Какой аккумулятор лучше

[Байрон]

Всё!!! Третью зиму мой акум не переживёт. В который раз сел. Подыскиваю новый. Благо выбор очень большой. От дешёвых меньше трёшки, и подороже до пятака. Родной стоял Аком, Российско-Германский. Знакомые посоветовали Медалист, производство Южной Кореи
http://aktis163.ru/catalog_card.php?thisofid=142

Кто нибудь ещё какой посоветует?

[l/lropek]

С Этой табличкой ходил в магазин в том году.

[Сергей/Самара]

Табличка занятная, все титаны индустрии оказались в хвосте, бош, варта, мутлу полное Г по сранению с хз кому известными металистами или как там...Крайне сомнительно. По собственному опыту-Предпоследний (Топла) отработал без нареканий 6 лет, после в превентивных целях был заменен на Бош, Топла 2 года живет на лодке. По мне, так многое зависит от энергосистемы авто, если там все в порядке, то любой аккум прослужит лет 5 без косяков.

[l/lropek]

Незнаю на счет Боша, до этого стоял года 4 было норм  . В конкурсе он не очень как показано, а Медалист много кто хвалит, не 1 раз слышу.

[Skay]

...
Кто нибудь ещё какой посоветует?

На шевике сменил две батареи аком,рассыпались внутри почему-то,с гарантией ничего не вышло,точно знал что с эл.системой в авто все гуд,купил варту,отходила год,потом еще на 213 ниве 3 года-нареканий небыло.
В прошлом году пришло время на ниссане сменить аккум,родному 5 лет было,за оригинал дилеры много попросили,поехал за вартой,на раките мужик хороший попался,разговорились,то да се,да,варта хорош,возьми "топла "говорит,не пожалеешь и на порядок дешевле [smile=klass]в свою машину даже сводил-показать что сам на топла ездит,взял его,второй год пошел-все ок

[Байрон]

возьми "топла "говорит,не пожалеешь и на порядок дешевле

http://www.autoakb.ru/catalog/88/
Тут тока на 60 А/ч, на 55 нет? Хотя цена конечно...
http://www.autounion.ru/content/products/accums/topla.php

А вот что мне подобрала прграмма на сайте
http://www.autounion.ru/content/search_accums/?type_tr=66&marka=91&model=3

[Дядя Вова]

Уже в течении 5 лет пользуюсь тремя аккумуляторами синего цвета 60а\ч Mutlu (Нива, ШевиНива) все работают. Были куплены в разных магазинах в разное время (с промежутком 1 год) ни разу не обслуживал и не заряжал. Пару раз проверял плотность показывало 1,26-1,27, а должно было 1,29 но нечем было доливать, да и не охота.

[Sancho]

Из того что пользую сам:
На 1 машине с 2008г по н.в. - Mutlu
на 2 машине с 2009 по н.в. - Varta (блю динамик кажется)
Проблем никаких, замены не просят. (тьфу 3 раза  )
Ну а самое главное условие - должен быть свэжий

[mishka-riba]

тюменский возьми и не парься.три года легко служит если воду доливать.два раза за год не в лом.на гаражном проезде контора ихняя.старый отдашь им дадут денежку и скидку на новый.неделю назад мне 55ый в 1780 обошелся.за такие деньги можно раз в 1.5 года менять.

[Байрон]

А какая разница в установке 55 А/ч? Если возьму на 60А/ч - генератор греться будет, или акум недозаряжаться?
http://www.zr.ru/forum/topic/302125-можно-ли-на-2103-2106-вместо-акб-55-ач-ставить-60-70-и-тп-ач-где-п/

[Щукарь]

тюменский возьми и не парься.три года легко служит если воду доливать.два раза за год не в лом.на гаражном проезде контора ихняя.старый отдашь им дадут денежку и скидку на новый.неделю назад мне 55ый в 1780 обошелся.за такие деньги можно раз в 1.5 года менять.

Тюмень еще та лотарея. Отец у меня спец, с ареометром выбирает. Плотность в каждой банке должна быть одинакова, говорит. У него по 8-9 лет работают. На авось слашал и 2 года не тянут. И год изготовления на любом агрегате смотреть надо. Бывают по 3 года на складе пылятся.

[Байрон]

И год изготовления на любом агрегате смотреть надо. Бывают по 3 года на складе пылятся.

Да, про свежесть аккумуляторов слышал не раз. Дата изготовления важна или дата заливки? В каком месте ставиться? Или вроде на корпусе выдавливается? Надо будет посмотреть.

[panda]

Да, про свежесть аккумуляторов слышал не раз. Дата изготовления важна или дата заливки? В каком месте ставиться? Или вроде на корпусе выдавливается? Надо будет посмотреть.

ставится на корпусе сверху/сбоку видел типа клейма на горячую выдавлено

[Д.В.А.]

Шесть лет стоит АКБ "Аком + полюс". В Жигулёвске делают. Технология Са-Са.
ИМХО: по АКБ не всё так просто..... Много факторов влияют на долговечность АКБ.
1 Обслуживание
2 Эксплуатация.
Прописная истина, что задача АКБ завести мотор. А что некоторые делают потом? В машине стоит куча всяких "наворотов", типа санбуфер, противотуманки, подогрев. и т.д. И всё это "крадёт" энергию с зарядки АКБ при движении.
Проверьте сами зарядку при включении всей "фигни" и без неё.
Особенно это уктуально при малых каждодневных пробегах.

[Д.В.А.]

Байрон.
Смотри на ток пусковой АКБ. 500 а. и больше это хорошо.

[Дмитрий 777]

использовал АКОМ NORD 4 года потом 16 кл тяжело ему стало, поставил на ниву карб. уже 2 года как, без проблем! Сейчас эксплуатирую ТИТАН нареканий НЕТ!

[Д.В.А.]

Шесть лет стоит АКБ "Аком + полюс". В Жигулёвске делают. Технология Са-Са.

Аком норд называется.
Как пишет производитель, от стандарта, она отличается только плотностью электролита.

[Max787]

Последние годы ставил только Medalist.Отличные батарейки,если учесть что у меня все на 45 ампер были 

[Михась]

Был АКОМ,не помню какой-нареканий нет.BOSCH,VARTA не плохие ИМХО,но подороже.А так любой аккум заряжать хотя бы раз в год нормально надо.

[Sanych]

Тоже был Аком обычный,отработав 5 лет и сейчас в очень неплохом состоянии.В эту зиму решил попробовать их Реактор,посмотрим как будет себя вести в морозы. Ценник у него повыше уже.

[Crazed]

http://www.autoakb.ru/catalog/88/
Тут тока на 60 А/ч, на 55 нет? Хотя цена конечно...
http://www.autounion.ru/content/products/accums/topla.php

А вот что мне подобрала прграмма на сайте
http://www.autounion.ru/content/search_accums/?type_tr=66&marka=91&model=3

Для чего Вы вообще ищете 55....100 а\ч или сколько там, если не понимаете вообще в принципе как выбирать аккум?

[Crazed]

Байрон.
Смотри на ток пусковой АКБ. 500 а. и больше это хорошо.

Хоть кто-то понимает)))

[Max787]

Для чего Вы вообще ищете 55....100 а\ч или сколько там, если не понимаете вообще в принципе как выбирать аккум?

Емкость имеет тоже не малое значение 

[Sanych]

Crazed

А если без пальцев,просто объяснить на что следует обращать внимание

 Это про Реакторы акомовские,за зиму проверим на что он способен.
http://xn----7sbb2baceheqduylb6ksc.xn--p1ai/akkumulyator-reactor-6st-55/

[Max787]

Crazed

А если без пальцев,просто объяснить на что следует обращать внимание

 Это про Реакторы акомовские,за зиму проверим на что он способен.
http://xn----7sbb2baceheqduylb6ksc.xn--p1ai/akkumulyator-reactor-6st-55/

тут http://akbplus.ru/AKB-Spravka/vibor-avto-accumulatora.html

[Байрон]

Роман, я просто спросил совета в выборе, а не в изучении. И про 100А/ч  упоминал.

[Dimich1]

Актех55-60, если найдешь. На учебных машинах по 3-4 года с доливкой воды отхаживали без проблем. Потом обслуживать приходилось. Почему сравнение с учебными привел, запуск каждый раз как заглохнет, а глохнут они постоянно.

