Samarafishing.ru - Самарский рыболовный портал
Техника => Маломерный флот => Катера и моторные лодки => Тема начата: Сергей_Самара от 08 Август 2011, 19:27:42
-
Заинтересовался вот такой лодченкой или сооразмерный вельбот лучше. :^{
http://www.klevoe.ru/catalog?16-0-285
-
Не претендую на истину, но моё, сугубо личное мнение- Вельбот, или сейчас Салют вроде, практичнее. На волне не так сильно вода заливаться в кокпит будет, да и другу за лобовым стеклом будет уютнее в холодную погоду, ведь один на рыбалку вряд ли будешь ездить? По толщине металла, ходовым качествам не знаю. Просто внешний вид "кричит", что это нарядная рыбацкая лодка для одного человека, или для нескольких, скорее всего для двоих, но в хорошую погоду.
-
Спасибо. Говорят вельбот топорная работа. sm:4
-
за 300тыщ ++ можно еще рассмотреть
http://absolut-boats.ru/komplektacii-i-ceny.html
а еще был пластиковый нептун 450 за 99 000 , сейчас не знаю почем они, но всяко практичней чем тот силвер, ИМХО [smile=beer2] удачи в нелегком выборе плавсредства [smile=beer2]
-
Из обсуждаемых моделей, в этих деньгах, однозначно Волжанка. Из производимых в отечестве, на сей момент, пожалуй конкурентов нет. Вельботы, по мне, все таки уроды, хоть 51Т, еще можно рассматривать на худой конец. Есть еще неплохой вариант по цене-качеству Windboat 47DCM http://windboat.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=73 .
Нептун 450-полное говно, к сожалению понимание этого приходит к некоторым не сразу...
Ну а Сильвер Бобр, скорее можно отнести к узкоспецифичным лодкам, думаю в основном их потребитель различные охото-рыбаловные базы, для сдачи напрокат. Покупать для себя-для семьи такую лодку как минимум глупо... Если уж до жути хочется Сильвера, надо натягивать на Фокса...
-
Из обсуждаемых моделей, в этих деньгах, однозначно Волжанка. Из производимых в отечестве, на сей момент, пожалуй конкурентов нет. Вельботы, по мне, все таки уроды, хоть 51Т, еще можно рассматривать на худой конец. Есть еще неплохой вариант по цене-качеству Windboat 47DCM http://windboat.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=73 .
Нептун 450-полное говно, к сожалению понимание этого приходит к некоторым не сразу...
Ну а Сильвер Бобр, скорее можно отнести к узкоспецифичным лодкам, думаю в основном их потребитель различные охото-рыбаловные базы, для сдачи напрокат. Покупать для себя-для семьи такую лодку как минимум глупо... Если уж до жути хочется Сильвера, надо натягивать на Фокса...
Если деньги есть бери Silver Fox, если денег нет то UMS 450 двух консрольный,все перечисленное выше не выдерживает критики при детальном рассмотрении :)
Бивер для семьи ни куда не годится . Сравнивать Сильверы с вельботами даже обидно :'(
-
Если деньги есть бери Silver Fox, если денег нет то UMS 450 двух консрольный,все пе Сравнивать Сильверы с вельботами даже обидно :'(
Опять-же не претендуя, Сергей, нос должен быть запалублен. Это пригодится при переходах в плохой погоде. Вельбот, Салют, даже в размерности 480, практичнее. Не имею отношения к производству Салютов, у самого Корвет НТ 500, но, Салют 480 мне очень понравился. Волжанка вроде дороже. Салют 510 тоже дороже.
-
к бастеру надо стремиться ;)
-
к бастеру надо стремиться ;)
Высоту полёта мечты, как правило сильно ограничивает финансовое состояние мечтателя! ;D
-
А подержанные? Вариантов становится больше!
