависимо от тактности , и количества цилиндров. Ещё что у вас залито в бак. Не на всех заправках качественный бензин ,начальство на работе сэкономит ,и трахаешься с электростанциями , пока бензин не поменяешь.У меня Jet Marine 5 S так на корбёре один рег. винт на холостой ход... И есть номерной жек. Мот 5 сильный , а лодку больше 9-10 км не разгоняет... Я и транец наростил , и угол менял , и гидрокрыло поставил ,- херас два... Не прёт и всё тут.Может дело в самом корбёре поставили от 2,5 сильного ?
Отправлено: Stas963 от 17 Август 2015, 11:49:40
У меня Jet Marine 5 S так на корбёре один рег. винт на холостой ход... И есть номерной жек. Мот 5 сильный , а лодку больше 9-10 км не разгоняет... Я и транец наростил , и угол менял , и гидрокрыло поставил ,- херас два... Не прёт и всё тут.Может дело в самом корбёре поставили от 2,5 сильного ?Может быть , по разговорам такая инфа проскакивала . У парня на 8ми сильном моторе стоял карбюратор от 5ки.
Отправлено: Комсомолец от 17 Август 2015, 18:15:57
У меня Jet Marine 5 S так на корбёре один рег. винт на холостой ход... И есть номерной жек. Мот 5 сильный , а лодку больше 9-10 км не разгоняет... Я и транец наростил , и угол менял , и гидрокрыло поставил ,- херас два... Не прёт и всё тут.Может дело в самом корбёре поставили от 2,5 сильного ?Топливный жиклер на сколько оборотов вывернут? Должен быть 1.5-2 оборота от полностью закрученного.
Отправлено: Комсомолец от 18 Август 2015, 07:33:06
Отправлено: Matroskin от 18 Август 2015, 13:12:33
У меня Jet Marine 5 S так на корбёре один рег. винт на холостой ход... И есть номерной жек. Мот 5 сильный , а лодку больше 9-10 км не разгоняет... Я и транец наростил , и угол менял , и гидрокрыло поставил ,- херас два... Не прёт и всё тут.Может дело в самом корбёре поставили от 2,5 сильного ?Насколько я правильно понял вы мне сегодня утром звонили и сообщили о данной проблеме и добавили, что номер на вашем ГЖ 48,так вот на оригинале Я5 в стоке установлен ГЖ с номером 80, разницу улавливаете?
Отправлено: Комсомолец от 18 Август 2015, 17:25:17
Отправлено: Лёха Михей от 18 Август 2015, 19:41:07
Насколько я правильно понял вы мне сегодня утром звонили и сообщили о данной проблеме и добавили, что номер на вашем ГЖ 48,так вот на оригинале Я5 в стоке установлен ГЖ с номером 80, разницу улавливаете?И чё мне теперь делать? кстати вот посмотри ссылку :
http://www.impex-jp.com/catalogs/outboard/yamaha/5CMHS/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA/cg89470.html
Отправлено: Лёха Михей от 18 Август 2015, 19:43:10
И чё мне теперь делать? кстати вот посмотри ссылку :ГЖ 23 обозначен на рисунке ,а в коталоге ниже № 52
http://www.impex-jp.com/catalogs/outboard/yamaha/5CMHS/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA/cg89470.html
Отправлено: Matroskin от 18 Август 2015, 21:36:39
И чё мне теперь делать? кстати вот посмотри ссылку :
http://www.impex-jp.com/catalogs/outboard/yamaha/5CMHS/%D0%92%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA/cg89470.html
Если вопрос ко мне,то я не знаю Чё вы будете делать, я вам чем смог уже помог.
Отправлено: ССР от 12 Сентябрь 2015, 08:40:02
Отправлено: ССР от 17 Сентябрь 2015, 11:19:02
Отправлено: Дмитрий Спиридонов от 18 Сентябрь 2015, 16:51:19
Отправлено: Сергей/Самара от 18 Сентябрь 2015, 18:06:13
Отправлено: Siviy от 19 Сентябрь 2015, 08:35:44
Регулировать привод заслонки и длину троса. Там все не сложно.Скорее длину троса. Дмитрий пишет, что когда вытягивает трос полностью, заслонка открывается. Это действительно несложно. Апеллируете регулировочными боуденчиками.
Отправлено: Sane4ka1980 от 22 Ноябрь 2015, 12:25:14
Отправлено: acfer19345 от 22 Ноябрь 2015, 18:21:16
Отправлено: MOTOBOBER от 22 Ноябрь 2015, 20:22:49
порекомендуйте мастера по 2т ямахе. Нужно отрегулировать карбюратора скорее всего, в общем диагностировать. Смесь богатит и переливаетМотор какой мощности, трогал ли кто до этого настройки карба, и сколько ему лет?
Добавлено: 22 Ноябрь 2015, 20:30:01
Если никто в заводские настройки не лазил то проверьте сперва диафрагму бензонасоса, моторы порядка в 40 и больше сил её частенько рвут особенно если кататься до полного осушения бака т.е. когда глохнет на больших оборотах, ну и та её примерно лет на пять хватает. Короче заливает нижний цилиндр.
Отправлено: Sane4ka1980 от 22 Ноябрь 2015, 21:02:56
Отправлено: MOTOBOBER от 22 Ноябрь 2015, 21:36:37
Отправлено: Sane4ka1980 от 22 Ноябрь 2015, 21:46:32
Отправлено: MOTOBOBER от 22 Ноябрь 2015, 22:56:36
Отправлено: Sane4ka1980 от 22 Ноябрь 2015, 23:07:02
Отправлено: MOTOBOBER от 22 Ноябрь 2015, 23:23:28
Добавлено: 22 Ноябрь 2015, 23:30:17
Вырезать новую можно из чистой и гладкой пластиковой бутылки, продаются в магазинах розливного пива :). Эт конечно последняя стадия колхоза но тем не менее на сезон другой хватает.
Отправлено: savva от 23 Ноябрь 2015, 00:28:52
У тебя два варианта: либо вкладываешься и кормишь матроскина, но мотор остается гнильем, либо покупаешь нормальный двигатель.
Отправлено: Sane4ka1980 от 23 Ноябрь 2015, 08:11:56
Отправлено: MOTOBOBER от 23 Ноябрь 2015, 09:27:18
Добавлено: 23 Ноябрь 2015, 09:30:28
Где мотор кстати находиться, не в Новокуйбышевске ? А то могу подъехать показать как чего и куда.
Отправлено: Sane4ka1980 от 23 Ноябрь 2015, 09:46:24
Отправлено: piligrim от 24 Ноябрь 2015, 09:55:10
Отправлено: MOTOBOBER от 24 Ноябрь 2015, 11:09:20
Я просто рассказываю человеку как самому сделать, без чьей либо помощи, своими руками, с мотором в 15-20 лет полезно будет самому вникнуть в его суть и конструкцию, нежели всякий раз листать мастеру....
Не от избытка капусты человек таким мотором заморочился, так что информация ему будет полезна если она по делу.
Отправлено: Sane4ka1980 от 24 Ноябрь 2015, 11:30:20
Отправлено: MOTOBOBER от 24 Ноябрь 2015, 11:32:40
Отправлено: savva от 24 Ноябрь 2015, 13:12:09
... с мотором в 15-20 лет полезно будет самому вникнуть в его суть и конструкцию, нежели всякий раз листать мастеру....Именно об этом и речь. Старый соленый мотор только тронь. На прежней лодочной был у нас неплохой моторист (умер), купил себе Я 50 Autolube. Реально мотор живым-разживым казался. Сезон откатал, ну а дальше: редуктор, купил по з/ч собрал. Следом понадобилось снять головку :^{. Выломанные шпильки и совсем закоксованная рубашка охлаждения отбили все желание к восстановлению. А мотор то только начали разбирать...
Не от избытка капусты человек таким мотором заморочился, так что информация ему будет полезна если она по делу.
Отправлено: Sane4ka1980 от 24 Ноябрь 2015, 13:23:02
Отправлено: MOTOBOBER от 24 Ноябрь 2015, 14:11:00
Именно об этом и речь. Старый соленый мотор только тронь. На прежней лодочной был у нас неплохой моторист (умер), купил себе Я 50 Autolube. Реально мотор живым-разживым казался. Сезон откатал, ну а дальше: редуктор, купил по з/ч собрал. Следом понадобилось снять головку :^{. Выломанные шпильки и совсем закоксованная рубашка охлаждения отбили все желание к восстановлению. А мотор то только начали разбирать...Ну что ж теперь поделать то человеку, не выкидывать же :), тем более пока желание не отбито. Кстати мотор ОЧЕНЬ хорошо выглядит, как будто и в море-океане то не был. Я уверен все будет хорошо и с мотором и с душевным состоянием владельца... а ведь как приятно самому проблему решить и не накосячить, лучшая награда за старания это положительный результат !!!
Отправлено: Matroskin от 24 Ноябрь 2015, 20:15:37
порекомендуйте мастера по 2т ямахе. Нужно отрегулировать карбюратора скорее всего, в общем диагностировать. Смесь богатит и переливаетДля облегчения всей вашей задачи,могу предложить комплект 3- заведомо исправных карбюраторов для шасси 6Н4,чисто для пробы, абсолютно бесплатно, но условием:звоните/приезжайте/забираете/пробуете/понимаете проблему/возвращаете.
Зы: бензонасос если нужен, то предоставлю на тех же условиях.
Отправлено: Sane4ka1980 от 29 Ноябрь 2015, 00:35:09
Отправлено: Sven от 01 Декабрь 2015, 18:51:26
как быть ?
(http://s011.radikal.ru/i315/1512/89/e50ea658880d.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvYmlnLzA2ZGEwNjYxN2Q0NDQyOWM4Y2UwNTZmNzUyMTUxZGU2)
(http://s019.radikal.ru/i623/1512/82/91442babda08.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvYmlnLzRiMmQ1OGVhNTMzOTRkYTdhYWIzZDkwZGYyYmY3MjVk)
Отправлено: Михаил Жуков от 01 Декабрь 2015, 19:16:36
Отправлено: Pinochet от 01 Декабрь 2015, 19:24:14
Отправлено: Sven от 01 Декабрь 2015, 19:30:21
взял литр масла....промыл несколькими шприцами сначала, согнал всё дерьмо ! и залил свежака....в следующем сезоне посмотрим [ssm105]
Отправлено: Siviy от 01 Декабрь 2015, 19:42:45
пробег на этом масле 2 сезона...Два сезона - ни о чем не говорит. За два сезона можно четыре раза выехать на воду, и сходить от Студеного оврага до Зелёненького (и обратно) четыре раза. А если два сезона эксплуатировать мотор каждые выходные (по два моточаса), то потемнение масла в таком режиме езды - нормальное явление. Не переживайте! То, что масло в зиму поменяли (да ещё и промыв им редуктор! [smile=klass]), только в плюс!
Отправлено: MOTOBOBER от 01 Декабрь 2015, 21:27:43
Если на сливной пробке стружки не было то потемнели оно не от работы, а от природы своего происхождения. Не переживайте, хорошо что слили эту неопознаную субстанцию, и хорошо что сальники у вас в отличном состоянии !
Отправлено: Siviy от 01 Декабрь 2015, 21:44:30
Трансмиссионное масло не темнеет до такой степени, прошлый хозяин похоже залил что то типа ТАД17, а скорее всего именно его перед продажей...Не согласен. Темнеет, к сожалению... при чем цвет бывает ещё темнее. Просто Вы всегда и вовремя его меняли. [smile=klass] После того, как один сезон не заменил (а ездил я так, что на пятнахе искатывал полтонны бензина за сезон), и потом слил чёрную отработку, зарекся не менять масло каждый сезон. Так что всё зависит от моточасов и своевременной замены.
Отправлено: acfer19345 от 01 Декабрь 2015, 22:02:00
Отправлено: MOTOBOBER от 01 Декабрь 2015, 22:02:44
Отправлено: Siviy от 01 Декабрь 2015, 22:14:32
...Трансмиссионку качественную никогда темной не видел, не только в лодке.Так и я (к счастью) ТАД-17 никогда не лил. Всё больше "Мотюль" из тюбиков. [ssm113] Тем не менее...
Отправлено: foma1425 от 06 Август 2016, 22:02:45
Отправлено: yeti от 06 Август 2016, 23:57:49
Ребята нужна помощь!!!!! Мотор ямаха9.9 1989г/выпуска.качал ручной помпой бенз сначала туго, а потом легко, открыл капот а там из карбера бенз течёт . Нужен ремонт срочно!!! Мой тел:89272942622 АлександрИОтсюда не видно, что там сломалось. ;D
Отправлено: Stas963 от 07 Август 2016, 06:11:19
Отправлено: foma1425 от 07 Август 2016, 08:57:42
Отправлено: Siviy от 07 Август 2016, 09:00:51
Всё там очень просто , или попало что-то под иглу , или её нужно менять. Моту четверть века , не шутка.В первую очередь износ иглы (ну или что-то поднее попало), но модет быть прохудился поплавок, и не поднимает иглу. Третьего не дано. ;)
Отправлено: foma1425 от 07 Август 2016, 09:09:24
Отправлено: Siviy от 07 Август 2016, 10:12:06
То есть, 100% дело в игле?:D Ну, если очень хочется в процентном соотношении, то 90 - игла, 10 - поплавок. А то что игла не держит - 100%. Просто наполненный бензином дырявый поплавок может не подниматься и не запирать иглой камеру.
Отправлено: foma1425 от 07 Август 2016, 10:28:39
Отправлено: вирус от 28 Август 2016, 22:41:34
Отправлено: Невозмутимый от 28 Август 2016, 22:46:14
Мне делал ПЛМ Волгарь, ветерок тоже его тема
Отправлено: NEO от 08 Сентябрь 2016, 22:18:52
Отправлено: Stas963 от 09 Сентябрь 2016, 06:49:15
Отправлено: Miraj от 09 Сентябрь 2016, 08:26:05
Здравствуйте! У меня такая проблемка нарисовалась: у меня HDX 2 такт 5 лс. Ему 2 года. Сегодня решил проверить перед продажей. Поставил в гараже в бочку с водой, завел, немного погонял. Сначала все было хорошо, и звук работы и остальное. Заглушили. Минут через 10 снова завел. Звук работы изменился. Заглушил. Смотрю в бочку а там масло сверху плавает. Сам я механик по судовым двигателям, в том числе и плм. Но вот с механикой привода не сталкивался. Сосед говорит надо смотреть масло в ноге. Если эмульсия- трындец сальнику. Инфы по его замене в инете не нашел. Может кто подскажет с чего начать после снятия винта?! Спасибо!
Думаю не стоит беспокоиться, для 2-т недожженое масло это в порядке вещей.
Я тоже думал, что импортные двигатели очень экологичные и если видел радужные разводы вокруг опущенной в воду "ноги", с повышенным сердцебиением начинал искать их источник.
Пока не хапнул воды в бензин и не попал на промывку топливной системы (Хонда 115, 4-т, инжекторная разумеется, 2011 года). Оказалось, что в определенных, вполне не аварийных, режимах двигатель сбрасывает н-ное кол-во бензина в "сапог", ну и потом в воду конечно!
Кстати, насчитал 7 или 8 (ВОСЕМЬ!) топливных фильтров, в том числе полноценный топливный сепаратор и при этом вода добралась до инжекторов.
Отправлено: Stroiinvestt от 09 Сентябрь 2016, 09:59:27
Отправлено: Волгарь от 09 Сентябрь 2016, 10:30:53
Если совсем много масла было- скорее всего просто борщанул с ним.
Или течёт бензонасос, магистраль или карб. Неспроста звук изменился. Смесь попадает в бочку, бензин активно испаряется при "бултыхании", масло плавает сверху.
Отправлено: NEO от 14 Сентябрь 2016, 13:52:07
Добавлено: 14 Сентябрь 2016, 13:55:50
Теперь думаю свозить показать специалисту свой мотор. Подскажите пожалуйста координаты хорошего мастера, провести диагностику! Спасибо!
Отправлено: Сергей/Самара от 14 Сентябрь 2016, 14:56:22
Отправлено: NEO от 14 Сентябрь 2016, 19:00:22
Дружище, есть ощущение, что тебе просто надо оставить в покое мотор...Выхлоп традиционно через ступицу винта, на холостых оборотах через дополнительные ноздри на сапоге.Так ведь я продать его хочу! Чтоб он нормально работал! Не хочу обманом продавать!
Добавлено: 14 Сентябрь 2016, 19:04:22
Спасибо за подсказку про роздри на ноге! Думал что на холостых тоже должен через винт булькать. По крайней мере на некоторых видео при обкатке в бочке вода булькает, а у меня слабо.
Добавлено: 15 Сентябрь 2016, 16:21:09
Всем привет! В субботу везу мотор на диагностику, по предварительным данным требуется регулировка карбюратора, т к недавно менял мембраны в подкачивающем насосе- топливо перестало полностью сгорать, свеча мокрая постоянно.
Отправлено: Анатолий547 от 22 Сентябрь 2016, 11:06:37
Отправлено: yeti от 23 Сентябрь 2016, 09:51:59
Подскажите пожалуйста насколько критично это несовпадение.Ты бы хоть фотки выложил. А так, тебе сейчас такого насоветуют :^{ :^{ :^{
Отправлено: Анатолий547 от 23 Сентябрь 2016, 11:18:21
Ты бы хоть фотки выложил. А так, тебе сейчас такого насоветуют :^{ :^{ :^{Там не подлезешь чтобы сфоткать. Просто отверстие в прокладке получилось немного меньше отверстия диффузора.
Отправлено: baikonur от 23 Сентябрь 2016, 11:57:22
Отправлено: Tridentboat от 23 Сентябрь 2016, 12:47:19
Обращусь еще раз. Нужно реле стартера на 40-50 л.с. Как мне сказали 2-х или 4-х тактный не важно. Может у кого есть на запчасти движки?
От китайского мопеда подходит, но сам не пробовал, починил родную.
Движок не обязательно из родных типа вот - http://www.eastmarine.ru/vcd-86641/catalog.html
Еще http://forum.motolodka.ru/read.php?f=4&i=425216&t=425107#reply_425216
Отправлено: chif от 23 Сентябрь 2016, 14:29:03
Обращусь еще раз. Нужно реле стартера на 40-50 л.с. Как мне сказали 2-х или 4-х тактный не важно. Может у кого есть на запчасти движки?Если срочно к Матроскину, если нет то здесь https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20160923022220&SearchText=%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D0%B5+%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%B0. Я разобрал(хотя говорили, что не разборный). Развальцевал бортик вынул " потроха," зачистил контакты, собрал - работает. Но это при условии, если не сгорела катушка. Фото есть, но пока не получается вставить.
Отправлено: yeti от 23 Сентябрь 2016, 17:34:27
Просто отверстие в прокладке получилось немного меньше отверстия диффузора.Если ты уверен, что отверстие, вместо 2х маленьких, там необходимо, то подгони его поточнее.
А с твоих слов ни хрена не поймёшь
Отправлено: P.S.65 от 23 Сентябрь 2016, 20:57:02
Если срочно к Матроскину, если нет то здесь https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20160923022220&SearchText=%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D0%B5+%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%B0. Я разобрал(хотя говорили, что не разборный). Развальцевал бортик вынул " потроха," зачистил контакты, собрал - работает. Но это при условии, если не сгорела катушка. Фото есть, но пока не получается вставить.
