Консервация ПЛМ для зимнего хранения

[НикМ]

                                    Часть первая.
     Вот и закончилось лето, пришла осень – всеми любимая рыболовная пора. Но природный цикл пока никто не отменял – твердая вода в наших широтах обязательно сменит жидкую  .
     Неизбежно, и как всегда неожиданно , наступит момент, когда необходимо будет принять решение о консервации своего верного друга – подвесного лодочного мотора.
     Тут вроде бы всё просто – есть рекомендации производителя и масса информации по данному вопросу в интернете. Однако, каждую осень в сети на многочисленных рыболовно-водномоторных ресурсах возникают яростные баталии по поводу консервации ПЛМ. Кстати, написание этой заметки вызвано именно тем, что информация в инете весьма размытая, статьи постоянно дублируются, конкретики зачастую никакой, много путанной инфы, ну и т.п.
     Резюмируя эти многочисленные прения, попытаемся подвести краткие итоги этого мероприятия.
     Собственно, варианта всего три:
1.   Не заморачиваться с консервацией вообще.
2.   Провести самостоятельно.
3.   Доверить все действия специалистам. (Мало ли – нету времени, неохота возиться, неуверенность и т.д.)
     Первую категорию оставим в покое.
Для второй предоставим сжатые, но четкие инструкции, по которым даже новичок спокойно сможет проделать все необходимые процедуры.
Ну и для третьей готовы предоставить услуги квалифицированных специалистов. (Расценки приятно удивят).
     
      Во второй части приведем перечень необходимых жидкостей и материалов для правильной консервации и в третьей подробно расскажем, как всем этим пользоваться.

[Bereza]

                                                    Часть вторая.

    У известных брендов, производителей технических жидкостей в продуктовых линейках, в той или иной степени, присутствуют необходимые нам компоненты. Например, всем известно, что компании Liqui-Moly, Quicksilver, Ravenol и др. производят все, что нам нужно, но полный набор в наличии был найден только у Motul.
     Так что придется сделать невольную рекламу «мотюлю», т.к. именно у него а) есть все необходимые жидкости и б) все они легкодоступны в Самаре и примерно по одинаковой цене.
     Немалую часть из приведенного ниже перечня можно купить в автомагазинах или на авторынке (смазка-спрей против влаги, воск для авто и т.д.) и тем самым сэкономить часть денег. К тому же обработка ими не является критичной, носит эстетический характер и служит в основном для морального удовлетворения владельца, тем паче, если мотор хранится в теплом сухом помещении  .
     Все что нам понадобится, удобнее выглядит в форме таблицы:



Внимание! Консервирующее масло-спрей не упомянуто умышленно, т.к. процедура с его использованием требует определенных навыков и при неправильном применении может нанести вред!

[Михась]

Bereza
В таблице пункт №4 "для обработки внешних деталей" - это что,как понять ?

[АВС]

Нельзя быть столь категоричным у Liqui-Moly тоже есть полный набор для консервации ПЛМ.

[НикМ]

Bereza
В таблице пункт №4 "для обработки внешних деталей" - это что,как понять ?

Об этом в третьй части. Ага? 

Нельзя быть столь категоричным у Liqui-Moly тоже есть полный набор для консервации ПЛМ.

У производителя есть, о чем ясно сказано, а вот у диллеров в наличие есть не все (или, по крайней мере, не было на момент "Х"). В конце концов, выбор за вами, список носит чисто рекомендательный характер и каждый компонент может быть заменен аналогом по усмотрению.

[Экспроприатор]

ну и когда третья часть ,торопыги ,блин?

[НикМ]

Вопрос резонный  Когда друзья из "Ладья-авто" попросили меня написать эту заметку, я предполагал, что поздней осенью со временем будут проблемы (так оно и вышло). Поэтому и начал пораньше. Тем не менее, сейчас все допишу, скину Берёзе и он все быстренько разместит.
 

[НикМ]

     Решил сам разместить - тут от первого лица много
Пытался покороче и попроще. Если что-то непонятно или нужно подробностей и нюансов - спрашивайте.
             
           Часть третья.

•   №1 добавляем на последних поездках незадолго до консервации, чтобы почистить топливную систему от грязи и воды.
•   №2 заливаем на последней поездке или непосредственно перед консервацией и даём двигателю поработать 10-15 мин. №2 предотвратит образование отложений в топливной системе, камере сгорания и на клапанах и улучшит первый запуск весной.
Если проблематично слить топливо из бака (например, стационарный бак катера) следует залить №2 в указанной на упаковке пропорции и спокойно оставлять топливо до весны. Лично я заливаю, несмотря на дикую цену №2. Мне так спокойнее и, в  любом случае, это легче, чем демонтировать баки через несколько сезонов и чистить их традиционными способами.
•   Сливаем воду из топливного фильтра-отстойника (если установлен) и при необходимости его меняем. Фильтр тонкой очистки (если установлен) естественно меняем.
•   Если двигатель 4-х тактный – сливаем масло из картера и редуктора, следуя инструкциям в мануале на мотор. В 2-х тактном сливаем масло из редуктора. Не забываем про №13, приготовленный заранее для данной процедуры.
•   В 4-х тактном меняем №9, откручивая его спец приспособом – съемником. На ПЛМ лучше использовать съемник с цепью, а не с зажимами из-за малого подкапотного пространства. Если негде взять съемник можно по колхозному пробить МФ отверткой или большим гвоздем, или еще какой подходящей хреновиной, загадить маслом весь поддон и, мрачно матерясь, открутить фильтр.
•   Перед установкой нового МФ не забываем плеснуть в него не больше половины (а то прольется при заворачивании) моторного масла. Заливаем №8  в 4-х тактный ПЛМ согласно мануалу.
•   №3 закачиваем в редуктор, как указано в мануале на мотор. Меняем №10, если нужно. Подойдут паранитовые или фторопластовые сантехнические прокладки подходящего размера с Троицкого, Птичьего или другого ближайшего рынка. Ничем не хуже оригинальных, а стоят в 50 раз дешевле.
•   №4 смазываем наконечники тросов газ/реверс, вал гребного винта, а также  все подвижные соединения двигателя через тавотницы (шарнирную скобу и поворотный кронштейн).
•   Выкручиваем свечи зажигания и заливаем в свечные отверстия моторное масло или распыляем туда консервирующее масло, меняем или приводим в порядок свечи, закручиваем их на место и несколько раз проворачиваем маховик вручную или стартером при отсутствующей «контрольке».
•   №5 обрабатываем все электрические соединения для удаления влаги и предотвращения окисления и коррозии. (Я использую для этих целей http://www.tkpoisk.ru/catalog/183.html - дешево и сердито).
•   №6 придаст вашему прекрасному ДВС молодой блеск и солидный лоск, правда перед этим нужно его помыть мыльным раствором и высушить.

ДВС – Двигатель унутреннего сгорания.
ПЛМ – подвесной лодочный мотор.
МФ – масляный фильтр.

З.Ы. К "Ладье-авто" корыстного отношения не имею. Там работают мои друзья и я помогаю им чем могу. Какое-то время выступал там в роли инвестора.

[Sancho]

Народ, а кто-нибудь в редуктор ПЛМ автомобильную трансмиссионку льет?
На м/лодке в соответствующей теме написано что народ льет и не парится...
У меня просто по случаю лежит литрушка Esso полусинь GL-4/5. Нашел в гараже, пролежала лет 5, но бутылочка запечатана. Думаю, может ее в редуктор захреначить?

[Jin]

Народ, а кто-нибудь в редуктор ПЛМ автомобильную трансмиссионку льет?
На м/лодке в соответствующей теме написано что народ льет и не парится...
У меня просто по случаю лежит литрушка Esso полусинь GL-4/5. Нашел в гараже, пролежала лет 5, но бутылочка запечатана. Думаю, может ее в редуктор захреначить?

я лью, третий сезон. А какая  разница  то? авто или для ПЛМ , главное чтоб по характеристикам подходило.

[Романыч]

В маринистой трансмиссионке вроде как спецдобавки противоэмульсионные  есть.

[Михась]

TRACTORELF ST 4 10W40
В машину нальете?Хар-ки подходят
В лодку-лодочное,в машину-машинное.ИМХО

[savva]

В лодку-лодочное,в машину-машинное.ИМХО

А чем машинное машиннее а лодочное лодочнее? Фильтр маслянный тоже только лодочный втыкать?
А трансмиссия? Из других металлов выполнена?

[Шурави]

Народ, а кто-нибудь в редуктор ПЛМ автомобильную трансмиссионку льет?
На м/лодке в соответствующей теме написано что народ льет и не парится...

Я пятый год лью в ПЛМ масло то же, что и в а/м. И лодку с ПЛМ храню в теплом гараже без консервации. И бензин из бака не сливаю. И заводится весной с полпинка.

[Jin]

TRACTORELF ST 4 10W40
В машину нальете?Хар-ки подходят
В лодку-лодочное,в машину-машинное.ИМХО

характеристики подходят, можно и залить, тем более что есть одобрение  на  использование в автотранспорте 

А чем машинное машиннее а лодочное лодочнее? Фильтр маслянный тоже только лодочный втыкать?
А трансмиссия? Из других металлов выполнена?

да  ничем.

[Сергей/Самара]

А чем машинное машиннее а лодочное лодочнее? Фильтр маслянный тоже только лодочный втыкать?
А трансмиссия? Из других металлов выполнена?

Для таких страдальцев надо начать бензин "маринистый" разливать, а то как же бедолагам на МАШИННОМ приходится ПЛМы гонять...Надо продать идею на НПЗ, а что, будут покупать на 20% дороже...Оно ж для "моряков"

[Jin]

Для таких страдальцев надо начать бензин "маринистый" разливать, а то как же бедолагам на МАШИННОМ приходится ПЛМы гонять...Надо продать идею на НПЗ, а что, будут покупать на 20% дороже...Оно ж для "моряков"

вот и  я  про  то же  самое  понимаю, когда в  гипоидную передачу лить обычную трансмиссионку, косяк, или в двух тактном  моторе обычное  масло бодяжить, тоже не  айс, хотя  кратковременно можно  и с этим смирится, но когда в трансмиссию заливать  ТОЛЬКО лодочное.... хммм.... моего  инженерного автомобильного  образования на  это явно наверное не хватает 

Класс API  CG-4
Класс представлен в 1995 году. Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах. Моторное масло API  CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также  в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%).
http://avtomaslo.info/api-dlya-dizelnyih-motorov/klass-api-cg-4.html

[НикМ]

В трансмиссионном масле для редукторов ПЛМ, содержатся присадки, которые препятствуют разложению масла на фракции. Т.е. способствуют растворению воды.
Автомобильное лить конечно можно, но я бы лично не стал - не такая уж большая разница в цене раз в год закачать масло по феншую.

Почему в Вихрь нигрол рекомендовали? Можно было и другое наливать. И наливали. И не парились. Но когда доступен был нигрол лили именно его!
В конечном итоге ПЛМ - ваш и только ваш. Лейте туда что заблагорассудится, хоть накакайте. Только другим не давайте советы идущие вразрез с рекомендациями производителей.
Удачи.

[Jin]

...... Только другим не давайте советы идущие вразрез с рекомендациями производителей.

так  ить и  не  давал 

я лью, третий сезон. А какая  разница  то? авто или для ПЛМ , главное чтоб по характеристикам подходило.

у  меня  в  мануале написано " для  трансмиссии - гипоидное трансмиссионное масло  SAE #90" т. е. любое гипоидное  трансмиссионное с вязкостью  в диапазоне 90 единиц, где криминал то ?

[Flamm]

В конечном итоге ПЛМ - ваш и только ваш. Лейте туда что заблагорассудится, хоть накакайте. Только другим не давайте советы идущие вразрез с рекомендациями производителей.
Удачи.

Вот по этому у нас мотор лучше новым покупать, а не после "народных умельцев", которые считают, что они умнее инженеров Японии!

[Шурави]

Конечно, каждому свое. НО!:

1. есть законы, по которым живет вселенная и мы с вами в том числе, и каждый конкретно взятый ПЛМ

2. есть маркетинговые ходы для подсадки на свой кукан клиентов и это уже совсем другая песня

Простой пример. Чтобы залить бензин в бак нужна воронка с сеточкой от мусора. Все просто. Но некоторые, особо одаренные, придумали, что сеточка должна быть не простой, а с супер-пупер напылением, чтобы поддерживать во время заливки бензина супер-пупер процессы, которые дадут супер-пупер результат.

[Jin]

Вот по этому у нас мотор лучше новым покупать, а не после "народных умельцев", которые считают, что они умнее инженеров Японии!

уважаемый, Вы  по ходу не  всю  тему  прочли, чел спросил - можно ли  лить авто трансмиссионку или только трансмиссионку для ПЛМ , ему   на  это и дали ответы.

В трансмиссионном масле для редукторов ПЛМ, содержатся присадки, которые препятствуют разложению масла на фракции. Т.е. способствуют растворению воды.

А по поводу  присадок, так  они извените во всех маслах присутствуют, для этого и  созданы  стандарты.

[Сергей/Самара]

Только другим не давайте советы идущие вразрез с рекомендациями производителей.
Удачи.

В инструкции к моей Ямахе написано -масло с вязкостью #90  и  класса GL 4. Чем не соответствует рекомендации производителя например это
http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=6403&print=true

[Sancho]

В трансмиссионном масле для редукторов ПЛМ, содержатся присадки, которые препятствуют разложению масла на фракции. Т.е. способствуют растворению воды.

Нифика тут тема развилась!
Вообще хочу провести эксперимент. Есть остатки грамм 100 ямаховской трансмиссионки. Типа родная. Хочу попробувать ливануть водички туда и размешать. Образуется эмульсия или нет? Вот и посмотрим какие там присадки и чему они там препятствуют. Мне кажется реально  - ничему.

[Flamm]

уважаемый, Вы  по ходу не  всю  тему  прочли, чел спросил - можно ли  лить авто трансмиссионку или только трансмиссионку для ПЛМ , ему   на  это и дали ответы.А по поводу  присадок, так  они извените во всех маслах присутствуют, для этого и  созданы  стандарты.

Прочел.) Вот он нальет трансмиссионку, а сальник немножко водички возьмет и пропустит, да еще и в начале сезона....Вот он всем советчикам в сентябре спасибо скажет!))) Кто то будет готов помочь человеку деньгами в ремонте редуктора? Поднимите руки,кто советовал и скажите прямо здесь: "Если что то будет не так с редуктором,то я как советчик, оплачу его ремонт!"
А по поводу фразы: "по поводу  присадок, так  они извените во всех маслах присутствуют, для этого и  созданы  стандарты."- торжественно сообщаю о стандартах. Для водной техники они другие. Прочитайте например про стандарт NMMA FC-W, для чего он существуют и его характеристики.
И пожалуйста, без обид, я сам стараюсь придерживаться принципу информированности, а не додумывания, по сему и другим советую. А так-ради бога, лейте что хотите, только потом новому хозяину скажите ЧЕСТНО, что лили,когда будете продавать.

[Jin]

Прочитайте например про стандарт NMMA FC-W, для чего он существуют и его характеристики.

нашел, прочитал, считаю  что к  нашему  спору  не имеет никакого  отношения, данный  стандарт относится к маслам используемым в двигателе, а  не  в  трансмиссии.

