Выбор катера

[Дед]

При толщине 150 мм -ни че не перепутал?

[Экспроприатор]

Да что ты говоришь... хоть удосужился бы глянуть сайт производителя...

а че мне его смотреть ,у соседа был мастер аналогичной компоновки , все в натуре попробывано 

[Colonel]

По поводу "достаточно надежного сплава АМГ5"-финны закупают аллюминиевые сплавы для производства лодок и катеров только в Германии, тк только там могут производить качественные сплавы из аллюминия.

Бред сивой кобылы. В Германии практически не производят алюминий, это раз
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C#.D0.A1.D0.BF.D0.B8.D1.81.D0.BE.D0.BA_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.2C_.D0.BA.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BD.D0.B5.D0.B9.D1.88.D0.B8.D1.85_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D0.B7.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B9_.D0.B0.D0.BB.D1.8E.D0.BC.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F

Финны закупают греческий и словенский алюминий, и кстати очень много сплава 5083 под брендом Алкоа (американским)

[yozury]

Но Бастеры, не смотря на это,  все равно плохо корродируют.

[Jig-Jerk 63]

При толщине 150 мм -ни че не перепутал?
[/quote

      Попутал  КонеШно 15мм. ]

[Colonel]

Но Бастеры, не смотря на это,  все равно плохо корродируют.

А что корродирует хорошо? Ну только в реалиях, а не в фантазиях

[SRG]

. Если на лодку, произведенную из нашего АМГ5 вы не поставите протекторы из магния сразу при начале эксплуатации, то по окончания первого сезона Вы будете приятно удивлены состоянием корпуса. Так что экспериментируйте.

А можно поподробнее ?
Даже и не в курсе владения 4 сезона 

[зомби]

Здесь на сайте очень подробно обсуждалась тема электрохимической коррозии лодок  и установка протекторов из магния и цинка. Также я приводил пример про коррозию лодки, купленной в моим другом. Почитайте внимательно-тема очень актуальная и занимательная.
По поводу производства аалюминия в Германии-в журнале "Катера и яхты" была большая статья про изготовление катеров в Финляндии из аллюминиевых сплавов. Так в этой статье было написано, что весь металл (аллюминиевые сплавы) они закупают только в Германии, тк только там производят аллюминий такой чистоты и что финны закупили станок по лазерной резке металла за 1 млн. долларов и режут на нем детали для лодок. Также там рассказывалось как в борта катеров, сваренные клином, закачивают монтажную пену под давлением в кондукторе и борта приобретают необходимую форму и жесткость. Это по поводу бреда сивой кобылы.  Чиьайте журнал "Катера и яхты" и будем вам счастье.

[Colonel]

Еще раз, я дал ссылку на вики по производителя аллюминия в мире, найдите там Германию плиз. Или КиЯ знают что-то, что не знает остальной мир, то ли одно из двух Станки по раскрою (плазмы и 3Д фрезеры) давным давно используются и у нас на производствах, и стоят они уже давно гораздо меньше миллиона зелени. Более того, на наших производствах уже не первый год используются японские сварочные роботы. Вот задутые пеной борта в кондукторе, это конечно вещь! только пока не столкнешься с необходимостью ремонта того борта, что у нас совсем не редкость.
Так что не читайте на ночь советских газет. А КиЯ давно  (к сожалению) превратился в ангажированную рекламную площадку непойми чего, а не серьезное техничнское издание.

[Невозмутимый]

 

Подробнее...

В Ростехнадоре, как-то на реплику, типа: - А вот в "Комментариях к Трудовому Кодексу" пишут вот так-то и так -
ответили - Вы бы еще "плейбой" почитали)))


Не знаю про АМГшные новоделы, у меня лодка из АМГ еще из советских, коррозии нет, НО пластины на транце стоят.
И они действительно работают, в смысле убавляются

[savva]

Не знаю кто и где закупает материал, но отечественные алюмишки цветут почти все, что я видел. А вот про иномарки из АМГ такого уже не скажешь. Видятся три возможные причины:1-я ниже качеством материал, 2-я неправильная схема электропроводки, 3-я: современные отечественные АМГшки скомбинированы из, как минимум, 2-х разных сортов алюминия - готовая гальванопара. На иномарках не припомню такого.