Если даже сгорела катушка- перемотать тоже не сложно- провод не тонкий и витков не много..-лишь бы конструктив позволил(т.е можно снять с железа катушку)...автомобильное конечно проще поставить
Отправлено: chif от 24 Сентябрь 2016, 11:35:45
Если даже сгорела катушка- перемотать тоже не сложно- провод не тонкий и витков не много..-лишь бы конструктив позволил(т.е можно снять с железа катушку)...автомобильное конечно проще поставить
С автомобильным надо аккуратно. Когда- то были Жигули, менял втягивающее. Решил проверить без установки на стартер. Подсоединил на прямую- в руках 2 половинки, очень мощный соленоид он выбил донышко реле, пришлось идти в магазин за новым.
Добавлено: 24 Сентябрь 2016, 12:13:45
Катушку перемотать наверно будет проблемно. А вообще-то, мы советуем, не зная что за причина включается не включается, может просто нужно реле.. Фото разобранного реле. (http://s020.radikal.ru/i703/1609/ae/a25cb1999751.jpg)
Отправлено: NEO от 13 Октябрь 2016, 19:11:32
Отправлено: Sven от 13 Октябрь 2016, 22:44:05
Отправлено: NEO от 14 Октябрь 2016, 12:01:33
Что за книжка такая у вас?! Кручу верчу эти винты - все только хуже :)Добрый день! Книжку нашел в инете, как называется не помню. Но там очень подробно описано как надо регулировать. И на сайте водомоторников точно такой же текст есть, скопировали и выложили наверно. Там в основном на слух делается и по ощущениям. Я делал все как там описано и все получилось! Тут можно посмотреть
Отправлено: ksa от 17 Октябрь 2016, 20:42:00
Всем доброго дня. В прокладке под карбюратором вместо двух маленьких отверстий сделал одно большое (раздушил до 15), но проделанное отверстие получилось овальным, немного не совпадает с всасывающим патрубком. Подскажите пожалуйста насколько критично это несовпадение.В двс применяется подобное, впускное отверстие не намного больше диаметра карбюратора, для уменьшения обратного выброса топливной смеси через карбюратор.
Расскажите, как Вы определили увеличение мощности после доработки? Увеличился крутящий момент или выросли обороты при макс открытом дросселе? Как изменилась динамика кр.момента во всём диапозоне оборотов?
Мне интересны подобные переделки. Может эта прокладка с уменьшенным диаметром предназначена для обкатки?
Отправлено: Sven от 02 Ноябрь 2016, 23:11:30
На этот шум внимание начал обращать довольно давно. Бывает долго идёшь на лодке и от шума в ушах аж резонанс появляется.
Помониторить интернеты и ютубы понял что ни кто особо не делился ( или я не нашёл) методом устранения.
Слесарь я так себе, поэтому почти каждый шаг запечатлён на фото.
Первым делом я все же залез в карб, не для устранения шума, просто если уж решил разбирать то за одно и карб проверю.
Заодно посмотрю как он устроен.
Для начала снял колпак и сфотал расположение всех тяг.
(http://s017.radikal.ru/i440/1611/9d/d872078d8228.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Мало ли.
Потом снял воздуховод, и этим самым открутился и карб. Снял все патрубки и понял что входной штуцер в фильтр пропускал топливо и возможно хватал воздух.
(http://s46.radikal.ru/i111/1611/ee/ce2830c387e8.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Тут же мне показалось что были у меня моменты нестабильной работы двигателя на "верхах".
Это я устраню подтяжкой хомута, а за одно и фильтр поменяю.
Карб достал,
(http://s017.radikal.ru/i400/1611/98/b2485c127119.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
снял несколько крышек, все чисто, решили с отцом что жиклеры трогать не будем.
(http://s017.radikal.ru/i434/1611/83/8e16b092f0f3.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Собрал все и поставил на место.
Дальше снял шморгалку отсоединив тягу переключения скоростей (вернее блокировки возможности завести на передаче), открутив 3 болта.
(http://s010.radikal.ru/i311/1611/3d/0f9ba374eda9.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Дальше моему взору открылся видимо маховик.
(http://s017.radikal.ru/i406/1611/2e/d0a2ddbf8d82.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Пока с него не снял шапку похожую на верхушку самовара к центральной гайке не подлезть.
(http://s019.radikal.ru/i605/1611/44/809261f92cd6.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Гайка, кстати, уродская, то ли 18 то ли 18,5... Взяв ключ на 19 с тонкой прокладкой я понял, что тут вообще нужен съёмник так как маховик вращается. Съёмника у меня не оказалось поэтому я застопорил маховик отверткой о корпус двигателя.
(http://i056.radikal.ru/1611/b5/3e96a5b5a4d4.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Все болты и гайки тут с фиксатором резьбы, пришлось попотеть, но все же я её отвернул. Гайку снял, шайбу снял, маховик не идёт. Взял кияночку - раз два и готово. Маховик снят, передо мной катушка зажигания на пластине опережения зажигания(я полагаю).
(http://s19.radikal.ru/i192/1611/53/090930b14dc9.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Люфт серьезный! Снял тягу с пластины и ступор. Как она крепится то ?! Оказалось что нужно снять болтики с пластин из под пластины опережения зажигания. Они работают как прижимы.
(http://s45.radikal.ru/i108/1611/fe/b9781243d4fb.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Открутил и все снялось. Бинго. Теперь удалим всю смазку и будем чесать репу как устранить люфт.
(http://s009.radikal.ru/i309/1611/28/2d6118cdd9d5.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Как и писали в интернетах - такое ощущение что основание на котором стоит пластина не плоская ни грамма.
Подумали с отцом и решили раз на основании пластина не прижимается, а сидит на пластиковых( скорее всего полиамид или капролон, капролоктан) прижимах то смело можно подкладывать что либо, и выработки можно ждать не скоро, а может и никогда, в тот же момент на прижимы создаётся обратное усилие и люфт пропадает. Простите за мой технически не грамотный язык.
Вырезаем из крышки от какой то селедки прокладку, замерив радиусы.
(http://s41.radikal.ru/i094/1611/99/9a39444e91d8.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
Ставим ,
(http://s008.radikal.ru/i304/1611/8b/c59fa63e3e42.jpg) (http://www.samarafishing.ru)
собираем, подтягиваем прижимы и ... Люфта нет. Проверяю усилие газульки, накинув обратно тягу, усилие не изменилось совсем, так как как пластина сидела на прижимах так и сидит и плевать ей что под ней появилась прокладочка.
Вот небольшое видео как было и как стало.
http://youtu.be/uCSxBgUlJV4
http://youtu.be/wZ0UUBbjAps
Щас я естественно все разобрал, завтра принесу смазки и соберу, в выходные куплю фильтр и попробую заводить.
Всем спасибо, надеюсь кому то поможет.
Теперь голову ломаю продавать зверя или нет. Папка в движках всю жизнь, сказал что моторчик как новый, а ему уже 4 года.
Отправлено: watcher от 03 Ноябрь 2016, 04:22:20
Шайба из крышки от селедки, это конечно сильно [ssm4] [smile=klass]
Прокатись до Троицкого рынка, подбери шайбу из фторопласта ;)
P.S. А что за моторчик?
Отправлено: Sven от 03 Ноябрь 2016, 05:43:34
А что изменится ?
Шайба из фторопласта.... Ну да звучит, а конструктив тот же, лишь бы не фанерка.
Мотор в подписи.
Отправлено: yeti от 03 Ноябрь 2016, 13:00:29
Отправлено: Sven от 03 Ноябрь 2016, 15:27:51
Отправлено: Igor 734 от 03 Ноябрь 2016, 21:50:11
Думаю в выходные заведу, погоняю послушаю, доложу!ЖДЕМ. [smile=beer2]
Отправлено: Sven от 06 Ноябрь 2016, 18:40:51
Осталось масло в редукторе поменять, корпус лимонной кислотой протереть и на продажу!!!
http://youtu.be/m_HvlsiVHi0
http://youtu.be/px1qHDogDO4
Отправлено: ZVER от 09 Январь 2017, 21:47:16
Отправлено: ЛИМОНАДНЫЙ ДЖО от 09 Январь 2017, 23:44:55
Отправлено: ZVER от 10 Январь 2017, 21:56:03
Отправлено: roman_83 от 11 Январь 2017, 09:46:56
У выносного цена хотябы адекватная, а этот встроенный бачке на 2,5л стоит аж 3800₽, да и ещё даже без пробки,и б/у чет не получается найти ни где :'( :'(
А оно тебе надо? У меня на тохе 5 с новья резьба сколота. Забил и пользуюсь выносным, 12 л за глаза.
Отправлено: Valentin от 11 Январь 2017, 13:39:41
Всем доброго времени суток, хочу обратиться к валельцам Меркурий 5МЕ и Тохатсу 5, у кого нибудь откалывалась резьба на горловине встроенного топливного бака? Или может у кого то что то подобное случалось? Как можно решить проблему без замены топливного бака? В голове только мысль заказать у токоря горловину, и вырезать старую и через прокладку прикрутить на бак, но это мне кажется слишком сложной затеей. Вообщем подскажите кто что может.http://www.youtube.com/watch?v=MlYkyV4CPbI. :)
Отправлено: AGPOHOM от 14 Январь 2017, 03:16:32
Отправлено: Matroskin от 14 Январь 2017, 12:43:02
Отправлено: AGPOHOM от 19 Январь 2017, 16:13:10
Отправлено: Siviy от 19 Январь 2017, 16:25:50
Подскажите пожалуйста, какой длинны нужны троса управления Ямахой 40 ВЕОС с Ямаха 703, лодка Прогресс 4?Если мне память не изменяет, то 13 футов достаточно.
Отправлено: Михась от 20 Январь 2017, 08:51:42
Подскажите пожалуйста, какой длинны нужны троса управления Ямахой 40 ВЕОС с Ямаха 703, лодка Прогресс 4?Если мотор новый,троса в комплекте должны быть,те и ставь
Отправлено: Siviy от 20 Январь 2017, 09:29:56
Если мотор новый,троса в комплекте должны быть,те и ставьЭто кто ж их туда положил? ;D Троса завсегда отдельно продавались. "Там" не знают, про длину лодки на котороую будет ставится мотор. [ssm42]
Отправлено: xryct87 от 20 Январь 2017, 22:00:19
Отправлено: Siviy от 20 Январь 2017, 22:08:30
С Ямахами раньше шли 13, сейчас 15.Спасибо за информацию... Век живи, век учись! [smile=beer2]
Отправлено: AGPOHOM от 21 Январь 2017, 00:48:16
Отправлено: diman от 21 Январь 2017, 09:43:30
Отправлено: AGPOHOM от 21 Январь 2017, 10:00:00
Добавлено: 21 Январь 2017, 18:52:08
Вот это не то же, что в предыдущей ссылке Моремане??? http://kater-shop.ru/catalog/trosy_yamaha_tohatsu_suzuki_honda_nissan_selva_force/
Отправлено: Михась от 21 Январь 2017, 20:27:03
Это кто ж их туда положил? ;D Троса завсегда отдельно продавались. "Там" не знают, про длину лодки на котороую будет ставится мотор. [ssm42]У меня были в комплекте,просто некоторые "хорошие" люди их вытаскивают и отдельно продают
Отправлено: yozury от 22 Январь 2017, 13:50:01
Мотор не новый, один трос порван. Взамен отдали Ямаховский родной, но он 17 футов. Вот и интересуюсь - какие и какой длинны лучше подойдут для четвёртого Прогресса? Формулы расчёта длинны в интернете имеются, просто хочется узнать мнение опытных владельцев. Может какие камни подводные есть в этом деле(((( Не знаю - вот и спрашиваю. Рулевое какое лучше поставить? Опять же длинна? В Юлмарте какие-то комплекты рулевого есть, стоит там брать - не стоит. Научите новичка. Может магазин какой посоветуете, куда мне съездить и задать свои вопросы.Лучше берите родные или фиременные типа Multiflex, Teleflex... Да, они не дешевые, но поставил и забыл!
У дешевого ноунейма троса и рулевка "вытягиваетя" или лопается, а это Ваша безопасность на воде. Не надо на ней экономить! [ssm68] А потом еще и менять поврежденные. ...
Отправлено: AGPOHOM от 23 Январь 2017, 01:21:36
Отправлено: Сергей/Самара от 23 Январь 2017, 15:15:26
Ключевые слова Т71 редуктор и М66 трос. Комплект от 8000-9000 можно найти.
На баджере недорого продают, китай вроде, но люди берут и не бухтят.
Отправлено: AGPOHOM от 26 Январь 2017, 14:34:50
Отправлено: AGPOHOM от 30 Январь 2017, 21:07:33
Отправлено: Karap77 от 10 Май 2017, 20:33:13
Чтобы на совесть , а не для галочки .
Отправлено: Valentin от 10 Май 2017, 21:38:28
Подскажите пожалуйста , где ТО мотора HDX 9.9 сделать ? После обкатки .Чтобы на совесть лучше самому сделать,тем более сложного особо там ни чего нету.
Чтобы на совесть , а не для галочки .
Отправлено: Karap77 от 10 Май 2017, 22:22:18
Чтобы на совесть лучше самому сделать,тем более сложного особо там ни чего нету.Сам я только масло могу поменять в ноге . А вот остальное я бы лучше доверил специалистам ;)
Отправлено: savva от 10 Май 2017, 22:27:06
Сам я только масло могу поменять в ноге . А вот остальное я бы лучше доверил специалистам ;)А что остальное? Свечи посмотреть? Сколько денег предполагаешь на эту процедуру?
Отправлено: Karap77 от 10 Май 2017, 22:30:41
Добавлено: 10 Май 2017, 22:33:06
Сколько денег предполагаешь на эту процедуру?А я и не предполагаю . Думаю цену назначит тот , кто делает работу .
Отправлено: Саша большой от 10 Май 2017, 22:39:18
Отправлено: savva от 10 Май 2017, 22:50:43
Карбюратор подрегулировать например . Или не нужно [ssm106]Поменяй масло в редукторе, если в состоянии, ну и свечи открути для самоуспокоения. И все будет хорошо, если китай неподведёт в дальнейшем. Зачем тебе кормить бесплатно всякую шушеру... думаю тебе уже в личку предложений накидали.
Добавлено: 10 Май 2017, 22:33:06
А я и не предполагаю . Думаю цену назначит тот , кто делает работу .
Добавлено: 10 Май 2017, 22:54:05
В Самаре есть нормально оснащённые сервисы по ремонту и обслуживанию моторов? Был в нескольких, - кроме тисков и молотка ничего не видел.И не увидишь.
Отправлено: Free от 10 Май 2017, 22:58:11
Отправлено: Дед от 11 Май 2017, 12:42:26
в шаловливые ручки- ни в коем случае! На масле не экономить
и по возможности на бензе.Хотя китай лотерея.
Даже 4Т только замена масла везде после 100 и свечей после 200 часов.ВСЕ!
Отправлено: AlexSamara от 19 Май 2017, 16:53:00
Есть Yamaha 5сил. При запуске на холостых, да вообще пока скорость не включена, то мотор крутится очень легко, но стоит начать движение и с набором скорости рукоятка наливается тяжестью и её можно с трудом поворачивать. Пока доедешь до места можно руку накачать. На Ямахе 15 сил у родственника на ходу так же как и у меня на холостых поворачивать легко.
Отправлено: Бродяга от 19 Май 2017, 17:00:53
Может он подклинивает на ходу.
sm:4
Отправлено: AlexSamara от 19 Май 2017, 17:04:23
Отправлено: Бродяга от 19 Май 2017, 17:07:55
Люфтов на валу нет?
Отправлено: AlexSamara от 19 Май 2017, 17:13:29
Отправлено: Бродяга от 19 Май 2017, 17:18:33
Наверное надо смотреть узел вал-подшипник.
Узел смазывается, или там закрытые подшипники ( ну не втулки же там sm:4) ?
Отправлено: AlexSamara от 19 Май 2017, 17:24:15
Отправлено: Бродяга от 19 Май 2017, 17:30:50
Отправлено: AlexSamara от 19 Май 2017, 17:31:55
Да нет. ;)Вот, что там внутри, но я пока не пойму как реализовано это.
Наверное надо смотреть узел вал-подшипник.
Узел смазывается, или там закрытые подшипники ( ну не втулки же там sm:4) ?
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-lodochnyh-motorov/yamaha/5-7238/5-18423/5cmhs-753920/upper-casing-bracket-12821054
Что-то мне подсказывает, что там установлены поворотные втулки.
Отправлено: Бродяга от 19 Май 2017, 17:42:04
Там и надо смотреть.
Подклинивает под нагрузкой скорее всего.
Отправлено: AlexSamara от 20 Май 2017, 01:24:24
Отправлено: Valentin от 20 Май 2017, 10:09:05
Сколько надо смазки загонять в этот узел? Завтра поедем на зелененький, заодно и проверю, помогло или нетОбычно шприцуют пока эта смазка не полезет из всех щелей :)
Отправлено: Лёха Михей от 20 Май 2017, 10:52:16
На маховике 4 магнита
Отправлено: Stas963 от 20 Май 2017, 17:37:23
Отправлено: AlexSamara от 20 Май 2017, 22:21:41
Не стал шприцевать, сначала разобрал этот узел. Его видимо ниразу не разбирали, а внутри засохшая смазка, видимо родная. Отковырял её и нанёс новую смазку, затем собрал и прошприцевал для кучи. Сколько надо смазки загонять в этот узел? Завтра поедем на зелененький, заодно и проверю, помогло или нетДокладываю, покатались, стало лучше, но всё равно на ямахе 15л.с рулить легче
Отправлено: Лёха Михей от 21 Май 2017, 19:03:26
Зажигание не регулируется.
А маленькая катушка я так понимаю УОЗ ? и при её неисправности мот раскручивать свои обороты не будет ? Но заводится без проблем ?
и как её прозвонить ? просто тестером на обрыв ?
Отправлено: Stas963 от 21 Май 2017, 21:07:52
А маленькая катушка я так понимаю УОЗ ? и при её неисправности мот раскручивать свои обороты не будет ? Но заводится без проблем ?Что-бы её прозвонить , нужно знать что она должна выдавать. Возможно из-за любви китайцев экономить на проводах , на диаметре , на металле и тд. и тп. Катушка изначально была не домотана , судя по тому что практически с новья , ты мучаешься с этим мотом.Оптимально поставить зажигание от ямахи . Многие так делают.
и как её прозвонить ? просто тестером на обрыв ?
Отправлено: Лёха Михей от 21 Май 2017, 21:24:24
Что-бы её прозвонить , нужно знать что она должна выдавать. Возможно из-за любви китайцев экономить на проводах , на диаметре , на металле и тд. и тп. Катушка изначально была не домотана , судя по тому что практически с новья , ты мучаешься с этим мотом.Оптимально поставить зажигание от ямахи . Многие так делают.
Где в Самаре можно купить зажигание от ямахи ?
