ГСМ для лодочных моторов

[Шурави]

А есть кто-нить, кто внятно сможет ответить - чем масло для двухтактного двигателя отличается от масла для двухтактного лодочного двигателя?

Точно скажу про 4-х тактный - никакой разницы. Прошлый сезон сам экспериментировал. Все разговоры про воду в картере крайне не состоятельны, ее там просто не должно быть. Думаю, что для 2-х тактных то же самое, ибо масло бадяжится с бензом и воды в бензе так же не должно быть априори.

Второй вопрос - что лучше, полусинтетика для  "обычного" двухтактного двигателя или минералка для двухтактного лодочного двигателя при объёме двухтактного лодочного двигателя до 500 куб.см.?

Ответ вытекает из ответа на вопрос №1. А вот что лучше горит и при этом дает меньшую зольность в цилиндрах, минералка или полусинтетика - вопрос.

Третий вопрос - при понижении температуры окружающей среды - увеличивать или уменьшать количество масла добавляемого в бензин и почему?

Не знаю, не было у меня 2-х тактных моторов.

[Foxcub]

А есть кто-нить, кто внятно сможет ответить - чем масло для двухтактного двигателя отличается от масла для двухтактного лодочного двигателя?

имхо в лодочном масле присутсвуют никие гигроскопические присадки, нейтрализующие возможное попадание воды в топливную смесь.

Второй вопрос - что лучше, полусинтетика для  "обычного" двухтактного двигателя или минералка для двухтактного лодочного двигателя при объёме двухтактного лодочного двигателя до 500 куб.см.?

лодочное лучше для лодки, а вот синтетика или минералка это как раз зависит от температуры окружающей среды.

Третий вопрос - при понижении температуры окружающей среды - увеличивать или уменьшать количество масла добавляемого в бензин и почему?

я всегда лью масло по норме вне зависимости от температуры воздуха. имхо никакой разницы. движок что в +30 что в 0 завдоится с полпинка и работает нормально.

Кстати, когда холодно, я завожу двигун, он прогревается, с писулька льется вода тепленькая, я ей умываюсь, чищу зубы, можно побриться даже. Так что с комфортом все!

И, кстати, пока отсоединяю топливынй шланг и вырабатываю бензин, подставляю ведро, и как раз оно заполняется полное горячей водой, - руки помыть, лодку или что там еще и т.д.)

[Foxcub]

ибо масло бадяжится с бензом и воды в бензе так же не должно быть априори.

но она есть


(-Видишь зайца?
-Нет.
-И я не вижу, Но он есть)

 

[Шурави]

но она есть


(-Видишь зайца?
-Нет.
-И я не вижу, Но он есть)

 

Откуда?!! Разве что специально залить.

[Foxcub]

Ну не знаю, вариантов много,
1. Сама нефть обводненная.
2. Некачественный крегинг на НПЗ
3. Износ фильтров на НПЗ опять таки же.
4. Конденсат в емкостях НПЗ, ЖД и авто бензовозов, в емкостях АЗС и пр.
5. Ну а на лодке, стоящей на воде - брызги, протечки в топливной насосной системе, конденсать опять таки же и т.д.

Есть водичка, есть!
На донышке вся она.

п.с. даже ГОСт имхо дозваляет водичку в бензине в 0,00..........%
Да что там ГОСТ по видичке и пр. зачастую топливо на АЗС вообще не соответсвует ГОСТам.
Т.е. типа - "берите, ребята, хорошее ШФЛУ"
(Широкая фракция легких углеводородов)
палево вобщем.

[Шурави]

Так какая разница автомобильный бак или лодочный? Конденсат и там и там, топливо с одной заправки. Демагогия все это и рекламный развод. А голова нам дана не шапку носить.

[Петрович]

   В советские времена. Машина в тепле стояла. Осенью обязательно конденсат с б/бака сливали. Когда постоянно чередуется тепло-холод, он обязательно в баке будет.

[ksa]

Поршень справа использовался с маслом Quicksilver Premium Plus Blend, на нем совершенно не заметно образование нагара или каких-либо признаков износа. Заметно поврежденный поршень, изображенный слева, использовался с другим брэндом масла TC-W3. Ясно, что все сертифицированные масла TC-W3 не являются идентичными[/i]

 Я очень сильно сомневаюсь, что причиной надира на левом поршне было качество масла.

[НикМ]

100% не из-за масла!

[Foxcub]

Так какая разница автомобильный бак или лодочный?

большая.
В машине вы заправляетесь, бак с боку горловина вертикально.
На лодке у бака горловина обычно горизонтально.

А теперь представьте себе примерно такую ситуацию -
подъезжаете вы к заправке плавучей на лодке, вставляете пистолет в бак, на причале волнение, брызги от борта и паука, это раз, а тут вдруг дождичек еще пошел.

Ну и какова вероятность, что ни одна капля воды не попадет в бак (это к вопросу об абсолютности отсутствия воды в баке как априори)

[Alexey13]

Синтетика для четырехтактника-стабильные вязкостные свойства с изменением температуры.
Синтетика для двухтактника-полнее сгорание.
Выбирайте.

[Шурави]

большая.
В машине вы заправляетесь, бак с боку горловина вертикально.
На лодке у бака горловина обычно горизонтально.

А теперь представьте себе примерно такую ситуацию -
подъезжаете вы к заправке плавучей на лодке, вставляете пистолет в бак, на причале волнение, брызги от борта и паука, это раз, а тут вдруг дождичек еще пошел.

Ну и какова вероятность, что ни одна капля воды не попадет в бак (это к вопросу об абсолютности отсутствия воды в баке как априори)

    Сдаюсь!!! Читайте побольше рекламы и покупайте все, что там предлагают.

[PILOT]

я бы так не сказал

Не все подвиды мосла TC-W3 обладают одинаковыми характеристиками.

 
Масло Premium и Premium Plus для двухтактных подвесных моторов создано для лучшей защиты двигателя в экстремальных условиях. По изображенным здесь тестированным поршням можно наглядно наблюдать разницу. Оба они эксплуатировались в моторах в течение 100 часов в одних и тех же условиях.

Поршень справа использовался с маслом Quicksilver Premium Plus Blend, на нем совершенно не заметно образование нагара или каких-либо признаков износа. Заметно поврежденный поршень, изображенный слева, использовался с другим брэндом масла TC-W3. Ясно, что все сертифицированные масла TC-W3 не являются идентичными

слева стоящий поршень стоял на моторе с клиновой камерой сгорания (как у ВАЗ-классики) и ему дали коксу на бензине с низким ОЧ,или чой-то попало в камеру сгорания. но среднестатистический потребитель этого не знал . при масляном голодании или перегреве прижог будет вкруговую. а судя по фото кольца подвижности не потеряли

[Дм900]

Про экстремальные условия тоже вопрос созрел - Какой из 2 двигателей находится в более экстремальных условиях и почему, если первый - это бензопила на воздушном охлаждении, работающая при темп. воздуха 30гр., а второй - плм 15 л.с. при температуре воды 20 гр. и темп. воздуха 30гр.?

[Anton]

Пользую Motul, хотя в букваре речь идет о QS, но запах выхлопа от QS жутковат, Motul приятней. А Elf в обще чудо, занюхаешься.