[Dimich1]

Еще вспомнил, просто неубиваемый вариант -"Аmerican" гелевый, но цена кусачая

[GANT]

Так в итоге какой акумулятор то ловчее??? просто такая же ситуация встала у моего отца.... завтра поедет на ракиту брать, посоветовали чето вроде типа титана ....

[Dimich1]

Титан мрет неожиданно, причем без особой причины. Посмотри отзывы про Актех, Зверь(можно не на оф.сайте производителя)

[Шуран]

У меня Зверь 2 года, пока без нареканий. Воды добавлял летом в этом году.Это тот же Актех, только свинец с кремнием,типа того.

[Max787]

Так в итоге какой акумулятор то ловчее??? просто такая же ситуация встала у моего отца.... завтра поедет на ракиту брать, посоветовали чето вроде типа титана ....

Medalist,American,Bosch.
И зачем на ракиту???

[Владимир (75)]

 Год- два назад хорошим был "Зверь", красный такой. Есть аккуммуляторы, которые лучше пускают в мороз, эту информацию надо или в интернете искать, или в каких- нибудь тест- сравнениях. Если бы я сейчас что то брал, то взял бы "Зверь", если он сейчас есть в продаже. Емкость, к которой автомобиль приспособлен.  Аккуммулятор с емкостью больше положенного может просто не поместиться в то место, где он стоит в машине (, и, вроде, нагрузка на генератор увеличивается.

[Crazed]

  Есть аккуммуляторы, которые лучше пускают в мороз.........

Вот про это и говорю, возьмете вы допустим аккум 60Ah а пусковой всего 300 - морозик 20 и вы приехали)))

[Dimich1]

Вот про это и говорю, возьмете вы допустим аккум 60Ah а пусковой всего 300 - морозик 20 и вы приехали)))

А как же раньше 55 с пусковым током 270 в мороз -30 заводили. Пользуйтесь этой старой народной мудростью и будет вам счастье в любой мороз с любым аккумулятором. А все эти трюки с пусковым током, всего лишь навсего рекламма производителя, которая заканчивается через 2-3 года, после того как прозевали уровень электролита и пластины оголились.

[Байрон]

Я думал только нагрузочные вилки рулят, ан нет, техника шагнула далеко вперёд!
http://www.si21.ru/katalog/diagnosticheskoe-oborudovanie/testery-akkumulyatorov/testery-akkumulyatorov.html

[Ennot]

АКОМ Жигулевский отработал на отлично четыре года.

[Владимир (75)]

А как же раньше 55 с пусковым током 270 в мороз -30 заводили. Пользуйтесь этой старой народной мудростью и будет вам счастье в любой мороз с любым аккумулятором. А все эти трюки с пусковым током, всего лишь навсего рекламма производителя, которая заканчивается через 2-3 года, после того как прозевали уровень электролита и пластины оголились.

Имел несчастье 16 лет проработать аккуммуляторщиком. Время разобраться с подобными таблицами было. Можно с помощью серной кислоты плотностью 1,40 довети до концентарции крайнего севера. Но аккуммулятор в мороз крутить лучше не станет.  В нем всего лишь не замерзнет электролит при 60- градусном морозе. ( чем больше его плотность, тем ниже температура замерзания) Но пусковые характеристики лучше не станут. (там вообще каждые 1,5- 2 года его меняют на новый).
 Они зависят от конкретного аккуммулятора, от технологии его изготовления. От тонкостей, и секретов производителя.
 Надо тоже аккум приобретать скоро. Наверно "Зверь" брать буду. По крайней мере, на моей Ниве он, уже с черным электролитом  (пластины осыпались от старости), все еще крутит. Правда, карбюраторная Нива всегда хорошо заводилась в мороз. 2 раза глохнет, на третий начинает постепенно  набирать обороты. Даже в 35- градусный мороз.

[Байрон]

Вышел на сайт магазинов AKTIS. Всплыло чатовое окно, посоветовали:

Аккумулятор Medalist 60 (56031) (535 A) прям з
Компания DELKOR ( Южная Корея ) КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА
12:06
Евгений Дорожкин
4903руб

[Max787]

Вышел на сайт магазинов AKTIS. Всплыло чатовое окно, посоветовали:

Аккумулятор Medalist 60 (56031) (535 A) прям з
Компания DELKOR ( Южная Корея ) КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА
12:06
Евгений Дорожкин
4903руб

Бери.Медалисты-хорошие аккумы.Только учти,что они не обслуживаемые.Но это не беда,меньше будешь париться
Если подзарядку делать как нужно,то лет 5-6 отработает точно.

[Байрон]

Вот неплохая инфа:

Почему «умирают» автомобильные аккумуляторы?

Стиль и характер вождения, а не дефект аккумулятора зачастую является причиной его раннего отказа. Немецкий автопроизводитель премиального класса сообщает, что 50% автомобильных аккумуляторов возвращенных по гарантии полностью работоспособны и не имеют никаких производственных дефектов. Недозаряд и неоптимальная температура эксплуатации, — вот наиболее распространенные причины отказа батарей. Автопроизводитель заявляет, что данная проблема наиболее актуальна для автомобилей повышенной комфортности.

Неисправности аккумуляторных батарей

Особенно сильно на техническом состоянии аккумуляторных батарей сказываются загрязнение электролита, работа и хранение при повышенной температуре электролита и низком его уровне, нарушение режимов заряда, заливка электролита повышенной плотности (это особенно часто бывает, если вместо дистиллированной воды для доводки уровня добавляют в аккумуляторы электролит). Перечисленные причины вызывают такие наиболее часто наблюдающиеся опасные неисправности батарей, как коррозия решеток положительных пластин, повышенный саморазряд, короткое замыкание разноименных пластин и сульфатация пластин. Kромe того, в процессе эксплуатации батарей происходят окисление полюсных штырей и наконечников, а также появление трещин в баке и крышках, вызывающих подтекание электролита.

Саморазряд аккумуляторной батареи при ее эксплуатации и хранении возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются за счет возникновения электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторе отстаивается и плотность электролита в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной батареи составляет 1-2% в сутки. Причинами повышенного саморазряда могут быть: загрязнение поверхности батареи, применение для доливки обычной (не дистиллированной) воды, содержащей щелочи и соли, попадание внутрь аккумуляторов металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар. Для устранения неисправности следует протереть поверхность батареи или заменить электролит, промыв внутреннюю поверхность бака.

Признаками короткого замыкания внутри аккумулятора являются «кипение» электролита и резкое падение напряжения; чаще всего оно вызывается осыпанием активной массы и разрушением сепараторов.

Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец в виде белого налета. При этом увеличивается внутренне сопротивление аккумуляторов. Крупные кристаллы сульфата свинца закрывают поры активной массы, препятствуя проникновению электролита и формированию активной массы при заряде. Вследствие этого активная поверхность пластин уменьшается, вызывая снижение емкости батареи. Признаком сульфатации пластин является то, что при заряде батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита и происходит бурное газовыделение (кипение), а плотность электролита повышается незначительно. При последующем разряде и особенно при включении стартера батарея быстро разряжается из-за малой емкости. Основные причины, вызывающие сульфатацию: разряд батареи ниже 10,2 В, оголение пластин вследствие понижения уровня электролита, длительное хранение батареи без подзарядки (особенно разряженной), большая плотность электролита, продолжительное пользование стартером при пуске.

Небольшая сульфатация пластин может быть устранена проведением одного или нескольких циклов «заряд — разряд». Для этого аккумуляторную батарею необходимо полностью зарядить и довести плотность электролита в ней до нормальной величины (1.285 см³) путем доливания электролита плотностью 1,4 г/см³ или дистиллированной воды. Затем разрядить батарею через лампу током силой 4-5 А до напряжения 10,2 В. Окисление полюсных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже к прекращению тока. Для устранения неисправности нужно снять со штырей наконечники проводов (клеммы), зачистить штыри и клеммы и укрепить последние на штырях. После этого штыри и клеммы снаружи надо смазать тонким слоем технического вазелина.

Подтекание электролита через трещины бака обнаруживают осмотром. При вынужденной временной эксплуатации батареи с этой неисправностью необходимо периодически добавлять в неисправное отделение бака электролит, а не дистиллированную воду.