-
если кому интересно у нас у соседа по базе своё производство сварных лодок по качеству лучше всех этих сильверов и вельботов , и не особо дорого так что кому интересно звоните 9225678 познакомлю )
p.s UMS не советую брать ни кому у них скуловые обводы не проварены а просто за вальцованы через 3 года дорогой ремонт обеспечен
-
если кому интересно у нас у соседа по базе своё производство сварных лодок по качеству лучше всех этих сильверов и вельботов , и не особо дорого так что кому интересно звоните 9225678 познакомлю )
p.s UMS не советую брать ни кому у них скуловые обводы не проварены а просто за вальцованы через 3 года дорогой ремонт обеспечен
sm:4 sm:4 sm:4
хочу сказать всем кто собирается покупать сварную лодку , подумайте над таким занятным фактом , почему же самолеты до сих пор не делают сварными ;) , а по опыту скажу привозят нам часто на ремонт такие сварные "корыта" через 3 год все начинает разбираться ровно по сварным швам , а грамотно склепанная лодка ходит десятилетиями (при условии соблюдения максимальной мощности мотора)
-
странно слышать подобные высказывания- в самолетостроении широко используется и сварка и склейка деталей и узлов. сварные крымы ходят десятками лет и не лопаются по сварным швам. может быть все дело в технологии изготовления. сам инженер- технолог, закончил КуАт И КуАИ, поэтому готов поспорить.
-
Много моментов учитывается при выборе способов сборки той или иной посудины: металл (алюмишка, дюралиевые сплавы, магниевые сплавы), если материал жесткий дюраль, и на производсве задействована конвейерное склепывание, ни о какой сварке, конечно, нечего и речь вести. Если листовой АМГ, то только сварка, ни о каком клепании речи не идет, думаю понятно, что мягкий тягучий люминь клепать для этих целей нет никакого смысла...
-
если кому интересно у нас у соседа по базе своё производство сварных лодок по качеству лучше всех этих сильверов и вельботов , и не особо дорого так что кому интересно звоните 9225678 познакомлю )
[/quote
Недорого это скока? Фоты выложи а там посмотрим.
-
Дерик по актуальней на эту тему напиши, и если фото есть сбрось, либо название м. :oсудов
-
Дерик по актуальней на эту тему напиши, и если фото есть сбрось, либо название м. :oсудов
Присоединяюсь к вопросу. Очень интересно. Может где в инете что-то можно посмотреть, так ссылочку пожалуйста?
-
если кому интересно у нас у соседа по базе своё производство сварных лодок по качеству лучше всех этих сильверов и вельботов , и не особо дорого так что кому интересно звоните 9225678 познакомлю )
p.s UMS не советую брать ни кому у них скуловые обводы не проварены а просто за вальцованы через 3 года дорогой ремонт обеспечен
так все таки продолжаете ставить сеильверы и веьботы на один уровень качества :D , есть подозрение что это слова теоретика или неисправимого патриота чьей либо продукции
Давайте уже ссылки и фотки на собственно производство , а мы посмотрим чего оно лучьше сильвера или вельбота
-
если кому интересно у нас у соседа по базе своё производство сварных лодок по качеству лучше всех этих сильверов и вельботов , и не особо дорого так что кому интересно звоните 9225678 познакомлю )
p.s UMS не советую брать ни кому у них скуловые обводы не проварены а просто за вальцованы через 3 года дорогой ремонт обеспечен
соседа не алексеем зовут случаем??)))
-
да да да ) мир тесен , извеняюсь давно не заходил в тему , лодку он уже сдел так что фотками не могу порадовать но кому интересно могу свести
-
Так ты ее готовую хоть нафоткай, в разных ракурсах, а то получается, что ни о чем разговор зашел...
-
сегодня выложу
-
да да да ) мир тесен , извеняюсь давно не заходил в тему , лодку он уже сдел так что фотками не могу порадовать но кому интересно могу свести
;D "по качеству лучше всех этих сильверов и вельботов."
ну рассмешил))),хотя за производством вельботов тоже "глаз да глаз нужен".