Отправлено: Stas963 от 22 Май 2017, 08:00:43
Отправлено: АВЛ от 19 Июнь 2017, 18:09:44
Отправлено: P.S.65 от 19 Июнь 2017, 19:07:07
Отправлено: Evgeny Mordovia от 20 Июнь 2017, 20:10:31
Отправлено: Siviy от 20 Июнь 2017, 20:21:13
1. В нейтральном (среднем ) положении рычага переключения скорости винт должен крутиться свободно.
2. В положении "передний ход" (рычаг вперёд) и "задний ход" (рычаг назад) винт крутиться не должен.
3. Если в одном из положений "вперёд-назад" винт крутится, а в нейтральном нет (или "закусывает"), необходимо отрегулировать тягу включения скоростей.
Отправлено: Evgeny Mordovia от 20 Июнь 2017, 20:37:40
Отправлено: КурановСА 1952 от 24 Июнь 2017, 10:30:43
Ребята, добрый день. Подскажите пжл, такая фигня на Ямахе 5 л.с. Заводится, работает, но винт не крутится. Потом вдруг закрутится, потом опять не крутится. Как будто что-то не схватывает. Что это может быть?
Вам в помощь эта ссылкаhttp://www.youtube.com/watch?v=mResek-qffg ,-поставьте переключатель в положение задний ход. На 8.50 видно болт под заглушкой, ослабьте его, НО не раскручивайте полностью, далее-нажмите на шток, что выходит из "ноги" до упора, этим вы переключите редуктор в положение задний ход. Затените болт и проверьте регулировку-нейтраль-винт вращается от руки, положение "назад, вперед"-нет. Ставьте заглушку на место и вперед. Надеюсь объяснил доходчиво.
Отправлено: P.S.65 от 24 Июнь 2017, 20:54:04
Отправлено: Valentin от 24 Июнь 2017, 20:57:41
Где можно редуктор подварить? (разморозил ,только заметил..) "Ветерок",трещина 3 см на корпусе редуктора..Я думаю проще и дешевле будет б/у найти.
Отправлено: P.S.65 от 24 Июнь 2017, 21:29:23
Отправлено: Дед от 24 Июнь 2017, 21:46:56
Выкладывал. Говорил у него сварные
умеют хорошо варить.
Где то на Белорусской.
Отправлено: Бродяга от 24 Июнь 2017, 21:48:16
Отправлено: P.S.65 от 24 Июнь 2017, 21:54:58
Отправлено: Бродяга от 24 Июнь 2017, 21:59:08
Но попытка, не пытка. ;)
Отправлено: Дед от 24 Июнь 2017, 22:03:24
Другие . Ветер можно на коленке
сделать.
Отправлено: P.S.65 от 24 Июнь 2017, 22:06:28
Отправлено: НЭ-БО от 25 Июнь 2017, 00:44:30
думаю,получится..
Случайно прочитал в подписи, у нашего форумчанина (http://www.samarafishing.ru/board/index.php?action=profile;u=16841)
Отправлено: пехотинец от 25 Июнь 2017, 07:27:44
Отправлено: dmitri63 от 25 Июнь 2017, 09:18:41
Отправлено: Siviy от 25 Июнь 2017, 09:46:45
Ветерок не хонда или яма там зазорыАбсолютно согласен, Андрей. Варил "Вихревский" 15 лет назад за Дворцом спорта легкой атлетики в гаражах, и ездил на нем потом еще два сезона, пока не продал. С "Ветерками" все то же самое. Вот только (боюсь) сверху, не вынимая потроха не заваришь. Я голый корпус приносил. Лопину, что бы нормально проварить, сначала расширяют с помощъю режущего инструмента.
Другие . Ветер можно на коленке
сделать.
P.S. Кстати, даже пятнадцать лет назад (при обилии на рынке запчастей) стоила эта музыка копейки, по сравнению с покупкой даже Б/у корпуса, не говоря уже о редукторе в сборе. Тем более, человек говорит, что мало хоженный (правда тут вопрос - почему вдруг вода?). В любом случае потроха доставать. Сальники и уплотнительные резинки все равно менять однозначно.
Отправлено: Valentin от 25 Июнь 2017, 10:59:44
Отправлено: P.S.65 от 25 Июнь 2017, 13:05:57
Спасибо всем,договорился с Виктором (Сергеевичем),сварка есть бум пробывать..
Отправлено: Stas963 от 25 Июнь 2017, 14:28:25
Отправлено: Бродяга от 25 Июнь 2017, 14:35:11
бум пробовать..
Не хорошая трещина.
Но ради эксперимента надо попытать. ;)
Отправлено: Siviy от 25 Июнь 2017, 14:35:36
Стас, а на фрезерный-то станок зачем? Скорее уж к расточнику...
Отправлено: Stas963 от 26 Июнь 2017, 09:37:26
Отправлено: Дед от 26 Июнь 2017, 10:29:56
От вихря. Трещина была том же месте
Прставил старый стакан на место
сверху затянул проволокой 3мм намертво!
Потом проварили , проволоку сняли
И места под проволокой проварили
Гонял на нем еще несколько лет
когда собирал место где стоял стакан
мазал автогерметиком.
Как то так.
Отправлено: Siviy от 26 Июнь 2017, 11:00:01
... А растачивают каким станком , по моему вертикальным фрезерным.Раньше на расточном, а сейчас... Не знаю. ;D
...когда собирал место где стоял стаканТак когда собираешь вихрёвский редуктор, по-любому место под стакан и половинки герметиком мажешь. На "Ветерке", правда, редуктор не половинится и не вспомню сейчас мазал там стакан, или нет.
мазал автогерметиком.
Как то так.
Отправлено: Бродяга от 26 Июнь 2017, 12:36:14
а сейчас... Не знаю.
Хонинговальном. ;D
Зажать в тиски. Расширить трещину снаружи и проварить. Может и поживёт. sm:4
Отправлено: Siviy от 26 Июнь 2017, 12:55:31
Хонинговальном. ;DНу, или так... ;D ;D ;D
Зажать в тиски. Расширить трещину снаружи и проварить. Может и поживёт. sm:4
Отправлено: Stas963 от 26 Июнь 2017, 15:58:19
Хонинговальном. ;Dхонингование и расточка , разные вещи. Сделав фаску снаружи , почти 100% гарантия обратного валика шва изнутри. А это точить , и ни один герметик не поможет.
Зажать в тиски. Расширить трещину снаружи и проварить. Может и поживёт. sm:4
Отправлено: Дед от 26 Июнь 2017, 16:40:10
применяют.растачивают резцами
6 класс чистоты, а хон , в зависимости
от брусков до 14.про обратный валик
На это есть кресмейстер - 5 минут
И нет валика! А если стянуть проволокой
Или хорошей струбциной вообще
Все путем будет.
Отправлено: Stas963 от 26 Июнь 2017, 17:58:31
Отправлено: Дед от 26 Июнь 2017, 18:48:51
Отправлено: Stas963 от 26 Июнь 2017, 22:10:31
Хрен найдешьБыть такого не может. ;D
Отправлено: gazer от 02 Июль 2017, 15:40:06
Отправлено: Siviy от 02 Июль 2017, 15:53:10
Подскажите пожалуйста, мотор не заводится, жиклеры карбюратора забиты смолистыми отложениями. Можно ли их почистить, не снимая карбюратор с двигателя?Если вы их не снимали, откуда такая уверенность, что жиклеры забиты именно СМОЛИСТЫМИ ОТЛОЖЕНИЯМИ? [ssm106]
Отправлено: Stas963 от 02 Июль 2017, 15:54:55
Подскажите пожалуйста, мотор не заводится, жиклеры карбюратора забиты смолистыми отложениями. Можно ли их почистить, не снимая карбюратор с двигателя?Если забиты жиклёры , то карбюратор придётся снимать и разбирать. Иначе не сделаешь качественную промывку. Смолистые отложения это или бензин , или масло не качественное.
Отправлено: Siviy от 02 Июль 2017, 15:59:56
...Смолистые отложения это или бензин , или масло не качественное.Стас, тут то как раз все ясно... Непонятно откуда известно, что это именно смолистые отложения, а (например) ни какая-нить другая грязь. Насчет "почистить не снимая" с тобой полностью согласен. Снимать однозначно.
Отправлено: gazer от 02 Июль 2017, 16:20:35
Если забиты жиклёры , то карбюратор придётся снимать и разбирать. Иначе не сделаешь качественную промывку. Смолистые отложения это или бензин , или масло не качественное.
Эх, думал можно как то обойтись малой кровью :(. Не люблю я с моторами возится.
Раньше всегда вырабатывал остатки бензина из карбюратора работой двигателя на ХХ, а крайний раз заглушил без выработки, и так оставил. Бензин со временем испарился, масло осталось и на воздухе закоксовалось.
Добавлено: 02 Июль 2017, 16:22:33
Если вы их не снимали, откуда такая уверенность, что жиклеры забиты именно СМОЛИСТЫМИ ОТЛОЖЕНИЯМИ? [ssm106]
Просто знаю.
Отправлено: FreDDD2017 от 02 Июль 2017, 17:09:21
Просто знаю.Как интересно получается- тут знаю . а здесь незнаю . При такой уверенностии в отложениях в жиклерах ( и никак иначе) просто должны знать как силой мысли прочистить карб :)). Я вот в зиму оставил в пиле топливо причем с говеным маслом, и ничего не забилось . А вот мембрана задубела - менять все резинки. Мотор у человека две зимы простоял подряд в сарае . Пробзделся за 3 минуты и все четко, даже ХХ не нарушился
Добавлено: 02 Июль 2017, 17:13:18
, масло осталось и на воздухе закоксовалось.Вот это бред , коксование получается только в результате горения
Отправлено: gazer от 02 Июль 2017, 18:48:19
Вот это бред
http://e-him.ru/?page=dynamic§ion=61&article=1050
Цитировать
При температуре до 20—30° С и нормальном давлении процесс окисления масла на воздухе идет медленно. С повышением температуры скорость его заметно возрастает [2]. При температурах 270—300° С и выше наряду с бурно протекающими процессами окисления наблюдается термическое разложение углеводородов с образованием СО2, воды и углистых веществ.
Отправлено: yeti от 02 Июль 2017, 19:38:38
Бензин со временем испарился, масло осталось и на воздухе закоксовалось.sm:4 Сколько лет карбу? Когда последний раз заводился?
Залей очиститель карба, в карб напрямую, через топливный шланг, Прокрути неск. оборотов (чтоб шахты жиклёров заполнились) и оставь до завтра. Назавтра прокрути 20 оборотов, чтоб промыть жиклёры, залей топливную смесь и прокрути раз 20-30, а потом пробуй завести. Если не поможет - разбирать. И не факт, что причина в коксовании. Может залипнуть поплавок или нет искры.
Просто знаю.:o Если знаешь, зачем спрашиваешь?
Отправлено: gazer от 02 Июль 2017, 19:57:57
Отправлено: FreDDD2017 от 02 Июль 2017, 20:01:20
Отправлено: gazer от 02 Июль 2017, 20:06:24
Сам же признался что в моторы не любитель лазить....
Надоело за многие годы. Хочу попробовать промыть карбюратор без снятия и разборки. А не получится, тогда разберу.
Добавлено: 02 Июль 2017, 20:08:30
:o Если знаешь, зачем спрашиваешь?
Причину знаю. Спрашивал как её устранить не разбирая карбюратор.
Отправлено: FreDDD2017 от 02 Июль 2017, 20:09:57
Да, я так и хотел..... Правда не совсем уверен, .Вот поэтому лучше дяде Васе дай сделать там работы на час с дефками и пивом. Не разделяю я вашу веру в химию, жизнь как то отучила
Добавлено: 02 Июль 2017, 20:14:35
Надоело за многие годы. Хочу попробовать промыть карбюратор без снятия и разборкиЧто ты делал многие годы ?, Мне вот многие годы лишь убедили , что Великий Кио был прав - надо дунуть ) , Разобрать в смысле а потом продуть .А то вы дунете чую
Добавлено: 02 Июль 2017, 20:08:30
Отправлено: yeti от 02 Июль 2017, 20:22:43
Что ты делал многие годы ?,[smile=klass] [smile=klass] [smile=klass]
За многие годы, знал бы не только, возможные причины болячек, даже незнакомого движка, но и методы их устранения.
Отправлено: gazer от 03 Июль 2017, 08:52:43
[smile=klass] [smile=klass] [smile=klass]
За многие годы, знал бы не только, возможные причины болячек, даже незнакомого движка, но и методы их устранения.
Век живи-век учись. Хочу опробовать новый для себя метод. Думал, что у кого то тут есть такой опыт (положительный или отрицательный, неважно). Оказалось что нет. Придется быть первопроходцем.
П.С. Зато про себя узнал много нового. ;D
Отправлено: Лёха Михей от 03 Июль 2017, 10:32:45
Век живи-век учись. Придется быть первопроходцем.Целиком и полностью пдерживаю!!! Я коснулся проблемы с мотором тоже всего насоветывали, и тоже много чего узнал о себе от доброжелателей ;D оказалось ни один из советов был не верный ...Пока сам путём эксперемента не докапался до истины
П.С. Зато про себя узнал много нового. ;D
Отправлено: FreDDD2017 от 03 Июль 2017, 10:48:34
Хочу опробовать новый для себя метод. Думал, что у кого то тут есть такой опыт (положительный или отрицательный, неважно). Оказалось что нет.Как нет? Может стоило повнимательнее читать: пост 753 -." Не разделяю я вашу веру в химию, жизнь как то отучила" Уже интересно становится, давай пробуй промывай и не забуть отписатся .Укажи марку мотора наконец, подтверди мои подозрения. Любой результат кроме " все промылось и помогу достать чудо средство" будет интересен
Отправлено: Sayshon от 05 Август 2017, 18:18:38
Отправлено: НикМ от 06 Август 2017, 06:58:27
Добрый день Товарищи! Всплыла такая проблема, на моторе df40 suzuki сломался гидроподъемник, точнее он поднимает и опускает, но самопроизвольно опускается с любого положения ....... подозрения на перепускной клапан. может кто сталкивался??? Или контакты может есть людей кто может помочь с ремонтом?"Ногой" мотора ударял о препятствия?
Дефект одномоментно возник или постепенно проявлялся?
Винт для ручного подъёма затянут?
Отправлено: Sayshon от 07 Август 2017, 17:03:23
Отправлено: НикМ от 07 Август 2017, 17:17:23
Отправлено: Женя(gift) от 07 Август 2017, 17:59:12
Отправлено: Stas963 от 07 Август 2017, 19:09:47
На моторе сузуки 2.5л.с. 4такта нет хх. Двиг глохнет. Карб почистили, все зазоры в норме, провод на свечу в норме. Везде все чисто. Хотел настроить винтом качества смесм который под пробкой алюминевой. Так вот при прокрутке этого винта не происходит вообще ничего. Уже не знаю на что грешить. Может кто сталкивался с таким?Попробуй подрегулировать винтом , который поддерживает заслонку .
Отправлено: savva от 07 Август 2017, 19:38:09
Добрый день Товарищи! Всплыла такая проблема, на моторе df40 suzuki сломался гидроподъемник, точнее он поднимает и опускает, но самопроизвольно опускается с любого положения ....... подозрения на перепускной клапан. может кто сталкивался??? Или контакты может есть людей кто может помочь с ремонтом?ИМХО сальнику гидроцилиндра капец. Заменить сальник и перезаправить.
ЗЫ: DF 40? Не очень распространённый мотор. Какого он года рождения?
Отправлено: Klerik116 от 16 Октябрь 2017, 19:09:17
Отправлено: Вадимка от 16 Октябрь 2017, 21:55:57
Отправлено: Samsung от 17 Октябрь 2017, 10:18:49
Доброго времени суток ! Подскажите пожалуйста может кто занимается ремонтом моторов (китайских) или знает кто может помочь с ремонтом, в частности с мотором T15BMS Zongshen (аналог Сельвы) ? Буду очень признателен за помощь.
http://www.samarafishing.ru/board/index.php?action=profile;u=681
Отправлено: Олекс от 27 Ноябрь 2017, 11:41:02
Отправлено: BLACK SHARK от 27 Ноябрь 2017, 12:19:02
Здравствуйте! Слил из ноги Меркурия 15 эмульсию. Подскажите сервис или мастера сальники поменять, да и ТО сделать.
Андрей Матроскин http://www.samarafishing.ru/board/index.php?action=profile;u=681
8-927-265-70-сорок семь
Отправлено: КостяН от 27 Ноябрь 2017, 13:41:17
Сам месяц назад столкнулся с точно такой же проблемой - решилось очень быстро и намного дешевле, чем насчитали в том же Вихрь-Моторсе
Отправлено: chif от 01 Декабрь 2017, 20:25:42
Отправлено: watcher от 01 Декабрь 2017, 20:39:32
Здравствуйте! Слил из ноги Меркурия 15 эмульсию. Подскажите сервис или мастера сальники поменять, да и ТО сделать.Какого года у Вас мотор?
Винтом ударялись?
Если предпосылок не было, то Вам не мастер нужен, а магазин с новыми прокладками под винты на редукторе.
Отправлено: Вадимка от 03 Декабрь 2017, 17:42:09
Отправлено: watcher от 03 Декабрь 2017, 17:46:45
Заменил щетки на стартере мотора Hidea 40, стартер Ямаховский, если кому интересно вот артикул щеток 140747. Щетки не оригинал, от какого-то бензинового генератора, но подошли без переделокДобрый вечер!
Если память не изменяет, Вашему мотору 3 года? Сколько м/ч накатали?
Отправлено: Вадимка от 14 Декабрь 2017, 21:32:19
Добрый вечер!Да, 3 года, счетчика моточасов нет.
Если память не изменяет, Вашему мотору 3 года? Сколько м/ч накатали?
Отправлено: ВладимирМ. от 14 Декабрь 2017, 21:57:08
...Hidea 40, ...Ну а как вообще мотор?
Отправлено: FreDDD2017 от 15 Декабрь 2017, 12:29:14
Какого года у Вас мотор?Да не скажи - у знакомого на 15 Мерке древнем редуктор прохудился - там какая то хитрая смена сальников . спец сьемники и т.д. и т.п. круглую сумму озвучили ему .
Винтом ударялись?
Если предпосылок не было, то Вам не мастер нужен, а магазин с новыми прокладками под винты на редукторе.
Отправлено: watcher от 15 Декабрь 2017, 12:36:37
Да не скажи - у знакомого на 15 Мерке древнем редуктор прохудился - там какая то хитрая смена сальников . спец сьемники и т.д. и т.п. круглую сумму озвучили ему .
Ничего там хитрого... Ключ (съемник) для демонтажа каретки, можно изготовить из трубы подходящего диаметра, при помощи болгарки. (Сам не менял еще, но изучал данный вопрос).
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=984561&t=984561
А запчасти заказать тут http://catalog.mercury-ms.ru/
P.S. У нас всегда так, когда нужен спец. съемник, то цены становятся похожи на федеральные номера телефонов...
Отправлено: spec345 от 14 Январь 2018, 13:31:53
Отправлено: Valentin от 14 Январь 2018, 13:36:15
Отправлено: Stas963 от 14 Январь 2018, 14:44:07
Отправлено: fenix от 14 Январь 2018, 21:14:40
забить и кататься так ,за несколько рыбалок все притрется
Отправлено: spec345 от 15 Январь 2018, 08:42:05
забить и кататься так ,за несколько рыбалок все притретсязалил консервант ,весной посмотрю что получится,будем кататься на него запчасти стоят дороже чем сам мотор.........