Техническое обслуживание и срок службы аккумуляторной батареи

В зависимости от режима эксплуатации и качества обслуживания батареи срок службы их составляет от 2-х до 10 лет. Для увеличения срока службы их нужно поддерживать в чистоте и заряженном состоянии. Во время заряда в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать топкой проволокой. Учитывая, что при работе батареи образуется гремучий газ (смесь водорода с кислородом), нельзя осматривать батарею с открытым огнем во избежание взрыва.

Периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов. Через 10 тыс. км пробега проверять уровень электролита через заливные отверстия аккумуляторов. При понижении уровня следует долить дистиллированную воду, а не электролит, так как в процессе работы батареи вода в электролите разлагается и испаряется, а кислота остается.

Периодически проверяют плотность электролита с целью определения степени заряженности аккумуляторной батареи. Для этого наконечник кислотомера опускают в наливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит с помощью резиновой груши и по делениям поплавка аэрометра, определяют величину плотности электролита.

Глубокий разряд и длительное пребывание в таком состоянии, а также опасное снижение уровня электролита приводят к необратимой сульфатации. Опасен также перезаряд, что может привести к выкипанию воды и деформации пластин.

По возможности исключите перегрузку батареи, особенно при зимнем запуске двигателя. Включайте стартер с некоторыми промежутками, давая аккумулятору немного «отдохнуть». Если после двух-трех попыток длительностью до 10 секунд двигатель не запустился, ищите причину проблемы, а не «убивайте» полностью АКБ. В момент пуска желательно выключить сцепление, освободив таким образом стартер от ненужного вращения валов и шестерен КПП с ее холодным вязким маслом.

Если нет штатного вольтметра, установите простой индикатор повышенного и пониженного напряжения в бортовой сети. Избегайте короткого замыкания клемм батареи.

В случае понижения уровня электролита доливайте только дистиллированную воду.

Для длительного хранения АКБ в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при температуре не выше 0° С и не ниже -30° С, имея в виду, что чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд. Через каждые три месяца батарею необходимо подзаряжать для восстановления емкости, потерянной при саморазряде. При хранении батареи непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от полюсных штырей (если отсутствует специальный выключатель). Следует помнить, что температура замерзания электролита плотностью 1,1 г/см³ минус 7° С, плотностью 1,22 г/см³ минут 37° С и плотностью 1,31 г/см³ минус 56° С.

[Dimich1]

Имел несчастье 16 лет проработать аккуммуляторщиком.

То же счастье и меня не обошло стороной, 10 лет в сервисе при ДОСААФе на Чкалова механиком отпахал. Из всех АКБ больше всего запомнились АкТеховские, ходили по 3-4года. Топла, Инчи, Тюмень, Аком, не выдерживали и 2 лет. Еще запомнилась Centra, но нигде его не встречал.

[Dimich1]

Вот неплохая инфа:

Почему «умирают» автомобильные аккумуляторы?

Стиль и характер вождения, а не дефект аккумулятора зачастую является причиной его раннего отказа.

Скажу по секрету, большая половина выброшенных аккумуляторов(сданных в обмен на новые) служили еще по 1-2 года, после доливки воды и зарядки с повышением плотности до 1,27, 1,28. Приобретал я их в магазинах по 50-100руб. и эксплуаптировал дальше

[Байрон]

Ребята! Спасибо за обсуждение. Приобрёл БОШ! Необслуживаемый. Буду пасматреть, как будет паслужить!

[tikut]

Dimich1
ну нахрена ты копируешь целые посты
почитай пункт правил 4.4

[Dimich1]

Dimich1
ну нахрена ты копируешь целые посты
почитай пункт правил 4.4

Спасибо за совет, а то мучался, выделял текст а истина оказалась рядом.

[Берсерк]

Себе на 10-ку думаю что взять:
1. Bosch S4 Silver
или
2. Mutlu Calcium Silver (красная крышка)

Вроде отзывы одинаково хорошие. Мутлу подешевше... ХЗ вообщем.

[Crazed]

Себе на 10-ку думаю что взять:
1. Bosch S4 Silver

 

[makar]

1. Для стандартной вазовской модели - аккумулятор 55 Ач с пусковым током 500 А и выше и будет Вам счастье.
2. Стандартный генератор выдает 80 А при 6000, думаю не многие ездят на таких оборотах, тем более если передвижение по городу от магазина к магазину, да с музоном, с туманками, подогревом, печкой и т.д. Если ставить на Ваз 60 Ач, то при такой манере езды он будет больше разряжаться, чем заряжаться. И не всегда пусковой у 60 -го больше 55-го.
Отсюда вывод - пункт 1 и вы счастливы

[Max787]

Себе на 10-ку думаю что взять:
1. Bosch S4 Silver
или
2. Mutlu Calcium Silver (красная крышка)

Вроде отзывы одинаково хорошие. Мутлу подешевше... ХЗ вообщем.

 

[Байрон]

Во во BOSH S4!  Попробовал подзарядить, хрен там-полностью заряжен!

[Юрист63]

1. Для стандартной вазовской модели - аккумулятор 55 Ач с пусковым током 500 А и выше и будет Вам счастье.
2. Стандартный генератор выдает 80 А при 6000, думаю не многие ездят на таких оборотах, тем более если передвижение по городу от магазина к магазину, да с музоном, с туманками, подогревом, печкой и т.д. Если ставить на Ваз 60 Ач, то при такой манере езды он будет больше разряжаться, чем заряжаться. И не всегда пусковой у 60 -го больше 55-го.
Отсюда вывод - пункт 1 и вы счастливы

Это полная ерунда. Почитайте на профильных форумах, где объясняется - почему это ерунда. Не имеет никакого значения из какого аккума вы взяли 15Ah - из 105-ого или из 75-ого. Вернуть туда придется ровно столько же (грубо). Хронический недозаряд будет только в том случае, если сумма всех потребителей будет превышать возможности гены - во тогда да, не только на зарядку не останется, а будет только расход из аккумов. При этом так же абсолютно не важно, какой у вас аккум 65 или 105 - оба будут разряжаться, только первый сдохнет быстрее. Поэтому надо выбирать ток гены в соответсвии с вашими апетитами. А если никаких особых апетитов нет, то даже со штатным геной - лишняя емкость никогда не помешает, особенно, если есть потребность в длительной работе без зарядки. У меня на крузаке стоят ДВА аккумулятора 105 Ач, а генератор на 80. Все отлично заряжается.

[asdop]

Вложу свою лепту-Форд-Мондео 2007 2л. сентябрь-АКБ_52ам начаслись проблемы

[Flamm]

Очень порадовала Варта Сильвер. Были такие аккумы на двух машинах,не подвели ни в одну зиму.

[Шуран]

Тоже долго изучал в сети отзывы по аккумам, в результате понял для себя, что аккумулятор работает три года примерно, смысл переплачивать за бренд нету. И мутлу, варты и боши сейчас не те, что еще дохаживают с 90-х.

[akella115]

 Стандартный генератор выдает 80 А при 6000, думаю не многие ездят на таких оборотах, тем более если передвижение по городу от магазина к магазину, да с музоном, с туманками, подогревом, печкой и т.д.

  80 ампер генератора 2112 ( именно такой стоит на всех десятках ) только на бумаге. Данный генератор самый дерьмовый изо всех вазовских.

[Берсерк]

Звонил в Актис сегодня. Сказали, чо дораспродают остатки Варты. Новые не закупают. Ибо много подделок.
Вообще то именно Варту и хотел изначально.

[Dimich1]

Раз пошла такая пьянка, то и от стартера тоже многое зависит. Например редукторные. В данных стартерах применен планетарный редуктор, что улучшает его характеристики:
-  пусковая мощность увеличена на 30%, что обеспечивает уверенный и надежный запуск двигателя автомобиля в любых условиях, в том числе и при низких температурах;
-  уменьшен пусковой ток, что продлевает срок службы стартера и аккумуляторной батареи автомобиля;
-  за счет использования постоянных магнитов в 1,5 раз снижен вес стартера с редуктором по сравнению с аналогичным безредукторным стартером;
-  применение в конструкции двухслойных щеток снижает износ коллекторно-щеточной группы на 20 %.
Поэтому при выборе АКБ не стоит это упускать из вида.
Предыдущая Нива была с обычным безредукторным, да крутил, заводилась, но не так шустро как теперь с редукторным стартером.