обращался я к этому Лёхе пару раз по мелочам.
реданы он мне приваривал,да так всё криво приварил.свалил на то что корпус у меня кривой.
любимая его поговорка "и так нормально, ты просто хуже не видел")))
я потом конечно у себя в гараже всё отстучал как надо но сварка то лопнула, опять к нему лодку вести варить пришлось.
и это один пример.
за те деньги которые он за сварку лупит, в разы лучше можно делать.
я по началу его как аргонщика людям советовал, но теперь жалею об этом .
не в восторге от его работы.
-
переходи на клепанные лодки что тут еще скажеш )))) а по сути что тут скажеш нам че он варил нормально все пока держится , посмотрим сколько лодка пробежит до первого ремонта , а если вообще брать сварку люминия то по хорошему делать такие работы совершенно в других условиях , но это уже совсем другая песня ))) у нас вон казанка тюнингованная (см соседнюю тему) 15 лет под 90 сильным движком отходила и ни одной течи )
-
Так мы увидим ваши мифические произведения, по счастью уже развенчанные Жженым?
По "тюннинговой" 2-й Козе: не будьте так уверены в том, что сделали с ней что то заслуживающее внимание...
И без вашего вмешательства, а возможно и вопреки ему, эти корпуса вечны. И даже девяностым мотором, Вы скорее убьете свой позвоночный столб, чем ушатаете днище и его набор Казанки 2М.
Кстати главного, и почти единственного недостатка обводов днища этой лодки вы не исправили, и видимо даже и не планировали этого. Я говорю о срезании (уменьшении глубины) и переклепывании форштевня от носа до миделя, после чего лодка перестает цепляться за параллельную волну, а также вообще становится более предсказуемой при ходьбе в свежую погоду...
Так что, все что вы делаете с лодками, это безусловно похвально (я сам посвятил этому занятию больший кусок жизни), но все это не более чем кустарщина.
Ничего личного...
ЗЫ: Вывод из личного опыта: в целом тяжелое и неблагодарное занятие-делать из говна конфету, разумнее посвятить время и свой труд на покупку в итоге того же Бустера нужного размера, к которому точно уже не захочется, а главное и не нужно будет прикладывать руки...
-
разумнее посвятить время и свой труд на покупку в итоге того же Бустера нужного размера, к которому точно уже не захочется, а главное и не нужно будет прикладывать руки...
Серёга с Киева и бастер перекроил)))
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=488556&t=487502#reply_488556
было бы желание а руки куда угодно приложить можно ;D
-
Серёга с Киева и бастер перекроил)))
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=488556&t=487502#reply_488556
было бы желание а руки куда угодно приложить можно ;D
Да это все понятно :D .
Где сварные АМГшки , у которых качество на порядок выше Сильверов, производимые самарским умельцем >:( ?
-
deric пожалуйста покажи уже фотки этих лодок. Хотелось бы не только увидеть качество швов (по фото их только на глазок можно оценить) этих лодок, но и их эргономичность. Каково там жизненное пространство? sm:4
-
;D "по качеству лучше всех этих сильверов и вельботов."
ну рассмешил))),хотя за производством вельботов тоже "глаз да глаз нужен".
обращался я к этому Лёхе пару раз по мелочам.
реданы он мне приваривал,да так всё криво приварил.свалил на то что корпус у меня кривой.
любимая его поговорка "и так нормально, ты просто хуже не видел")))
я потом конечно у себя в гараже всё отстучал как надо но сварка то лопнула, опять к нему лодку вести варить пришлось.
и это один пример.
за те деньги которые он за сварку лупит, в разы лучше можно делать.
я по началу его как аргонщика людям советовал, но теперь жалею об этом .
не в восторге от его работы.
+50000000000000000 Стекло его работы, сделанное мне на мой П-4 тоже мне пришлось потом переделывать... Больше я к нему ни ногой!!!