Отправлено: spec345 от 01 Февраль 2018, 16:59:25
Отправлено: FreDDD2017 от 02 Февраль 2018, 08:44:19
залил консервант ,....не удержался разобралНаоборот нужно было сделать =))
Отправлено: бернар от 13 Апрель 2018, 21:15:40
Отправлено: baikonur от 23 Апрель 2018, 12:25:30
Отправлено: Pinochet от 23 Апрель 2018, 12:58:27
Осенью после удара о топляк исчезла задняя скорость на Сузуки 40. С передней все в норме. Прошу совета что делать? Нужна консультация от специалиста.
Может быть тягу переключения вперед - назад повредил? Визуально куда пришелся удар?
Отправлено: baikonur от 23 Апрель 2018, 16:53:14
Отправлено: baikonur от 07 Май 2018, 20:07:00
Отправлено: Дед от 07 Май 2018, 20:29:09
Так кто у нас все таки занимается ремонтом моторов, откликнитесь плиз?Андрей Матроскин
Отправлено: Олекс от 31 Май 2018, 11:46:45
Отправлено: Пограничник от 31 Май 2018, 12:59:40
Всем, привет! Подскажите моториста, нужно сделать ТО М-15 и заменить сальники на гребном валу. Матроскину написал в личку, молчит.
89033099992 Денис - классный моторист и обслужит при тебе.
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 09:35:58
Вчера менял масло в редукторе тохатсу 9.8, когда сливал обнаружил имульсию, чем был неприятно огорчен, масло заменил, но что теперь делать? Ехать попробовать на воде прокатится и потом смотреть масло или ехать в сервис менять сальники и вал смотреть, я прям не знаю? Посоветуйте.
Отправлено: Valentin от 20 Июнь 2018, 09:49:56
Всем Доброго дня!Илюх,здорова! А винт снимал? лески не было на валу? Масло с сальника не течёт? Прокладки сливных-заливных винтов целые?
Вчера менял масло в редукторе тохатсу 9.8, когда сливал обнаружил имульсию, чем был неприятно огорчен, масло заменил, но что теперь делать? Ехать попробовать на воде прокатится и потом смотреть масло или ехать в сервис менять сальники и вал смотреть, я прям не знаю? Посоветуйте.
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 09:59:11
Отправлено: Valentin от 20 Июнь 2018, 10:22:38
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 10:25:31
Отправлено: yeti от 20 Июнь 2018, 10:32:39
А если там нет ни чего то всервис?Не пугайся раньше времени. >:( Смени масло и месячишко погоняй. Потом проверишь и решишь что делать.
Отправлено: Stas963 от 20 Июнь 2018, 10:36:24
Ясно сегодня попробую снять. А если там нет ни чего то всервис?Есть или нет леска на валу , неважно. Только замена сальников, и это дешевле замены шестерёнок редуктора.
Отправлено: Jin от 20 Июнь 2018, 10:50:01
....Болты прикипели нормально, еле открутил....Привет, что то мне подсказывает, что прокладки под винтами пропускали водичку. Потому и прикипели, обычно они легко откручиваются. А сальник если потек, то это видно когда мотор на хранении. Лужица будет.
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 11:03:40
Отправлено: Jin от 20 Июнь 2018, 11:25:58
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 11:35:03
Отправлено: Jin от 20 Июнь 2018, 12:15:27
а вот чего хватит или не хватит, не подскажу. Все зависит где протекло. Если через пробки - хватит, если нижний тоже хватит, если верхний, то может и не хватить.
Отправлено: Сергей/Самара от 20 Июнь 2018, 13:13:04
А если я его в бочке погоняю минут 20 этого хватит для появления эмульсии или надо именно поездить под нагрузкой на лодке? И сколько вообще этих сальников через которые вода туда может попасть? Просто мне сказали что дефектовка 2.5 тыщи без запчастей.
При таком раскладе 2500 просто выкинутые деньги. Я за 3000 с мегазипа приволок полный комплект всех сальников и резинок для редуктора Я 30. Там больше десятка всяких мелких фигулек.
И платить 2500 за то, чтобы тебе указали, какая именно потекла- не логично. Проще их отдать за полный набор и не гадать потом, когда следующая резинка потечет.
А по-хорошему, купи литр трансмиссионки за 200 рублей и меняй хоть раз в неделю. Будет эмульсия постоянно- заказывай ремкомплект и до осени ездий как есть, в зиму отдашь в ремонт.
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 13:17:50
Отправлено: Valentin от 20 Июнь 2018, 13:20:30
2. Прокладки на винтах заливных .
3. Трещина на блоке .
Конденсат врятли.
Поменять прокладки, снять винт посмотреть на наличие течи и леску
. И покататься пару выездов. А там видно будет.
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 13:31:10
Сейчас более внимательнее буду за этим следить.
Я еще подумал что если эмульсия в редукторе то это будет разрушать механизм внутри.
Отправлено: Miraj от 20 Июнь 2018, 13:50:05
2500р наверное за опресовку хотят. А вообще 3 варианта как туда вода могла попасть. 1.Сальники,как правило нижний как раз из за попадания туда лески или еще чего(новые сальники просто так не начинают течь).А еще сальник на валу селектора.
2. Прокладки на винтах заливных .
3. Трещина на блоке .
Конденсат врятли.
Поменять прокладки, снять винт посмотреть на наличие течи и леску
. И покататься пару выездов. А там видно будет.
В принципе если руки есть, и опыт разборки/сборки мехагрегатов (автомобиль, бензопила и т.п.) снять редуктор, опрессовать и в случае чего поменять сальники/прокладки не проблема, дольше их ждать будешь при заказе. Всю инфу по ремонту можно в нете нарыть.
У меня в свое время подобная проблема была, правда на 115л/с, обратился к часто цитируемому здесь форумчанину, оказался не обязательным, вначале наобещался потом пропал. Но не было бы счастья, да несчастье помогло, снял редуктор, опрессовал автокопрессором, нашел сифонивший сальник, поменял и съэкономил немалые деньги. Через год была та же проблема, но с другим сальником. Также поменял, сейчас, тьфу*3, вроде в норме. Все знакомые также делают.
Что не радует запчасти на мою Хонду дорогие и долгие в ожидании.
Отправлено: Baracuda от 20 Июнь 2018, 13:54:29
Всем Доброго дня!Масло меняли после зимы ? Если водичка попала в редуктор по осени и хранение было в не отапливаемом помещении , то могут быть серьезные проблемы.Масло лучше всегда после сезона менять , чтоб вода в редукторе не зимовала ....
Вчера менял масло в редукторе тохатсу 9.8, когда сливал обнаружил имульсию, чем был неприятно огорчен, масло заменил, но что теперь делать? Ехать попробовать на воде прокатится и потом смотреть масло или ехать в сервис менять сальники и вал смотреть, я прям не знаю? Посоветуйте.
Отправлено: Miraj от 20 Июнь 2018, 14:02:06
Масло меняли после зимы ? Если водичка попала в редуктор по осени и хранение было в не отапливаемом помещении , то могут быть серьезные проблемы.Масло лучше всегда после сезона менять , чтоб вода в редукторе не зимовала ....Заморозит и порвет? В теории такое возможно, на практике не слышал.
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 14:15:28
Отправлено: Baracuda от 20 Июнь 2018, 16:46:28
Отправлено: Илюха 1 от 20 Июнь 2018, 17:20:08
А так я всегда перед зимой всё менял.
Добавлено: 20 Июнь 2018, 19:27:54
Снял винт, посторонних придметов не обнаружил,
URL=http://vfl.ru/fotos/d16ba96422188160.html](http://images.vfl.ru/ii/1529508292/d16ba964/22188160_m.jpg)[/URL]
URL=http://vfl.ru/fotos/ff319ba422188174.html](http://images.vfl.ru/ii/1529508410/ff319ba4/22188174_m.jpg)[/URL]
Вот так выглядит сальник.
Это нормально? Подтёков нет.
И еще когда вынул шпонку, то гайка открутилась без усилия, можно даже рукой отвернуть, это нормально? Или надо с усилием небольшим затягивать?
Отправлено: Miraj от 21 Июнь 2018, 08:40:31
Надеюсь что все обойдется заменой прокладок на сливной-заливной пробках ( болтах) но лучше прислушайтесь к моему совету , обслуживать мотор в конце сезона , тогда и перед началом нового сезона метаться не нужно будет в случае чего и время будет на (недай бог????) ремонт.Когда у вас конец сезона? У многих это ноябрь. Если есть теплое помещение для проведения регламентных работ, то нет вопросов. В противном случае, аже если предварительно прокатится , то потом на улице нормально трансмиссионку вы не сольете, т.е. в результате значительное количество старого масла или эмульсии у вас останется в редукторе, куда вы добавите свежего масла. Устраивает вас такой коктейль? Пожалуйста ! А вот ваш двигатель это вряд ли устроит.
Я поступаю так: в конце сезона отвинчиваю сливной винт, из отверстия начинает медленно выползать масло или жижа. Если эмульсия, то сливаю сколько выползет (в разумных пределах), если чистое масло, то вкручиваю винт обратно и до весны! Весной все масло меняю.
Добавлено: 21 Июнь 2018, 08:43:06
Так сложились обстоятельства, да и время есть у меня достаточно, мне не вот прям вчера сделайте. ;)
А так я всегда перед зимой всё менял.
Добавлено: 20 Июнь 2018, 19:27:54
Снял винт, посторонних придметов не обнаружил,
Вот так выглядит сальник.
Это нормально? Подтёков нет.
И еще когда вынул шпонку, то гайка открутилась без усилия, можно даже рукой отвернуть, это нормально? Или надо с усилием небольшим затягивать?
Износ сальника визуально с наружи без следов подтеков масла вы не обнаружите.
Гайку завертывают так: рукой до упора, затем ключем на 1/4 оборота.
Отправлено: Valentin от 21 Июнь 2018, 09:48:21
Отправлено: Илюха 1 от 21 Июнь 2018, 11:10:04
Отправлено: Prost от 21 Июнь 2018, 12:26:30
Меняю масло в редукторе - эмульсия. Причем винт контроля подозрительно легко открутился. Все бы ничего, но мотор висел минимум 2 года в неотапливаемом помещении, что с редуктором - вопрос. Тоже обратился к форумчанину, получил все заверения, снял редуктор, и стал ждать рандеву. Устал ждать, разобрал все сам, отдефектовал как смог. Собрал. Сделал переходник из сосока от безкамерки и опрессовал редуктор автокмпрессором. Результат: давление держит, шестерни/подшипники в норме, помпу скоро под замену. И нет нужды названивать форумчанину со своей проблемой надоедать. Да, за пререборку редуктора, правда с заменой сальников, не известный здесь фоумчанин, а другой озвучил цену в 5000 р.
Отправлено: Vaviloff от 25 Июнь 2018, 08:01:45
Отправлено: Siviy от 25 Июнь 2018, 10:17:41
...Мотор заводится на 3-4 секунды и глохнет,и больше не заводится... Что может быть-карбюратор?но до этого работал как часы кругом одни фильтра и маслом кормлю только [ssm111]мотюль.Очень похоже на "залипание" иголки карбюратора.
Отправлено: Vaviloff от 25 Июнь 2018, 10:28:16
Отправлено: Sertelecom от 25 Июнь 2018, 11:09:36
Отправлено: Siviy от 25 Июнь 2018, 12:25:56
это надо полностью разбирать карбюратор или как? ...Игла находится в крышке карбюратерной. Я не знаю, как у Вас на моторе он расположен. По сути, подход к крышке всегда открыт. Обратитесь к Матроскину. Починит. Самому туда лазить, если не лазили до этого, не советую.
Отправлено: Stas963 от 25 Июнь 2018, 15:57:54
Отправлено: Сергей/Самара от 25 Июнь 2018, 15:59:10
Доброе утро!Мотор заводится и сразу глохнет.Свечи заменил на новые нигде не пережата топливная система,топливный фильтр чистый.Мотор заглох на ходу и больше заводится не желал.Когда остыл все таже история.Вытягиваю ручку холодного пуска на моторе-чуть схватывается и глохнет,ручку задвигаю назад и поднимаю ручку холодного пуска на дистанционном управлении-заводится но на 3-4 секунды и глохнет,и больше не заводится надо что бы завести делать все заново.Мотор Сузуки ДТ 30 РС. Что может быть-карбюратор?но до этого работал как часы кругом одни фильтра и маслом кормлю только [ssm111]мотюль.
Груша в эти моменты как выглядит? У меня в эти выходные тоже похожие симптомы были, если после стоянки грушей не пожамкать- то или не заводится, или глохнет после пуска сразу почти. Груша пустая в этот момент.
Помял немного- и все ок. Мотор я 30 2т.
Отправлено: Stas963 от 25 Июнь 2018, 16:07:31
Отправлено: Сергей/Самара от 25 Июнь 2018, 16:09:36
Отправлено: Siviy от 25 Июнь 2018, 16:11:37
Цитата: Stas963 linkвы=topic=204.msg904961#msg904961 date=1529927874
Скорей всего крякнул топливный насос. Когда залипает игла карбюратора , на каких-то оборотах , мотор должен работать.Стас, привет! Так ведь хозяин мотора и говорит, что в определенный момент поймал обороты и дошёл до стоянки. И с Сергеем тоже согласен по поводу груши. Вообще, если одним словом описАть, то однозначно проблемы с топливопроводом. А что конкретно, надо разбираться на месте.
Отправлено: Stas963 от 25 Июнь 2018, 16:31:09
Отправлено: Siviy от 25 Июнь 2018, 17:22:22
...как завёлся , сразу давить на грушу. Если работает , то насос неисправен.Не факт... [ssm106] Если где-торта системе топливопроводом подсасывает воздух, симптомы будут те же. Согласись?... ;D
Отправлено: Сергей/Самара от 25 Июнь 2018, 17:41:40
Мотор заглох на малых и перестал заводиться. Начал копать, что к чему ( лодка 5 метров и Я 85, тащить не вдохновляло). По итогу- товарищу нассали в уши, что без чудодейственного фильтра-сепаратора ему придет северный пушной зверек. И продали сепаратор со штуцерами на 8 мм. Родная ямачья трубка на 6мм не налезала, товарищ купил новый топливный шланг и новую грушу. Ему эти негодяи криворукие все это собрали, слупили денег за "монтаж" и отправили с богом.
После демонтажа всей этой хрени и возвращения назад родного топливопровода все заработало в штатном режиме. Не знаю, внедрил ли он этот сепаратор вместе с трубкми и грушей в задний проход этим мастерам, но с тех пор работает все штатно.
Отправлено: Дед от 25 Июнь 2018, 17:55:42
Отправлено: Сергей/Самара от 25 Июнь 2018, 18:52:32
Отправлено: Дед от 25 Июнь 2018, 18:59:36
ни стыда ни совести ...
Отправлено: FreDDD2017 от 25 Июнь 2018, 19:03:42
Доброе утро!Мотор заводится и сразу глохнет.....Как говоришь дал газку и уехал...я сразу скажу это забит жиклер холостого хода. Те с чего решил что куча фильтров исключают засор? Мне однажды мошкара с воздухом влетела в жиклер Снимается и продувается этот жиклер без разборки карбюратора. ПыСы - Про залипшую иглу - даже близко не похоже,там или совсем не схватит либо заливает. Про подсос воздуха - тоже другая картина будет. Короче найди на карбюраторе( она на виду находится) бронзовую заглушку и открути аккуратно и под ним жиклер , только не лезь в него железной проволокой, лучше зубочисткой и компрессором
Отправлено: yeti от 25 Июнь 2018, 19:14:55
Отправлено: Vaviloff от 25 Июнь 2018, 20:27:37
Отправлено: FreDDD2017 от 25 Июнь 2018, 21:00:09
заглох на малых оборотах и больше не хотел заводиться.после чего поменял свечи промыл фильтр топливного насоса и выкинул фильтр тонкой очистки на груше.груша была наполнена как обычно.По причине свечей и топливного фильтра может наступить ухудшение работы, но это будет все равно работа. Резкого отказа как у тебя по вышеперечисленным причинам не может быть. В карбюраторе две топливных дозирующих системы- система холостого хода со своими воздушным и топливным жиклерами . И так называемая главная дозирущая система ( там топливный жиклер в районе поплавковой камеры).У тебя же очевидно пропал холостой режим-картина ясная. Была у меня Сузучка - была ситуация один в один, Вопрос решается максимум 5 минут - там легкий доступ к этому жиклеру
Отправлено: Stas963 от 25 Июнь 2018, 21:26:16
Отправлено: yeti от 25 Июнь 2018, 22:04:07
Парни , вы о чём , какой к чёрту холостой ход. Прочитайте пост , МОТОР ЗАГЛОХ НА ХОДУ, И ПОТОМ ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТСЯ.Да прочитали ;)
заглох на малых оборотах и больше не хотел заводиться
Отправлено: FreDDD2017 от 25 Июнь 2018, 23:06:02
Парни , вы о чём , какой к чёрту холостой ход. Прочитайте пост , МОТОР ЗАГЛОХ НА ХОДУ, И ПОТОМ ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТСЯ.А вы о чем, какие к черту топливные насосы и груши.И сам почитай где написано что перестал заводиться, пишет что схватывает 3-4 сек и глохнет. Добавлю что все свои карбы на авто и проч бытовой технике обслуживаю сам и неплохо получается. Лично это мне позволяет предположить про ХХ....а не тыкать пальцем в небо как некоторые здесь( без личностей)
Отправлено: Owler от 26 Июнь 2018, 09:18:26
МОТОР ЗАГЛОХ НА ХОДУ, И ПОТОМ ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТСЯ.
Пробка или сапун на баке либо закрыта, либо не до конца открыта, либо засралась.
Отправлено: Stas963 от 26 Июнь 2018, 09:23:48
Доброе утро!Мотор заводится и сразу глохнет.Свечи заменил на новые нигде не пережата топливная система,топливный фильтр чистый.Мотор заглох на ходу и больше заводится не желал.Когда остыл все таже история.Вытягиваю ручку холодного пуска на моторе-чуть схватывается и глохнет,ручку задвигаю назад и поднимаю ручку холодного пуска на дистанционном управлении-заводится но на 3-4 секунды и глохнет,и больше не заводится надо что бы завести делать все заново.Мотор Сузуки ДТ 30 РС. Что может быть-карбюратор?но до этого работал как часы кругом одни фильтра и маслом кормлю только [ssm111]мотюль.Сергей yeti , вот изначальный пост человека, на который я писал сообщение. FreDDD2017 моими руками перебрато достаточно много лодочных двигателей , в большинстве случаях советских, но это ничего не меняет, принцип один и тот-же, да и Вихрь насколько знаю копия Сузуки. Прежде чем лезть в карбюратор , нужно проверить по топливной системе до него. А если приспичило проверить холостой ход, то не обязательно лезть в карбюратор. Нужно 2 человека, один на моторе другой на заводке. Делается это просто, снимается колпак , и в ручную открывается заслонка, так-как с дистанции этого сделать нельзя, и на большом газу заводится. Если мотор работает на больших оборотах , только тогда причина в холостом ходе. И в машинах делается всё так-же , на газу работает а на холостых глохнет, значит жиклёр холостого хода на карбюраторных , или датчик холостого хода на инжекторе. Это аксиома. В лодочном моторе , такую-же ситуацию , может выдавать неисправность в зажигании, например конденсатор перестал держать емкость. Как-то так . Предполагать можно что угодно , но лучше проверить по позициям , чем сразу куда-то лезть.