[Шуран]

По поводу того. что будет ли хватать мощности генератора для зарядки аккумулятора повышенной мощности, чтал, типа раньше на наших авто стоял один и тот же генератор,что на москвичах-запорах, то и на зилках-газонах. А аккумуляторы у одних 55-ки, у других 90-е.

[Bereza]

Лучше тот аккумулятор, который рекомендует производитель Вашего авто, тоже касаеца масла, топлива, антифриза и здесь лучше не экономить

[Sancho]

Лучше тот аккумулятор, который рекомендует производитель Вашего авто

Не понятно что имеется ввиду?
Производитель рекомендует какую то конкретную марку аккумуляторов?
Или речь идет о емкости?

[panda]

Не понятно что имеется ввиду?
Производитель рекомендует какую то конкретную марку аккумуляторов?
Или речь идет о емкости?

о емкости, генератор может зарядить определенную емкость...

[Андрей Юрьевич]

я предпочитаю АКОМ

[Nikolai2]

о емкости, генератор может зарядить определенную емкость...

Генератор может зарядить любую емкость, но за разное время...

[Д.В.А.]

Генератор может зарядить любую емкость, но за разное время...

  На 100% он конечно не зарядит....
По АКБ.
Нафиг покупать инопроизводителя?
Если есть под боком свой, хороший.

[yeti]

  На 100% он конечно не зарядит....

Генератор может зарядить любую емкость, но за разное время...

Генератор это насос, и ему пофиг, куда качать воду, в ведро или в цистерну.

[kleva]

Если ведро-то дырявое!При езде на короткие дистанции зарядки не достаточно!Чем больше ёмкость-тем дольше дозаряжать!В морозы лучше иметь большую ёмкость-чем сильней мороз тем меньше она соотвественно!Но и хороший зарядник в помощь!

[ЛИМОНАДНЫЙ ДЖО]

!В морозы лучше иметь большую ёмкость-чем сильней мороз тем меньше она соотвественно!Но и хороший зарядник в помощь!

а как например в стандартное место под аккумулятор в 55 а/h в калине воткнуть на 72а/h? не подскажешь? Просто аккумулятор надо готовить к зиме: проверить плотность, уровень электролита, зарядить его. Да и пожалуй заряжать хотя бы раз в месяц, а зарядник тут ни причем хороший или плохой! и тот и другой заряжать будут. дело в силе тока зарядки, чем меньше ток тем лучше для аккумулятора

[Константин (k)]

Да и пожалуй заряжать хотя бы раз в месяц,

Это признак ак-ра который ни  в коем случае не нужен.
Да  и вообще статистику по производителю и качеству невозможно собрать. Щас настолько всё просто. Пошёл купил. как минимум гаранию на год получил. Если уж заморочился меряй плотность год))) потом меняй или ещё что то там. ак-р перешёл в разряд расходника. обсуждать его это как лампочку обсждать)

[Dimich1]

Пошёл купил. как минимум гаранию на год получил.

Тем более некоторые производители сейчас и на три года дают, только подъезжай отметку в паспорте раз в полгода ставь, что зарядка идет и уровень эл-та в норме.

[ЛИМОНАДНЫЙ ДЖО]

 Как выходит из ранее обсужденных мнений, что самый хороший аккумулятор это новый аккумулятор и причем пофиг какой марки и производителя. имхо все они ходят 3 зимы, а потом как не мучайся все равно новый брать надо.

[Байрон]

Как выходит из ранее обсужденных мнений, что самый хороший аккумулятор это новый аккумулятор и причем пофиг какой марки и производителя. имхо все они ходят 3 зимы, а потом как не мучайся все равно новый брать надо.

Мой приятель так и делает. Я, говорит не жду "подарка" от акума! Три года, и беру новый! а предыдущий в гараж, на всякий случай.

Вчера новый поставил. Как говориться, с полпинка.

[kleva]

а как например в стандартное место под аккумулятор в 55 а/h в калине воткнуть на 72а/h? не подскажешь? Просто аккумулятор надо готовить к зиме: проверить плотность, уровень электролита, зарядить его. Да и пожалуй заряжать хотя бы раз в месяц, а зарядник тут ни причем хороший или плохой! и тот и другой заряжать будут. дело в силе тока зарядки, чем меньше ток тем лучше для аккумулятора

На 72 аккумуляторы разные бывают!И зарядники бывают разными!Их мощность заряда должна быть не более 0,1 от номинала аккумулятора!А хороший зарядник-импульсный с защитой от перезаряда.Вот тогда в мороз он покажет на что способен!

[PILOT]

Самый хороший зарядник-это генератор, исправно выдающий положенные вольты. У многих машин при стоянии в пробке с работающими печкой,фарами и обогревом напруга в бортовой сети меньше,чем нужна для нормальной зарядки АКБ.Я себе на "копейку" поставил гену от 2110,правда пришлось поморщить ум,как кронштейн для него смастерить и шкив какой вытачить.Ремень только теперь нестандартный,на 925мм.Зато на машину был изначально поставлен еле живой трехлетний аккумулятор и за 5 тысяч пробега генератор привел его в чувство.При всех включенных потребителях на ХХ напруга меньше 13.5 вольт не опускается....

[Serg62]

Самый хороший аккумулятор тот, где гарантию больше дают.(не разу ещё не подводили)

[Serg62]

Мой приятель так и делает. Я, говорит не жду "подарка" от акума! Три года, и беру новый! а предыдущий в гараж, на всякий случай.

Вчера новый поставил. Как говориться, с полпинка.

  Только за фирму денег дерут, а так ничем не отличается от других.

[Sерый]

Да, максимум три года, что наш, что импортный и надо покупать новый. Для наштх то зим. Правда вот у жены японский четыре с половиной года прослужил

[PILOT]

  Только за фирму денег дерут, а так ничем не отличается от других.

Как и авто...Тойота РАВ4 тоже от Черри почти ничем не отличается ......
Ну а если серьезно,то данная батарея более требовательна к напряжению в сети.Да и больше риск,что впарят "несвежую",более полугода простоявшую на складе и не подзаряжавшуюся при этом.Вот такие батарей потом резко умирают через пару лет.В магазе обязательно требуйте от продавца,чтоб показал дату выпуска,если батарея продается залитой.Лично меня фокусы с нагрузочной вилкой не впечатляют......

[ВладимирМ.]

В последние годы уже три или четыре аккумулятора на своих машинах ставил жигулевские Акомы. Очень хорошее качество. К производству и продаже отношения не имею, однако, рекомендую 

[Охотник]

 Менял аккумуляторы раза 4 за свой водительский стаж, когда были знакомые в АКТИСе советовали однозначно что самый лучшая батарея - свежая. Ездил всегда на базу АКТИСа на Товарную, брал всегда АКОМы 2-х недельные (свежие вобщем), и ониже предлагают бесплатно приехать через полгода или год не помню, проверить плотность и уровень и продлить гарантию.

[Zloyrybak]

На Королле стоит родной акум.-6 лет,пробег 175тыс.,ничего с ним не делал, работает до сих пор.

[Dimich1]

На Королле стоит родной акум.-6 лет,пробег 175тыс.,ничего с ним не делал, работает до сих пор.

Кислотный или гелевый, не знаешь?

[Zloyrybak]

Я не знаю

[Андрей Юрьевич]

Гелевые хорошие, у меня на мотоцикле стоит уже 6 лет....не снимаю на зиму и не заряжаю....весной с пол пинка и поехал

[Dimich1]

Сейчас мой Аком "родной" , доживает последнюю, третью для него зиму, периодически нагоняя на меня нервоз когда за окном опускается ниже -20. Я склоняюсь к приобретению гелевого аккумулятора. Пусть дорого, зато надежно. Был опыт эксплуатации гелевого "Американ" 90 ампер. Три года он стоял на Х5, когда машину продавали, я его пригрел себе, отправив авто с умирающей батарейкой. А гелевый катался всю зиму в багажнике и когда бортовой в морозы не осилял, я подключал его на помощь и так две зимы с одной подзарядкой. Потом он переехал в авто товарища и честно прослужил ему еще два года. Дальнейшая его судьба не известна, т.к. машина была продана вместе с ним.