[Flamm]

нашел, прочитал, считаю  что к  нашему  спору  не имеет никакого  отношения, данный  стандарт относится к маслам используемым в двигателе, а  не  в  трансмиссии.

Вы смеетесь что ли, Уважаемый? Поверьте, аргументов и по трансмиссии масса, я выше упоминал же! Откройте водномоторные форумы, там все есть. Сейчас в шкафу вместе с MOTUL TRANSLUBE 90 стоит бутылка трансмиссионки MOTUL GEAR 300 75W90 за 700 с лишним рублей литр. Да еще и синтетика, и приспортивленная! Как думаете, почему я ее не лью в редуктор мотора, если она у меня есть? Наверное я дурак, вот и не лью. А покупаю минералку Мотюль Транслюб, потому что меня зомбировали производители масел!

[savva]

Ужас! Коль, а не одна ли из причин нигрола в Вихре, то что он тупо по-гуще, и по-дольше с водой смешивается? Качество литья вихревских редукторов, редко позволяло хоть кому обходится без воды, притирай не притирай, и жидкое САЕ 90 уж очень быстро растворялось водой...
А зомбирование и правда имеет место быть . Не зря маркетологи стараются. Присадки допустим льют в лодочные масла. Но есть ли от них реальный толк? Вряд ли. Что они воду выводят? Нет. А какая тогда разница железу, подшипнику или шестерне? В обоих случаях смазаны, хоть и эмульсией, и внешнее покрытие уж точно не зацветет.
Тоже и с маслом. У вас что, моторы в водяной взвеси трудятся? Чем атмосфера под колпаком отличается от нее же под капотом??? А вода может попасть в картер? И что? Ездить с ней все равно никто не станет, да и масло тут же под замену, да, в а/м, может к примеру тосола в картер нагнать, чем лучше ситуация?
Маркетинг-великая сила! Типа фирма гарантирует... за твой счет...
 Flamm
 "Вот он нальет трансмиссионку, а сальник немножко водички возьмет и пропустит, да еще и в начале сезона....Вот он всем советчикам в сентябре спасибо скажет!))) Кто то будет готов помочь человеку деньгами в ремонте редуктора? Поднимите руки,кто советовал и скажите прямо здесь: "Если что то будет не так с редуктором,то я как советчик, оплачу его ремонт!" Поверь от этого не сломается, а если "что то будет не так" тоже надо оплачивать? Или так: льем нормальное, крякает редуктор, идем к дилеру масла (супермаринистого) и предъявляем ему, мол, а че ты , на твоем же масле крякнуло...

[Jek]

Интересно, а вот для мерка 15 какое масло производитель рекомендует? 

[savva]

Интересно, а вот для мерка 15 какое масло производитель рекомендует? 

Наверное то, на котором Мерк свое имя проплатил на какое то время!

[Jek]

Возможно.
Но хотелось бы ссылку на то, где написано.

[НикМ]

Да ладно, господа. Опять тупо- и остроконечники... Если бы цена вопроса была в разы! - Тогда - ДА! А так - говорить не о чем. Максимум 10% разницы. Кто хочет - пусть на г-не пенки собирает. Способов сэкономить денег - масса.

[savva]

Я тоже, кстати лил всегда Мотюль гипоидку, но только потому что Кап Клуб рядом и тюбики удобные...

[владимир николаевич]

можно ли двухтактник хранить в холодном гараже или на балконе? а может лучше дома в тепле(если конечно место позволяет).вопрос возник из за того что в этом году приобрёл лодку пвх хантер 320 и мотор тохатсу3.5 л.с.

[Flamm]

можно ли двухтактник хранить в холодном гараже или на балконе? а может лучше дома в тепле(если конечно место позволяет).вопрос возник из за того что в этом году приобрёл лодку пвх хантер 320 и мотор тохатсу3.5 л.с.

В тепле нет перепадов температур и конденсатов. Соответственно и влаги по этой причине. Плюс резинкам всем приятнее. Вот и весь ответ.

[Виктор С.]

В гараже на порядок лучше, чем на балконе! Если гараж сухой.
Важно, что-бы не конденсировалась влага внутри двигателя. Поэтому, чем меньше перепады температур при хранении и ниже влажность окружающего воздуха, тем лучше.
Полезно дать немного поработать двигателю перед последним глушение на смеси с большим переизбытком масла (в 2-3 раза) если это практически возможно. Закрыть диффузор карбюратора чем-то промасленным. Ну и проверить наличие воды в редукторе (что-бы зимой приобрести что-то если надо для ремонта) и сменить в нем масло.
В смазывание цилиндров маслом через свечные отверстия не верю. 

[НикМ]

Только в полиэтилен мотор не заворачивайте ни в коим случае!

[u133017]

Танцуем от печки... ГСМ производят из многокомпанентного сырья .....путем очистки, фильтраций и т.п.
Потом бадяжут туда  присадки и т.п. задавая опред. параметры...
Я лично не выдумываю - лью только синтетику , и только для данного вида изделия.

[Экспроприатор]

Только в полиэтилен мотор не заворачивайте ни в коим случае!

я на стоянке ,на улице., накрыл сверху и чуть примотал полиэтиленом.размотать штоль

[НикМ]

я на стоянке ,на улице., накрыл сверху и чуть примотал полиэтиленом.размотать штоль

Если совсем негерметично замотан - не страшно, а если плотненько - я бы размотал.

[Anton]

Интересно, а вот для мерка 15 какое масло производитель рекомендует? 

Quicksilver

[Ennot]

Опишу один случай.
После летнего сезона, лодочку вытащили, двигатель сузуки 30.  Да так и оставили, хозяину не до нее было. Вдарил морозец и редуктор лопнул.  Как туда вода попала, неизвестно. Корпус редуктора заварили, залили свежее масло Quicksilver минералку трансмиссионное. Летом спустили, поехали покатались, потом на Зелененький от Кр.Глинки несколько раз съездили толпу перевезли для ночевки.  На следующий день звонят, приедь посмотри.  Приехал, смотрю между сапогом и редуктором эмульсия вытекает. Отбуксировал я их назад, начали сливать шнягу с редуктора, так вода отдельно, а белая густая масса отдельно и такая липкая от рук не ототрешь. Я считаю что смазывающие свойства у этой белой жижи кое какие остались. Так что я точно не буду лить другое масло.
Вода попала через сальник верт. вала который возможно выдавило когда редуктор разморозило, или до того поэтому и попало столько воды, которой хватило что бы редуктор лопнул. Лопнул он в верхней части в районе заборника воды.

[НикМ]

Повеселило:

Что бы правильно законсервировать мотор нужно:
- всю зиму протирать спиртом,
- ставить свечки в церкви,
- петь ему песни на ночь,
- плакать рядом пьяным по вечерам,
- еженедельно обсуждать это в форуме с настоящими мужиками,
- спрашивать кто где хранит свой,
- поставить на видном месте и тосковать всю зиму о лете (попутно созадавая темы "межьсезонье достало" или "муки ожидания",
- раз в неделю прокручивать винт дабы не отвис (знаю, так делают особо упертые автомобилисты с колесами при длительном хранении),
- в начале марта обязательно завести тему о расконсервации!!!
- в середине марта после дотошного изучения всех найденных постов на тему разконсервации, Разконсервировать (непременно с большой буквы),
- на след. день запустить свою цацу в бочке с водой,
- по этому поводу повесить тему на форуме, дамы мужики солидарно поржали над залитой ванной,
- по поводу предыдущего пункта завести тему на тему тупой непонимающей жены. Выслушать 160 советов на тему жены, Написать "у меня мобила столько за раз не принимает" и попросить обновить тему "Тупая жена. Часть-2.
- Наконец до открытия сезона вынести всем мозг еще пол сотней настоящих мужицких тем и в августе (потому что менял транец (красил лодку, ставил рейлинги.......)) наконец спуститься на воду

Слямзено с motolodka.ru

[Алексей N.]

Способов сэкономить денег - масса.

Я бы добавил. Один из них ознакомиться с ценами на оф. запчасти и комплектующие.
К примеру на Мрки.http://catalog.mercury-ms.ru/motor.php?doc=883875008&index=13478&block=235
Ну что, кто готов отправить редуктор в сборе в "корзину"?

[Сергей/Самара]

Не удивительно, если там же есть "винт (М6 х 55) 577 руб."

[Берсерк]

Сам не владелец, но вот интересно просто стало если человек хранил всю зиму свою лодку так:


Это разве норм? Спустит, трррынькь и пошел?

[savva]

Всем бы лодкам так хранится . Спустил, завел, и в добрый путь...

[Виктор С.]

Вот только мотор я бы на зиму не откидывал. (что я и сделал).

[diman]

В гараже ещё лучше хранится  , да и затентовывать не надо.

[бонд]

конденсат

[Берсерк]

Ну да. Конденсат, перепады температур... Я ж говорю, не спец. Просто выхожу курить каждый день вижу, решил спросить... Никакого подвоха.

[Виктор С.]

конденсат

Ну да.
Все лето на воде, под солнцем и дождем - там конденсата нет.

[vitek163]

В том году купил мотор в августе в рыба-кит. весной был на первом ТО.сказали все нормально, но лучше сливать и менять масло осенью. в дальнейшем продавец сказал осенью сливать, весной заливать. в этом году ездил 2 раза. как бы пора уже консервировать (последняя рыбалка в августе  )
вот думаю можно ли слить сейчас, залить его же весной. а то жалко выкидывать новое масло. или не сливать. тогда как убедиться. что не разморозит. прошлой зимой ничего с мотором не делал. отстоял так. видно воды не было. Заранее спасибо за советы!

[vektor]

 Лучше слить старое и залить свежее. Но если залитое весной масло практически не работало, то для успокоения слей его и если нет эмульсии и металлической стружки лей назад.

[vitek163]

да видимо придется сливать. а вода может еще в каких-то местах быть? может мотор перед "консервацией" покачать или отдельные полости продуть?

[vektor]

Просто поставь или повесь мотор вертикально вода сама выйдет.

[Andrey63]

Вдарил морозец и редуктор лопнул.  Как туда вода попала, неизвестно. Корпус редуктора заварили, залили свежее масло Quicksilver минералку трансмиссионное. Летом спустили, поехали покатались, потом на Зелененький от Кр.Глинки несколько раз съездили толпу перевезли для ночевки.  На следующий день звонят, приедь посмотри.  Приехал, смотрю между сапогом и редуктором эмульсия вытекает. Отбуксировал я их назад, начали сливать шнягу с редуктора, так вода отдельно, а белая густая масса отдельно и такая липкая от рук не ототрешь. Я считаю что смазывающие свойства у этой белой жижи кое какие остались. Так что я точно не буду лить другое масло.
Вода попала через сальник верт. вала который возможно выдавило когда редуктор разморозило, или до того поэтому и попало столько воды, которой хватило что бы редуктор лопнул. Лопнул он в верхней части в районе заборника воды.

Т.е., варили редуктор не разбирая его и не выяснив/ не устранив перед ремонтом причину попадания воды?

[Алексей N.]

В чем проблема заменить масло в редукторе на зиму?, если хранить на морозе планируете.
У меня было в каком то году - грязь, дождь, снег, холод Ноябрь затяжной одним словом. Ездить стараемся до последнего, лодки вытаскиваем обычно скопом по три, четыре сразу. Суета.
Короче масло не поменял, но нижнюю пробку открутил и слил немного на наличие эмульсии проверить. И то всю зиму переживал, ездил в гараж за вал покрутить .
P.S. зная цену ремонта

[oldtimerocker]

Вставлю свои пять копеек.Пробег за лето у меня небольшой,прим.15-20 м/ч.Масло в редукторе меняю каждую осень.Хранение в холодном гараже.Цена вопроса :сегодня в "Заречье" купил SAE90 -350 мл-450р.Вполне бюджетно.
P.S.:Бережёного Бог бережёт...

[Jek]

Господа, купите трансмиссионку лукойловскую и залейте на зиму. Стоит копейки и вылить не жалко. В любом случае без масла зиму хранить не айс.

[oldtimerocker]

Господа, купите трансмиссионку лукойловскую и залейте на зиму. Стоит копейки и вылить не жалко. В любом случае без масла зиму хранить не айс.

[smile=klass]Отдать несколько десятков тысяч за мотор и потом экономить +-500 руб... .Мне не понятно...

[savva]

Причина разморозки-наличие значительного количества воды. Удалив эту причину можно зимой спать спокойно. Не первый сезон, не удается заменить нормально трансмиссионку осенью, т.к. подъём происходит в мороз, масло толком не сольешь-тягучее. Криминала не будет, если слить большую часть в зиму, заодно убедившись в отсутствии или наличии воды. Даже если была вода, слив ее, шестерни редуктора остаются в достаточной степени смазанными, при условии, что масло все же преобладало , и спокойненько перезимуют без всяких последствий.  Весной по тёплому устраняем причину наличия воды, заливаем масло и вперед. Если в зиму воды не было, ещё проще, залили и поехали.
В принципе, всё это же касается и 4-т моторов и масла в картере. Если в зиму уровень в норме, и вода отсутствует, это видно по цвету, и если по каким то причинам весной поменять удобнее, просто смазываем ЦПГ маслом или туманом, и спим всю зиму спокойно.
Не забываем, ПЛМ те же двигатели, только с большим риском попадания в механизм воды. Убедившись в её отсутствии, и в смазанности подверженных конденсату узлов, спим спокойно. 

[НикМ]

Если не удается поменять масло в редукторе перед зимой - открываем пробку, убеждаемся, что нет воды и масло хорошее, закрываем обратно, ждем до весны. Не надо, @@@, его сливать!!!! Даже часть. Весной меняем на рекомендованное производителем.
Если есть вода или масло стало эмульсией, тогда дело другое - сливаем и закачиваем новое до весны, можно любое трансмиссионное подходящее по SAE, как и предложил Jek! Как сливаем - вот это уже дело фантазии и смекалки каждого водномоторника (паяльная лампа, костер, кипяток, фен и т.п.).
Чем больше места в редукторе для воздуха - тем хуже.

З.Ы. Редукторы на ПЛМ уже не те пошли, что раньше  .

[Samsung]

Всем здравствуйте.Вчера решил поменять масло в редукторе ,сливаю  - цвет кофе с молоком,эмульсия .Мотор HDX 5, куплен в 2012 году.После обкатки масло поменял без проблем, в этом году эксплуатировался мотор очень активно + сети цеплял 3 раза,после каждого зацепа ,осматривал винт,намотанную леску удалял без проблем.Вопрос для знающих эту тему - возможно ли самому исправить просачивание воды в редуктор или это только к спецам обращаться?Заранее благодарю.

[Matroskin]

Всем здравствуйте.Вчера решил поменять масло в редукторе ,сливаю  - цвет кофе с молоком,эмульсия .Мотор HDX 5, куплен в 2012 году.После обкатки масло поменял без проблем, в этом году эксплуатировался мотор очень активно + сети цеплял 3 раза,после каждого зацепа ,осматривал винт,намотанную леску удалял без проблем.Вопрос для знающих эту тему - возможно ли самому исправить просачивание воды в редуктор или это только к спецам обращаться?Заранее благодарю.

Прежде всего необходимо точно определить место протечки, а сделать это можно приспособлением для опрессовки редукторов, а если его нет, то придется поменять все сальники (вертикального и гребного вала) и резиновые уплотнительные кольца (если выхлоп через ступицу).

