Консервация ПЛМ для зимнего хранения

[НикМ]

                                    Часть первая.
     Вот и закончилось лето, пришла осень – всеми любимая рыболовная пора. Но природный цикл пока никто не отменял – твердая вода в наших широтах обязательно сменит жидкую  .
     Неизбежно, и как всегда неожиданно , наступит момент, когда необходимо будет принять решение о консервации своего верного друга – подвесного лодочного мотора.
     Тут вроде бы всё просто – есть рекомендации производителя и масса информации по данному вопросу в интернете. Однако, каждую осень в сети на многочисленных рыболовно-водномоторных ресурсах возникают яростные баталии по поводу консервации ПЛМ. Кстати, написание этой заметки вызвано именно тем, что информация в инете весьма размытая, статьи постоянно дублируются, конкретики зачастую никакой, много путанной инфы, ну и т.п.
     Резюмируя эти многочисленные прения, попытаемся подвести краткие итоги этого мероприятия.
     Собственно, варианта всего три:
1.   Не заморачиваться с консервацией вообще.
2.   Провести самостоятельно.
3.   Доверить все действия специалистам. (Мало ли – нету времени, неохота возиться, неуверенность и т.д.)
     Первую категорию оставим в покое.
Для второй предоставим сжатые, но четкие инструкции, по которым даже новичок спокойно сможет проделать все необходимые процедуры.
Ну и для третьей готовы предоставить услуги квалифицированных специалистов. (Расценки приятно удивят).
     
      Во второй части приведем перечень необходимых жидкостей и материалов для правильной консервации и в третьей подробно расскажем, как всем этим пользоваться.

[Bereza]

                                                    Часть вторая.

    У известных брендов, производителей технических жидкостей в продуктовых линейках, в той или иной степени, присутствуют необходимые нам компоненты. Например, всем известно, что компании Liqui-Moly, Quicksilver, Ravenol и др. производят все, что нам нужно, но полный набор в наличии был найден только у Motul.
     Так что придется сделать невольную рекламу «мотюлю», т.к. именно у него а) есть все необходимые жидкости и б) все они легкодоступны в Самаре и примерно по одинаковой цене.
     Немалую часть из приведенного ниже перечня можно купить в автомагазинах или на авторынке (смазка-спрей против влаги, воск для авто и т.д.) и тем самым сэкономить часть денег. К тому же обработка ими не является критичной, носит эстетический характер и служит в основном для морального удовлетворения владельца, тем паче, если мотор хранится в теплом сухом помещении  .
     Все что нам понадобится, удобнее выглядит в форме таблицы:



Внимание! Консервирующее масло-спрей не упомянуто умышленно, т.к. процедура с его использованием требует определенных навыков и при неправильном применении может нанести вред!

[Михась]

Bereza
В таблице пункт №4 "для обработки внешних деталей" - это что,как понять ?

[АВС]

Нельзя быть столь категоричным у Liqui-Moly тоже есть полный набор для консервации ПЛМ.

[НикМ]

Bereza
В таблице пункт №4 "для обработки внешних деталей" - это что,как понять ?

Об этом в третьй части. Ага? 

Нельзя быть столь категоричным у Liqui-Moly тоже есть полный набор для консервации ПЛМ.

У производителя есть, о чем ясно сказано, а вот у диллеров в наличие есть не все (или, по крайней мере, не было на момент "Х"). В конце концов, выбор за вами, список носит чисто рекомендательный характер и каждый компонент может быть заменен аналогом по усмотрению.

[Экспроприатор]

ну и когда третья часть ,торопыги ,блин?

[НикМ]

Вопрос резонный  Когда друзья из "Ладья-авто" попросили меня написать эту заметку, я предполагал, что поздней осенью со временем будут проблемы (так оно и вышло). Поэтому и начал пораньше. Тем не менее, сейчас все допишу, скину Берёзе и он все быстренько разместит.
 

[НикМ]

     Решил сам разместить - тут от первого лица много
Пытался покороче и попроще. Если что-то непонятно или нужно подробностей и нюансов - спрашивайте.
             
           Часть третья.