[SPim63]

тоже стоит "аком". скажу так: до того стоял родной аккумулятор Деу 1997 г!!!!!!!. он просто умер физически в зимой 2011. однако, даже в лютые морозы, даже если по глупости заливал свечи и высаживал аккум, то, при повышении температуры до -10 заводилась легко. пробовал его "после смерти" зарядить, не получилось. купил "аком". 2 раза доводил до разрядки. Причем, оба раза очень быстро, примерно в -23....

[Владимир063]

Сейчас мой Аком "родной" , доживает последнюю, третью для него зиму, периодически нагоняя на меня нервоз когда за окном опускается ниже -20. Я склоняюсь к приобретению гелевого аккумулятора. Пусть дорого, зато надежно. Был опыт эксплуатации гелевого "Американ" 90 ампер. Три года он стоял на Х5, когда машину продавали, я его пригрел себе, отправив авто с умирающей батарейкой. А гелевый катался всю зиму в багажнике и когда бортовой в морозы не осилял, я подключал его на помощь и так две зимы с одной подзарядкой. Потом он переехал в авто товарища и честно прослужил ему еще два года. Дальнейшая его судьба не известна, т.к. машина была продана вместе с ним.

ну гелевые это как ваз и вольво 1  2 раза в год заряжаешь 2 5-6 лет катаешся и проблем не знаешь !!!про кислотные могу сказать есть доминатор на 62а/ч 4 год не знаю проблем заряжал 1 раз когда музыку слушали  часов 5 на озерах  потом завелся с трудом но сам :-)

[Max787]

Да, максимум три года, что наш, что импортный и надо покупать новый. Для наштх то зим. Правда вот у жены японский четыре с половиной года прослужил

Ну-ну 
Срок службы аккумулятора зависит от целого ряда факторов.
Я бы сказали иначе-МИНИМУМ 3 года служит нормальный аккум проверенной фирмы.

[PILOT]

Полностью согласен. Купленным уже три года б/у "БОШ" у мну прослужил 4 года,пока к нему на работе кто-то ноги не приделал...
Простые правила,гарантирующие долгую жизнь батареи:
 Следить за напругой в бортсети.Хотя бы раз в несколько месяцев проверять нормальным точным изм. прибором.Особенно касается нашемарок.Если напряжение на клеммах менее 13.2 или более 14.5 вольта при запущеном моторе и оборотах примерно 1500,то надо искать причину,иначе недозаряд и сульфатация или выкипание и осыпание пластин.Особенно перенапруги боятся необслуживаемые батареи,в которые нельзя долить дист. воду.Кстати,гелиевые держат до 15.2..
 Следить за чистотой самой батареи и её клемм..
 Если авто планируется не эксплуатировать большой промежуток времени,то скидывать клеммы.
Если авто или мототехнику зимой не эксплуатируете,то надо снять батарею,зарядить и хранить в тепле (при плюсовой температуре).
 

[Dimich1]

Кстати,гелиевые держат до 15.2..

Плюсы гелевых аккумуляторов:

- абсолютно необслуживаемые;

- работают в любом положении;

- при повреждении корпуса электролит не вытекает;

- большой срок службы при исправном электроборудовании;

- дают высокий пусковой ток;

 Минусы гелевых аккумуляторов:

- высокая цена;

- требуют хорошего электрооборудования в машине,

- при перезаряде быстро выкипают.

Особенно касается нашемарок.

Основной проблеммой недозаряда, является слабое натяжение ремня генератора. И как раз на иномарках чаще всего и слышен свист ремня. Если на нашем ослаб ремень, то каждый второй сможет взять инструмент и без особого гемороя, ввиду доступности генератора, подтянуть. Ну или в крайнем случае проехать 500 метров до какого нибудь сервиса или гаража, без очередей и прочих неудобств, за 100 руб все устранить.
А с остальным полностью согласен
Есть еще один не маловажный фактор, влияющий на срок службы батареи. Практически у многих из нас отсутствуют условия для обслуживания аккумуляторов. Не у всех есть гаражи с электричеством и многие проживают в многоквартирных домах, где для подзарядки батареи нужно иметь хорошую вытяжку, а сдавать в сервис нужна подмена. Из за этого срок службы таких аккумуляторов не превышает 3 лет. Поэтому единственным выходом может стать гелевый.
Цена обычной батареи 3000р. срок службы 3 года
цена хорошей гелевой 6000р. срок службы 6 лет.
Думаю имеет смысл переплатить, ИМХО.

[НикМ]

Думаю имеет смысл переплатить, ИМХО.

Ну не знаю Купил в последнюю лодку самый дорогой гелевый АКБ Бош за 12 тыр. А он сдох на третий сезон
А в предыдущей лодке "Американ" стоял. 7 лет проработал (может и сейчас жив, не знаю - лодка продана) и за 7 лет я его только один раз снимал заряжать.

А вообще, за 6 тыщ можно 3 "Тюмени"  взять. Полюбому каждый не менее 3 лет протянет - 9 лет не равно 6 годам!
Так что, как ни крути, а лучший АКБ - это новый! И похрен кто производитель!

[savva]

На нынешней машине стоит родной корейский акк, производства 06 года... Крутит как бешеный в любой мороз...
Качество конечно впечатляет, но каким бы оно не было если в бортсети промблемы, надолго никакого не хватит...
На лодке последние три сезона Зверь какой то стоял, разок в сезон подзаряжал его, ближе к осени. Но там и расход другой и приход...

[АЛКОнавт]

Самый лучший акк. произведенный НЕ ДЛЯ России и НЕ В России. Написать на нем можно все что угодно. Хоть made in Mars.  . У меня знакомец заказывал носки в Турляндии с биркой Альметьевская чулочно-носочная фабрика и какой то фабрики Свердловской обл  правда бирку турки (ну тупыыыыые)  только с пятого раза скопировали. Раньше, в СССР говорили, что весь импорт сделан в Одессе на Малой Арнаутской, сейчас мы знаем откуда основной "фирмячий" импорт идет. Помнится на заре беспредела возили турецкие акк Мутлу и Инчи  , по весу 2 турецких=один отечественный...  Зимы то там нет, и что такое -30  им неведомо. Сейчас они уже позиционируются как весьма неплохие... (правда надо отдать должное, качество выросло).
 

[Sancho]

А вообще, за 6 тыщ можно 3 "Тюмени"  взять. Полюбому каждый не менее 3 лет протянет - 9 лет не равно 6 годам!
Так что, как ни крути, а лучший АКБ - это новый! И похрен кто производитель!

Ну незнаю, брал как то тюмень, причем был "СВэжий харощий!", так я его в сентябре купил, а он в первые же -15 сдох
С тех пор - онли импорт. Только из того, по которому есть собственный положительный опыт. Мутлу, варта, бош. Щас мутлу на одной машине ездит 5-ю зиму. Недавно залез - смотрю, одна клема (-) окисляться начала..  Хотя в морозы пока (тьфу 3 раза) крутит и запускает уверенно. Думаю потому что там пусковой ток 700 с лихуем А. Но похож кирдык приходит потихоньку, вот думаю переживет он эту зиму или нет , а наверно буду на замену брать бош или варту, у них вроде пусковые токи повыше... Такого мутлу как стоит щас на тачке в продаже не нашел....

[Dimich1]

Ну не знаю Купил в последнюю лодку самый дорогой гелевый АКБ Бош за 12 тыр. А он сдох на третий сезон
А в предыдущей лодке "Американ" стоял. 7 лет проработал (может и сейчас жив, не знаю - лодка продана) и за 7 лет я его только один раз снимал заряжать.

А вообще, за 6 тыщ можно 3 "Тюмени"  взять. Полюбому каждый не менее 3 лет протянет - 9 лет не равно 6 годам!
Так что, как ни крути, а лучший АКБ - это новый! И похрен кто производитель!

Я про Американ и писал(на той же странице чуть выше), и самое главное преимущество у него (гелевого), не требует обслуживания, не выделяет ядовитые пары кислоты и свинца при зарядке в квартирнных условиях, и срок службы минимум 6 лет, а может и 9 и без всякого гемороя. Дальше дело каждого, купить один и не думать больше о нем 6 лет или каждые три года покупать новые, после того как сдох предыдущий.

[Max787]

Тут еще есть моментик один...
Есть так сказать параметр "продолжительности жизни" аккума...Т.е 2,3+4 года и более.А есть и качества.Сколько было отказов за время эксплуатации.А это еще важнее.