[Samsung]

...то придется поменять все сальники... -
Ну я как то так себе и представлял себе решение вопроса.Руки у меня из нормального места растут - другое дело что спец приспособлений нету, а возможно ли произвести замену уплотнителей с помощью обычных инструментов(ключей,пассатижей и т.п.) 

[Matroskin]

...то придется поменять все сальники... -
Ну я как то так себе и представлял себе решение вопроса.Руки у меня из нормального места растут - другое дело что спец приспособлений нету, а возможно ли произвести замену уплотнителей с помощью обычных инструментов(ключей,пассатижей и т.п.) 

Конечно можно и обычными инструментами, но  пассатижи я бы из списка инструментов все же убрал

[Samsung]

Без пассатижей вообще никуда, в данном случае шплинт с винта снять ...

[Botsmann]

то придется поменять все сальники (вертикального и гребного вала) и резиновые уплотнительные кольца (если выхлоп через ступицу).

2 samsung
Ну с пассатижами все понятно. Просто интересно, а вышеперечисленные расходники где возмешь?

[Samsung]

да,блин - вот сейчас винт снял,инструменты разложил, смотрю и думаю,ввязываться мне во все это или ну его нафиг. А если в сервис -то какова цена вопроса?

[Samsung]

Вопрос снимаю - Matroskin пообещал помочь с решением проблеммы

[Олекс]

Всем, привет! Подскажите в личку, где ТО сделать, так чтоб сделали, а не поимели... У меня мерк-15.

[НикМ]

Всем, привет! Подскажите в личку, где ТО сделать, так чтоб сделали, а не поимели... У меня мерк-15.

Где мотор хранится - там и делать.
По большому счету там все ТО - залить масло в редуктор. 15 мин времени.
Ну если сильно охота - можно еще спецжидкостями обработать снаружи и внутри. 

[Олекс]

Замарачиваюсь, что мотор на последней рыбалке песочка засосал. На мелководье минут пять поработал, муть поднял... Я сразу не заметил, что он на дне стоит! Думаю можа чё промыть, прочистить надо пока песок "дел не наделал", я в этом несилен.

[НикМ]

Замарачиваюсь, что мотор на последней рыбалке песочка засосал.

Не замарачивайся. Как засосал - так и высосет

[Виктор С.]

Буква "о" в последнем слове - лишняя. 

[agm73]

Может маленько не по сезону. Надо приобрести масляный туман именно его ,а не масло спрей для консервации может кто подскажет какой и где ,а еще лучше фотку чтобы знать как он по аглицки пишется.

[Адмирал]

Вы бы тогда пояснили для чего.
Обычно это понятие вызывает несколько иные ассоциации.
Вряд ли кто ответит толково при такой постановке вопроса.
А может Вас просто в заблуждение ввели...
 

[agm73]

При консервации двигателя в воздухозаборник вбрызгивается перед остановкой двигателя и вплоть до того момента пока сам не заглохнет сам видел и в мануале написано ,реальное облако масла получается.А масляный спрей который ,он пенной струей брызгает ,под свечи  в цилиндры-это нормально.

[savva]

Блин, в нем обычное масло, только оно выходит распыленным!!!
Купи пульвик на один раз и распыли куда тебе надо! Какое к хренам облако!

[Адмирал]

При консервации двигателя в воздухозаборник вбрызгивается перед остановкой двигателя и вплоть до того момента пока сам не заглохнет сам видел и в мануале написано ,реальное облако масла получается.А масляный спрей который ,он пенной струей брызгает ,под свечи  в цилиндры-это нормально.

О чем речь все равно не понятно.
Цель какая?
Это не катит:
1.http://www.aqua-moto.ru/ru/parts/sendvalues/166/235/
2. http://ravenol.pulscen.ru/goods/10992831-konservatsionnoye_maslo_sprey_dlya_2t_i_4t_dvigat_ravenol_fogging_oil_0_4l
3. http://mercury-belarus.by/accessory/konserviruyushchaya-smazka-sprey-storage-seal  ?

[Артурик]

Парни, вопрос к тем кто сам консервирует мотор на зиму.
Кто что заливает в цилиндры на зиму?
В том году проходил первое ТО-мне туда вбрызгивали какой то антисептик (не запомнил ).. Может кто знает какой брызгают и где его можно купить?
Или проще по старинке - загнать туда масло через медицинский шприц?

[Siviy]

Парни, вопрос к тем кто сам консервирует мотор на зиму.

Или проще по старинке - загнать туда масло через медицинский шприц?

Артур, я так делаю восемь лет подряд, и никаких проблем. Единственный момент - мотор после зимы в первую заводку - с 5-6 раза, и некоторое время (совсем недолго) работает с повышенным количеством дыма. Потом - все, как обычно.

[Артурик]

А по сколько кубов масла нужно загонять в каждый цилиндр? На сузу 15.
Мотюлевское подойдёт же, которое в смесь идёт?

[Женя619]

Пользую такой спрей для консервации http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=332

[Siviy]

А по сколько кубов масла нужно загонять в каждый цилиндр? На сузу 15.
Мотюлевское подойдёт же, которое в смесь идёт?

Только такое и пойдет( на котором ездишь). Достаточно кубика в цилиндр, но главное условие - "размазать" этот кубик внутри поршневой с помощью ручного стартера. Оборота три коленвал должен сделать.

[Артурик]

Достаточно кубика в цилиндр

Вот уж не думал, что так мало Спасибо, так и сделаю...

[Siviy]

Вот уж не думал, что так мало Спасибо, так и сделаю...

Масло должно оставлять защитную пленку и все. Лишнее - все равно уйдет куда нить. В картер, например.

[Stas963]

Каждый консервирует как хочет. Но масло для консервации имеет другие свойства чем обычное. Моё ИМХО , консервант стоит не так дорого , а прочитав инструкцию ,сделать консервацию сможет любой .

[Siviy]

Каждый консервирует как хочет. Но масло для консервации имеет другие свойства чем обычное. Моё ИМХО , консервант стоит не так дорого , а прочитав инструкцию ,сделать консервацию сможет любой .

Всё совершенно правильно и справедливо! Золотые слова!

[GS]

всем доброго! вчера поднял с воды лодку, и человек один подсказал-что надо обязательно промыть тосолом через (уши) систему охлаждения и помпу,т.к. там осталась вода и двигатель разморозится при хранении на стоянке,я как предполагал что вода слилась из мотора при положении его на прицеп вертикально, ко всему он поднят горячим после прогрева.. Про масло все понятно-если оно темное то можно весной по теплому поменять. Подскажите пожалуйста насколько необходимо промывать систему охлаждения тосолом, двигло суза 4 такта.

[Truval]

В течении 15 лет на 4-х тактных двигателях Ямаха и Сузуки (115 и 70 л.с).Консервация заключалась в следующим.
Мотор установлен вертикально(вода сливается самостоятельно)Хранение на открытом воздухе-проблем не было.
Проверяется масло в редукторе,если есть присутствие воды  слить.
Свечи открутить и брызгать из балончика(покупал в Моремане) спец. смесь,проворачиваем при открученых свечах и вкл. передаче неск. оборотов.На след год меняем свечи и заводится с 1-го оборота.

[Flamm]

. Подскажите пожалуйста насколько необходимо промывать систему охлаждения тосолом, двигло суза 4 такта.

Три зимы не делал для Сузы 4 т. таких промывок. Вода сама вытекает, размораживаться нечему.

[GS]

Спасибо!!! понял что проверить масло и шприцем через свечи масло - этого достаточно. Походу меня просто хотят развести на обслуживание
как весной на 9000руб)))

[Siviy]

...Походу меня просто хотят развести на обслуживание
как весной на 9000руб)))

Ага... Я уверен, что не вы первый и не вы последний. В прошлую субботу сделал то, что делаю каждую осень на протяжении восьми лет с одним и тем же мотором (Suzuki DT 15): посмотрел масло в редукторе, отвернул свечки, влил шприцем по кубику "Мотюли 2Т", прокрутил коленвал на три оборота, поставил мотор в уголок. Все!

[Сергей/Самара]

Для 4т мотора полезно перед постановкой на зимнее хранение дать ему поработать на бензине со стабилизатором топлива, чтобы исключить проблемы с топливной аппаратурой.

А 2-т дать поработать на смеси , более обогащенной маслом, делаю примерно 1*10 грамм 200. Заливка масла в цилиндры хорошо(тоже заливаю), но кроме поршней и стенок цилиндра ничего не смажется.

[Виктор С.]

Заливка масла в цилиндры...но кроме поршней и стенок цилиндра ничего не смажется.

По-хорошему рассуждая - и они толком не смажутся... 
Эта тема многократно обсуждалась на разных форумах...

[Сергей/Самара]

Спасибо!!! понял что проверить масло и шприцем через свечи масло - этого достаточно. Походу меня просто хотят развести на обслуживание
как весной на 9000руб)))

Если делать полноценное осеннее ТО, то половина суммы выйдет на расходники.
Обязательно:
1. Масло в двигатель
2. Масляный фильтр
3. Масло в редуктор
4. Прокладки под пробки редуктора
5. Спрей-консервант для двигателя
6. Консистентная смазка для подвески мотора
7. Стабилизатор топлива

По необходимости ( от состояния)
1.топливные фильтры или сменные картриджи в них.
2.свечи

Был 4т мотор в 2008-2009 годах, тогда такое ТО стоило 5500 с работой. При нынешних ценах 9000- не такой уж и космос.

[GS]

согласен.за 4500руб. купил масла Моюль и фильтр+900руб свечи. остальное считаю излишеством.двигатель будет стоять  в менее агресивной среде чем летом
в воде. Это же по моему пониманию такой же двигатель что и в авто.если ставим авто на зиму в гараж то не делаем консервацию)))

[agm73]

Свечи-то зачем менять их меняют при не обходимости или может раз в 4-5 лет это же не 2Т ну и главное хранить в опущенном положении чтобы вода в какой нибудь трубке  или пазухе не осталась и не разморозила. А промывают систему охлаждения если соленая вода или очень грязная .Ну для успокоения можешь еще побрызгать на двигатель  особенно свечи и проводка какой нибудь Хорошей ВД Например Ликвимолевской

[GS]

уже в гараже даже заводил на секунд 10 разогнать воду-если осталась. Про свечи, реально когда менял, старые были как новые.  Пробег за год вообще маленький часов 15-20 не больше

[Виктор С.]

уже в гараже даже заводил на секунд 10 разогнать воду-если осталась.

А чем можно "разогнать воду", если система практически пустая???
Разве что из помпы вылетят остатки воды в нагнетающий патрубок и крыльчатка будет крутиться "насухую"...

[Экспроприатор]

уже в гараже даже заводил на секунд 10 разогнать воду-если осталась. Про свечи, реально когда менял, старые были как новые.  Пробег за год вообще маленький часов 15-20 не больше

зачем менял , если как новые?

[Flamm]

 Приму в дар пару-тройку комплектов изношенных свечей (15-20 моточасов) На Ямаху F60!

[Дед]

Вообще то в мануале все  написано- свечи через 200 часов.
Масло через 100.Суза например орать начинает -масло под замену.
Зачем что то изабретать?

[Truval]

Некачественный бензин -убийца свечей.
Ямаха 115 ,инжектор ,4-такт. в середине сезона перестает развивать обороты при нагрузке.Менял свечи и порядок.
Ушел только на Роснефть и проблема исчезла.
По личным ощущениям на старых свечах на 10% падает мощность.
меняю каждый сезон.

[andrei 77]

Заправка на воде, Роснефть. Свечи меняю каждые 6 недель, катит без проблем. Качество бензина не Айс.

[GS]

зачем менял , если как новые?

лодку б\у купил зимой и кто делал первое моё ТО сказал что свечи каждый сезон менять надо)))

[Stas963]

всем доброго! вчера поднял с воды лодку, и человек один подсказал-что надо обязательно промыть тосолом через (уши) систему охлаждения и помпу,т.к. там осталась вода и двигатель разморозится при хранении на стоянке,я как предполагал что вода слилась из мотора при положении его на прицеп вертикально, ко всему он поднят горячим после прогрева.. Про масло все понятно-если оно темное то можно весной по теплому поменять. Подскажите пожалуйста насколько необходимо промывать систему охлаждения тосолом, двигло суза 4 такта.

Пользую  моты 4т , хотя и мелкие , этот сезон 9ый. Тосол  ни когда не заливал , хотя хожу по Волге пока можно спустить лодку. Если собрались менять масло , то меняйте не откладывая до весны , вся грязь и нагар в масле осядет. Потом при замене масла весной , сливаешь его чистым. Вся грязь  остаётся в движке . Я сливаю масло всегда после закрытия сезона. Своё мнение не навязываю ,но думаю что так правильно.

[Siviy]

Пользую  моты 4т , хотя и мелкие , этот сезон 9ый. Тосол  ни когда не заливал , хотя хожу по Волге пока можно спустить лодку. Если собрались менять масло , то меняйте не откладывая до весны , вся грязь и нагар в масле осядет. Потом при замене масла весной , сливаешь его чистым. Вся грязь  остаётся в движке . Я сливаю масло всегда после закрытия сезона. Своё мнение не навязываю ,но думаю что так правильно.

Интересная мысль, Стас! Значит вся грязь из редуктора осядет вниз и (по сути) весной с редуктора - сначала грязь, потом чистое масло.  Ну, если осенью воды конечно не было...

[Stas963]

Нет , речь идёт только о блоке.  У меня друган в Екатериновке , старенький . Ему лень менять масло осенью . Меняет масло весной , перед первым спуском на воду . Через 2 часа эксплуатации , масло как будто не менял . 5лет ему рассказывал про это.  Второй год , меняет масло осенью ,заедешь в гости хвастается , пол лета откатал , а масло светленькое.

[Siviy]

Нет , речь идёт только о блоке.  У меня друган в Екатериновке , старенький . Ему лень менять масло осенью . Меняет масло весной , перед первым спуском на воду . Через 2 часа эксплуатации , масло как будто не менял . 5лет ему рассказывал про это.  Второй год , меняет масло осенью ,заедешь в гости хвастается , пол лета откатал , а масло светленькое.

Да я понял. Просто про редуктор додумал. Логично же...

[Truval]

Нет , речь идёт только о блоке.  У меня друган в Екатериновке , старенький . Ему лень менять масло осенью . Меняет масло весной , перед первым спуском на воду . Через 2 часа эксплуатации , масло как будто не менял . 5лет ему рассказывал про это.  Второй год , меняет масло осенью ,заедешь в гости хвастается , пол лета откатал , а масло светленькое.

Масло меняю всегда весной.
Темнеть оно начинает на в 2- й месяц эксплуатации.
За сезон наезжаю до Москвы  и обратно.

[Stas963]

Масло меняю всегда весной.
Темнеть оно начинает на в 2- й месяц эксплуатации.
За сезон наезжаю до Москвы  и обратно.

Да никто-же не против. Просто я думаю по другому. Если менять масло весной ,мотор нужно заводить , и дать ему поработать. Потом сливать масло. Осенью проще , приехал с последней рыбалки ,пробку открутил , слил , залил свежего. Нужно поменять фильтр , меняю сразу , расходники готовлю сразу , не привык откладывать на потом.