•   №1 добавляем на последних поездках незадолго до консервации, чтобы почистить топливную систему от грязи и воды.
•   №2 заливаем на последней поездке или непосредственно перед консервацией и даём двигателю поработать 10-15 мин. №2 предотвратит образование отложений в топливной системе, камере сгорания и на клапанах и улучшит первый запуск весной.
Если проблематично слить топливо из бака (например, стационарный бак катера) следует залить №2 в указанной на упаковке пропорции и спокойно оставлять топливо до весны. Лично я заливаю, несмотря на дикую цену №2. Мне так спокойнее и, в  любом случае, это легче, чем демонтировать баки через несколько сезонов и чистить их традиционными способами.
•   Сливаем воду из топливного фильтра-отстойника (если установлен) и при необходимости его меняем. Фильтр тонкой очистки (если установлен) естественно меняем.
•   Если двигатель 4-х тактный – сливаем масло из картера и редуктора, следуя инструкциям в мануале на мотор. В 2-х тактном сливаем масло из редуктора. Не забываем про №13, приготовленный заранее для данной процедуры.
•   В 4-х тактном меняем №9, откручивая его спец приспособом – съемником. На ПЛМ лучше использовать съемник с цепью, а не с зажимами из-за малого подкапотного пространства. Если негде взять съемник можно по колхозному пробить МФ отверткой или большим гвоздем, или еще какой подходящей хреновиной, загадить маслом весь поддон и, мрачно матерясь, открутить фильтр.
•   Перед установкой нового МФ не забываем плеснуть в него не больше половины (а то прольется при заворачивании) моторного масла. Заливаем №8  в 4-х тактный ПЛМ согласно мануалу.
•   №3 закачиваем в редуктор, как указано в мануале на мотор. Меняем №10, если нужно. Подойдут паранитовые или фторопластовые сантехнические прокладки подходящего размера с Троицкого, Птичьего или другого ближайшего рынка. Ничем не хуже оригинальных, а стоят в 50 раз дешевле.
•   №4 смазываем наконечники тросов газ/реверс, вал гребного винта, а также  все подвижные соединения двигателя через тавотницы (шарнирную скобу и поворотный кронштейн).
•   Выкручиваем свечи зажигания и заливаем в свечные отверстия моторное масло или распыляем туда консервирующее масло, меняем или приводим в порядок свечи, закручиваем их на место и несколько раз проворачиваем маховик вручную или стартером при отсутствующей «контрольке».
•   №5 обрабатываем все электрические соединения для удаления влаги и предотвращения окисления и коррозии. (Я использую для этих целей http://www.tkpoisk.ru/catalog/183.html - дешево и сердито).
•   №6 придаст вашему прекрасному ДВС молодой блеск и солидный лоск, правда перед этим нужно его помыть мыльным раствором и высушить.

ДВС – Двигатель унутреннего сгорания.
ПЛМ – подвесной лодочный мотор.
МФ – масляный фильтр.

З.Ы. К "Ладье-авто" корыстного отношения не имею. Там работают мои друзья и я помогаю им чем могу. Какое-то время выступал там в роли инвестора.

[Sancho]

Народ, а кто-нибудь в редуктор ПЛМ автомобильную трансмиссионку льет?
На м/лодке в соответствующей теме написано что народ льет и не парится...
У меня просто по случаю лежит литрушка Esso полусинь GL-4/5. Нашел в гараже, пролежала лет 5, но бутылочка запечатана. Думаю, может ее в редуктор захреначить?

[Jin]

Народ, а кто-нибудь в редуктор ПЛМ автомобильную трансмиссионку льет?
На м/лодке в соответствующей теме написано что народ льет и не парится...
У меня просто по случаю лежит литрушка Esso полусинь GL-4/5. Нашел в гараже, пролежала лет 5, но бутылочка запечатана. Думаю, может ее в редуктор захреначить?

я лью, третий сезон. А какая  разница  то? авто или для ПЛМ , главное чтоб по характеристикам подходило.

[Романыч]

В маринистой трансмиссионке вроде как спецдобавки противоэмульсионные  есть.

[Михась]

TRACTORELF ST 4 10W40
В машину нальете?Хар-ки подходят
В лодку-лодочное,в машину-машинное.ИМХО

[savva]

В лодку-лодочное,в машину-машинное.ИМХО

А чем машинное машиннее а лодочное лодочнее? Фильтр маслянный тоже только лодочный втыкать?
А трансмиссия? Из других металлов выполнена?

[Шурави]

Народ, а кто-нибудь в редуктор ПЛМ автомобильную трансмиссионку льет?
На м/лодке в соответствующей теме написано что народ льет и не парится...

Я пятый год лью в ПЛМ масло то же, что и в а/м. И лодку с ПЛМ храню в теплом гараже без консервации. И бензин из бака не сливаю. И заводится весной с полпинка.

[Jin]

TRACTORELF ST 4 10W40
В машину нальете?Хар-ки подходят
В лодку-лодочное,в машину-машинное.ИМХО

характеристики подходят, можно и залить, тем более что есть одобрение  на  использование в автотранспорте 

А чем машинное машиннее а лодочное лодочнее? Фильтр маслянный тоже только лодочный втыкать?
А трансмиссия? Из других металлов выполнена?

да  ничем.