[Вова]

Кислотный или гелевый, не знаешь?

Обычный MUTLU

[Вова]

Самый лучший акк. произведенный НЕ ДЛЯ России и НЕ В России. Написать на нем можно все что угодно. Хоть made in Mars.  . У меня знакомец заказывал носки в Турляндии с биркой Альметьевская чулочно-носочная фабрика и какой то фабрики Свердловской обл  правда бирку турки (ну тупыыыыые)  только с пятого раза скопировали. Раньше, в СССР говорили, что весь импорт сделан в Одессе на Малой Арнаутской, сейчас мы знаем откуда основной "фирмячий" импорт идет. Помнится на заре беспредела возили турецкие акк Мутлу и Инчи  , по весу 2 турецких=один отечественный...  Зимы то там нет, и что такое -30  им неведомо. Сейчас они уже позиционируются как весьма неплохие... (правда надо отдать должное, качество выросло).

Не надо ля-ля про Мутлу. В 88 году взятый отработал 5 лет на копейке и с ней ушёл. Никаких проблем. Вообще-то, что бы аккумулятор нормально работал надо голову включать (если не брак). У меня все ходят минимум 6 лет при ежедневном использовании и езде на короткие расстояния.

[tikut]

почитал тут вас и улыбнулся. все пишут про годы, которые должен отслужить аккумулятор. но мало кто задумывался, что многие( 90% людей) по истечению трёх лет меняют машину. максимум пять. так зачем переплачивать за агрегат, если всё равно машину продадите. ИМХО

[Dimich1]

почитал тут вас и улыбнулся. все пишут про годы, которые должен отслужить аккумулятор. но мало кто задумывался, что многие( 90% людей) по истечению трёх лет меняют машину. максимум пять. так зачем переплачивать за агрегат, если всё равно машину продадите. ИМХО

Значит мы и есть эти 10%

[Max787]

почитал тут вас и улыбнулся. все пишут про годы, которые должен отслужить аккумулятор. но мало кто задумывался, что многие( 90% людей) по истечению трёх лет меняют машину. максимум пять. так зачем переплачивать за агрегат, если всё равно машину продадите. ИМХО

Тут прикол еще в том,что несколько он служит,а как 

[АЛКОнавт]

Не надо ля-ля про Мутлу.

Нижайше прошу прощения у ВАШЕГО аккумулятора,  ну совсем не хотел его обидеть…  Потому как с Мутлу тоже имел знакомство, с одним из первых, поставляемым на ВАЗ по ГОСЗАКАЗУ. Брал в 83 годе на Автозаводском рынке трёшку полугодовалую, вот на ней то и стоял этот Мутлу. (Первые АКБ Мутлу на ВАЗ поставлялись в 1982 г.) Народищу у машины было практически пол рынка...  но не только АКБ она меня покорила, а и классным цветом … Липа цветущая 325…  
 Ну а насчет того, что бы голову включать, здесь то я однозначно согласен, да и не только когда обслуживаешь\ эксплуатируешь АКБ… 
  Думается АКБ ГОСЗАКАЗА 80-х, и АКБ ввезенные в начале 90-х барыгами «две большие разницы». 

[Вова]

Мой был 86 года выпуска и очень впечатлил после наших.

[Равиль163]

купил акб ОРИОН новый сдох! 10 дней прошло. вернул. стоял акб мутлу может его?

[PILOT]

На каком авто сдох-то?. Если на Газель-Бизнесе,то ничего удивительного.У мну на работе тоже дохнет,особенно когда панельку с магнитолы забывают снять...
Ну а по сроку службы АКБ могу сказать следующее.Если напряжение при работающем моторе и включенных потребителях НА КЛЕММАХ больше 13.2 вольт но меньше 14,то такой аккум будет работать долго и плодотворно.Ну а если нет-будете менять и думать что батареи-г...но. При нормально работающей генераторной установке,исправном стартере и легком пуске аккум работает пять-шесть лет без вопросов.....

[yozury]

Самый лучший акк. произведенный НЕ ДЛЯ России и НЕ В России.

  [smile=klass]Подтверждаю! Мой яповский AC Delco до сих пор в работе. Сам не верю!  Дата производства - 1999год Ничего не доливал, только пару раз заряжал.
ПыСы: Япы - инопланетяне!

[Равиль163]

На каком авто сдох-то?. Если на Газель-Бизнесе,то ничего удивительного.У мну на работе тоже дохнет,особенно когда панельку с магнитолы забывают снять...
Ну а по сроку службы АКБ могу сказать следующее.Если напряжение при работающем моторе и включенных потребителях НА КЛЕММАХ больше 13.2 вольт но меньше 14,то такой аккум будет работать долго и плодотворно.Ну а если нет-будете менять и думать что батареи-г...но. При нормально работающей генераторной установке,исправном стартере и легком пуске аккум работает пять-шесть лет без вопросов.....

у меня 14я. Стоял мутлу 2007г. И до этого года не подводил.

[Sancho]

Дата производства - 1999год

Эххх, раньше делали!!!
На субаре 12-го года родной панасоник сдох ЛЕТОМ. Немногим более года продержался...
Зарядил, вроде работает, но в зиму рисковать не стал - поставил Варту...

[Золотая Рыбка]

У меня уже 7 лет на Калине стоит АКОМ Reactor 62 А/ч, вообще проблем нет, в.ч. зимой, недавно добавила чуть воды дистиллированной, несильно, но выкипела.  Вроде еще как-то раз доливала воды, уж не помню когда, мож года 3 назад. На прежней машине тож АКОМ стоял. Не знаю, мож повезло мне, но не 2 же раза

[Павел920]

У меня уже 7 лет на Калине стоит АКОМ Reactor 62 А/ч, вообще проблем нет

Пять лет на девятке,два года на ниве никаких проблем

[Равиль163]

Пять лет на девятке,два года на ниве никаких проблем

про какой аккумулятор идет речь? Аком?

[НЭ-БО]

Заходишь в магазин, глаза разбегаются, каких только нет, выбор обалденный, а вот какой взять, что бы цена качество, и на долгое время.

[Павел920]

про какой аккумулятор идет речь? Аком?

Да.  АКОМ Reactor 62A/ч

[Dimich1]

Заходишь в магазин, глаза разбегаются, каких только нет, выбор обалденный, а вот какой взять, что бы цена качество, и на долгое время.

Таких сейчас не бывает, производителю выгодно выпускать аккумуляторы с небольшим сроком эксплуатации, ну типа отработал без проблем 3-4 года, на пятый сдох и клиент вновь бежит за новым. Исключения составляют те, что находятся не в постоянной эксплуатации, т.е. утром запуск и на работу по пробкам, вечером запуск и с работы снова по пробкам. Т.е. чем меньше максимальных нагрузок при запуске двигателя тем больше срок службы аккумулятора, то бишь ресурс. У меня в среднем за день 20-30 пусков двигателя, поэтому срок службы АКБ не превышает 3-4 года и АЛГА за новым.
ПС если только заказать из-за бугра, типа "АС Делко" или "Центро" ну может еще какой нибудь, только цене за доставку не стоит удивляться.

[yozury]

Эххх, раньше делали!!!
На субаре 12-го года родной панасоник сдох ЛЕТОМ. Немногим более года продержался...
Зарядил, вроде работает, но в зиму рисковать не стал - поставил Варту...

Для внутреннего рынка субаристы не халявят: на моем субаре 2003года родной панасоник стоял.   Прошлый год машину продал, и родная батарейка, думаю, еще прослужит новому хозяину.

[Равиль163]

 АЛГА за новым.  вот именно  АЛГА 

[yeti]

Любой АКБ, рассчитан производителем, на несколько тысяч циклов заряд-разряд. При условии оптимальной подзарядки - 5А при включенных потребителях и достаточном времени подзарядки, до 100%. Если за этим не следить (пользовать АКБ в полуразряженном состоянии - частый запуск движка стартером, использование всех потребителей + громкая музыка, недостаточный ток зарядки генератора) АКБ прослужит недолго.

[Равиль163]

Купил все таки я мутлу 60. но рядом были акб Зверь. Цена одинаковая, а гарантия 3года.

[peregan]

При условии оптимальной подзарядки - 5А

Это с каких пор автомобильные генераторы стали выдавать стабилизированный ток?