Отправлено: Дед от 26 Июнь 2018, 09:24:31
Пробка или сапун на баке либо закрыта, либо не до конца открыта, либо засралась.Если это ,то бак сдулся бы ,сразу видно стало. А он про это не говорит.
Склоняюсь к жиклеру, но совет давать
Не видя.....
Отправлено: Stas963 от 26 Июнь 2018, 09:26:48
Пробка или сапун на баке либо закрыта, либо не до конца открыта, либо засралась.Если закрыта пробка , то бак станет плоским , при том что мотор будет работать какое-то время. .
Отправлено: alex86 от 26 Июнь 2018, 09:30:21
Народ подскажите: в Самаре или Нске занимаются ремонтом винтов? Поймал топляк, лопасть вывернуло. Пошла вибрация. Винт сменил, может оригинал починить можно в запас?89277078098 Николай, в Самаре. Делает очень хорошо, балансирует, красит.
Отправлено: Owler от 26 Июнь 2018, 09:36:47
Если закрыта пробка , то бак станет плоским , при том что мотор будет работать какое-то время. .
Не знаю как у вас, у меня была точно такая же проблема на Т9,8. Пока не научился полностью выкручивать сапун на крышке. Бак не сдувается, но в нем образуется вакуум достаточный, чтобы бензонасосу не хватило сил прокачать бенз. Ну в любом случае - это самое простое, с чего можно начать диагностику. Если при открывании крышки есть хоть малейший свист воздуха в бак, то это нужно устранять.
Отправлено: Vaviloff от 26 Июнь 2018, 09:45:20
Отправлено: FreDDD2017 от 26 Июнь 2018, 12:46:28
FreDDD2017 моими руками перебрато достаточно много лодочных двигателей ,Ну как показал этот случай просто перебирать руками много двигателей явно недостаточно. В моем случае я еще подключал голову пытаясь разобратся в принципе работы той или иной системы карбюратора. Озвученные 3-4 сек работы мне дали основание отмести все причины ДО поплавковой камеры, тебе Стас 963 это ни чего не сказало.
Добавлено: 26 Июнь 2018, 12:53:32
..... не обязательно лезть в карбюратор. Нужно 2 человека,....А хде ты увидел призыв лезть в карбюратор?? Лично я предложил отвернуть адын заглушка и мне бы понадобилась одна рука одного же человека и я оказался прав...удачи)
Отправлено: Stas963 от 27 Июнь 2018, 08:51:40
Мне эти секунды . дали основание утверждать , что причина поломки могла быть как в карбюраторе , так и в бензонасосе. Опыт не пропьёшь , тем более если сам сталкивался с такой проблемой. В этот раз ты оказался прав , [smile=klass] признаю и не спорю по этому поводу. А если бы нет? Человек бы съездил на лодочную , поковырялся в карбюраторе и опять приехал просить совета. Я описал как проще найти поэтапно неисправность в топливной системе, для того что-бы знать что ремонтировать. Может кому пригодится на воде. Удачи.
Отправлено: Dead от 03 Июль 2018, 13:43:51
В общем мотор тоха 3,5 стал терять обороты на ходу.
Что было сделано- промыто все от карбюратора до бензобака, заменена свеча, сделано ТО помпе.
Ничего не помогает. Куда капать непонятно, вода из контрольки чуть теплая бодро бежит, площадка что под свечкой (незнаю как правильно зовется) при движении пальцем не дотронешься, огонь. наверно так не должно быть. Думал может какой термостат заклинило, но не нашел в сервисном мануале что он вообще есть на моторе 3.5.
Может кто знает в чем причина?
Отправлено: Valentin от 03 Июль 2018, 14:39:15
Отправлено: Dead от 03 Июль 2018, 15:04:01
и кто знает крыльчатке помпы пришел пушной зверек? или походит еще?
(http://www.samarafishing.ru/board/MGalleryItem.php?id=30953)
Отправлено: Owler от 03 Июль 2018, 15:15:24
и кто знает крыльчатке помпы пришел пушной зверек? или походит еще?
Если не совсем дубовая, то побегает.
Отправлено: mudzilla от 03 Июль 2018, 16:44:32
... крыльчатке помпы пришел пушной зверек? или походит еще?
(http://www.samarafishing.ru/board/MGalleryItem.php?id=30953)
Лучше поменять,видно лопасти ,обозначенные черными стрелками еще более менее целые.,Лопасти (зеленый цвет) стоят под прямым углом уже изношены ,а которая красным цветом обозначена,направлена против вращения,может ее при сборке неправильно установили .
(http://images.vfl.ru/ii/1530621534/4e22a9c6/22341991_m.png) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cDovL3ZmbC5ydS9mb3Rvcy80ZTIyYTljNjIyMzQxOTkxLmh0bWw=)
Отправлено: Dead от 03 Июль 2018, 17:21:48
А скажите еще такую вещь. какой температуры должна быть вода из контрольки? и какой температуры поддон двигателя? (могу ошибаться, но она по аналогии с авто не должна быть больше 100С?).
Отправлено: Owler от 03 Июль 2018, 17:25:52
А скажите еще такую вещь. какой температуры должна быть вода из контрольки? и какой температуры поддон двигателя? (могу ошибаться, но она по аналогии с авто не должна быть больше 100С?).
На полностью прогретом, 50-60 градусов, судя по открытию лодочных термостатов.
Отправлено: Dead от 03 Июль 2018, 17:54:57
На полностью прогретом, 50-60 градусов, судя по открытию лодочных термостатов.
а вот нет у меня термостата [ssm4] ну или гугл не знает о его существовании на моторе 3,5)
Отправлено: Stas963 от 03 Июль 2018, 18:23:48
а вот нет у меня термостата [ssm4] ну или гугл не знает о его существовании на моторе 3,5)Про термостат не знаю, но то что дело в охлаждении , точно. Дело скорей всего не в помпе , хотя судя по состоянию , поменять её нужно. Возможно что-то попало в канал охлаждения или головки , или блока . Промыть бы систему под давлением.
Отправлено: Dead от 03 Июль 2018, 18:45:31
Промыть бы систему под давлением.
Возможность в принципе есть. Я правильно понимаю что в канал что идет от помпы нужно подать воду под большим давлением?
Добавлено: 03 Июль 2018, 18:46:52
Возможность в принципе есть. Я правильно понимаю что в канал что идет от помпы нужно подать воду под большим давлением?
а скажите еще такой факт. контролька должна бежать бодрее с увеличением газа? у меня разница напора с холостым ходом не сильно заметна.
Отправлено: Stas963 от 03 Июль 2018, 20:53:10
Отправлено: Dead от 03 Июль 2018, 21:09:38
Вы правильно поняли про промывку. Водичка с контрольки должна бежать бодро всегда , напор разумеется должен увеличиваться при увеличении оборотов, но это без движения не так заметно , на ходу идёт забор воды ещё и за счёт движения.
однако - нашел вот это мнение на 3:35 "
" В этой модели как и в тоха 3,5 контролька не бежит бодрее с увеличением газа. Может кому перегородится.
Парни вроде как авторитетные. Товарищ отправлял им ямаху в Уссурийск. Они ему ногу отрезали из L сделали S и перебрали заодно. Работает огонь.
Отправлено: Stas963 от 03 Июль 2018, 21:20:23
Отправлено: Valentin от 03 Июль 2018, 21:41:26
Отправлено: Сергей/Самара от 04 Июль 2018, 12:14:32
А скажите еще такую вещь. какой температуры должна быть вода из контрольки? и какой температуры поддон двигателя? (могу ошибаться, но она по аналогии с авто не должна быть больше 100С?).
По температуре контрольки- возможны варианты. Может брать воду до блока(будет забортная), может после блока(будет разной в зависимости от нагрузки в данный момент), может быть смешанной. Нужно смотреть конкретно схему охлаждения интересующего мотора.
По температуре поддона не подскажу, а вот штатный датчик перегрева в крышке цилиндров 2т ямах настроен на срабатывание в диапазоне 90-96 С. Т.е. до 90 считается штатным режимом.
Отправлено: vodkomotornik от 14 Август 2018, 08:54:04
Отправлено: skif.48 от 14 Август 2018, 10:36:13
Всем привет! Активности маловато на форуме. Долго думал в какой теме лучше написать, чтобы заметили. В Самаре где можно сменить коренные подшипники или хотя бы распрессовать коленвал?У товарища первое сообщение на сайте, а уже критика форумчан!
Отправлено: Matroskin от 14 Август 2018, 15:54:51
В Самаре где можно сменить коренные подшипники или хотя бы распрессовать коленвал?
Какой именно у вас мотор?
Отправлено: vodkomotornik от 15 Август 2018, 18:57:59
Отправлено: Matroskin от 16 Август 2018, 10:55:13
парсун 9.9 копия ямахиПишите в личку,могу полностью его перебрать с центровкой
Отправлено: vodkomotornik от 16 Август 2018, 18:17:22
Отправлено: Сергей/Самара от 16 Август 2018, 20:37:32
Отправлено: chif от 30 Август 2018, 17:17:32
Отправлено: vodkomotornik от 30 Август 2018, 17:34:25
Отправлено: chif от 30 Август 2018, 18:12:53
а какой мотор?Тормознул. Нужна катушка ямаха 40XWS, p/n 66T 85520-00. Можно Тайвань или Хайди ( Китай)
Отправлено: vodkomotornik от 30 Август 2018, 18:52:33
Добавлено: 30 Август 2018, 21:45:34
тестил как то на двухгоршковый мотор зажигание от автомобиля. тестировалась связка коммутатора газ 131.3774-01, двухискровой катушки от оки с свечными проводами и акб, который возил для эхолота. коммутатор сделан для использования с индуктивным датчиком, все завелось без колдовства.
Отправлено: chif от 30 Август 2018, 22:09:03
в зипмарине (тот, что китайщина голимая, но для хайди чисто) есть. в истмарине. тоже есть.Это мы проходили. На Вихре - катушка от Волги, коммутатор и датчик Холла от ваз 2108. Работал на "ура". Тут несколько иное-полетела катушка зажигания, что под маховиком. Кстати на зипмарине сделал заказ, жду ответа( три раза делал и все время отказывали- Нижгий Ногород, Питер, Ростов)
Добавлено: 30 Август 2018, 21:45:34
тестил как то на двухгоршковый мотор зажигание от автомобиля. тестировалась связка коммутатора газ 131.3774-01, двухискровой катушки от оки с свечными проводами и акб, который возил для эхолота. коммутатор сделан для использования с индуктивным датчиком, все завелось без колдовства.
Отправлено: Андрей "ГАВАНЬ" от 30 Август 2018, 22:58:48
Отправлено: chif от 30 Август 2018, 23:16:52
В Капитан клуб, который на Кр. Глинке не спрашивали. Был в начале лета, на Яму много чего было и в наличии.Заходил в Капитан клуб около моста через Самарку. Цены у них мегазиповские, то есть катушка Тайвань на зипмарине 2200 у них около 9000 и я не уверен, что ее мотал японец.
Моя китайская прожила 7 лет.
Отправлено: Андрей "ГАВАНЬ" от 30 Август 2018, 23:22:30
Отправлено: Вова от 31 Август 2018, 09:43:55
Катушка зажигания под маховиком имеет сильное потемнение изоляции. Короткого замыкания нет- подозреваю межвитковое. Двигатель запускается плохо, иногда бьет в " обратку'. Нужна выше указанная катушка. В Самаре не нашел, интернет магазины( котрые нашел) ссылаются на отсутствии товара. Вопрос- а никто не эксперементироаал с перемоткой катушки? И где нвйти ее данные? Или дайте наводку где взять.А сколько часов у вас мотор набегал?
Отправлено: chif от 31 Август 2018, 13:29:27
А сколько часов у вас мотор набегал?Счетчика моточасов нет. А так, с мая по конец октября а то и до ноября в среднем по 8-10 поездок в месяц , расходовалось до 2 канистр бензина (бенз по халяае) в основном в Винновку и Шелехметь. Расход в не полную тапку 12-15 л/ч. Считай если есть интерес.
Отправлено: антон от 14 Сентябрь 2018, 15:50:20
Отправлено: Siviy от 14 Сентябрь 2018, 18:55:01
ДВС подскажите пожалуйста плм ямаха 5 л.с 2-х поплавилась пластиковая шайба на ноге под двигателем, почему? И это сильно страшно?Хотя бы фото... Непонятно ж ничего.
Отправлено: vitek163 от 14 Сентябрь 2018, 19:43:07
Отправлено: Matroskin от 15 Сентябрь 2018, 09:28:42
ДВС подскажите пожалуйста плм ямаха 5 л.с 2-х поплавилась пластиковая шайба на ноге под двигателем, почему? И это сильно страшно?В дейдвудной трубе проходят выхлопные газы и сброс охлаждающей жидкости, если второго будет не достаточно, то дейдвуд будет сильно греться ,начнет стекать смазка и плавится пластиковые втулки со временем разболтается поворотный механизм или наоборот вклинит.
Отправлено: антон от 15 Сентябрь 2018, 09:53:14
Отправлено: Matroskin от 15 Сентябрь 2018, 10:42:20
Отправлено: антон от 15 Сентябрь 2018, 12:17:11
Провести ревизию системы охлаждения, заменить втулки и наслаждаться работой мотора.Не подскажите где это можно сделать
Отправлено: Baracuda от 17 Сентябрь 2018, 06:52:38
Отправлено: Jek от 17 Сентябрь 2018, 07:27:02
Отправлено: Baracuda от 17 Сентябрь 2018, 07:40:18
https://vodnik.1000size.ru/katushka-generatora-suzuki-dt9-9-15-osvetitelnaya-00104154.htmlНепосредственно сама работа по установке интересует, так-как нужен съёмник
Отправлено: Jek от 17 Сентябрь 2018, 09:50:14
Проще доехать до крепежа и купить съемник.
Отправлено: vodkomotornik от 17 Сентябрь 2018, 14:07:40
(https://pp.userapi.com/c852220/v852220883/59fb/v_NKDH7vOus.jpg) (https://pp.userapi.com/c852220/v852220883/59e9/SOBuGACUUXE.jpg)
Крепкого металла под рукой не валялось, чтоб не гнуло. Деталь из любого автомага. Называется ступица привода вентилятора газ. Болты тоже из автомага. центральный на м12, каленого не нашлось и он явно мягче , чем коленвал (деформируется как пластилин). Но свою работу выполняет. первоначально хотел вварить гайку, но обошлось пока без этого, внутри есть буртик, между гайкой и ним подложил гроверную шайбу. Все это при работе фиксируется ключом на 32. Конструкция работает (пока буртик не слижет). На ямашем маховике такой кругляк подошел по размеру идеально, поэтому если на сузе отверстия в маховике дальше, то нужно думать :)
Отправлено: finder от 16 Октябрь 2018, 02:45:31
Отправлено: Valentin от 16 Октябрь 2018, 07:31:05
Всем привет!проблема с HDX 9.8.По идее ни чего страшного случиться не должно при смеси этих масел. Может просто его (масла) слишком много залили? Или плохо размешалось. Попробуйте поменять смесь и почистить свечи , должно помочь.
Отправлено: bomi_al от 16 Октябрь 2018, 19:01:38
По идее ни чего страшного случиться не должно при смеси этих масел. Может просто его (масла) слишком много залили? Или плохо размешалось. Попробуйте поменять смесь и почистить свечи , должно помочь.А так же прыснуть промывку карбюратора через отверстия для свечей и не вворачивая свечи прокачать чтобы смыло внутреннюю копоть.
Отправлено: sashok 163 от 16 Октябрь 2018, 19:10:12
Отправлено: Andrei_nsk от 01 Декабрь 2018, 19:52:37
Отправлено: Дед от 01 Декабрь 2018, 20:22:58
Отправлено: Пограничник от 01 Декабрь 2018, 20:54:14
Добрый день! Подскажите мастера-специалиста по ремонту Suzuki df60atl. Необходимо разобраться с компрессией. Компрессия в цилиндрах разная 12, 10, 6 [ssm20]
Привозите в сервис "Волжский ветер" , ул Белорусская 71 - это Сухая Самарка, занимаемся моторами Сузуки и Меркури, механики сертифицированные, есть комп диагностика. Возможен выезд механика к вам. Можете позвонить в пнд по тлф 89178100049 - и все соласуете.
Отправлено: NEO от 27 Декабрь 2018, 22:20:50
Отправлено: FreDDD2017 от 28 Декабрь 2018, 11:44:35
Отправлено: NEO от 28 Декабрь 2018, 12:04:57
Отправлено: Дед от 28 Декабрь 2018, 12:15:50
Спасибо! Буду пробовать снимать!Лучше сьемником. Ничего не попортишь....
Отправлено: Пограничник от 28 Декабрь 2018, 12:29:37
А вот винт снять не могу. В инете ничего не нашёл как снимается. Откройте секрет!!!
Вероятно под винтом на гребном валу что то намоталось (плетенка, сетка или что то подобное, закоксовался, прикипел), винт держит шплинт, самый лучший вариант в данном случае, как сказал Дед - съемником.
Отправлено: FreDDD2017 от 28 Декабрь 2018, 14:07:37
самый лучший вариант в данном случае, - съемникВы винт этого мотора вообще видели ? Куда стержень сьемника упирать то будете ? to NEO положи мотор винтом вниз , замочи WD через трубочку, между винтом и редуктором. Покури и стягивай руками . Повторю , на 2,5 Мерке я его пальцами снял без усилия. В тему...решил клапан на ПВХ Пилигрим , нашего Самарского производителя снять . По всем понятиям должен был на раз, а в итоге ключ сломался, а клапан мертво сидит . Относительно тҡани крутится , а две половинки клапана намертво между собой. Сборщики что ли нетрадиционной сексуальной ориентации попались ((
Отправлено: Пограничник от 28 Декабрь 2018, 14:40:50
Отправлено: NEO от 28 Декабрь 2018, 16:04:06
Отправлено: Valentin от 28 Декабрь 2018, 16:07:30
Какой то странный винт! Болтается весь, а не снимается! Ощущение, что там что то внутри держит его! На схеме вроде как бы штивт внутри и отверстие на валу!Может кусок шплинта остался? Отверстие просвечивается? Снимал на своём бывшем Мерке 3.3 без проблем вообще. Вынул штифт ,винт сам практически слетел.