[Doktor Lexa]

Приму в дар пару-тройку комплектов изношенных свечей (15-20 моточасов) На Ямаху F60!

Денис, у тебя DPR6EB9 такие?

[Flamm]

Денис, у тебя DPR6EB9 такие?

Леш, я не знаю! 250 часов, еще не лазил в них!

[Doktor Lexa]

Пора залезть уже на следующей неделе все равно приедешь, думаю найду тебе комплектик.

[savva]

250 м/ч и даже, например, 420 м/ч совсем не повод менять свечи если отсутствуют предпосылки ввиде пропусков. Меняют их, зачастую, из-за лени почистить после консервации или "просто так" - для себя. На мощность они не влияют  .

[Otter]

Чтобы спать зимой спокойно и с чувством выполненного долга нужно непременно законсервировать лодочный мотор на зиму.
Такая вот русская народная традиция. Притом, чем сделать больше действий - тем лучше. Понятно, что все мы тут умней тех недоумков, которые эти самые моторы сделали и снабдили подробными юзермануалами и сервисмануалами, которые многим из нас и читать то полностью ниже достоинства.
Видимо экология у нас такая, суровая.
Самым полезным в консервации ПЛМ на зиму считаю две вещи на выбор: танец с бубном или заговор. Кому что ближе и понятней.
А если серьёзно, то осмелюсь дать пару советов тем, кому интересно, но предупрежу, что следовать им вовсе не обязательно.
Совет первый: делать следует только то, что указано в инструкции завода изготовителя, в указанной последовательности и временных интервалах.
Совет второй: не следует делать ничего, что не указано в инструкции завода изготовителя.
Очень не рекомендую делать четыре вещи: осушать топливную систему (вырабатывать бензин), только если не сделать это с 2Т маслом строго по инструкции;
брызгать всё подряд WD-шкой (по сути керосином);
лить в дорогой заморский двигатель наш "палёный" дешёвый тосол, являющийся по сути, если не ошибаюсь, этилен-гликолем, синькой и водопроводной водой, что в свою очередь делает именно его (а не честный импортный антифриз с полным пакетом "антиоксидантов") сильным окислителем и разрушителем всего того, из чего состоит двигатель;
крутить всё подряд, в том числе свечи, без особой надобности.
Повторюсь, следовать моим советам вовсе не обязательно.
З.Ы. Лучше пользоваться подробными сервис-мануалами (не юзер-мануалами), найти которые можно даже на русском языке во всемирной паутине или на "мотолодке.ру", обратившись к форумчанам с соответствующей просьбой.

[Ivanov]

Со всем согласен в предыдущем посте,одно только мне непонятно:чем вредно осушать топливную систему(вырабатывать  бензин) на 2Т двигателе?

[oldtimerocker]

Моторопользователь я неопытный,стаж небольшой.Посижу,послушаю.

Со всем согласен в предыдущем посте,одно только мне непонятно:чем вредно осушать топливную систему(вырабатывать  бензин) на 2Т двигателе?

А чем полезно?

[Виктор С.]

Очень полезно, если мотор будет зимовать в квартире...

[Ivanov]

Всегда стараюсь осушать,при перевозке в машине меньше запаха,бывает,по несколько дней ездит,при хранении в квартире,да,вообще запаха нет,а вот чем вредно,повторюсь,мне не понятно.

[fishka]

Описываю как я делаю
Перед поднятием лодки, заливаю в бак "стабилизатор" , в баке обычно зимует 30-100 литров

http://angar8.ru/zapchasti-i-rashodnye-materialy/motornye-masla-dlja-mototehniki/maslo-quicksilver/fuel-system-tratment-stabilizer-355ml.html
Мотор хранится на улице на стоянке - требуют снимать винт
Снимаю винт, мажу  шлицы вала смазкой 2-4-С , также ее загоняю в соответствующие отверстия в поворотные механизмы мотора
http://angar8.ru/zapchasti-i-rashodnye-materialy/motornye-masla-dlja-mototehniki/maslo-quicksilver/smazka-multi-purpose-2-4-c-marine-lubricant-277ml.html

Далее замена масла в редукторе.
Замена масляного фильтра, масла в двигателе.
Замена топливных фильтров.
Выворачиваю свечи, в цилиндры брызгаю Спрей-смазка Storage Seal Fogging Oil

http://angar8.ru/zapchasti-i-rashodnye-materialy/motornye-masla-dlja-mototehniki/maslo-quicksilver/smazka-storage-seal-fogging-oil-340ml.html
Проворачиваю движок без свечей, еще брызгаю. Меняю свечи на новые или заворачиваю старые.

Всё!

Тюбиков смазки 2-4-с и спрея в цилиндры хватает лет на 5 , т е по расходам, ниочем)
Мотор мерк 115 2006 года ~1500 часов.

[oldtimerocker]

Мотор хранится зимой в гараже холодном кирпичном,на стойке,в вертикальном положении.На зиму выворачиваю свечи,прыскаю консервант ЛиквиМоли,проворачивая маховик 2-3 раза,свечи опять заворачиваю.Бензин из мотора остатки не вырабатываю,т.к. с лодки снял,в багажник положил,а потом не поехал...осень наступила...и зима...Масло в редукторе поменял,хотя оно и так нормальное было.Ну,для самоуспокоения меняю,недолго и недорого .
Всё правильно или что-то упустил?Мот 2т.
P.S.:В таком порядке уже лет 5,весной заводится с 3-5 потягов,дымит,правда,поначалу,но это считаю нормально-консервант сгорает.

[fishka]

Всё правильно или что-то упустил?Мот 2т.

По моему все правильно и нечего добавить. Разве что в поворотно-откидной механизм раз в несколько лет смазки добавить, если там предусмотрено это )

[GS]

первый хозяин моей лодки ничего не делал на зиму, просто менял масло по весне в редукторе и картере. пробег у него за лето не больше 50м\ч был.
мотор суза 90 работает отлично)))) это я заморочился)

[Сергей/Самара]

На зиму выворачиваю свечи,прыскаю консервант ЛиквиМоли,проворачивая маховик 2-3 раза,свечи опять заворачиваю.

Еще раз, для 2т мотора консервант надо распылять в карбюратор при работающем двигателе, чтобы нормально смазались все потроха. Прыскание в цилиндр-это после, по желанию.

[oldtimerocker]

Еще раз, для 2т мотора консервант надо распылять в карбюратор при работающем двигателе, чтобы нормально смазались все потроха. Прыскание в цилиндр-это после, по желанию.

Да я читал,что в инструкции написано.Но

т.к. с лодки снял,в багажник положил,а потом не поехал...осень наступила...и зима...

Не очень понятно Если консервант,то надо в карбюратор и в цилиндры,а если кубик масла в цилиндры,то в карб ничего не надо?

[Сергей/Самара]

Уже писал выше, если не пользуешься консервантом, мотор надо перед постановкой на хранение погонять минут 5 на смеси с повышенным содержанием масла, я делаю примерно 1*10 грамм 200 и даю ему все это скушать. Так я смазываю потроха. Потом в цилиндры капаю моторное масло ( цилиндры поставить вертикально, чтобы масло могло растечься по поршню и смазать при прокручивании все зеркало цилиндра).

[зомби]

Не надо забывать почистить и промыть свечи от нагара , если их оставляешь. А также проверить зазор.

[Otter]

Со всем согласен в предыдущем посте,одно только мне непонятно:чем вредно осушать топливную систему(вырабатывать  бензин) на 2Т двигателе?

Виноват, не упомянул, что имел в виду четырёхтактный двигатель.
Но уверен, что и для двухтактного двигателя осушать топливную систему не увеличив предварительно пропорциональное количество масла также вредно.
Поясню. Все резиновые части топливной системы, как то шланги, прокладки, мембраны (одним словом все), находясь долгое время в контакте с бензином меняют свою структуру и потеряв бензиновое или масляное покрытие при длительном контакте с воздухом начинают твердеть, сохнуть, проще говоря разрушаться. Одни быстрее, другие медленнее. Не значительно на первый взгляд, но этого хватает для выхода из строя. Новые и не контактирующие с бензином резинки или их части своих свойств так не теряют и остаются в рабочем состоянии.
Сталкиваюсь с подобными явлениями по работе, наблюдая за определёнными единицами техники на протяжении всего срока эксплуатации, отслеживая неисправности и их причины.

 

[Siviy]

Здесь не поспоришь... С этим (как мне кажется) сталкивается каждый владелец ПЛМ, открывая сезон. Взяв в руки грушу для подкачки бензина, это сразу можно понять. Вот только через час эксплуатации груша снова становится мягкой. Тоже самое происходит и с ПВХ шлангами (если таковые имеются). А разрушение структуры резино-технических изделий в бОльшей степени зависит от качества самой масло-бензостойкой резины да и от прямого попадания солнесных лучей резина портится быстрее, чем от бензина. ИМХО.

[acfer19345]

Отвечу Вам, что независимо от состава бенза, состава химических элементов из чего состоит груша и шланги, при правильном хранении Вы добьётесь отсутствия трещин, через которые при работе ПЛМ будет поступать воздух, а в обратном, идти утечка.
При правильном хранении и эксплуатации, комплекта коннектор-шланг-груша-коннектор-шланг-коннектор может хватить на 5-6 сезонов, а хранение это элементарное.
Отсутствие прямых солнечных, перепад температур, ну и техническое состояние.
Открою свои секреты; лето-накрываю бак и топливную трассу до мотора(шланги-груша), глубокая осень, весна-силикон, зима-сливаю бенз, не продувая, поверхность-силикон

[Siviy]

Согласен. Моему коннектору и шлангу м грушей девять сезонов. Пока на "оби 3" в закрытом от солнца месте стоял, был как новый, сейчас два сезона на ПВХ трещинки пошли...

[alex84]

У меня тоха 9.8. Моту 3-й сезон, первый вообще не чего не делал, так как мот первый мот. Второй сезон, проблемы с запуском на холодную, долго штудировал инет,вычитал что надо после покатушек бенз полностью вырабатывать и о чудо он стал запускаться с пол тычка.Законсервировал на зиму. Третий сезон, зае...ся запускать, потом возил на диагностику поменяли свечи, почистили карбер, опять работает как песня. ЕЩЁ пока сезон не закрывал, вот и думу думаю консервировать или нет? Хранение лежа на румпеле в капитальном и холодном гараже.

[GS]

интересно в Самаре есть у кого дизельные подвесники?)

[Siviy]

...ЕЩЁ пока сезон не закрывал, вот и думу думаю консервировать или нет?

Ну, консервировать на зиму мотор или нет, это дело сугубо личное. Если вы его не законсервируете, ресурса Вам это точно не прибавит. Не убавит - вопрос. Но не прибавит - точно. А запуск двигателя весной от консервации не зависит. Ну, может рывка три-четыре лишних (все же маслице-то лишнее в горшках присутствует). Тут у вас в 3 м сезоне какая- то другая причина была... Свечки-то поменяли и карбюратор почистили, неспроста. ИМХО.

[НикМ]

интересно в Самаре есть у кого дизельные подвесники?)

Есть.

[wasilii]

Доброго времени суток. Многие, думаю, проводят техническое и сезонное обслуживание моторов самостоятельно. Поделитесь.
Сеа-Про 5 - прошел обкатку первые 9,4 часа - что обязательно выполнить
Как подготовить к зиме (гаражное хранение) - как слить воду

[MaxNSK]

Доброго времени суток. Многие, думаю, проводят техническое и сезонное обслуживание моторов самостоятельно. Поделитесь.
Сеа-Про 5 - прошел обкатку первые 9,4 часа - что обязательно выполнить
Как подготовить к зиме (гаражное хранение) - как слить воду

А что пишут в инструкции производитель? Или мот такой, что там мануала нет? - такого наверное нет сейчас .....

[wasilii]

А что пишут в инструкции производитель? Или мот такой, что там мануала нет? - такого наверное нет сейчас .....

про подготовку к зиме ничего не пишут.

[MaxNSK]

про подготовку к зиме ничего не пишут.

странно... какой мот если не секрет?
Обычно:
1. Сливают масло с ноги, заливают новое
2. В свечные колодцы пару капель масла капают, и пару раз "дергуют"
3. тавотницы "обновляют"
4. ЛКП "марафетят"
5. далее на любителя и в зависимости от мота

з.ы.: русфишинг - там мне кажется все мото есть, как и на мотолодке

[wasilii]

странно... какой мот если не секрет?
Обычно:
1. Сливают масло с ноги, заливают новое
2. В свечные колодцы пару капель масла капают, и пару раз "дергуют"
3. тавотницы "обновляют"
4. ЛКП "марафетят"
5. далее на любителя и в зависимости от мота

з.ы.: русфишинг - там мне кажется все мото есть, как и на мотолодке

Сеа-Про T5

[Pinochet]

Всем привет! Кто, чем моторы отмывает от налета?

[Valentin]

Всем привет! Кто, чем моторы отмывает от налета?

WDшка хорошо моет. Только потом ее надо смывать мыльным раствором.

[Baracuda]

Всем привет! Кто, чем моторы отмывает от налета?

Лучше и дешевле лимонной кислоты вроде нет ни чего. В Ютубе полно роликов.

[yeti]

WDшка хорошо моет. Только потом ее надо смывать мыльным раствором.

А зачем? ВДшка это ж уайтипирит и ещё немножко кой-какой фигни.

[Valentin]

А зачем? ВДшка это ж уайтипирит и ещё немножко кой-какой фигни.

Пользуюсь ВДшкой почти каждый день(по работе) , искал много аналогов подешевле, но все аналоги как раз и состоят из соляры , красителя ну максимум добавят  тормозухи. От себя скажу лучше ВДшки нет. Хоть и стоит сейчас космических денег.Отмывает любую дрянь. Недавно на стоянке шерканули бампер , думал капец ,ВДшкой оттер и следа не видно ,моя краска на месте осталась ,а на бампере была краска чудака на букву М.

[savva]

Пользуюсь ВДшкой почти каждый день(по работе) , искал много аналогов подешевле, но все аналоги как раз и состоят из соляры , красителя ну максимум добавят  тормозухи. От себя скажу лучше ВДшки нет. Хоть и стоит сейчас космических денег.Отмывает любую дрянь. Недавно на стоянке шерканули бампер , думал капец ,ВДшкой оттер и следа не видно ,моя краска на месте осталась ,а на бампере была краска чудака на букву М.

Валентин, внимательней сравните уайтспирит и ВД. Сергей вам правильно отписал. Имеете разницу м/у аэрозольным и стеклянным флаконом с крышкой одной и той же жидкости. Разницу в цене сравните.
Добавлено: 27 Октябрь 2017, 23:11:46

А зачем? ВДшка это ж уайтипирит и ещё немножко кой-какой фигни.

Кое-какая фигня это керосин

[Андрей SS20]

Пользуюсь ВДшкой почти каждый день(по работе) , искал много аналогов подешевле, но все аналоги как раз и состоят из соляры , красителя ну максимум добавят  тормозухи. От себя скажу лучше ВДшки нет. Хоть и стоит сейчас космических денег.Отмывает любую дрянь. Недавно на стоянке шерканули бампер , думал капец ,ВДшкой оттер и следа не видно ,моя краска на месте осталась ,а на бампере была краска чудака на букву М.