[Ennot]

Пять лет на девятке,два года на ниве никаких проблем

Подтверждаю, у отца отходил АКОМ пять лет без проблем, потом машину продали.

[Д.В.А.]

Подтверждаю, у отца отходил АКОМ пять лет без проблем, потом машину продали.

Вот и я писАл, что в Жигулёвске делают АКБ 
Мой делали семь лет назад. Работает. Аком полюс. 60а.ч..
 

[Байрон]

В 2011 году журнал «За рулем» проводил сразу два глобальных теста аккумуляторных батарей емкостью 60 Ач. В первом тесте участвовали 16 образцов. Призовые места получили Bosch Silver S4, Medalist Premium и Varta Blue Dynamic. Участвовали в тесте наши местные батареи из Свирска – Зверь и Актех, занявшие 4 и 9 места соответственно. Из батарей, встречающихся в продаже в нашем регионе, так же можно отметить: Topbat (6-е место), Mutlu Elite (7), Зубр (10), Topla (11), Titan (12), Аком (13) и Westa Calcium (15).

Место №16
INCI AKU CLASSIC

Приблизительная цена - 80 $ Производитель  - возможно Турция
При 480 А выдала 5 попыток пуска, при заявленных 490 А – 4 всего. Масса аккумулятора 13,74 кг.
Минус в том, что заряд медленный, не указана страна производства.
Место №15
WESTA CALCIUM

Приблизительная цена - 76.6$. Производитель WestaIsic- Украина
До 6 попыток пуска батарея не дожила. Но аккумулятор выдал ток в 600А.
Плюс аккумулятора в его большом токе, а минус в маленькой резервной емкости.

Место №14
COBAT ENERGY

Приблизительная цена -93.3$. Производитель ExdEurope,для России
Батарея выдала 6 запусков. Минус батареи в  её большой массе
Место №13
«АКОМ КЛАССИК»

Приблизительная цена - 83.3$.Производитель ЗАО «АКОМ», Россия
 6 попыток пуска ,доступная цена.

Минус в маленькой резервной емкости.

Место №12
TITAN HD

Приблизительная цена: 93.3$. Производитель ООО «Тубор», Россия
По результатам батарея не принимает заряд больше 14 А, по этому и заряжать нужно дольше.

Плюс в хорошей емкости, а минус в большой массе и маленький ток заряда.

Место №11
TOPLA ENERGY
Приблизительная цена: 113.3$. Производитель TAB, Словения
Сделано 6 пусков.

Плюс аккумулятора в большой резервной емкости.

Место №10
ZUBR INDICATOR
Приблизительная цена: 93.3$. Производитель ООО СП «Полевские аккумуляторы», Беларусь
Аккумулятор имеет маленький вес – 15 кг.

Минус аккумулятора в малом зарядном токе, и низкая резервная емкость.

Место №9
АКТЕХ
Приблизительная цена: 90$. Производитель ЗАО «АкТех-Байкал», Россия
Низкий заявленный ток в тесте. Указан другой производитель.

Минус в малом токе прокрутки.

Место №8

AC DELCO
Приблизительная цена: 150$. Производитель AC Delco, ЕС
Сделано 7 попыток.
Плюс в том, что почти все параметры аккумулятора на одном уровне.

Минус в низкой резервной емкости.

Место №7
MUTLU ELITE
Приблизительная цена: 93,3$. Производитель MutluBatteryMCT, Турция
По результатам теста пускового тока делили место с Topbat Energy и уступил на на 30 А меньше. Лучше принимает заряд.

Плюс в хорошей резервной емкости, и в хорошем приеме заряда

Место №6
TOPBAT ENERGY
Приблизительная цена: 93,3$. Производитель EXD EUROPE, для России
Сделано 6 пусков. Дизайн взят с аккумулятора Topla. Этот аккумулятор показа на тестах лучше оригинала.

Минус в происхождении и дизайне.
Место №5
А MEGA
Приблизительная цена: 96.6$. Производитель AMega Batteries, Украина
Аккумулятор  сделал более 8 попыток пуска.

Плюс в хорошей резервной емкости, минус в массе.

Место №4
«ЗВЕРЬ»
Приблизительная цена: 106.6$. Производитель ООО «Аккумуляторные технологии», Россия
Аккумулятор «Зверь» выдал столько же пусковой мощи, сколько и «Varta».

Минус в зарядном токе.

Место №3
VARTA BLUE DYNAMIC D24
Приблизительная цена: 106,6$. Производитель Johnson Controls, вероятно, Германия
Аккумулятор Varta в тесте по приему заряда является лучшей батареей, которая быстрее всех восстанавливается.

Плюс в максимальном заряде тока.

 Место №2
MEDALISTPREMIUMBATTERY
Приблизительная цена: 103.3$. Производитель DelkorTechnology, вероятно, Корея
Аккумулятор Медалист продержался, дольше на 1 секунду от Варты сделав 8 с половыной пусков.
Плюс в очень хороших пусковых характеристиках, минус в неуказанной стране производства.

Место №1
BOSCH SILVER S4
Приблизительная цена: 126,6$. Производитель вероятно, Bosch, Германия.
Выдал 9 попыток пуска, что и вывело его на первое место. По результатам тестов скорость приема заряда и ток – идут вторыми.

Плюс в пусковых характеристиках.

Результаты тестов взяты с журнала “За рулем”

[Dimich1]

Место №11 я бы убрал на первое место, с конца. Мнение об этой АКБ испортилось задолго до проведения теста "за рулем" 2011, когда они кончались в начале зимы на 3-ий год эксплуатации, т.е. не выхаживали и трех сезонов. Электролит чернел, при зарядке быстро нагревались и закипали и на следующий день опять умирали. Было выброшено порядка 5-7 батарей не отходивших свой срок.
П.С. И сейчас на 2013 год можно немного подвинуть в сторону первого места АКБ "Титан", производители сделали небольшой апгрейд, умудрившись увеличить пусковой ток у 61-го до 620 ампер.

[Д.В.А.]

Не знаю кто и как, но сам лично верю своим глазам и ушам.И знания какие то накопились."За рулём, конечно же , авторитетное издание....

[приволжский]

На "Логане" родной аккумулятор 70 А/ч  прожил 70 т.к,  года за 4.5. Поездил по разным магазинам, приценился. В итоге взял у официалов. (чуть дороже, около 4000р, вместо где-то 3700 по рынку) и не пожалел. 300 р разницы это не та сумма, о которой стоит переживать при приобретении аккумулятора.Еще 3.5 года без проблем.Дальше не знаю, ушла машинка в надежные руки.
Вывод: Брать акуум, рекомендуемый официалами.

[Dimich1]

Не знаю кто и как, но сам лично верю своим глазам и ушам.И знания какие то накопились."За рулём, конечно же , авторитетное издание....

С этим не поспорить, авторитетнее не куда, но на жизнь им как то зарабатывать надо, а чем еще как не рекламой. Поэтому полностью солидарен, что свои глаза и уши не подводят никогда.

[sander9023]

Срок службы аккумулятора измеряется в годах или в циклах. Например, хороший кислотный аккумулятор в буферном режиме (с минимальной нагрузкой и постоянной подзарядкой) может служить 12 лет. С глубиной разряда менее 15% такой аккумулятор может выдержать свыше 1600 циклов, при систематическом использовании аккумулятора и глубине разряда до 30% - 1300 циклов, до 50% - 750 циклов, до 100% - 350 циклов. В годах это может означать, что при нормальной эксплуатации и использовании емкости аккумулятора менее 50%, он может прослужить 5-8 лет. Если же постоянно энергию аккумулятора использовать до предела, то он прослужит не более 3 лет.

[Поползень]

Купил новый Грейт Волл Сейф в 2007 году с тюменским аккумулятором. Умер только этой осенью !!!  Просто высох (моя вина). Эксплуатация была круглоодичная, любой мороз по ...! Сейчас BOSCH сильвер 63 а/ч, жду мороэов...

[Бродяга]

А у меня на Сейфе (декабрь 2006г.) какой то китайский стоял. Два года только прожил.

[Дядя Вова]

Подскажите, пожалуйста,  кто эксплуатирует лодочные моторы типа Сузуки 150 – какой марки и какой емкости  используете аккумуляторы? Будет ли заводится мотор Сузуки 150 от аккумулятора 55А\ч?   