Отправлено: Пограничник от 28 Декабрь 2018, 16:22:38
Отправлено: NEO от 28 Декабрь 2018, 16:47:14
Отправлено: FreDDD2017 от 28 Декабрь 2018, 16:58:09
там есть буртик за лопастями.Я про Фому, ты про Ерему...винт то куда этого сьемника упирать,... или не представляешь как сьемник выглядит))
Добавлено: 28 Декабрь 2018, 17:02:03
. WD если и заливать, то не между винтом и редуктором, а непосредственно на гребной вал, на котором сидит винт.Так а я о чем? Только чтоб попасть на этот вал где винт сидит, трубочку ВД и надо просунуть между винтом и редуктором. Читайте хоть повнимательней
Отправлено: Пограничник от 28 Декабрь 2018, 17:15:29
Я про Фому, ты про Ерему...винт то куда этого сьемника упирать,... или не представляешь как сьемник выглядит))
Друг, ты если потролить решил - не самый подходящий момент выбрал, у меня сервис через стенку по обслуживанию лодочных моторов - приезжай - покажу как выглядит съемник и как снимается с помощью него винт.
Отправлено: Дед от 28 Декабрь 2018, 17:17:35
Отверстие чистое! Видимо немного провернуло винт, поэтому он болтается но не снимается! Буду пробовать немного повернуть его! Там посмотрим что получиться.Вот это более похоже. На вихрях часто такое было- шпонки среза,замучаешься снимать.
ДруГГГГ все знает! И не терпит чужого мнения!
Отправлено: Волгарь от 28 Декабрь 2018, 17:42:39
Друг, ты если потролить решил - не самый подходящий момент выбрал, у меня сервис через стенку по обслуживанию лодочных моторов - приезжай - покажу как выглядит съемник и как снимается с помощью него винт.
Винты сильно разные бывают. Как и съёмники для них.
Отправлено: Stas963 от 28 Декабрь 2018, 19:29:54
Отправлено: NEO от 29 Декабрь 2018, 05:23:14
PS. Да, пытался нагреть винт снаружи строительным феном и снять его- безрезультатно. Думаю возможно слабо нагрел.
Всех с наступающим!
Отправлено: Виктор С. от 29 Декабрь 2018, 06:49:29
Отправлено: P.S.65 от 29 Декабрь 2018, 10:47:19
Отправлено: NEO от 29 Декабрь 2018, 17:57:52
Отправлено: Valentin от 29 Декабрь 2018, 18:55:38
Отправлено: NEO от 29 Декабрь 2018, 21:30:58
Добавлено: 30 Декабрь 2018, 12:12:59
Приветствую всех! Винт снят!!! Как предполагалось, его немного провернуло на валу. На валу есть отверстие, куда вставляется штивт (хорошо видно на рис выше). Этот штивт нужен для того, что бы нагрузка на винт и его корпус, поровну делилась на шплинт и на этот штивт. И если под винт что то попадёт или будет удар, то шплинт сразу не срежет. На винте есть канавка для этого штивта с углублением на 5-7 мм от верхней границы (своеобразное ложе, куда ложиться штивт). И вот как раз в этом ложе, немного согнулся штивт и прорезал собой в сторону корпус винта, тем самым застопорив винт.
Я немного провернул винт (5-8 мм) в сторону, обратную от вращения и винт спокойно снялся! Жаль только что винт поврежден немного. Буду делать втулку из мягкого металла, обрезать продольно и укладывать в это ложе! Это хоть как то спасёт винт от дальнейшей поломки и смятия.
Надеюсь, кому то мой опыт будет полезен!
Всем спасибо и удачи!
С наступающим вас!!!
Отправлено: Владимир0000 от 28 Май 2019, 11:54:53
Отправлено: AlexFish от 28 Июнь 2019, 19:52:02
Отправлено: Siviy от 28 Июнь 2019, 20:01:31
При замене масла в дейдвуде обнаружил что масло белое ( то есть попала вода) . Скорей всего сальник. Мотор Ямаха 40. Куда можно обратиться по ремонту?К Андрею Матроскину.
Отправлено: ylitka63 от 28 Июнь 2019, 22:17:31
При замене масла в дейдвуде обнаружил что масло белое ( то есть попала вода) . Скорей всего сальник. Мотор Ямаха 40. Куда можно обратиться по ремонту?Ну если по науке то сначала надо опрессовать, что бы понять слабое место.
Ну а так по практике если руки растут из нужного места там работы на час. Снимаем винты и вытаскиваем втулку-обойму сальника. Меняем сальники и уплотнительные кольца на втулке.
Заказывать их в любом случае надо.
Если с вертикального вала засасывает то я бы еще и крыльчатку на помпе поменял заодно.
По хорошему и биение вала еще посмотреть, а то в итоге окажется что вал кривой и сальники убивает.
В моем представлении это выглядит так. :)
Отправлено: AlexFish от 11 Июль 2019, 16:53:29
К Андрею Матроскину.Обратился к Андрею по ремонту редуктора. Все сделал быстро (за пол дня), аккуратно. Доходчиво всё объяснил .
Нужные запчасти были в наличии. Замененные запчасти отдал на "память". Сделал приятную скидку. В общем, рекомендую Андрея, как хорошего специалиста.
Отправлено: Сергей/Самара от 11 Июль 2019, 18:29:58
При замене масла в дейдвуде обнаружил что масло белое ( то есть попала вода) . Скорей всего сальник. Мотор Ямаха 40. Куда можно обратиться по ремонту?
Я бы для начала просто поменял масло и поставил новые прокладки под винты. Было такое же, сделал, как написал, прошло уже несколько лет, масло не мутнеет.
Отправлено: AlexFish от 11 Июль 2019, 23:05:52
Я бы для начала просто поменял масло и поставил новые прокладки под винты. Было такое же, сделал, как написал, прошло уже несколько лет, масло не мутнеет.Дело было не в прокладках
Отправлено: Павел-рыбак от 22 Июль 2019, 08:38:57
Есть проблемка, нужен блок цилиндров на Ветерок 12, мой задрался. Есть у кого ? или кто подскажет где ремонтируют - растачивают там или еще что. Ну а вообще взгляд опытного спеца не помешал бы. Спасибо.
тел. контакта 8996749шестнадцать 51
Отправлено: Вадимка от 26 Июль 2019, 12:16:27
Отправлено: Siviy от 26 Июль 2019, 12:53:37
...поставил вместо мембраны кусок от пластиковой бутылки. Установил все на место и О ЧУДО, мотор работает как часы, даже лучше чем со штатной мембраной ;DЯ в свое время (тогда пластиковые бутылки были не совсем "в ходу" ;D) вырезал мембрану из плаща ОЗК. Год отходил без проблем, да так и продал моторчик с этой мембраной. [ssm113]
Отправлено: ВладимирМ. от 26 Июль 2019, 13:01:41
Отправлено: PILOT от 27 Июль 2019, 09:08:36
Доброго времени суток !СТО1 на Структурной. 8 бокс. Геннадий. Растачивает и гильзует лодочные блоки цилиндров и снегоходные...
Есть проблемка, нужен блок цилиндров на Ветерок 12, мой задрался. Есть у кого ? или кто подскажет где ремонтируют - растачивают там или еще что. Ну а вообще взгляд опытного спеца не помешал бы. Спасибо.
тел. контакта 8996749шестнадцать 51
Отправлено: Виктор С. от 27 Июль 2019, 10:37:15
...нужен блок цилиндров на Ветерок 12..."Обработка блока цилиндров и нижней плоскости картера, которой они крепятся к промежуточному корпусу, производится совместно. Поэтому в продажу картер поступает в сборе с блоком цилиндров и замена этих деталей по отдельности недопустима" /Е.И.Фишбейн. "Лодочные моторы "Ветерок"/
Отправлено: roman_83 от 27 Июль 2019, 16:50:40
Доброго времени суток !Цилиндры ветерка не точат так как нет ремонтных поршней. Блок меняется совместно с картером как писали выше.
Есть проблемка, нужен блок цилиндров на Ветерок 12, мой задрался. Есть у кого ? или кто подскажет где ремонтируют - растачивают там или еще что. Ну а вообще взгляд опытного спеца не помешал бы. Спасибо.
тел. контакта 8996749шестнадцать 51
Отправлено: DR0N от 16 Август 2019, 13:48:14
Отправлено: Jakeey от 16 Август 2019, 13:49:47
У кого-нибудь есть контакты Матроскина?8 927 265 70 47
Отправлено: msg68 от 04 Ноябрь 2019, 18:47:26
Отправлено: Шестой Лесничий от 07 Ноябрь 2019, 15:09:48
Отправлено: chif от 07 Ноябрь 2019, 16:06:23
Менял масло в редукторе, Сузуки 9.9, сломалась прокладочка под болтиком , просто развалилась, мотору 6 лет, прокладки ещё родные. Так вот где их можно взять?Была такая проблема-от силиконовой трубочки по диаметру болта отрезал 5мм и закрутил. Сёз он отходила, потом в ремкомплекте нашёл родные. А так, кто-то писал что подходят вроде от Вихря, а родные говорят стоят не адекватно, по крайне мере на сороковку.
Отправлено: vektor от 07 Ноябрь 2019, 17:04:32
Отправлено: Дед от 07 Ноябрь 2019, 19:59:37
Отправлено: Дм900 от 07 Февраль 2020, 08:52:07
(https://images.vfl.ru/ii/1581050635/af8805af/29476211.jpg)
Отправлено: Dimarik38 от 07 Февраль 2020, 09:58:52
Отправлено: Slava от 08 Февраль 2020, 14:42:21
Отправлено: КурановСА 1952 от 08 Февраль 2020, 15:11:32
Доброго дня, подскажите где можно установить венец на маховик и установить эл.стартер на "ветерок-12"? Заранее благодарен. Венец и стартер есть....."постучитесь" к Андрею "МАТРОСКИН" 89272657047
Отправлено: Дед от 08 Февраль 2020, 16:22:09
Доброго дня, подскажите где можно установить венец на маховик и установить эл.стартер на "ветерок-12"? Заранее благодарен. Венец и стартер есть.Проточка на маховике под венец есть? Если есть- маховик в морозилку на пару часов,венец в кастрюлю, вскипятить,кладешь маховик на стол и свободна одевешь венец на маховик. А два болта на стартер сам сможешь завернуть.
Или как советовали к Матроскину.....
Отправлено: alexfinder от 08 Февраль 2020, 18:23:16
Для чего резиновая трубка прикреплённая к корпусу редуктора Honda bf50d? На фото она чёрного цвета, на конце заглушка на хомуте.такая у всех моторов вроде есть,для промывки!
(https://images.vfl.ru/ii/1581050635/af8805af/29476211.jpg)
Отправлено: Romantik от 08 Февраль 2020, 19:47:28
Для спидометра
Может всё-таки сапун чтобы редуктор масло не тянул.
Отправлено: Matroskin от 09 Февраль 2020, 11:17:30
Для чего резиновая трубка прикреплённая к корпусу редуктора Honda bf50d? На фото она чёрного цвета, на конце заглушка на хомуте.Это трубка Питто, по сути дела далее она подключается к манометрическому спидометру, который отображает скорость от набегающего потока.
(https://images.vfl.ru/ii/1581050635/af8805af/29476211.jpg)
Отправлено: P.S.65 от 09 Февраль 2020, 11:39:58
Отправлено: Matroskin от 09 Февраль 2020, 13:02:19
Отправлено: Смолянин от 11 Февраль 2020, 11:22:20
Отправлено: Саша большой от 11 Февраль 2020, 23:22:41
Отправлено: Дед от 12 Февраль 2020, 05:28:31
А нету цивильного сервиса в Самаре! Одни рвачи! Везде дерут три шкуры.
Отправлено: OMER от 12 Февраль 2020, 08:09:35
Всем ДВС. Может не в тему, но напишу. Кто в нашей области занимается восстановлением и ремонтом винтов. Можно в личку.У нас в тлт знаю есть и ремонт и делают ещё сами под заказ. Если что могу номер кинуть. Свой отдавал в том году вроде всё норм, сезон отездил .
Отправлено: alex86 от 12 Февраль 2020, 09:52:22
Всем ДВС. Может не в тему, но напишу. Кто в нашей области занимается восстановлением и ремонтом винтов. Можно в личку.
89277078098 Николай. Ремонтирует, балансирует, красит. Качество [ssm113]
Отправлено: Саша большой от 12 Февраль 2020, 14:06:42
Спасибо случайно поставил.Я не про расценки имею ввиду, хочется приехать где всё расскажут и покажут, оборудование современное. Гарантии, где авторитетом фирмы дорожат.
А нету цивильного сервиса в Самаре! Одни рвачи! Везде дерут три шкуры.
Отправлено: Сергей/Самара от 12 Февраль 2020, 14:10:37
Спасибо случайно поставил.
А нету цивильного сервиса в Самаре! Одни рвачи! Везде дерут три шкуры.
А какой порядок цен, если не секрет. Здесь не делал, несколько раз отправлял в Питер по наводке с Мотолодки.
Выходило с дорогой туда-обратно где-то 25-30% от стоимости нового винта. Это наваривание сколотых фрагментов, правка, балансировка, окраска. На одном винте шаг меняли.
Отправлено: Сергей/Самара от 12 Февраль 2020, 14:12:40
Я не про расценки имею ввиду, хочется приехать где всё расскажут и покажут, оборудование современное. Гарантии, где авторитетом фирмы дорожат.
Вот туда езжай)))
Отправлено: Сергей/Самара от 12 Февраль 2020, 14:15:12
Отправлено: Дед от 12 Февраль 2020, 15:07:17
Я не про расценки имею ввиду, хочется приехать где всё расскажут и покажут, оборудование современное. Гарантии, где авторитетом фирмы дорожат.Нигде не расскажут!!! Конкуренция. Тем более не покажут.
Сам столкнулся с проблемой редуктора ЯF40. Стало масло с эмульсией.
Один сделал - 5.5 р месяц прошел та же байда. Потом посмотрел на стоянке а у нас 5 таких моторов . Все с такой проблемой сталкивались. Оказывается это геморная модель у Я404Т.Полез на мотолодку там присоветовали самому сделать. Посмотрел видео и сделал сам! Заодно и помпу поменял.
Вообще без проблем. Даже легче чем на вихре поменять.Сальники обошлись полный комплект 2000р и работа на 2 часа но эт я первый раз.
а спецы за полчаса меняют.
По винтам есть у нас в Дубках Георгий ,был у него на базе-компьтерная лазерная установка по точности лопастей и балансировке.
Но берет за лопасть 1500р. делал винты на С604Т и Я404Т -идеально!!!
Работают лучше новых! При мне раскрыл нову. коробку с винтом (родным) С60. Поставил на ножи а он немного но бьет! Поставил мой после ремонта -все в нуляхЕще есть Алексей- но он на работу не приглашает
встречается где удобно. Цена тоже 1500 за лопасть.
Если учесть что это в Самаре -а новый винт Я40 стоит в капитане 8.5
считаю это не дорого.
Как то так...
Отправлено: Охотник от 12 Февраль 2020, 15:56:44
Сам столкнулся с проблемой редуктора ЯF40. Стало масло с эмульсией.Два раза сталкивался (на своём редукторе и у товарища), и оба раза сальник в помпе прослаблен в пластиковом корпусе. Вычитал что болезнь Ямы 40-60. Аккуратно снял и поставил его же обратно на герметик, сальник на хвостовике не трогал. Второй сезон масло чистое, пробег 200м/ч. В сервисе зарядили - "Только замена всех сальников, 10тыр работа с сальниками."
Один сделал - 5.5 р месяц прошел та же байда. Потом посмотрел на стоянке а у нас 5 таких моторов . Все с такой проблемой сталкивались. Оказывается это геморная модель у Я404Т.Полез на мотолодку там присоветовали самому сделать. Посмотрел видео и сделал сам! Заодно и помпу поменял.
Вообще без проблем. Даже легче чем на вихре поменять.Сальники обошлись полный комплект 2000р и работа на 2 часа но эт я первый раз.
а спецы за полчаса меняют.
Отправлено: Дед от 12 Февраль 2020, 16:38:19
Я просто поставил на вертикальный вал сальник 36х22 .
Теперь все путем. А с герметиком тоже тема!
Отправлено: Саша большой от 20 Февраль 2020, 11:10:35
Отправлено: P.S.65 от 20 Февраль 2020, 12:12:41
Отправлено: Stas963 от 20 Февраль 2020, 14:12:10
Парни, где в Самаре зажигание двухтактного лодочного мотора настроить ?У меня друг отрегулировал всё сам. Помаялся с ремонтниками , которые на него смотрели как на ненормального, залез в интернет , посмотрел видео , и сделал всё сам. Мотор Ямаха 15 сил , двухтактный. Брал новый , и с новья он не набирал мощность ему положенную. Сейчас песня. Зажигание регулируется на всех моторах , независимо от вида зажигания. Просто обычно на иномотах , такой проблемы нет , на заводе всё делается грамотно. Но и на старуху бывает проруха. ;D Как-то так. Саша большой , если интересно , могу узнать как и что.
Отправлено: Саша большой от 20 Февраль 2020, 15:27:36
У меня друг отрегулировал всё сам. Помаялся с ремонтниками , которые на него смотрели как на ненормального, залез в интернет , посмотрел видео , и сделал всё сам. Мотор Ямаха 15 сил , двухтактный. Брал новый , и с новья он не набирал мощность ему положенную. Сейчас песня. Зажигание регулируется на всех моторах , независимо от вида зажигания. Просто обычно на иномотах , такой проблемы нет , на заводе всё делается грамотно. Но и на старуху бывает проруха. ;D Как-то так. Саша большой , если интересно , могу узнать как и что.Спасибо, я не бездельник. Работа и быт почти всё время пожирают. На рыбалку съездить некогда. Каждый должен своё дело выполнять, поэтому ищу куда мотор привести.
Отправлено: Foxcub от 20 Февраль 2020, 15:50:53
Парни, где в Самаре зажигание двухтактного лодочного мотора настроить ?
Сам там не был, но списался с ними, мне надо сделать просто ТО Меркури 2 Т 15
Сказали приезжайте сделаем... Весной поеду этой... Мне они географически удобны..
http://www.samarafishing.ru/board/index.php?topic=39832.msg926063#msg926063
Отправлено: Саша большой от 20 Февраль 2020, 18:16:04
Сам там не был, но списался с ними, мне надо сделать просто ТО Меркури 2 Т 15
Сказали приезжайте сделаем... Весной поеду этой... Мне они географически удобны..
http://www.samarafishing.ru/board/index.php?topic=39832.msg926063#msg926063
Спасибо, там магазин, а мне сервис нужен. И, хотелось бы, чтоб при мне отрегулировали.
Отправлено: Foxcub от 20 Февраль 2020, 18:22:37
Спасибо, там магазин, а мне сервис нужен. И, хотелось бы, чтоб при мне отрегулировали.
Саша, мне сказали, что там не только магазин но и ТО могут сделать... раз они ТО делают то и починить наеверное могут..
Отправлено: Дед от 20 Февраль 2020, 20:05:18
Спасибо, там магазин, а мне сервис нужен. И, хотелось бы, чтоб при мне отрегулировали.А зачем его регулировать?
В чем проблема то?
М15 самый удачный мот из своих однокласников! Первый раз слышу чтобы в зажигание проблема была.
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 01 Март 2020, 19:34:51
Спасибо, там магазин, а мне сервис нужен. И, хотелось бы, чтоб при мне отрегулировали.