-
+50000000000000000 Стекло его работы, сделанное мне на мой П-4 тоже мне пришлось потом переделывать... Больше я к нему ни ногой!!!
Волжанин ты часом не в акватории стоишь ? Мне кажется я тебя там видел (судя по аватарке) в прошлое всокресенье ?
-
Так где обещанные супер лодки?Тута еще один спец был Моторобер кажица
тож чета обежал тока затерли его ;D
-
(http://s42.radikal.ru/i097/1109/c8/5d56aa574293.jpg)
(http://i051.radikal.ru/1109/f3/81cb1f4b14b1.jpg)
сори но фоток мало
-
И что сее? ??? :o
-
И что сее? ??? :o
суперлодка ;D а реданы у ей вА-Аще супер :^{ ;D
фото днища бы глянуть?!...
-
Оч похожа на нашу Серебрянку. И че? Где произведение искуства?
-
все хорошее на днище , приличный набор жёсткости и гидролыжа сказал же других фоток нет обращайтесь к автору он подробнее покажет все
-
все хорошее на днище , приличный набор жёсткости и гидролыжа сказал же других фоток нет обращайтесь к автору он подробнее покажет все
Я так понимаю мастер сделал попытку изваять Силвер Дорадо ;D но видимо на старте работ что то пошло не так и весь бюджет ужел на днище ;D а кокпит решили сделать по русски на "отъе..сь" (http://silvera.ru/photo/picture2/dorado-kater-silver.jpg) ?
-
Кокпит чисто пожелание клиента
-
Похоже клиенту нравятся двухэтажные автобусы. ;D
-
Какик косяки могут буть у сильвера которому уже 14 лет. Я имею ввиду не те, что хозяин наделала, а конструктивные и с тоит покупать такую лодку.
-
Проезжая по ул. Губанова увидел торговый центр по продаже катеров сильвер. Правда еще закрыт. Когда открытие?
-
Какик косяки могут буть у сильвера которому уже 14 лет. Я имею ввиду не те, что хозяин наделала, а конструктивные и с тоит покупать такую лодку.
У питерских, не зависимо от модели, рано или поздно отрывается от днища силовой набор, который собственно набором-то и не является. Особенно при не очень щадящей эксплуатации. Шпангоут начинает тереться о днище - результат - просто дыра. Попробуй Бакена потерзать в личке - он все в подробностях опишет. На предыдущей работе они их десятками ремонтировали.
-
Поэтому желательно при покупке старых Сильверов и подобных по конструкции лодок пркатится перед покупкой самому, если нет опыта с соответствующим человеком. При движении по заметной ряби, будут слышны характерные стуки по днищу, типа пробитых авто стоек. В принципе все варится, если, как правильно выше заметили, не протерто насквозь... Сопряжено правда с гемороем...
-
У питерских, не зависимо от модели, рано или поздно отрывается от днища силовой набор, который собственно набором-то и не является. Особенно при не очень щадящей эксплуатации. Шпангоут начинает тереться о днище - результат - просто дыра. Попробуй Бакена потерзать в личке - он все в подробностях опишет. На предыдущей работе они их десятками ремонтировали.
Была только одна лодка Silver Hawk 2003 г., у которой оторвался силовой набор (хозяин катера просто убивал его). Хают катера Silver те которые не могут себе позволить купить, либо те которые продают другие бренды.
-
Подскажите, кто эксплуатирует Silver Eagle Cabin 650, в салоне пахнет бензином, осмотр ничего не выявил. На такой же лодке, только новой, знакомый сменил все топливные шланги - запах остался!
-
У меня была подобная ерунда. В кокпите открыл смотровые лючки, которые над баками, визуально всё в порядке, но приглядевшись заметил, что на одном баке основанием лючка перетёрло шланг сапуна. Пришлось высверлить клёпки, снять корпус лючка, отрезать и подтянуть повреждённые шланги (там есть запас по длине). Также, во избежание повторения ситуации, вырезал в корпусе лючка прорези для шлангов.