 Валентин , тоже пользуюсь в труднодоступных местах ВДшкой. Этим летом попробовал в совместной закупке купить ЖК-1 с наночастицами.
http://www.samarafishing.ru/board/index.php?topic=38374.msg873956#msg873956
 Уж не знаю, есть ли там наночастицы - но работает лучше ВДешки. Сейчас заказал и получил еще 5 баллонов.

[Valentin]

 Меня ВДшка устраивает. Надоели эксперименты.

[Дед]

А не легче после каждой рыбалки мот протереть простой губкой
и никакого налета за семь лет.Поднять из воды соотвественно.
Мот то родной ,на свои денюшки купленный!
Как же его не любить.

[yeti]

Как же его не любить.

Чай не баба, любить его. И даже не лошадь. Железяка, она и в африке железяка, хоть порой и японистая. Хошь протри, а не хошь не протирай, пока тарахтит ровно. Главное не мешай работать.

[Дед]

Чай не баба, любить его. И даже не лошадь. Железяка, она и в африке железяка, хоть порой и японистая. Хошь протри, а не хошь не протирай, пока тарахтит ровно. Главное не мешай работать.

Так люди про налет спрашивали. а баба она и есть баба!
А мот любить нада хоть железяка.
Вот когда валы идут под два метра тут не бабу вспоминаешь
а коня своего железного чтобы не подвел.

[kell]

Доброго друзья!
Кто может завтра упаковать мотор на зиму?
40 ямаха

[watcher]

Коллеги, добрый день!
Подскажите, меняется ли на Ямах 4-т металлическая шайба под сливной пробкой поддона картера?
Или меняется вместе с пробкой?
Визуально, шайба в идеале, менять бы не стал...

[Дед]

Коллеги, добрый день!
Подскажите, меняется ли на Ямах 4-т металлическая шайба под сливной пробкой поддона картера?
Или меняется вместе с пробкой?
Визуально, шайба в идеале, менять бы не стал...

Про ямы не скжу,а вот Суза 4Т с 2011 года ни разу не менял.
А зачем? Савва же сказал ,если не перетянуть ,служат долго. Я на редукторе
 поменял родные года 2 назад.А ТО делал уже 10 раз!.
Единственное что добавлю- когда сливаю масло с картера
стараюсь поставить шайбу той же стороной что и стояла. Все.

[yozury]

Коллеги, добрый день!
Подскажите, меняется ли на Ямах 4-т металлическая шайба под сливной пробкой поддона картера?
Или меняется вместе с пробкой?
Визуально, шайба в идеале, менять бы не стал...

Я не менял пока. Всё ок. Главное - не перетягивать. Для этого лучше ключ с динамометром.

[Sven]

В этом видео: минимальное необходимое обслуживание подвесного лодочного мотора в конце каждого сезона. Замена масла в редукторе.

[stroporez]

Доходчиво про редуктор! Господа, но вот "ездю" на масле Маннол... Ээээх, бля...!

[watcher]

Sven, дабы не мазюкаться в масле при заливке и не мудрить с тубой, я поступаю проще...
Сливаю старое масло, верхнюю пробку закручиваю, мотор переворачиваю и ставлю на колпак, наливаю в мерник нужное кол-во масла, и через нижнее (заливное) отверстие загоняю масло шприцем 100 мл, закручиваю нижнюю пробку. 
Свечи красивые! Сколько м/ч накатал на данных свечах? Какое кол-во масла спалил?

[diman]

Для закачки масла в редуктор существуют недорогие насосы, наворачивающиеся на баклажки с маслом. Самое главное подобрать переходник под нужную резьбу на нижней(сливной) пробке.

[watcher]

Для закачки масла в редуктор существуют недорогие насосы, наворачивающиеся на баклажки с маслом. Самое главное подобрать переходник под нужную резьбу на нижней(сливной) пробке.

Есть такое, но для наших малышей, эти насосы курам на смех...

[Stas963]

Для закачки масла в редуктор пользуюсь шприцем на 200мл, заливаю через верхнюю пробку при закрытой нижней . На наконечник шприца одеваю кембрик , главное что-бы он не был толще отверстия . чтобы воздух выходил.

[yeti]

Для закачки масла в редуктор пользуюсь шприцем на 200мл, заливаю через верхнюю пробку при закрытой нижней . На наконечник шприца одеваю кембрик , главное что-бы он не был толще отверстия . чтобы воздух выходил.

И я тоже. Чего вы там мудрите?

[mudzilla]

 Зачем шприц нужен?У мотюлевского трансмиссионного масла конусный наконечник в копмлекте.Ножом отрезается нужный размер и через нижнее сливное отверстие выдавливается до верхнего.Все по инструкции.

[watcher]

Зачем шприц нужен?У мотюлевского трансмиссионного масла конусный наконечник в копмлекте.Ножом отрезается нужный размер и через нижнее сливное отверстие выдавливается до верхнего.Все по инструкции.

Конечно, заодно и ногу смазал
Меня напрягает ловить струи масла сверху и снизу, после выдергивания конусного наконечника.

[yeti]

Зачем шприц нужен?У мотюлевского трансмиссионного масла конусный наконечник в копмлекте.Ножом отрезается нужный размер и через нижнее сливное отверстие выдавливается до верхнего.Все по инструкции.

Всерьёз думаешь, что все Мотюль льют? 

[mudzilla]

Всерьёз думаешь, что все Мотюль льют? 

Много на стакане транс. масла не съэкономишь,поэтому тюбик Мотюля раз в сезон можно позволить купить(у меня тем более есть возможность по опт. ценам ) .Остатки использую для смазки шлицевого соединения рулевого кардана на УАЗ-е

[yeti]

Да дело-то житейское.

[watcher]

Мотюль давно заливал, уже не помню, как оно показывало себя в минусовую погоду.
А вот Квиковское масло дубеет прилично, что заметно при прокрутке гребного винта мотора хранившегося на улице при температуре ниже -3 градусов.
Даже реверс работает хреново, как прогреешь редуктор пройдя на передаче, все нормализуется.

[savva]

Мотюль давно заливал, уже не помню, как оно показывало себя в минусовую погоду.
А вот Квиковское масло дубеет прилично, что заметно при прокрутке гребного винта мотора хранившегося на улице при температуре ниже -3 градусов.
Даже реверс работает хреново, как прогреешь редуктор пройдя на передаче, все нормализуется.

Оно все дубеет в статике. В машине в коробке не обращал внимания в мороз?

[НикМ]

Даже в минусовую погоду в воде чуть выше ноля, а при такой температуре Мотюль вполне себе жидкий.
Не раз сливал масло из редуктора в около нулевую погоду и при небольшом минусе  - проблем не было.

[savva]

Даже в минусовую погоду в воде чуть выше ноля, а при такой температуре Мотюль вполне себе жидкий.
Не раз сливал масло из редуктора в около нулевую погоду и при небольшом минусе  - проблем не было.

Только желательно перед этим на рыбалку съездить).

[watcher]

Оно все дубеет в статике. В машине в коробке не обращал внимания в мороз?

Искатал литрушку синтетического масла Kixx Geartec GL-5, а это пять плотных сезонов (от ломанного льда до ледостава), как бы есть с чем сравнивать...
Так вот, автомасло даже в мороз течет как водичка, а реверс включается настолько плавно, что переход на хваленый Квик не принес ожидаемого кайфа.
P.S. Я никого не агитирую за те или иные масла, просто делаюсь своими наблюдениями.

[FreDDD2017]

Зачем шприц нужен?У мотюлевского ...

Затем чтобы аккуратно заправить нужный обьем по мануалу- заливка до выливания масла из верхнего отверстия это ни что иное как "защита от  дурака". Затем что у большинства трансмиссиоки нет носиков . а если и есть нос как у шеврона на видео у Ромы то удобно лить пока полная чеплажка - потом коряво получается . Цена специального шприца 150руб. Лучше чем привязанность к одному Мотюлю. Вопрос в другом- эта вся консервация? Больше ничего не нужно разве?

[ВладимирTLT]

На своих моторах меняю масло так.
Сливаю масло из ноги,беру бутыль от жидког мыла с дозатором,на дозатор надет шланг от омывалки лобового стекла.Заворачиваю нижнюю пробку и спокойно неспеша накачиваю масло из бутылки через дозатор.

[FreDDD2017]

Пробовал через верх - уж очень долго это неспеша получается. А так несколько секунд и точно знаешь сколько

[@ТИМ]

На своих моторах меняю масло так.
Сливаю масло из ноги,беру бутыль от жидког мыла с дозатором,на дозатор надет шланг от омывалки лобового стекла.Заворачиваю нижнюю пробку и спокойно неспеша накачиваю масло из бутылки через дозатор.

Тоже всё самое, только через нижнее отверстие закачиваю.

[Дед]

Freddd-вообще консервация по мануалу. Для 2Т - масло в редукторе.
Свечи вывернуть и брызнуть спецжидкость  а по русски полложки
того же масла что лил в бенз и провернуть за винт.
Я ,когда имел 2Т отсоединял мот от бенза и вырабатывал все до
тех пор пока мот не заглохнет.Лучше будет если карб пустой,осадка весной от говномасла не будет.
4Т тоже самое тока добавляется масло в картере поменять.
4Т насколько знаю нельзя вырабатывать весь бенз-насос крякнуть может
но эт у инжекторов у карбов можно.ВСЕ.
На истину не претендую но сам с 2011 года свою Сузу так обслуживаю.
Добавлю-эта процедура через каждые 100часов. Я берегу -через 80.

[savva]

Андрей, про фильтр ты забыл.
Я раз в сезон менял, примерно раз в 200-220 м/часов, масло нормальное ещё было, темненькое конечно, но оно и через 5 часов уже такое. В мануале к Уамане вроде и было написано раз в сезон или через 100 часов. Если сверхнагрузок при эксплуатации мотор не видит - нормально менять раз в сезон.

[Дед]

Мля !!! Фильтр как отче наш-старею - но руки все равно помнят.

[Stas963]

Андрей, про фильтр ты забыл.
Я раз в сезон менял, примерно раз в 200-220 м/часов, масло нормальное ещё было, темненькое конечно, но оно и через 5 часов уже такое. В мануале к Уамане вроде и было написано раз в сезон или через 100 часов. Если сверхнагрузок при эксплуатации мотор не видит - нормально менять раз в сезон.

Олег , фильтр у Ямах через 300 часов по мануалу как раз сезон , по крайней мере у моей 15-20 так. А вот масло бы , поздней осенью менять на 10-30 по вязкости. Но блин накладно. У 4т не забывайте про ремень ГРМ.

[Дед]

Про ямы не знаю -не было.А у Суз через 100 часов!
И ремней у нас нет цепи якорные стоят! Вечные!

[savva]

Олег , фильтр у Ямах через 300 часов по мануалу как раз сезон , по крайней мере у моей 15-20 так. А вот масло бы , поздней осенью менять на 10-30 по вязкости. Но блин накладно. У 4т не забывайте про ремень ГРМ.

Стас, ты когда масло меняешь в машине, фильтр не каждый раз меняешь? Я меняю, за одно.

[Stas963]

Стас, ты когда масло меняешь в машине, фильтр не каждый раз меняешь? Я меняю, за одно.

Олег , и масло и фильтр , и там и  там.  Зачем фильтр грязный оставлять при замене масла. Я немного не про это. Масло в мануале 10-40, а вот по холодам бы 10-30, Но получается что придётся менять всё 2 раза.

[gm.h63]

Масло в мануале 10-40, а вот по холодам бы 10-30

Наверное по холодам правильно 5-30 или 5-40

[watcher]

Наверное по холодам правильно 5-30 или 5-40

Вот и я не понимаю, льют люди в Ямы 10W40 и трава не расти...

[Олег островной]

А допускается перед зимним хранением слить масло из редуктора, закрыть пробки, а весной сделать замену?

[savva]

Вот и я не понимаю, льют люди в Ямы 10W40 и трава не расти...

Антон, давай признавайся уже, в какие ямы нужно лить, чтоб трава не росла
Добавлено: 15 Декабрь 2017, 22:41:56

А допускается перед зимним хранением слить масло из редуктора, закрыть пробки, а весной сделать замену?

Самое правильное решение.

[watcher]

Антон, давай признавайся уже, в какие ямы нужно лить, чтоб трава не росла

Олег, я о том, что масло 10W40 на плотный сезон, это убийство мотора. Нет?

[Stas963]

Олег, я о том, что масло 10W40 на плотный сезон, это убийство мотора. Нет?

Лично я так не думаю , 10W-40 заявленная вязкость масла от производителя для моторов 15-20 сил, на Ямахе в 8сил 4т . отходил 6 полных сезонов , ни каких проблем . но там ручной подсос. На двадцатке прайм старт, и он более тяжело выравнивает обороты мотора при минусе.

[Sven]

Антон, прости только зашел, не было времени, за сезон от покупки до консервации накатал 50м.ч. на момент замены свечей сколько было хз...

[watcher]

Антон, прости только зашел, не было времени, за сезон от покупки до консервации накатал 50м.ч. на момент замены свечей сколько было хз...

Для 50 м/ч свечи шикардос    

[diman]

Недокатал до замены масла двигла 20 м/ч на сузе 60 4т, решил оставить на зимовку и поменять в след. году. Нормально или косяк?
ПС В редукторе поменял.

[Buster]

Имхо. Неважно сколько накатал на 4Т моторе, масло в зиму надо менять.

[diman]

Было уже -5, масло стекло бы хреново. А что может быть с двиглом?

[yeti]

Имхо. Неважно сколько накатал на 4Т моторе, масло в зиму надо менять.

Думаешь, зимой будет хуже заводиться? Или замёрзнет и разорвёт всё нахрен?

[watcher]

Думаешь, зимой будет хуже заводиться? Или замёрзнет и разорвёт всё нахрен?

С таким подходом,  и охлаждающую систему нужно прогонять антифризом.

[Buster]

А лучше, чтобы не менять масла в картере и редукторе, лучше их вообще туда не наливать. А чё тратиться-то?! Пусть всё будет налито как с завода.

[watcher]

А лучше, чтобы не менять масла в картере и редукторе, лучше их вообще туда не наливать. А чё тратиться-то?! Пусть всё будет налито как с завода.

Кстати, есть и такие ребята
Один знакомый не менял масло с момента покупки новой Шнивы и до 37 тыс. км., возникла поломка. Думали движок стуканул, оказалось развалился натяжитель цепи, гарантийный случай, болезнь.
Поменяли натяжитель, но масло так и не заменил, прошел 55 тыс. км., поменял масло и продал.
Я его спрашивал, мол почему масло не меняешь? Ответ была таков: "А зачем"?
Думаю, что Япономотры проработают дольше

[savva]

Имхо. Неважно сколько накатал на 4Т моторе, масло в зиму надо менять.

Да ну! Прям обязательно?
В а/м ещё тогда меняйте после каждого снегопада...

[Дед]

Недокатал до замены масла двигла 20 м/ч на сузе 60 4т, решил оставить на зимовку и поменять в след. году. Нормально или косяк?
ПС В редукторе поменял.

Никакого косяка! Суза сама скажет когда масло менять нада!
Проверил наличие воды в редукторе - и все.