Ага! При тебе они ничего делать не будут... ;D
По осени отвёз на ТО и консервацию свой Mercury F 10 MН EFI Red Tail в "Волжский Ветер", где и покупал. Вроде ребята нормальные, адекватные... Хочу, говорю, по-присутствовать, что-б потом, после окончания гарантии самому эту процедуру делать. Нет, говорят, присутствовать нельзя, а посмотреть по видеокамере из комнаты ожидания, пожалуйста. Мол, мы за свои деньги на семинары ездим, сертификацию на ТО проходим, а вы хотите всему безплатно научиться... НЕТ!
Ну нет, так нет. Оснований не доверять специалистам, тогда не было...
Раздушил его до 15 ещё летом. И он начал ближе к верхам оборотов, с родным 9 винтом, перекрут давать и отсечка срабатывает. Вот и озадачился я подготовкой к подбору винта. Тахометр приготовил, а маркировку винта не помню. И кол-во шлицов не знаю. Был по делам на даче, заодно решил дойти до гаража винт снять. Прежде чем штифт снять, берусь пальцами за гайку, а она болтается... :o
Т.е. они закрутили гайку, вернули назад до ближайшей прорези под штифт и заштифтовали! Я молодой водномоторник, не опытный, но в технике-то разбираюсь. Нет, думаю, так не должно быть... [ssm39]
Дома, читаю мануал по замене винта. "Закрутить от руки и дотянуть ключом до следующей прорези под штифт. Заштифтовать!"
Вот так-то. Доверяй, но проверяй! Это что-ж было-бы с валом, если бы на нём винт болтался и при каждом запуске по шлицам хреначил? Караул!?! :o
И вообще создаётся впечатление, что механики и на смазке съэкономили...
(https://d.radikal.ru/d29/2003/ac/2a3e4623bbcb.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9yYWRpa2FsLnJ1)
(https://b.radikal.ru/b18/2003/3e/489365cd695b.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9yYWRpa2FsLnJ1)
(https://c.radikal.ru/c35/2003/1a/98472572d5e3.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9yYWRpa2FsLnJ1)
Естественно мотором после консервации я не пользовался, т.е. фотографии такие, как мне движок достался после официального ТО у дилера и консервации на зиму.
Кстати, подскажите, как 4-х тактник после зимы и консервации правильно запустить? Я молодой и не опытный вономоторник. :-[ Второй сезон только будет. До этого всё на вёслах маслал, мускулатуру нарабатывал... ;D
А тут отпуск в начале апреля! Ещё собираюсь успеть до запрета порыбачить!
Отправлено: Stas963 от 01 Март 2020, 19:54:22
Отправлено: Дед от 01 Март 2020, 20:11:07
У водмоторной техники механики очень свое болото стрегут! И НИКОГДА ТЕБЕ НИЧЕГО НЕ ПОКАЖУТ!
И вообще к 4Т мотору никаких механиков допускать нельзя! В новом моторе ломаться нечему! Если будут проблемы - звони все расскажу. Потому что все сам прошел. И много денег по дурости отдал. Не проходи мой путь.
Отправлено: Пограничник от 01 Март 2020, 20:23:22
Выше правильно написали - перетягивать гайку не нужно.
У тебя гарантия, ТО делаешь у официалов - все будет хорошо.
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 01 Март 2020, 20:38:31
Ильич ! Посмотри мои посты
У водмоторной техники механики очень свое болото стрегут! И НИКОГДА ТЕБЕ НИЧЕГО НЕ ПОКАЖУТ!
И вообще к 4Т мотору никаких механиков допускать нельзя! В новом моторе ломаться нечему! Если будут проблемы - звони все расскажу. Потому что все сам прошел. И много денег по дурости отдал. Не проходи мой путь.
Согласен с тобою, Андрей! Но ведь, блин, с гарантии слететь можно, если ТО у официалов не делать! Этот сезон откатаю, если всё нормально будет - к ним больше не пойду. Хрен с ней, с гарантией! Как мне отец всегда говорил:" Новый? Работает? Не хрен в него лезть!"
Вов, винт находится на шлицах гребного вала, гайка служит для того, чтобы он не слетел по инерции, штифт стопорит гайку.
Выше правильно написали - перетягивать гайку не нужно.
У тебя гарантия, ТО делаешь у официалов - все будет хорошо.
Игорь. Чтоб до следующей прорези под штифт дотянуть ключом, потребовалось усилие 1...1,5 кг/с у меня. Это не много. Это не перетяг. Но чтоб гайка просто, от руки, люфтила - это не гоже...
А если что случиться, они могут сказать, что я сам гайку не дотянул, когда винт снимал. Там-же их пломбы нет. И хрен, что докажешь...
Знаешь, как бывает. Уж лучше себя винить, что что-то не дотянул или перетянул! Чем по чужой вине (недосмотру, голотяпству) хороший и дорогой аппарат загубить... Моё мнение...
(https://avatars.mds.yandex.net/get-pdb/2075670/f492ad26-1006-494c-b4bd-1cca58a68199/s1200)
Отправлено: Пограничник от 01 Март 2020, 20:54:34
Механик который тебе делал - сотни моторов обслужил и если что то пойдёт не так, в приоритете гарантийные обязательства.
Самостоятельные работы в двигателе определяться, если они будут делаться, ты всегда можешь предъявить претензию, если не согласен с каким то решение в период обслуживания мотора, не важно гайка не закручена или что то не понравилось.
Если хотел присутствовать на ТО - нужно было решить этот вопрос не с механиком, а с директором.
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 01 Март 2020, 21:34:11
Вов ещё раз - гайка не держит винт, она не даёт ему слететь с гребного вала.Игорёх, я ж сам технарь. В шлицевом соединении обязательно присутствуют зазоры. При каждом запуске будет происходить удар в шлицевом соединении из-за этого зазора. Соединение будет разбиваться всё больше и больше. А при подтянутом соединении этого не происходит потому-что соединение находится в напряжённом состоянии, нет болтанки.
Механик который тебе делал - сотни моторов обслужил и если что то пойдёт не так, в приоритете гарантийные обязательства.
И ещё... механики - лица заинтересованные, чтоб к ним почаще обращались... Вроде ерунда - гайка не дотянута, а шлицы разбиваются всё больше и больше, и вот теперь удары передаются уже дальше по цепочке... И не известно чем это закончится! Ресурса мотору это точно не прибавит, а скорее всего сократит вдвое, если не больше. В мануале написано "дотянуть", а не "открутить"!
Если хотел присутствовать на ТО - нужно было решить этот вопрос не с механиком, а с директором.
Так я сразу и сказал, когда поднялся наверх, что мне не разрешают проследить за работой. Предложили кофе и присесть на диван, смотреть по монитору. А камера у механиков установлена в противоположном по диагонали углу, от места где проводилось ТО. И ни хрена не видно, что они там делают...
Так получается, что после ТО у официалов, надо ещё раз просматривать и проверять все соединения. Теперь-то доверия НЕТ! Тю-тю...
И смазки как-то маловато будет... на шлицах её вообще не видно. Может поэтому винты и "прикипают" к валу. Как написано в мануале "если Вам не удаётся самостоятельно снять винт с вала самостоятельно, обратитесь к специалистам дилерского центра, где приобретён мотор." Опять бабло... бабло... + привези-увези + потеря времени...
Кстати. Дотянул я гайку до следующей прорези ключом, не блокируя винт бруском, а просто придерживая рукой.
Отправлено: mudzilla от 01 Март 2020, 21:38:59
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 01 Март 2020, 21:48:52
Ильич, сколько денег слупили за Т. О.
5 - ТО и 2,5 - консервация на зиму... :-[ Поехал, чтоб с гарантии не слететь! После такого ТО лучше уж сам ... ;D
Отправлено: Пограничник от 01 Март 2020, 22:01:00
Дотянул - отлично. Тебе сделали все по регламенту.
Гайка быстрее "прикипит" именно от чрезмерной затяжки.. На мелкомоторах вообще гаек нет, они на шпонках и люфт есть.
Смазка при нагревании меняет консистенцию и у тебя судя по фото - все хорошо смазано.
Доверять свой мотор тех центру или делать ТО самому - дело личное.
Да - затратно, но если что то пойдёт не так - ты либо получишь компенсацию, либо гарантийный ремонт, стоимость которого намного больше, потраченных денег на ТО.
Отправлено: Пограничник от 01 Март 2020, 22:05:33
Ильич, сколько денег слупили за Т. О.
Вов, а сколько лупят за ТО машин, которые продаются с салона? Самому делать всегда дешевле.
В оплату работ помимо расходников включается работа механиков и ответственность за гарантию, в общей арифметике получается конечно дороже чем сделать самому.
Отправлено: Дед от 01 Март 2020, 22:06:11
Если ты ее знаешь конечно?
Отправлено: Пограничник от 01 Март 2020, 22:11:58
Статистики у меня нет. Но замену нового мотора, после того как у покупателя не получилось прикрутить правильно румпель - видел.
Просто человек решил, что нужно посильнее прикрутить и передавил проводку - мотор заменили, хотя вина была полностью на покупателе.
Мы все начинаем искать правду о гарантии, когда она нужна, но все стараемся уменьшить расходы, когда нам кажется, что за простую работу приходится платить.
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 01 Март 2020, 22:15:14
Отправлено: Дед от 01 Март 2020, 22:25:59
Так что гарантийное обслуживание пустая трата денег! Конечно это мое мнение которое никому не навязываю.
Отправлено: gm.h63 от 01 Март 2020, 22:26:41
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 01 Март 2020, 22:29:45
Не нужно никаких шайб перед винтом ставить. В увеличившийся зазор с бОльшей вероятностью попадет мусор - водоросли, лески, и т.п.Так шайба-то уплотнительная, из достаточно мягкого, но стойкого материала! ;D Наоборот! Зазора не будет. ;D
Поясняю. Последовательность сборки: упорная втулка-винт-углефторопластовая шайба-шайба металлическая-гайка. Зазора, куда намотается что-либо нет, а фторопласт продавится и позволит дотянуть гайку без лишней нагрузки на вал, и люфтов нет и перетяга нет.
Отправлено: Пограничник от 01 Март 2020, 22:31:02
Если будешь продолжать гарантию и делать ТО с отметкам - делать этого не нужно.
Если переходишь на полное использование с самостоятельным обслуживанием - делай как считаешь нужным.
Отправлено: Пограничник от 01 Март 2020, 22:37:30
Только когда ломается в период гарантии - первый звонок идёт продавцу, а не соседу по стоянке.
Когда не ломается - это хорошо, но процент брака есть и у именитых и не очень производителей.
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 01 Март 2020, 23:56:47
Когда не ломается - это хорошо, но процент брака есть и у именитых и не очень производителей.
Игорь! Ты хорошо ответил, как представитель дилерского центра, хотя там уже и не работаешь. ;D А вот теперь посмотри с моей точки зрения, как рыбак и водномоторник. Как я теперь могу доверять свой мотор аттестованным и сертифицированным механикам, которые (по моему мнению) преднамеренно не затянули гайку (как прописано в мануале), что могло привести к поломке моего мотора и что-бы я быстрее вернулся к ним на ремонт. И они не допускают меня проследить за обслуживанием моего мотора. Я не хочу сказать, что они плохие специалисты или рукожопые. Может они отличные специалисты и у них это единичный случай. Я их не знаю... Первый раз к ним обратился, но потеряно главное - Доверие и Репутация...
Что-бы не слететь с гарантии я буду делать ТО у дилера, но теперь только под моим контролем! Я им не доверяю и я, как владелец, хочу знать, что они делают с моим мотором и как! Не захотят делать при мне, пусть пишут письменный отказ от обслуживания гарантийного мотора!
P.S. Не поленился достал мануал и сфоткал...
Прочитать "Важная информация"
(https://c.radikal.ru/c20/2003/5e/0da3187108eb.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9yYWRpa2FsLnJ1)
где следы смазки, если она наносилась?
(https://c.radikal.ru/c35/2003/1a/98472572d5e3.jpg)
Здесь следы смазки присутствуют, как в песне "у нас кладут асфальт, местами и немного, чтоб каждый оккупант на подступах застрял...", а может это ещё заводская осталась... sm:4
(https://b.radikal.ru/b18/2003/3e/489365cd695b.jpg)
(https://c.radikal.ru/c07/2003/3c/1eaa2390d61d.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9yYWRpa2FsLnJ1)
Прочитать Примечание!
По-русски написано "затянуть", а не "отпустить"
Считаю вопрос для себя закрытым и решённым... выводы сделаны! Посмотрю регламентные работы 1ТО и проверю все места где поработали аттестованные специалисты. [smile=klass] Доверие-то тю-тю...
Отправлено: Пограничник от 02 Март 2020, 06:55:40
Тебе сделали первое ТО.
Сделали все по регламенту, Гайка встала на свое штатное место и была зашплинтована, смазку нанесли столько, сколько нужно ее на гребном вале (смазывается вал, а не винт).
В каждом сервисе свои правила, находиться в технической зоне - не правильно ( это рабочее место, а не театр одного актера).
Мало кому нравиться, когда при проведении работ тебе смотрят под руку.
В любом случае ТЫ для себя решаешь доверять свои работы постороннему человеку или нет. Если не доверяешь или не нравиться - правильнее обратиться в другое место.
Отправлено: Странник от 02 Март 2020, 09:13:17
Отправлено: зомби от 02 Март 2020, 10:03:32
Болтаться там ничего не должно-все должно быть затянуто и зашплинтовано. Сильно затягивать не нужно, но и болтаться не должно. Втулка помещена в резиновый демпфер, который гасит удары при включении передачи на винт и предохраняет вал и винт при ударе об дно и при наезде на препятствие. Лишнюю смазку из соеденения все равно выдавит и вымоет, поэтому "борщить" со смазкой не нужно, шлицевое соеденение должно быть просто смазано. Никаких регулировочных шайб там стоять не должно-там стоит упорная план-шайба, затем надевается винт на гребной вал, затем шайба и гайка. Шплинт должен свободно входить в отверстие гребного вала и опираться на низ паза в гайке. Если ты перетянешь зайку, то шплинт может выйти из паза гайки и это сразу заметишь. Там нет ничего сложного. В процессе эксплуатации появляется выработка в шлицевом соеденении и длине демпфера, это устраняется увеличением затяжки гайки на валу, но это после длительной эксплуатации.
Отправлено: mudzilla от 02 Март 2020, 20:21:48
5 - ТО и 2,5 - консервация на зиму... :-[ Поехал, чтоб с гарантии не слететь! ...Ильич,я вот еще одного не пойму.Ладно пятак за ТО отдал,что бы с гарантии не слететь,это понятно.А зачем еще 2.5 за консервацию отдал?Получается ты дважды заплатил за смену масла в редукторе?
Какие работы и материалы входят в ТО и консервацию?
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 03 Март 2020, 05:27:06
Ильич,я вот еще одного не пойму.Ладно пятак за ТО отдал,что бы с гарантии не слететь,это понятно.А зачем еще 2.5 за консервацию отдал?Получается ты дважды заплатил за смену масла в редукторе?
Какие работы и материалы входят в ТО и консервацию?
Володь, это мой первый мотор и моё первое ТО. Я ж новичок в этом деле, много чего не знаю. Не подумал, что два раза смену масла-фильтра оплачу... :-[ Да ладно, это всего лишь деньги. Мотор важнее. Только вот, как теперь следующее ТО проходить, чтоб с гарантии не слететь? [ssm39] Доверия-то к спецам теперь нет...
Складывается впечатление, что все эти коммерсы-шмоперсы-маркетологи уже и умы русских мужиков перепрограммировали. Делают работу не честь, свою рабочую, и совесть, а чтоб почаще к ним приезжали...
Вот видишь, Игорёху, тоже "перепрограммировали"! ;D И вроде мужик нормальный, и рыбак, а заладил одно и тоже, як зомби - "по регламенту...по регламенту..." и слов других подобрать не может. А человеческий фактор не учитывает. Всего-ничего там проработал, а уже заразился... [ssm24]
Отправлено: зомби от 03 Март 2020, 05:38:02
Но можно сделать по другому, но это приходит с опытом.
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 03 Март 2020, 05:46:46
Игорь говорит как надо делать, как требует гарант. И в этом он прав.
Но можно сделать по другому, но это приходит с опытом.
Алексей, Приветствую! То- что для тебя выточил - красиво получилось? Приятно в руки взять? А сделано вручную, не на ЧПУ. А ведь можно было просто проточить и как получится, но по-другому я не умею... Вот это и называется работа и опыт.
А то, что ты говоришь "Но можно сделать по другому, но это приходит с опытом.", я называю - коммерческая заинтересованность, чтоб почаще вынуждены были к тебе приезжать...
Отправлено: gm.h63 от 03 Март 2020, 08:28:51
Вот видишь, Игорёху, тоже "перепрограммировали"! ;D И вроде мужик нормальный, и рыбак, а заладил одно и тоже, як зомби - "по регламенту...по регламенту..." и слов других подобрать не может. А человеческий фактор не учитывает. Всего-ничего там проработал, а уже заразился... [ssm24]Володь, ты как технарь понимаешь же, для чего прописываются регламентные работы на любом технически сложном устройстве, будь то плм или авиационный двигатель. Игорь прав в том, что принебрегать этим нельзя. Другое дело, что в российских реалиях у исполнителей нет должного уровня ответственности за непроведение или некачественное проведение регл. работ. Ты же не пойдешь судиться с техцентром, даже если при включении скорости с вала слетит винт вследствие незаконтренного на ТО шплинта? Не пойдешь, потому как гемор это... рынок качественных услуг формирует в т.ч. поставленая на поток судебная практика с наказанием рублем безответственных исполнителей.
При авиапроишествиях копают всю историю тех. состояния глубоко и упорно, пробы топлива, журналы проведения регл. работ, с привлечением лиц, их проводивших и т.п. Косячить чревато.
Отправлено: зомби от 03 Март 2020, 09:10:08
Я ,говоря про опыт, имел в виду не Игоря, а тебя. Игорь правильно тебе подсказывает, что договариваться нужно не с техником, а с директором, чтобы посмотреть ход выполнения ТО. Ты мог бы сделать ТО сам, а в паспорт поставить штамп о прохождении ТО договорившись за "малую денежку" с техником. Но об этом Игорь тебе сказать на странице форума права не имеет, тк он работает в этой системе, и он прав. Он нормальный интеллигентный человек-не сочтите за лесть.
Отправлено: Пограничник от 03 Март 2020, 09:13:13
Володь, это мой первый мотор и моё первое ТО. Я ж новичок в этом деле, много чего не знаю. Не подумал, что два раза смену масла-фильтра оплачу... :-[ Да ладно, это всего лишь деньги. Мотор важнее. Только вот, как теперь следующее ТО проходить, чтоб с гарантии не слететь? [ssm39] Доверия-то к спецам теперь нет...
Складывается впечатление, что все эти коммерсы-шмоперсы-маркетологи уже и умы русских мужиков перепрограммировали. Делают работу не честь, свою рабочую, и совесть, а чтоб почаще к ним приезжали...
Вот видишь, Игорёху, тоже "перепрограммировали"! ;D И вроде мужик нормальный, и рыбак, а заладил одно и тоже, як зомби - "по регламенту...по регламенту..." и слов других подобрать не может. А человеческий фактор не учитывает. Всего-ничего там проработал, а уже заразился... [ssm24]
;D Вов, хорош угарать - хочешь сидеть на гарантии - делай все по правилам гарантийного обязательства - это все прописано в мануале у тебя. Не доверяешь конкретному тех. центру - обратись в другой, для этого открой страницу Mercury и посмотри, кто является официальным представителем, соответственно у кого ты можешь законно обслужить свой мотор.