[зомби]

Эксплуатирую Вельбот 43 " в хвост и гриву" 6-ой год подряд. При покупке в Питере-у нас варить тримараны не умеют, У Жаркова сразу попросил вварить глухие втулки(изготовленные по моим чертежам из АМГ5) в корпус ниже ватерлинии. Вварили 4-е штуки в указанных местах. Установил на них 4-е магниевых протектора толщиной 15 мм и площадью 150на 100 мм.  Поменял их через 5-ть лет-съело 80 процентов от объема. Стою на Прокате, корпус не крашен. Делайте выводы. Поставил новые. Корпус в идеальном состоянии, протекторы-в "гавно". Ссылаюсь конкретно на журнал "Катера и яхты", ничего не придумал.

[Colonel]

"... дал ссылку на вики по производителя алюминия в мире, найдите там Германию плиз."

Ну, и что? Германия закупает металл-сырье...и выпускает изделия ...

Да нет, спич был именн про то, что в Германии закупают финны прокат, а не готовые изделия. А это так скажем не соотвествует действительности.

А, по разным "ништякам" станочным...как правило б/у или же с нуля, но с функциональным износом (самими западниками уже массово не используется, так как морально устарели)...Новые высокоточные станки с клеймом  "двойного назначения" поставленные в Россию имеют активные R-fid метки, что бы не дай бог не оказались за Уралом...и не стали бы выпускать, утрирую, вместо чипсов (по договору о применении) снаряды к беспилотникам...

Для производства лодок с лихвой достаточно даже морально устаревших, это не снаряды к бепилотникам.
Добавлено: 21 Октябрь 2016, 16:43:54

Эксплуатирую Вельбот 43 " в хвост и гриву" 6-ой год подряд. При покупке в Питере-у нас варить тримараны не умеют, У Жаркова сразу попросил вварить глухие втулки(изготовленные по моим чертежам из АМГ5) в корпус ниже ватерлинии. Вварили 4-е штуки в указанных местах. Установил на них 4-е магниевых протектора толщиной 15 мм и площадью 150на 100 мм.  Поменял их через 5-ть лет-съело 80 процентов от объема. Стою на Прокате, корпус не крашен. Делайте выводы. Поставил новые. Корпус в идеальном состоянии, протекторы-в "гавно". Ссылаюсь конкретно на журнал "Катера и яхты", ничего не придумал.

Имею пластиковую лодку и мотор Сузуки175, а теперь Ямаха200, на корпусе протекторов нет (за ненадобностью) а вот на моторах меняю раз в 2 года, ибо протекторы в говно. Стою на Удаче и на ВГБ-корпус в идеальном состоянии-делайте выводы (ну я так понимаю. что сузуки и ямаха говно? ))))))

[S_Vit]

Также там рассказывалось как в борта катеров, сваренные клином, закачивают монтажную пену под давлением в кондукторе и борта приобретают необходимую форму и жесткость. Это по поводу бреда сивой

Монтажную пену под давлением!! Что несбыточно новое)))! Это можно написать лишь будучи бесконечно далеко от темы

[Stream]

Я тоже эту тему полностью осилил. Для 430-го корпуса 50 это много,слишком килеватая,лучше бы для народа сделали,максимум под 30-ку,с хорошими мореходными и скоростными показателями. Доставка оттуда 30,даже если самому ехать,экономия никакая,за 4000 км много чего насмотришься. Бу продают по цене новой,или дороже. Вариант очень интересный,но если под 40-50,то уж проще заказать Волжанку 46.