[Михаил Маврин]

Всем здравствовать!
Выкрутил свечи - они все в густом чёрном налёте. Посветил фонариком и глянул внутрь поршневой - такой же налёт. Как это можно очистить? Использовал масла полусинтетические Nanotec  и Motul.
Прошу отозваться сталкивающихся с таким загрязнением и его последующей очистке. Заранее спасибо.

[savva]

Всем здравствовать!
Выкрутил свечи - они все в густом чёрном налёте. Посветил фонариком и глянул внутрь поршневой - такой же налёт. Как это можно очистить? Использовал масла полусинтетические Nanotec  и Motul.
Прошу отозваться сталкивающихся с таким загрязнением и его последующей очистке. Заранее спасибо.

Просто не переливайте лишнего масла.

[maloi]

Всем здравствовать!
Выкрутил свечи - они все в густом чёрном налёте. Посветил фонариком и глянул внутрь поршневой - такой же налёт. Как это можно очистить? Использовал масла полусинтетические Nanotec  и Motul.
Прошу отозваться сталкивающихся с таким загрязнением и его последующей очистке. Заранее спасибо.

или много топлива поступает.

[Stas963]

Всем здравствовать!
Выкрутил свечи - они все в густом чёрном налёте. Посветил фонариком и глянул внутрь поршневой - такой же налёт. Как это можно очистить? Использовал масла полусинтетические Nanotec  и Motul.
Прошу отозваться сталкивающихся с таким загрязнением и его последующей очистке. Заранее спасибо.

Чёрный налёт на свечах и поршнях результат или лишнего масла в бензине , что бывает не очень часто . В основном это результат работы 2т мотора на малом ходу , тролинг и тд.

[watcher]

Прошу отозваться сталкивающихся с таким загрязнением и его последующей очистке. Заранее спасибо.

Дабы не думалось, приобретите средство Xado Verylube, в начале сезона  проведите чистку, пшикните в каждый горшок согласно инструкции, далее минут 15 на максимальных оборотах прогоните моторчик.
https://xado.ru/avto-himiya/sredstva-d-dvigateley/ac-raskok-porshn-kolets/antikoks

[maloi]

Всем здравствовать!
Выкрутил свечи - они все в густом чёрном налёте. Посветил фонариком и глянул внутрь поршневой - такой же налёт. Как это можно очистить? Использовал масла полусинтетические Nanotec  и Motul.
Прошу отозваться сталкивающихся с таким загрязнением и его последующей очистке. Заранее спасибо.

Вот еще средство Stabilizer от  Motul 

[румпель]

Средство от нагара http://www.velhod.ru/catalog/spares-for-motors/oil/88014.html

[Отшельник707]

Друзья, посоветуйте как поступить. Мотор, практически новый, суза 30ка 4хтактный. Первое  сервисное ТО прошёл 4 моточаса назад, при проведении работ мастер рекомендовал  провести консервацию мотора на зиму профессионально,  т. к. очень важно для топливной системы сложной электронной начинки мотора. Раньше свои двухтактники обслуживал сам, вот и задумался:
- самому  сделать :  дать поработать мотору с стабилизатором топлива, вывернуть свечи и брызнуть консервантом, поменять масла , прошедшие всего 4 моточаса, фильтр, снять винт и обработать шлицы смазкой. По тавотницам проходить с прессовкой смазки смысла не вижу, все свежее;
- доверить провести  консервации профессионалу, точнее сервисному центру, где покупал мотор;
- вопрос гарантийных обязательств отпадает, если сезонное обслуживание проводит владелец, а не сервисный центр?

P. S.  Хранение мотора гаражное, на транце лодки при плюсовых температурах

[Пограничник]

Делайте сами.

Гарантия не отпадает, в регламенте нет пункта консервация и она не отмечается в сервисной книжке.

Если мотор в тепле то можно и консервант не заливать, бензин только выработать.

Если на холоде то консервант не помешает.

Все остальное вы сделали.

Фильтр и масло, которые заменили - нет смысла менять через 4 часа.

[Miraj]

Еще, проверить состояние масла в редукторе. Нет ли эмульсии. Если есть, то хотя бы слить ее. Чтобы не было корозии или даже разрушения корпуса. к тому же будете знать о неисправности и спокойненько его почините за зиму.

[Дед]

Нет ли эмульсии. Если есть, то хотя бы слить ее.

Если слить эмульсию и НЕ ЗАЛИТЬ  новое масло тогда подшипникам точно настанет КИРДЫК! Вы думайте что советовать! Обязательно залить масло если была эмульсия! КОНСЕРВАЦИЯ ЭТО ВЫКАЧИВАНИЕ   денег из наших карманов.
Кто нить консервирует на зиму авто? Так и здесь .уж если припичело
залил моторного масла из шприца в каждый цилиндр ,провернул за маховик с отключеным зажиганием -вот и вся консервация.
Конечно эт мое мнение...... на буржуях 20 лет хожу.

[Miraj]

Если слить эмульсию и НЕ ЗАЛИТЬ  новое масло тогда подшипникам точно настанет КИРДЫК! Вы думайте что советовать! Обязательно залить масло если была эмульсия!

Всегда думаю, что говорю. И вам советую это делать, а еще внимательней читать написанное. И вообще не стоит с вызовом разговаривать с незнакомыми людьми, да и со знакомыми тоже.
По моему, глупо заливать в редуктор со слитой эмульсией новое масло!
Его надо снимать и тащить на переборку!

[Сергей/Самара]

Не всегда наличие эмульсии говорит об глобальных проблемах. У меня было неоднократно, что после смены масла и установки НОВЫХ прокладок под винты устраняло проблему до следующей замены масла.
Я бы советовал поменять масло и прокладки, покататься часов 10 и для контроля открыть нижнюю пробку.
А там уже решать.

[khryapkin]

[Артур 123]

Делайте сами.

Гарантия не отпадает, в регламенте нет пункта консервация и она не отмечается в сервисной книжке.

Мне сказали, если ТО делать самостоятельно, то с гарантии слетаю. Консервация проходит одновременно с обслуживанием перед хранением.

[Пограничник]

Мне сказали, если ТО делать самостоятельно, то с гарантии слетаю. Консервация проходит одновременно с обслуживанием перед хранением.

Если мотор на гарантии и вы хотите сохранить ее - ВСЕ ТО по регламенту - вы должны делать в авторизованном сервисном центре с отметкой о проведении.

КОНСЕРВАЦИЮ мотора - вы можете сделать самостоятельно - это не ТО, там разные работы выполняются.

[Дед]

Наконец то ! Грамотные слова появидись.
Интересно- кто нить если не ездит на машине зимой- консервирует двигатель?
В каждый горшок пол чайной ложки моторного и все дела.... и провернуть за маховик.

[vektor]

А если не добавлять консервант в цилиндры или не наливать масло что изменится? Гильзы проржавеют?
До сих пор не могу понять смысл этой процедуры, может кто разжует?

[Виктор С.]

У меня есть подозрение, что эти рекомендации были разработаны для моторов, которые зимуют подвешенными на лодку, а лодка стоит на воде, где-нибудь на морском побережье...

[зомби]

Есть риск, что залягут поршневые кольца.
Заодно счистишь нагар со свечей и выставишь зазоры.

[Jin]

А если не добавлять консервант в цилиндры или не наливать масло что изменится? Гильзы проржавеют?
До сих пор не могу понять смысл этой процедуры, может кто разжует?

Не проржавеют, но начальная стадия ржи МОЖЕТ появиться, как итог на следующий год при запуске задиры. Для зеркала горшка это смерть. Не зря точные инструменты содержат смазанными тонким слоем масла.
Для того чтобы понимать, что происходит в цилиндрах , разок  нужно посмотреть  разборку движка.

[vektor]

Не проржавеют, но начальная стадия ржи МОЖЕТ появиться, как итог на следующий год при запуске задиры. Для зеркала горшка это смерть. Не зря точные инструменты содержат смазанными тонким слоем масла.
Для того чтобы понимать, что происходит в цилиндрах , разок  нужно посмотреть  разборку движка.

Так МОЖЕТ появиться "ржа" или появляется? И в следствии чего?
А точный инструмент держат смазанным, наверняка для того что бы при транспортировки или хранении защитить его от влаги.

[зомби]

В зависимости от условий хранения и сроков хранения, коррозия может появиться на стенках блока цилиндров, особенно на краях окон, в местах соприкосновения поршневых колец с зеркалом цилиндров.

[Дед]

В зависимости от условий хранения и сроков хранения, коррозия может появиться на стенках блока цилиндров, особенно на краях окон, в местах соприкосновения поршневых колец с зеркалом цилиндров.

Откуда корозия у двухтактников? Там все в масле плавает!
Смазка идет через топливо!
Я за 20 лет на Вихрях и 20 на буржуях НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ корозии в цилиндрах.
Если только утпленники. У самого в 1979 году полмесца Вихрь был под водой на стоянке.
И ничего! Продули ,зажигание высушил и завелся с полтыка.
Правда зажигание было кулачковое.
Опять мое мнение .Никому не навязываю.Хотите консервировать-пжлста.
Деньги ваши.

[Сергей/Самара]

Дед, дело не в деньгах. Капнуть под свечи по ложке масла не сложно, делаю так каждый сезон, потом прокручиваю несколько оборотов и на покой.
Для качественной консервации помимо указанной манипуляции достаточно поменять масло в редукторе, качнуть шприцем консистентной смазки в тавотницы, помазать ей же вал и сальник под винтом.
Цена вопроса стоимость поллитра трансмиссионки и полчаса времени.

[Дед]

Дед, дело не в деньгах. Капнуть под свечи по ложке масла не сложно
Цена вопроса стоимость поллитра трансмиссионки и полчаса времени.

Так и я о том! Все эти консерванты разводилово производителей на деньги.

[Jin]

Так МОЖЕТ появиться "ржа" или появляется? И в следствии чего?
А точный инструмент держат смазанным, наверняка для того что бы при транспортировки или хранении защитить его от влаги.

Это зависит от условий хранения. Если в тепле - скорее нет, если на холоде или на открытом месте (стоянке) скорее -да. Пример у меня перед глазами, на столе во дворе оставил распредвал бу, через 2 недели появились признаки ржи на отполированной поверхности кулачков, хотя сам вал был слегка в масле. Дело в том  что даже само  масло отработавшее некоторое время в двигателе содержит сернистые продукты которые на воздухе образуют соединения кислот, которые в  свою очередь влияют на  окисление  металла и образование ржи.
Дед Андрей, я  с тобой тоже вполне согласен, свежее масло и 30 минут работы, вся консервация. Вопрос первый, о том нужно ли делать - да  нужно, даже  на двухтактных. Вопрос два- нужно ли все это делать через официалов или спецов - тут как  всегда ответов несколько - если сам  не шариш иди к спецам, если денег много иди к официалам.

[ЖеКa (ХОТТ@БЫЧ)]

Надо  ли консервировать мотор , если он не обкатан, и хранится будет в тепле?

[Данил Б]

ЖеКа, в Вашем случае:
1.Заменить масло в редукторе.
2.Проверить нижний сальник редуктора.
3.Выкрутить свечи, залить в цилиндры немного масла шприцом, свечные отверстия прикрыть ветошью, провернуть маховик несколько раз, вкрутить свечи. Вместо масла можно использовать спрей для консервации, его можно также нанести на карбюратор.

p.s. я еще колпак на зиму воском натираю. 
p.p.s. если на свечах есть нагар - его легко убрать смочив жидкостью для удаления копоти со сковородок (стоит копейки, флакона 100мл хватит на век).

[зомби]

Когда решил стать лодочником, то 2-е недели с 9-00 до 17-00, каждый день отработал в мастерской по ремонту лодочных моторов, снегоходов, мотопил. Раньше по городу была сеть гарантийных ремонтных мастерских  моторов "Вихрь" от завода им. Фрунзе. Такая мастерская была на ул Садовой, возле синагоги. Две недели добросовестно разбирал моторы, собирал и регулировал редукторы, полностью с "ноля" собирал и регулировал двигатели. Несли и везли всякие, там и насмотрелся. Цена вопроса-0,5 литра трансмиссионного масла и часа работы, это не так много. Последствия из-за собственной лени-разные, но, как правило, неприятные. И залегание поршневых колец, коррозия стенок блока цилиндра, разрушение крыльчатки и прочие дефекты-всего насмотрелся. Поэтому считаю, что консервация мотора необходима, а хочешь ли ты ее делать-личное дело каждого.

[ЖеКa (ХОТТ@БЫЧ)]

я просто не могу понять, какие необротимые последствия , вообще, что может произойти с мотором за зиму , я на нем искатал чуть больше бака...

[oldtimerocker]

Жень,на наличие воды в редукторе я бы проверил,вдруг через прокладку подтекает,тем более,мотор не японец,всяко бывает.А под свечи брызнуть,я тебе консервант ЛиквиМоли дам,при случае отдашь.

[Шестой Лесничий]

я просто не могу понять, какие необротимые последствия , вообще, что может произойти с мотором за зиму , я на нем искатал чуть больше бака...

Напоминает тему про ношение или не ношение масок))))

[diamak]

Здравствуйте! Какой консистентной смазкой шприцевать мотор? И размер форсунки для шприцевание на Тохе 9.8 подскажите, пожалуйста!

[Данил Б]

diamak, Вы какую систему двигателя хотите шприцевать консистентной смазкой?

[diamak]

diamak, Вы какую систему двигателя хотите шприцевать консистентной смазкой?

Не понял, Вам нужно точное название узла?

[Den is]

Лучше схему с указанием мест смазки ему приложи)))

[diamak]

Лучше схему с указанием мест смазки ему приложи)))

Так там 2 маслёнки всего лишь. Это же не Нива с крестовинами

[oldtimerocker]

Тема старая, но наверно подходящая для вопроса, тем более конец сезона.
Кто какое масло в редуктор на зиму заливает, в смысле меняет? У меня Motul TransLube запас закончился, надо на другое какое то переходить, но вот на какое?
На Озоне нашёл Liqui Moli,но оно SAE 80W-90,а Motul был SAE-90. 
Есть там же SUMITACHI OUTBOARD GEAR OIL 75W-90,тоже для редукторов, но это вообще что-то непонятное, хотя может и хорошее.
 https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-sumitachi-outboard-gear-oil-0-35l-1155412671/?asb2=7Oq2-0opiv-ZI4DTgGaGtjtXdvzC1qJ_uedDFS82vMnpVD07CxzeORZCdFlr3Gy3&avtc=1&avte=2&avts=1698575458&keywords=SAE+90&tab=reviews
В общем, посоветуйте чего нибудь.Думаю,я не один такой. 

[stroporez]

https://www.rusfishing.ru/forum/threads/maslo-v-reduktor-transmissionnoe.39785/

[Владимир Ильич (VG063)]

Я уже третий год в ногу это масло пользую
https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-totachi-niro-super-gear-mineral-gl-5-mt-1-80w-90-3-47-kg-4l-636488117/?asb=BJyKDEXtxWIRqSaEl4h%252BtvG7C3SE1nYeXavAeGMsTbQ%253D&asb2=K5ez1oNt-5KwYw_VzcjDSUYnbrE_ClcgiCtlFwKpi58SGC5kMm9DFT9NYJJVUGWHdPFryzwUphP19ZoRja7QBhxTswX_PSVIWMTt6XVOaokY272M-yAVG2L6Z2NVJMN2XbSDdk6_NbXhEMssJrZjAA&avtc=1&avte=2&avts=1698778237&keywords=totachi+80w90#section-description--offset-140



досталось недорого и никак не закончиться...