Хочешь экономить - посмотри Ютуб, поговори с комрадами, тем более ты технарь - у тебя всё получится. Обслуживай свой мотор, вовремя меняй масла и фильтры и все будет хорошо.
ТО и консервация отличаются тем, что перед зимним хранением двигатель короткое время работает на консерванте и в этой среде спокойно храниться всю зиму, фильтры при данной работе никакие не меняются по два раза.
Весной заводишь движок - он немного подымит и начнет работать в штатном режиме.
Отправлено: Пограничник от 03 Март 2020, 09:15:21
Ильич!
Я ,говоря про опыт, имел в виду не Игоря, а тебя. Игорь правильно тебе подсказывает, что договариваться нужно не с техником, а с директором, чтобы посмотреть ход выполнения ТО. Ты мог бы сделать ТО сам, а в паспорт поставить штамп о прохождении ТО договорившись за "малую денежку" с техником. Но об этом Игорь тебе сказать на странице форума права не имеет, тк он работает в этой системе, и он прав. Он нормальный интеллигентный человек-не сочтите за лесть.
Благодарю Алексей - подпишусь под каждым словом [smile=klass]
Отправлено: Сергей/Самара от 03 Март 2020, 16:14:11
ТО и консервация отличаются тем, что перед зимним хранением двигатель короткое время работает на консерванте и в этой среде спокойно храниться всю зиму, фильтры при данной работе никакие не меняются по два раза.
Игорь, если он заплатил ПОЛНУЮ стоимость за ТО и одновременно ПОЛНУЮ стоимость за консервацию, то его банально налюбили. Называй вещи своими именами.
Отправлено: Пограничник от 03 Март 2020, 20:17:46
В домашних условиях ты можешь делать все одновременно и одно действие будет продолжением другого.
В тех центре - это разный регламент, никак не связанный между собой.
ТО - замена фильтра, масла (голова, редуктор), осмотр гребного вала со снятием винта, смазка, проверка компрессии, замена свечей, компьютерная диагностика (по желанию), решение вопросов, возникших при эксплуатации.
Консервация - снятие свечей, снятие воздуховода для доступа к карбюратору или инжектора, закачка консерванта, обратный сбор, подключение мотора к консервирующий смеси, кратковременный запуск в баке.
Если консервировать аэрозолем или закачивать масло в колодцы - это тоже имеет место быть, но в домашних условиях.
Каждый решает сам - консервировать мотор в тех центре или самому.
Перед выполнением работ хозяин мотора даёт согласие - делать ему только ТО или + консервацию.
Консервация не влияет на гарантию, вы можете ее не делать.
Но если вы самостоятельно решите законсервировать гарантийный мотор и что то в новом сезоне пойдет не так - при обращении о неисправности наверняка вам откажут, если выясниться, что вы нарушили регламент.
Повторяю, что речь идёт о новом моторе на гарантии, вторичка - это дело личное и поверьте, что не каждый водомоторник знает где у его мотора находятся свечи.
Отправлено: зомби от 03 Март 2020, 22:18:46
Если мотор новый, как у Ильича, то срок проведения ТО и консервации может не совпадать. Первое ТО проводится при определенной наработке моточасов и не факт, что ТО и консервация буду совпадать с окончанием сезона и постановкой лодки и мотора на хранение. Так что замена масел в картере и редукторе возможна два раза, что вероятно и было сделано. Ильич ведь не уточнил сроки проведения ТО и консервации его мотора.
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 03 Март 2020, 22:30:35
Отправлено: Антон Пименов от 07 Апрель 2020, 21:43:31
В дейдвудной трубе проходят выхлопные газы и сброс охлаждающей жидкости, если второго будет не достаточно, то дейдвуд будет сильно греться ,начнет стекать смазка и плавится пластиковые втулки со временем разболтается поворотный механизм или наоборот вклинит.Андрей, добрый день. Есть пару вопросов по ремонту ПЛМ, напишите мне пожалуйста свой телефон в личку или на email
Отправлено: LukaSt163 от 28 Июнь 2020, 19:02:07
Отправлено: Siviy от 28 Июнь 2020, 19:34:36
Добрый вечер! Подскажите грамотного умельца, на вертикальном валу поменять подшипник, вал снят подшипник новый есть, моторчик Мерк F8К Андрею (Matroskin) обратись. Его цитата постом выше.
Отправлено: Miraj от 29 Июнь 2020, 15:26:45
Отправлено: Siviy от 29 Июнь 2020, 17:06:51
Кто по Tohatsu 50 специализируется? Нужна помощь.
Всё туда же...
К Андрею (Matroskin) обратись. Его цитата постом выше.
Отправлено: Samsung от 06 Июль 2020, 10:02:19
Отправлено: Foxcub от 06 Июль 2020, 10:41:35
При перевозке пошла лопина по колпаку мотора ямаха 9.9. Опасаюсь как бы дальше не пошла. Чем можно склеить трещину? У кого есть реальный опыт, прошу совета. Лопина примерно 3 см, в районе уплотнительной резины. Спасибо.
Попробуй обратиться к ремонтникам автобамперов
Отправлено: kirbob от 15 Июль 2020, 12:46:46
Отправлено: denim253 от 23 Июль 2020, 17:45:03
Отправлено: Пограничник от 23 Июль 2020, 20:42:26
Например - Белорусская 71 "Волжский ветер". Ванна есть у них, топливный бак с собой возьми.
Отправлено: Free от 23 Июль 2020, 21:57:41
Отправлено: Free от 23 Июль 2020, 21:59:08
Отвези на диагностику.Игорян, отличный рекламный ход)))
Например - Белорусская 71 "Волжский ветер". Ванна есть у них, топливный бак с собой возьми.
Отправлено: Valentin от 23 Июль 2020, 22:45:38
Отправлено: Vlad163rus от 23 Июль 2020, 22:53:47
Отправлено: Пограничник от 24 Июль 2020, 05:41:45
Игорян, отличный рекламный ход)))
В чем реклама?
Предложи свои услуги, если сможешь помочь с мотором.
Я знаю, что там определят причину и устранят поломку.
Если нужна будет запчасть - есть в наличии или под заказ.
Работаю на заводе, строим лодки, к моторам отношения не имею.
Отправлено: Miraj от 24 Июль 2020, 08:16:55
Всем ДВС! Вопрос по плм ямаха 9,9-15. Три недели назад в субботу ездили на рыбалку все было отлично с движком, все от рыбачили все хорошо через неделю поехали опять и на холостых оборотах работал вот так ( работает и через какое то время делат "пых" и дальше опять нормально и опять через какое то время тоже самое и только на холостых, на больших оборотах было нормально), грешил на свечи зажигания (с собой не было,забыл в гараже). Через неделю т.е. в эту субботу были вкручены свечи новые, но проблема осталась та же и уже при возвращении домой километра за три вообще перестал толком работать двигатель, на полном газу как на средних оборотах и постоянно "пых-пых-пых". Грешу на высоковольтную катушку зажигания. Или может коммутатор? Или еще что-нибудь? За ранее спасибо за ответ, всем всех благ! Свечи NGK BR7HS-10
Пых, это конечно характеризует поломку))). Надо бы хотя бы видео выложить. А так причин может быть куча...
Отправлено: пехотинец от 24 Июль 2020, 10:08:57
Работаю на заводе, строим лодкиИгорь,не на Прогрессе, случайно? Спросил,потому,что у меня сын тоже этим занимается.
Отправлено: Den is от 24 Июль 2020, 10:15:48
Игорь,не на Прогрессе, случайно? Спросил,потому,что у меня сын тоже этим занимается.В подписи не видно разве? :^{
Отправлено: Stream от 23 Сентябрь 2020, 18:53:28
(http://images.vfl.ru/ii/1600872620/14c1c4ef/31721418.jpg)
Отправлено: Timur163 от 23 Сентябрь 2020, 20:01:34
Отправлено: Stas963 от 23 Сентябрь 2020, 21:31:53
Отправлено: Дед от 24 Сентябрь 2020, 05:55:34
Сергей , почему с дюймовой резьбой. Возьми поменяй на болт с метрической резьбой. Судя по узлу , ничего критического.Добавлю- сам такое делал . В Технаре купил болт м12 с гайкой самоконтрищайся из нержы. Ходит уже 3 года без нареканий.
Отправлено: chif от 24 Сентябрь 2020, 11:20:31
Добавлю- сам такое делал . В Технаре купил болт м12 с гайкой самоконтрищайся из нержы. Ходит 3уже 3 года без нареканий.Я брал в строй доме на Хлебной площади, ул. Крупской 1, только не в самом здании, а внутри, т. е. во дворе. Выбор большой.
Отправлено: 7874v от 23 Март 2021, 08:50:00
Отправлено: baikonur от 23 Март 2021, 10:26:06
Отправлено: Пограничник от 23 Март 2021, 11:37:36
Привет всем. Подскажите сервис нормальный по ремонту лодочных моторов. У меня движок плохо заводится на холодную. Дергаешь раз 15, тогда заводится. Может карб надо чистить или настраивать. Свечи менял на новые, тоже самое. А может катушка зажигания. Короче решил сам не лезть, а отвезти в сервис. Чтоб всё посмотрели специалисты.
На всех крупных лодочных - есть специалисты по ремонту лодок и моторов - ПОЛЕТ, ПРОКАТ самые популярные, при желании найдете нужного спеца и отремонтируете.
Отправлено: Siviy от 23 Март 2021, 12:47:05
787, обратись к Андрею (на форуме Матроскин). Специалист классный, пользуется уважением, да и цены реальные без накруток что на ремонт, что на запчасти.Поддерживаю! Не один мотор и не один я у Андрея чинил. Мастер - классный.
Отправлено: Смолянин от 15 Июнь 2021, 11:21:47
Отправлено: ark2284 от 15 Июнь 2021, 14:51:41
Отправлено: СергейМ от 15 Июнь 2021, 21:09:03
можно с воды подъехать
Отправлено: Шестой Лесничий от 17 Июль 2021, 21:10:39
Отправлено: Дед от 18 Июль 2021, 06:01:47
Просушить. Должно помочь.
Отправлено: Странник от 18 Июль 2021, 10:54:43
Отправлено: Miraj от 19 Июль 2021, 09:48:37
Здравствуйте. Если обошлось без гидроудара со всеми вытекающими последствиями (провернулся коленвал и т.д.). Лучше разобрать и посмотреть. Удачи.Рановато разбирать, в начале надо устранить все внешние факторы. Если этого не делали, стоит снять продуть карбюраторы, бензонасос, всю топливную систему. Возможно попробовать заменить свечи. Если не помогло, провести внешнюю диагностику. Компрессию, работу системы зажигания и т.д.
Разбирать это уже последнее дело!
Отправлено: Kot от 20 Июль 2021, 20:18:57
Заранее спасибо
Отправлено: Miraj от 21 Июль 2021, 10:32:24
Добрый день. Посоветуйте специалиста. HDX 5 4 такта. После зимы не набирает обороты, работает не устойчиво, глохнет. На зиму не консервировался. Думается нужно почистить и настроить карбюратор.Правильно думаете. Еще, лучше полностью заменить топливо в баке (либо удостовериться на 100%, что нет воды в нем). Китайцев вроде в Вихре ремонтируют.
Заранее спасибо
Отправлено: Андрей_502 от 28 Сентябрь 2021, 17:03:57
Отправлено: Samsung от 28 Сентябрь 2021, 17:38:50
Друзья, поделитесь контактом Андрея (Matroskin).+79272657047
Отправлено: ШЕРИФ от 04 Ноябрь 2021, 22:26:39
Отправлено: P.S.65 от 05 Ноябрь 2021, 04:21:03
Отправлено: ШЕРИФ от 05 Ноябрь 2021, 07:35:31
Отправлено: P.S.65 от 05 Ноябрь 2021, 08:23:29
Отправлено: ШЕРИФ от 05 Ноябрь 2021, 08:29:24
Отправлено: зомби от 05 Ноябрь 2021, 09:45:50
Отправлено: chif от 05 Ноябрь 2021, 17:17:53
Ситуация; с Гранного дошел до Пастухов через Крутец, там заглох на ходу. И никак, ни фыр фыр. Карб вскрыли, чистый. Вроде искры нет. Ну на буксире до машины. В гараже на стойке с полпинка заводится, и так в течении шести заездов в гараж. Следущий выход на воду, завел раза с 20го, через пару километров снова заглох окончательно. Мастер в сервисе поменял комутатор и говорит всё пучком. Такое возможно?Похожая ситуация была на HDX40<китаец) года 4 назад.Заменил катушку под колпаком, что вместе с генераторной стоит<это было болезнью( китайцев) проблема ушла, хотя то же грешили на коммутатор.
Добавлю- определили путем замера сопротивления катушек. Не соответствовало норме- пробой
Отправлено: Андрей_502 от 06 Ноябрь 2021, 23:54:18
У меня один из бензобаков грешит этим, с ходу и не поймешь.
Правда моторчик у меня детский, но проверьте, как вариант.
Отправлено: Волгарь от 08 Ноябрь 2021, 13:13:23
Отправлено: Владимир Ильич (VG063) от 08 Ноябрь 2021, 21:14:45
А кто у нас "плавники" отломленные на ПЛМ варит?
Попробуй созвониться с HOHOL http://www.samarafishing.ru/board/index.php?topic=40185.msg946245#msg946245
Отправлено: Colonel от 08 Ноябрь 2021, 21:35:40
А кто у нас "плавники" отломленные на ПЛМ варит?
привозите, если конечно "плавник" это то, что торчит вниз от корпуса редуктора, а не анод стоящий на антикавитационной плите. его тоже плавником иной раз называют
Отправлено: зомби от 09 Ноябрь 2021, 10:44:07
Отправлено: Волгарь от 09 Ноябрь 2021, 14:43:15
привозите, если конечно "плавник" это то, что торчит вниз от корпуса редуктора,
Именно он.
Спасибо всем откликнувшимся.
Отправлено: alexfinder от 29 Ноябрь 2021, 15:18:56
Отправлено: зомби от 29 Ноябрь 2021, 16:38:30
Отправлено: Дед от 29 Ноябрь 2021, 17:34:47
Отправлено: alexfinder от 30 Ноябрь 2021, 13:02:56
Отправлено: alexfinder от 30 Ноябрь 2021, 13:25:17
Еще может 100часов прошел. Пора масло менять. У моей С60 так было.При 100 часах он при включении зажигания делает пару или тройку писков и все,если есть приборы то лампа еще моргает.
Отправлено: chif от 25 Март 2022, 08:59:06
Отправлено: Иван от 25 Март 2022, 09:25:37
Отправлено: chif от 25 Март 2022, 22:48:44
А какой мотор как догадаться? И если анод, то нахрена он бу нужен, не лучше ли новый взять?За мотор извиняюсь- HDX 40(копия ямах 40) Ну "плавники" разные бывают-алюминиевые, цинковая, магниевые. Я на моторе за 8 лет эксплуатации не заметил каких либо изменений, возможно потому, что на лодке стоят магниевые пластины вот на них заметно и думаю мало кто менял эту штуку. Просто ценник стал запредельный, даже али поднял- так что дешевле купить у нас. Меня он интересует его вторая функция-держать путёвки устойчивость.
Отправлено: Иван от 25 Март 2022, 23:57:22
Отправлено: Дед от 26 Март 2022, 07:57:13
Анондом он никогда не был! Если бы он был анодом , коррозировал бы за пару сезонов.
Учите матчасть....
Отправлено: chif от 26 Март 2022, 09:21:06
Плавник на редукторе несет только ОДНУ ФУНКЦИЮ! Курсовую устойчивость.Ну объясните мне бестолковому сей факт
Анондом он никогда не был! Если бы он был Анодом , коррозировал бы за пару сезонов.
Учите матчасть....
(https://s1.hostingkartinok.com/uploads/images/2022/03/44e1808f3bc81bd68862b2a686868d0e.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9ob3N0aW5na2FydGlub2suY29tL3Nob3ctaW1hZ2UucGhwP2lkPTQ0ZTE4MDhmM2JjODFiZDY4ODYyYjJhNjg2ODY4ZDBl),
а то"мы академиев не кончали" у нас только ВУЗ, правда военный.
А этот не кородирует
(https://s1.hostingkartinok.com/uploads/images/2022/03/42434338dc4bd19378317e4e2cc9746a.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9ob3N0aW5na2FydGlub2suY29tL3Nob3ctaW1hZ2UucGhwP2lkPTQyNDM0MzM4ZGM0YmQxOTM3ODMxN2U0ZTJjYzk3NDZh)
А есть ещё и магнитные. Как то так
Отправлено: Невозмутимый от 26 Март 2022, 09:51:19
Отправлено: chif от 26 Март 2022, 10:22:13
На всякий случАй, вдруг кто не знает: в пресной воде цинк не работает(от слова совсем). "Работает" магний.Есть они и магниевые
(https://s1.hostingkartinok.com/uploads/images/2022/03/bfccf22af2a582fefb3b65b5099627af.jpg) (https://www.samarafishing.ru/board/go.php?url=aHR0cHM6Ly9ob3N0aW5na2FydGlub2suY29tL3Nob3ctaW1hZ2UucGhwP2lkPWJmY2NmMjJhZjJhNTgyZmVmYjNiNjViNTA5OTYyN2Fm)ю
Вопрос в другом. Я искал плавничок, а не анод, читайте пост выше, только вот Дед заявил, что их не бывает, имеется ввиду анодов и посоветовал мне изучать матчасть. Ну я изучил и с Дедом своими знаниями поделился, теперь он таки в курсе.
Отправлено: Иван от 26 Март 2022, 12:15:20
Плавник на редукторе несет только ОДНУ ФУНКЦИЮ! Курсовую устойчивость.Ага, потому по каталогам называется анодом и на нем написано не закрашивать, ага угу [ssm21]
Анондом он никогда не был! Если бы он был анодом , коррозировал бы за пару сезонов.
Учите матчасть....
Отправлено: Дед от 26 Март 2022, 13:23:38
Назвать можно как угодно. Но мы живем на Волге.
Отправлено: chif от 26 Март 2022, 17:00:23
В пресной воде он плавник а не анод.Так для пресной используется магниевый(мотор от коррозии надо защищать не менее чем корпус лодки) и другое название его "протектор". А поддержание путевой устойчивости уже вторично, хотя и очень важно. Я бы более назвал "пером' по аналогии с рулём водоизмещающего судна. Матчасть надо знать, или учить
Назвать можно как угодно. Но мы живем на Волге.
Отправлено: sanek75 от 31 Март 2022, 05:15:55
Отправлено: Кирюха от 21 Июнь 2022, 17:36:29
Отправлено: Siviy от 21 Июнь 2022, 18:23:22
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста хороший сервис по лодочным моторам...+7927265-70-сорок семь
Андрей (Matroskin)
Отправлено: chif от 23 Декабрь 2023, 18:47:51
За все с доставкой около - 6000р. Рекомендую, не посчитайте за рекламу и навязывание. Каждый волен делать свой выбор.