[Иван]

Смотря какой мотор gl-4 или gl-5, у меня 4ре и почитав понял, что 5й нельзя лить. А то все что то смотрю на sae обращают внимание, а GL нет.

[oldtimerocker]

В мануале к Tohatsu 9,8 - Масло для трансмиссии-Gеnuinе Gеаг Оil АРI GL5, SАЕ #80-90, прибл. 320 мл
В общем, не стал я экономить, заказал на WB Motul Translube за 937 руб. тюбик 350мл.
Потом куплю Totachi по совету Владимира Ильича, мне по характеристикам подходит, только со шприцами придётся возится,с тюбиками проще,конечно.

[Дед]

Меня всегда удивляет тема масла для ПЛМ.
Из года в год одно и тоже. Лейте масло по мануалу и не надо экономить. А уж покупка через интернет это я считаю себя не уважать! Брать надо проверенное масло и в провереном месте вот все !
А насчет заправки масла в редуктор есть копеечные насосы ,которые наворачиваюся на баклашки.
И еще- все пишут про замену масла осенью,но никто не пишет сколько часов прошел!
Менять надо через 100часов. Или если появилась эмульсия.
На буржуях хожу с 2000 года и всегда брал масло только в том магазе где брал мот.
НО это мое личное мнение! Которое никому не навязываю.
В мот лью Ямалюбе ,В редуктор Равенол.
Все покупаю в Капитанклубе.
ДОРОГО НО НАДЕЖНО!

[karlson]

Менять надо через 100часов. Или если появилась эмульсия.

посмотри инструкцию, там написано с вероятность 99%
100 м\ч или раз в год

[Владимир Ильич (VG063)]

посмотри инструкцию, там написано с вероятность 99%
100 м\ч или раз в год

Согласен, что инструкции читать необходимо, но и здравый смысл ещё никто не отменял.
Менагеры ещё много чего понапишут! Барыгам бабло подавай!!! Напишут, замена масла перед каждым выходом на воду!!! И что, ты их слушать будешь?

Моторное, да, согласен - раз в год, с заменой фильтра.
Только вот когда менять? В конце сезона или перед началом сезона?  Вот в чём вопрос...

Сначала менял каждый год в редукторе, сейчас два сезона не менял. На сезон 24 года поменяю. Масло прозрачное. Эмульсии нет.
 
Мотор Mercury 4 такта, инжектор. Хранится на лодке, в эллинге. 5 лет - всё нормально, заводится весной без проблем.

[Пограничник]

Согласен, что инструкции читать необходимо, но и здравый смысл ещё никто не отменял.
Менагеры ещё много чего понапишут! Барыгам бабло подавай!!! Напишут, замена масла перед каждым выходом на воду!!! И что, ты их слушать будешь?

Моторное, да, согласен - раз в год, с заменой фильтра.
Только вот когда менять? В конце сезона или перед началом сезона?  Вот в чём вопрос...

Сначала менял каждый год в редукторе, сейчас два сезона не менял. На сезон 24 года поменяю. Масло прозрачное. Эмульсии нет.
 
Мотор Mercury 4 такта, инжектор. Хранится на лодке, в эллинге. 5 лет - всё нормально, заводится весной без проблем.

Володя - ты не прав, от слова совсем, поясняю.

Масло такая субстанция, впрочем как и любое другой химиское соединение - от времени оно теряет свои свойства - вымывает отложение, расслаивается, кристализируется и т.п. и т.д.

Затем - ты меняешь масло в редукторе один раз в два года или в 5 - и тем самым сам роешь себе финансовую яму, потому что когда у тебя лопнет редуктор от оставленной в нем водицы или износа сальников или прокладки болтов начали пропускать воду - попадешь на серьезные вложения в ремонт.

Ты купил мотор стоимостью 100 000 + и не можешь себе позволить раз в сезон заменить масло в редукторе, которое стоит от 900 до 2000р за литр ? Это путь в никуда, это не экономия денег, а неправильный уход за техникой.

Менять масло в любом моторе нужно после окончания сезона или накатки 100 м/ч, смотря что быстрее наступает и в голове и в ноге, консервировать мотор на зимнее хранение НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО, даже если он у вас храниться в теплом гараже.

[Сергей/Самара]

Смотря какой мотор gl-4 или gl-5, у меня 4ре и почитав понял, что 5й нельзя лить. А то все что то смотрю на sae обращают внимание, а GL нет.

Тоже не все однозначно. Оригинальный трансмиссионный Ямалюб в пластиковых тюбиках -GL4. В сервисах очень даже солидных льют в те же Ямахи Мотюль трансмиссионный, на котором маркировка по GL вообще отсутствует. Потом, есть КУЧА трансмиссионок от очень именитых брендов с двойной маркировкой GL4/GL5. В свою ямаху более 10 лет лью в редуктор самые простые отечественные трансмиссионки. ТНК, Роснефть, Лукойл. Считаю, что важнее просто наличие масла по уровню и отсутствие эмульсии с водой, чем классификация масла и производитель.
Не навязываю свое мнение, но опытом реальной эксплуатации могу поделиться. На моторе с 2009 года накатал суммарно более 1000 м/ч, думаю, уже показатель.

Да, если интересно- за время работы редуктор не вскрывался ни разу, пару раз осенью обнаруживал эмульсию, после замены масла и прокладок под заливные винты при контрольном осмотре больше не появлялась. Меняю каждую осень, летом пару раз за сезон открываю нижний винт с целью проверки.

[Дед]

Володя - ты не прав, от слова совсем, поясняю.

Игорь это ты не прав! Если чел накатал за сезон 10-20часов ты предлагаешь
менять масло в конце сезона! Ты сколько лодочными моторами занимаешься? Максимум лет 10 . вот поэтому ты и советуешь людям менять масло, потому что ты его продаешь. И не обижайся. У тебя своя выгода .
От себя добавлю на воде со своими мотами 50лет. В вихри лили обыкновенный тракторный нигрол . А уж про качество вихрей можно тока сожалеть.
и ничего .ходили .если в руках нормальных по два ,три сезона без ремонта.
А в буржуях качество железа и сборки на порядок лучше. И получается если в них залить нашу гипоидку или в картер наш Лукойл (не паленый) мот быстрее сломается?
Мои слова подтвердят люди кто ходил на Вихрях и на буржуях ДАВНО...

[Пограничник]

Володя - ты не прав, от слова совсем, поясняю.

Игорь это ты не прав! Если чел накатал за сезон 10-20часов ты предлагаешь
менять масло в конце сезона! Ты сколько лодочными моторами занимаешься? Максимум лет 10 . вот поэтому ты и советуешь людям менять масло, потому что ты его продаешь. И не обижайся. У тебя своя выгода .
От себя добавлю на воде со своими мотами 50лет. В вихри лили обыкновенный тракторный нигрол . А уж про качество вихрей можно тока сожалеть.
и ничего .ходили .если в руках нормальных по два ,три сезона без ремонта.
А в буржуях качество железа и сборки на порядок лучше. И получается если в них залить нашу гипоидку или в картер наш Лукойл (не паленый) мот быстрее сломается?
Мои слова подтвердят люди кто ходил на Вихрях и на буржуях ДАВНО...

Андрей Михайлович, при всем уважении, но от таких советов, как у вас с Ильичем - работа в сервисах будет только прибавляться и так же как и при продаже расходников будем получать деньги с вас за ремонт моторов.

Еще раз - даже если вы завели новый мотор из коробки и сделали первый запуск, для его хранения на следующий сезон - нужно заменить масла в голове и редукторе, если мотор 4 т и масляный фильтр если опять же мотор 4 т, далее нужно законсервировать мотор и топливным консервантом и спреем, в лодках, где есть стационарный бак - мы наливаем стабилизатор топлива.

У любого масла - есть СРОК ГОДНОСТИ, не забываем про это, в среднем это 2 или 3 года, после этого срока данный продукт считается просроченным, вы держите масло, которое работает с металлом по нескольку сезонов - ну это советский подход и не более.

В любом случае каждый судоводитель вправе сам определять для себя регламент обслуживания лодочного мотора.

Я лично в своем моторе меняю масла и фильтра по рекомендации производителя, в межсезонье обязательно консервирую.

[Дед]

Игорь - так разговор шел про КАЖДЫЙСЕЗОН! А сам говоришь что годность масла 2-3 года? Сам себе противоречишь. И еще не надо сравнивать новый мот с магаза и б\у хотя бы сезон. После обкатки поле 20 часов -само собой замена.
Теперь про консерваци.- консервант денег стои . А если залить в те же свечи по чайной ложке того же масла что и картер льешь? Мот сломается?...
Про себя - я хожу много в сезон по 200-250 часов. Так я меняю масло 2 а иногда и три раза в сезон. Это про 100 часов замены масла...
Как то так...
Добавлю- счас новый мот( Я20 4Т)  купил и маленькую лодочку
вообще с воды вылазить не буду....

[Пограничник]

Игорь - так разговор шел про КАЖДЫЙСЕЗОН! А сам говоришь что годность масла 2-3 года? Сам себе противоречишь. И еще не надо сравнивать новый мот с магаза и б\у хотя бы сезон. После обкатки поле 20 часов -само собой замена.
Теперь про консерваци.- консервант денег стои . А если залить в те же свечи по чайной ложке того же масла что и картер льешь? Мот сломается?...
Про себя - я хожу много в сезон по 200-250 часов. Так я меняю масло 2 а иногда и три раза в сезон. Это про 100 часов замены масла...
Как то так...
Добавлю- счас новый мот( Я20 4Т)  купил и маленькую лодочку
вообще с воды вылазить не буду....

Я не противоречу - ты заливаешь в свой редуктор масло, у которого уже был срок годности до какого то числа, затем ходишь на этом масле еще пару тройку лет - так о каком качестве ты рассказываешь? Ходишь на прогорелом масле с отходами от нагара и наработкой на узлах трения, причем температурный режим очень влияет на качество самого масла.
Михалыч - я тебя не заставляю покупать , но не пудрите мозги всем остальным своим опытом из Советского союза с оговоркой на Вихри, Нептуны и им подобные моторы.

В большинстве своем ваш опыт был на 2 т моторах, которые менее прихотливы к обслуживанию, сейчас у многих 4 т моторы, причем инжектора.

Любишь свой мотор - будешь его обслуживать, если по принципу пока гром не грянет мужик не перекреститься - ходи и не меняй.

В авто - по вашему опыту - тоже нужно кататься и не париться по маслу годами

[Foxcub]

Игорь, подскажи, а сколько будет стоить у вас  ТО мотора Меркури 15 М двухтактный ?
Диагностика, проверка резинок на износ прокладки крыльчатки , масло в редукторе и т.д + у меня не всегда глушится мотор кнопкой, видимо где то плохой контакт что ли. )

Спасибо.

[Дед]

Ну ты даешь!!!


ты заливаешь в свой редуктор масло, у которого уже был срок годности до какого то числа, затем ходишь на этом масле еще пару тройку лет - так о каком качестве ты рассказываешь? Ходишь на прогорелом масле с отходами

Где говорил что заливаю старое масло в движок!!
Я говорил что МЕНЯЮ МАСЛО 2-3 раза в сезон!!!
Потому что хожу много!

Вообще считаю диалог с тобой совершенно БЕСПОЛЕЗНЫМ!
Ты все перевираешь!И люди это видят .
К слову - первая Хонда 50 карбовая у меня появилась в 2007 году...

[зомби]

Мы с годами, делаемся только хуже.

[Иван]

Тоже не все однозначно. Оригинальный трансмиссионный Ямалюб в пластиковых тюбиках -GL4. В сервисах очень даже солидных льют в те же Ямахи Мотюль трансмиссионный, на котором маркировка по GL вообще отсутствует. Потом, есть КУЧА трансмиссионок от очень именитых брендов с двойной маркировкой GL4/GL5. В свою ямаху более 10 лет лью в редуктор самые простые отечественные трансмиссионки. ТНК, Роснефть, Лукойл. Считаю, что важнее просто наличие масла по уровню и отсутствие эмульсии с водой, чем классификация масла и производитель.
Не навязываю свое мнение, но опытом реальной эксплуатации могу поделиться. На моторе с 2009 года накатал суммарно более 1000 м/ч, думаю, уже показатель.

Да, если интересно- за время работы редуктор не вскрывался ни разу, пару раз осенью обнаруживал эмульсию, после замены масла и прокладок под заливные винты при контрольном осмотре больше не появлялась. Меняю каждую осень, летом пару раз за сезон открываю нижний винт с целью проверки.

Я гляжу тут накалился спор, я вступать не буду, я почитал отличия гл4 от гл5, они не столько существенны, но все же есть и основное наличие медных элементов, масла гл4/5 это по сути гл5, но с пониженным воздействием на медь, т.е. подойдут и туда и туда. У меня в инструкции допуски написаны гл4, я и беру гл4, собственно и Квик до этого у оффов ямы мне продавали исключительно гл4, ну а сейчас трансмиссионное для авто купил фулл синтетик гл4/гл5, завтра как раз залью, посмотрим. Знаю знакомый сервисник льет годами авто трансмиссинку в моторы и бед не знает, с нынешним прайсом тоже решил попробовать, поменяю после весны, гляну чего там будет в масле.

[Пчела]

Yam40fets, 2014, 700м/ч, эмульсия каждый сезон до 2022, замена сальников не помогала, причину обнаружил только прошлый год, погнут вал, выпрямил, сейчас норм.
Фото редуктора после восьми лет с эмульсией на масле Лукойл ТМ-4

[Пограничник]

Игорь, подскажи, а сколько будет стоить у вас  ТО мотора Меркури 15 М двухтактный ?
Диагностика, проверка резинок на износ прокладки крыльчатки , масло в редукторе и т.д + у меня не всегда глушится мотор кнопкой, видимо где то плохой контакт что ли. )

Спасибо.

3 000 р. стоимость ТО с расходниками, 2 000 р. консервация, ремонт оплачивается отдельно в зависимости от проблемы.

[Пограничник]

Ну ты даешь!!!


ты заливаешь в свой редуктор масло, у которого уже был срок годности до какого то числа, затем ходишь на этом масле еще пару тройку лет - так о каком качестве ты рассказываешь? Ходишь на прогорелом масле с отходами

Где говорил что заливаю старое масло в движок!!
Я говорил что МЕНЯЮ МАСЛО 2-3 раза в сезон!!!
Потому что хожу много!

Вообще считаю диалог с тобой совершенно БЕСПОЛЕЗНЫМ!
Ты все перевираешь!И люди это видят .
К слову - первая Хонда 50 карбовая у меня появилась в 2007 году...

Сам меняешь масло 2-3 раза за сезон и поддерживаешь Ильича, который меняет масло в редукторе раз после 2 или 3 лет эксплуатации - перечитай все посты Андрей Михайлович и не бросайся словами - меньше пиши советов, которые уже неактуальны и все будет хорошо.

Все ТО и консервации вы можете делать самостоятельно, чтобы вам не казалось, что магазины навариваются на вас продавая масла и фильтры к моторам, покупайте на масмаркетах - там дешевле, не забываем про контрофакт и про вариант с кого спрашивать, когда что то будет не так с мотором.

Все новые моторы, которые на гарантии настоятельно рекомендую обслуживать у оф дилера, как показывает практика - любое кроилово приводит к попадалову.

[Пограничник]

Yam40fets, 2014, 700м/ч, эмульсия каждый сезон до 2022, замена сальников не помогала, причину обнаружил только прошлый год, погнут вал, выпрямил, сейчас норм.
Фото редуктора после восьми лет с эмульсией на масле Лукойл ТМ-4

Это кстати распространенная проблема на современных китайцах - замена на китайские сальники не всегда дает правильный результат и вода продолжает накапливаться в редукторе мотора, помогает замена сальников на фирменные в зависимости от копии, если это клон Yamaha, то от этого производителя соответственно, так же шлифовка вала и его балансировка.

[Miraj]

Наброшу еще на вентилятор:
По осени при температуре воздуха близкой к 0 градусов слить полностью трансмиссионку с редуктора не получится, густое оно очень. Даже если покататься предварительно на моторе, все равно температура в редукторе выше температуры воды больше чем на пару градусов  не поднимется, а пока выдернешь лодку и начнешь сливать опустится до температуры воздуха.
Конечно стоит проверить наличие эмульсии, если есть то обязательно слить сколько сольется, а редуктор сдернуть в ремонт, если ремонтировать не собираешься, можно после слива залить какое то кол-во свежего масла и прокрутить несколько раз вал для перемешивания, по весне разберешься, либо ремонт, что предпочтительнее, либо полная замена масла.
Менять ли масло в картере осень? Наверное логично, после прогона масло будет горячее, хорошо текучее, масляные отложения не осевшие, наверное стоит.
По поводу консервации: 4х тактные наверное стоит заливать консервант в цилиндры. 2х тактные достаточно прокрутить с выдернутой чекой, бензо-масляная смесь в большом количестве попадет в цилиндры, бенз испарится большей частью, масло останется на стенках.
Консервация топливной системы, вопрос каждого, ни разу не консервировал, ни 2х тактные карбюраторы, ни 4х тактные инжекторы (даже Хонду BF115 с навороченной и замороченной топливной системой).
Только ВАЖНО, особенно при наличии стационарного металлического бака: надо иметь внешний топливный фильтр-сепаратор и следить за наличием воды, если в инжекторном двигателе вода попадет в топливную систему двигателя, можно огрести кучу проблем, вплоть до замены некоторых весьма дорогостоящих элементов!!! Ну или лить стабилизатор в топливо, чтоб не думалось.
Хотя с опаской отношусь к каким-то химическим улучшителям.

[Miraj]

По поводу покупки масла в интернет магазинах, ОЗОН например ставит ставит значок "Оригинальный товар", на маслах, продавцы которых докажут их оригинальность)).

[Пограничник]

Наброшу еще на вентилятор:

Все правильно, про консервацию топливной системы - если оставить бензин в прозрачной канистре на продолжительное время, например на 5 зимних месяцев и затем посмотреть на него, с большой вероятностью мы увидим расслоение, поэтому добавка в виде стабилизаотра на зиму в стационарный бак не будет лишней.

В систему мотора так же кроме забрызгивания консерванта в свечные колодцы лучше прокачать бензин с консервантом, это делается кратковременным включением стартера с выкрученными свечами.

Вся процедура ТО и консервации занимает не более 30 мин с перекурами - не понятно о чем можно спорить и на чем экономить игнорируя этот регламент.

[Дед]

Опять передергиваешь!!!


Сам меняешь масло 2-3 раза за сезон и поддерживаешь Ильича, который меняет масло в редукторе раз после 2 или 3 лет эксплуатации - перечитай все посты Андрей Михайлович и не бросайся словами
 
Я езжу 200-250 часов всезон!
А Ильич 20-30 часов !
И что ему менять масло каждый сезон?
Если эмульсии и стружки на нижнем сливном болте нет -ЗАЧЕМ!
И где я говорил сто держу масло по 2-3 ода? ГДЕ!
Я беру зимой сразу 5ти литровые канистры в мот.
И двушки в редуктор.
Походишь на буржуя с мое -может изменишь свои взгляды....

[Пограничник]

Опять передергиваешь!!!


Сам меняешь масло 2-3 раза за сезон и поддерживаешь Ильича, который меняет масло в редукторе раз после 2 или 3 лет эксплуатации - перечитай все посты Андрей Михайлович и не бросайся словами
 
Я езжу 200-250 часов всезон!
А Ильич 20-30 часов !
И что ему менять масло каждый сезон?
Если эмульсии и стружки на нижнем сливном болте нет -ЗАЧЕМ!
И где я говорил сто держу масло по 2-3 ода? ГДЕ!
Я беру зимой сразу 5ти литровые канистры в мот.
И двушки в редуктор.
Походишь на буржуя с мое -может изменишь свои взгляды....

Даже если ты в сезон вышел на моторе на 1 час - перед зимой - нужно слить масло, залить новое, провести процедуру консервации и оставить мотор до весны - для чего это нужно я уже объяснял - если не понимаешь для чего это делать - не делай.

У меня перед глазами каждый день и буржуи и не буржуи и я это людям говорю основываясь не на единичном владении мотором, как в твоем варианте, а исходя из мониторинга системных поломок от судовладельцев и рекомендаций производителей моторов.

[Sharki]

У каждого двигателя есть ПАСПОРТ, в котором производитель указывает: что и когда менять, какие жидкости заливать, с какими допусками и т.д. Если вы считаете себя умнее, чем целый конструкторский и гарантийный отдел производителя - да флаг в руки. Может быть, даже ваш мотор и проходит долго и без поломок (все возможно в этом мире).
Я тоже раззвездяй тот еще, и в редукторе масло не менял уже два сезона. Пробеги небольшие, наличие эмульсии контролирую, движок двухтактный (вон сколько отговорок придумал). Знаю, что это неправильно, но это мой выбор (точнее раззвездяйство), и навязывать его кому бы то ни было считаю недопустимым. Правильно - это четко следовать рекомендациям производителя. Все остальное - от лукавого.

[Пчела]

Это кстати распространенная проблема на современных китайцах - замена на китайские сальники не всегда дает правильный результат и вода продолжает накапливаться в редукторе мотора, помогает замена сальников на фирменные в зависимости от копии, если это клон Yamaha, то от этого производителя соответственно, так же шлифовка вала и его балансировка.

Мот Yamaha , Японец, куплен у официалов в Джей-Ти, после обнаружения эмульсии замена у них всех сальников , оригинальных, опрессовка - норм...после сезона снова эмульсия , сальники на оригинальные менял сам, снова эмульсия ...забил, откатал 7 сезонов и тут до "зоркого глаза" дошла идея проверить вал, биение 0.3мм, вывел до 0.02, . Всё, проблема ушла.
У друга, не буду показывать пальцем)) на Мерк40efi , был откатан сезон и Мот простоял до весны с содержанием воды порядка 90%, не эмульсия , а темная вода...состояние редуктора потемневшее, ни точки рыжика

[Miraj]

Все правильно, про консервацию топливной системы - если оставить бензин в прозрачной канистре на продолжительное время, например на 5 зимних месяцев и затем посмотреть на него, с большой вероятностью мы увидим расслоение, поэтому добавка в виде стабилизаотра на зиму в стационарный бак не будет лишней.

Вот этот момент заставляет задуматься.
Консервант не удаляет воду и не превращает ее волшебным образом в бензин, он связывает ее создавая как раз ту самую эмульсию водно-бензиновую. И эта смесь подается в двигатель. Карбюратору с мембранным насосом от этого точно ничего не будет, а вот как будет чувствовать себя, прокачивая воду топливная арматура инжекторного двигателя? И насколько безвредно ну хотя бы для прокладок само это химическое изделие "стабилизатор".
Вообще оно создано чтобы связать имеющуюся в небольших количествах воду уже попавшую в большое количество бензина в топливной системе.
По весне если лодка зимовала с полупустым или пустым баком можно при определенных погодных условиях и поллитра воды отловить в 80 литровом баке. А это даже при полном баке 0.6%, обычно бак не полный, т.е. при половине бака концентрация воды будет 1,6%. Это уже можно считать значительным количеством.
Кстати в пластиковой герметичной емкости расслоение не разу не замечал. Топливный бак же имеет прямую связь с атмосферой.
Вот задумываюсь залеплять дренаж на зиму чем нибудь. И бак заливать по максимуму топливом. За полгода не испортится.

[Miraj]

Мот Yamaha , Японец, куплен у официалов в Джей-Ти, после обнаружения эмульсии замена у них всех сальников , оригинальных, опрессовка - норм...после сезона снова эмульсия , сальники на оригинальные менял сам, снова эмульсия ...забил, откатал 7 сезонов и тут до "зоркого глаза" дошла идея проверить вал, биение 0.3мм, вывел до 0.02, . Всё, проблема ушла.
У друга, не буду показывать пальцем)) на Мерк40efi , был откатан сезон и Мот простоял до весны с содержанием воды порядка 90%, не эмульсия , а темная вода...состояние редуктора потемневшее, ни точки рыжика

Очень повезло другу!!! Тут кроме опасности коррозии, существует опасность разрыва корпуса редуктора от замерзания и соответственно расширения воды. Если только повыдавливает сальники считай дешево отделались.

[Hvoma]

Сам меняешь масло 2-3 раза за сезон и поддерживаешь Ильича, который меняет масло в редукторе раз после 2 или 3 лет эксплуатации - перечитай все посты Андрей Михайлович и не бросайся словами - меньше пиши советов, которые уже неактуальны и все будет хорошо.

Все ТО и консервации вы можете делать самостоятельно, чтобы вам не казалось, что магазины навариваются на вас продавая масла и фильтры к моторам, покупайте на масмаркетах - там дешевле, не забываем про контрофакт и про вариант с кого спрашивать, когда что то будет не так с мотором.

Все новые моторы, которые на гарантии настоятельно рекомендую обслуживать у оф дилера, как показывает практика - любое кроилово приводит к попадалову.

Чтобы не нарваться на контрафакт, никогда не беру разрекламированные Мотюли. На Озоне полно хороших масел наших, родных. Уже несколько лет покупаю там. И на машину и на лодочный. Так там можно ещё и по отзывам ориентироваться. ВА в магазинах, обычно китай неизвестный продают. И никто не скажет ничего. Потому что сами не знают

[Дед]

 Hvoma-
Про контафакт-  значит в Капитанклубе  можно нарваться на контафакт?
там оффициальный диллер Ямалюбе?
Они его постоянно рекламируют.
А озоне значит все хорошие?

[Владимир Ильич (VG063)]

,,,
Все новые моторы, которые на гарантии настоятельно рекомендую обслуживать у оф дилера, как показывает практика - любое кроилово приводит к попадалову.

Да, Игорь, я хорошо запомнил урок, который преподал мне ваш механик...
1-е ТО и консервация на зиму, купленного у Вас в 2019, Mercury Red Tail.
А весной (хорошо, что сам решил проверить), выяснилось, что гайка крепления винта не дотянута, но зашплинтована. И винт на валу, соответственно болтается.
Вот, бы шлицы на валу или винте раздолбило...
С тех пор обслуживаю свой мот только сам! Ежели что - сам виноват буду!
А то, бегай потом, доказывай, что какой-то раздолбай что-то не дотянул или перетянул...

Моторное масло и фильтр меняю каждый год. В ноге первый раз два сезона не менял. Нижний винт выкручивал - осадка нет, эмульсии нет, масло прозрачное. Весной поменяю.
 Каждый для себя решает сам, отдавать свой мот неизвестному дяде и потом переживать, всё ли правильно дядя сделал...
Или самому нести ответственность за свой мотор и свои действия/поступки...
Лично моё мнение! Никому не навязываю!

P.S. Мотор инжектор. Японец. Использую 95 бензин. Каждую весну, в первый бак, заливаю автомобильный очиститель топливной системы для инжекторных двигателей. Для профилактики и прочистки.
Каждый, для себя решит сам. Нужно ли...

[Пограничник]

Да, Игорь, я хорошо запомнил урок, который преподал мне ваш механик...
1-е ТО и консервация на зиму, купленного у Вас в 2019, Mercury Red Tail.
А весной (хорошо, что сам решил проверить), выяснилось, что гайка крепления винта не дотянута, но зашплинтована. И винт на валу, соответственно болтается.
Вот, бы шлицы на валу или винте раздолбило...
С тех пор обслуживаю свой мот только сам! Ежели что - сам виноват буду!
А то, бегай потом, доказывай, что какой-то раздолбай что-то не дотянул или перетянул...

Моторное масло и фильтр меняю каждый год. В ноге первый раз два сезона не менял. Нижний винт выкручивал - осадка нет, эмульсии нет, масло прозрачное. Весной поменяю.
 Каждый для себя решает сам, отдавать свой мот неизвестному дяде и потом переживать, всё ли правильно дядя сделал...
Или самому нести ответственность за свой мотор и свои действия/поступки...
Лично моё мнение! Никому не навязываю!

P.S. Мотор инжектор. Японец. Использую 95 бензин. Каждую весну, в первый бак, заливаю автомобильный очиститель топливной системы для инжекторных двигателей. Для профилактики и прочистки.
Каждый, для себя решит сам. Нужно ли...

Володя я никогда не поверю, что лично ты не совершал ошибок в этой жизни и не ошибался, косячат все, на то мы и люди, отлично, что запомнил урок, винт на моторе без необходимости не снимается, как правило многие игнорируют этот момент, он не особо важный, так же гайка на винте правого вращения не затягивается с усилием , для этого есть шплинт, почему этого шплинта не оказалось в твоем варианте - я не знаю.

И не важно у кого ты делаешь ТО у нас в сервисе или сам - рекомендовать как в твоем варианте ходить на одном масле по несколько сезонов - это примерно из этой же оперы, что и ты мне привел пример по шплинту.

Я свой Сузуки  4т 15 л.с. покупал вот как раз после одного опытного мужчины в возрасте, который ходил на нем с новья с 2008 г - когда я начал менять масло в редукторе и увидел там смазку шрусовую место масла редукторного, ну был мягко сказать удивлен, а владелец на этой смазке ходил и не парился и наверняка ему кто то посоветовал в свое время так сделать - ну это просто ТРЭШ, пришлось разбирать редуктор, вымывать всю смазку бензином и потом уже использовать редукторное масло для дальнейшей эксплуатации.

[Hvoma]

Hvoma-
Про контафакт-  значит в Капитанклубе  можно нарваться на контафакт?
там оффициальный диллер Ямалюбе?
Они его постоянно рекламируют.
А озоне значит все хорошие?

Да я там не отовариваюсь, даже не знаю, где это. Конечно, в проверенном месте брать нужно! А я не знаю. Вот по отзывам изучать и приходится

[зомби]

В Капитан-клубе покупаю уже лет 20ть, оба мотора и еще куча всего куплено там. Владелец-Алексей Петрович-дай бог ему здоровья, нормальный порядочный человек. Хороший магазин, рад что он есть.

[Miraj]

...это делается кратковременным включением стартера с выкрученными свечами.

При такой технологии есть опасность пробоя катушек зажигания.
Либо со свечами положенными на корпус, что сложно соблюсти. Либо отключать провода с катушек, либо самое простое выдергивать чеку.