[Бродяга]

Бате надо 60-ку взять до 3,5 т.р. примерно. В Актисе глянул примерно Аком под эти деньги. Может что ещё присоветуете.
А через интернет где у нас можно взять?

[Андрей Юрьевич]

Бате надо 60-ку взять до 3,5 т.р. примерно. В Актисе глянул примерно Аком под эти деньги. Может что ещё присоветуете.
А через интернет где у нас можно взять?

Я бы посоветовал MUTLU

[ВладимирМ.]

Бате надо 60-ку взять до 3,5 т.р. примерно. В Актисе глянул примерно Аком под эти деньги. Может что ещё присоветуете.
...

Аком Reactor 62 - 
Моё мнение...

[ВладимирМ.]

http://www.akom.su/catalog/reactor/

[Байрон]

Бате надо 60-ку взять до 3,5 т.р. примерно. В Актисе глянул примерно Аком под эти деньги. Может что ещё присоветуете.
А через интернет где у нас можно взять?

Дим, я брал себе в Поволжском шинном центре на Мальцева. Заказывал на их сайте. Бошевский  через интернет оказался на 150 р. дешевле.

[andan]

У меня на Шеви какой то Delcor, в июне восьмой год пойдет. Ни разу не подзаряжал и ничего с ним не делал. только следил что бы чистый был.  На Ниве (зимой не эксплуатируется) - Аком Гранд, девятый год ему пошёл, но за этим следили постоянно - зарядка, если надо-доливали дистилированную воду. Вобщем, сделал вывод, что современные аккумуляторы надежны и долговечны, если их не насиловать, следить за их чистотой, вовремя обслуживать.

[Бродяга]

Завтра нырну на Товарную,70, там у Актиса самый дешёвый магазин. И старую батарейку за 300 руб. принимают, и по карте скидка 3%. Там и определюсь.

[Jurom]

Завтра нырну на Товарную,70, там у Актиса самый дешёвый магазин. И старую батарейку за 300 руб. принимают, и по карте скидка 3%. Там и определюсь.

Месяц назад по 350 принимали, и разница в цене с магзинами 300-400 руб составляла(по аккумам)

[Байрон]

Завтра нырну на Товарную,70, там у Актиса самый дешёвый магазин. И старую батарейку за 300 руб. принимают, и по карте скидка 3%. Там и определюсь.

Точно. Там тоже брал ещё на двенашку. Как заезжаешь в ворота- направо. Там типа склад-магазин.

[yeti]

В аккумуляторе сегодня наблюдал перволедье  и 9.5В .
На мусорку его ?

На зарядку, немедленно, до нормальной плотности. Может и выживет. А сколько ему годков-то?
А не выживет, дай знать, заберу. Свинец нужен.

[yeti]

Сразу ставь без отогрева. Больше шансов , что оживёт.
Первые 1-3 минуты дай пусковой ток - 10-15 А( 2 нормы), чтоб "закипел". Так меньше сульфатируется.
Не передерживай - быстрее осыпается.
Потом норму - 6 А. До норм плотности.
Чем меньше стоял разряженный - тем больше шансов оживить.

[vitek163]

Тоже проблема возникла аккум сел. одна банка при зарядке ни одного пузырька и плотность меньше 1,18 (мин на моем ареометре). попробовал, заряжать, разряжать. так эта банка и не забурлила. Подскажите, где и какой аккумулятор лучше взять? Родной 7 лет отпахал. Советуют или тюменский премиум или аком efb жигулевский, на вторых местах мутлу, варта. Дешевле всего вроде бы нашел на заводском 9б (аком) и кабельной 8 (тюмень). Оф. для акома актис предлагает цену почти на 1 т.р. больше. Заранее спасибо за советы!
PS Хочу взять с откручиваемыми пробками и глазком-заряда. если что можно будет долить, проверить уровень и плотность.
PSS за рулем последние три года хвалит тюмень, а продавцы, знакомые, прочие - аком. но по отзывам в интернете везде 50/50 - от супер до откровенного брака. Даже на варту отзывы на обратную полярность восхищенные, а на прямую, что один ужас. Неужели нет нормальной акб по цене/кач-ву? Мне кажется, все современные навороты больше маркетинговый ход, были и удачные аккумы и не очень. Главное следить за состоянием, но тут уж упустил(

[yeti]

Заранее спасибо за советы!
Мне кажется, все современные навороты больше маркетинговый ход, были и удачные аккумы и не очень. Главное следить за состоянием,

Разницы (Тюмень/Аком) особой нет. Решай по цене. Продаванов  слушать - себя не уважать. Тюмень на рынке дольше Акома.

[Foxcub]

Интересная статья
23 октября 2017 года
Лучшие автомобильные аккумуляторы — выбор ЗР

https://www.zr.ru/content/articles/908820-vostok-delo-emkoe/

[panda]

Лет 5 на ниве стоит Аком 60Ач, 1 раз только проверил уровень - в норме...  Зимой ни разу не подзаряжал, пробег 10км в одну сторону 2 раза в день, но тут уже заслуга генератора...

[Walter]

Тюмень да дольше на рынке чем АКОМ но претензий и возвратов на Тюмень в разы выше. И технологии совершенно разные. Если уж и рассматривать Тюмень то в последнюю очередь

[FreDDD2017]

Аком 60Ач, 1 раз только проверил уровень...  Зимой ни разу не подзаряжал, ...

Это говорит не о надежности аккумулятора а о наплевательском отношении к нему..честно) Вообще разговоры типа "два года вообще не лазил-классный","все равно три года и все-менять"-как то коробит от них У меня не фирменные по 8 лет минимум служат . В свое время умные люди обьясняли что зарядка от генератора не является идеальной -ну раз в месяц надо бы снять - правильно зарядить ,плотность проверить. Я больше доверяю амперметру с вольтметром установленным под капотом-пускай колхозно чем "умной"электронике и контрольной лампочке на панели. Сейчас "знающие"стали рассказывать как важен высокий пусковой ток аккумулятора.Чем он выше тем лучше ))И никто не обмолвился в ущерб какому параметру батареи приводит большой пусковой ток-никто не сказал

[yeti]

Панеслаааась! 
Ох, худо без рыбалки! 

[FreDDD2017]

претензий и возвратов на Тюмень в разы выше.

Что есть претензия и возврат с аккуммулятором ? Брал давно какой то хохляцкий аккум,забыл название плотность разная - молодой коллега кричит это брак ,сдай его по гарантии.И такие сдают . Итог- тот молодой два сменил счас на третьем ездит .А у меня все тот же -правда в следующую зиму у же не пойдет
Добавлено: 21 Апрель 2018, 17:32:38

Панеслаааась!

Понесся ты ,впрочем как обычно

[sauron]

Ох, худо без рыбалки! 

Кому?

[vitek163]

Кому?

Всем) уже аккумуляторы садятся))

[Walter]

Что есть претензия и возврат с аккуммулятором ? Брал давно какой то хохляцкий аккум,забыл название плотность разная - молодой коллега кричит это брак ,сдай его по гарантии.И такие сдают . Итог- тот молодой два сменил счас на третьем ездит .А у меня все тот же -правда в следующую зиму у же не пойдет.

К Возврату относится если есть заводской дефект. продавцы КРАЙНЕ редко когда соглашаются с этим. Только если доказать им через экспертизу. Факторов влияющих на долгую и хорошую службу АКБ очень много всю лекцию не уместить тут))) Если коротко то необходимо следить за чистотой АКБ и за  исправностью электрооборудования транспортного средства. Если эти факторы в норме а АКБ не держит заряд или одна из банок замкнута то это заводской дефект.

[ВладимирМ.]

Напоминает любимую поговорку старших поколений, что-то типа "чтобы машина тебя возила каждый день, ты должен под ней валяться каждую ночь" или типа того. Но, сейчас уже есть разные машины. И аккумуляторы 
Что выбрал, то и имеешь.
пс. Молодое поколение нередко более адекватно пользуется своими правами, в том числе и гарантией на товары и услуги. И это правильно.

[Владимир (75)]

 Часто выкидывают новый исправный аккумулятор, еще нагарантии, но разряженный. Дело было не в бобине, а мудак сидел в кабине...
Добавлено: 22 Апрель 2018, 10:24:47

 Признаки аккумулятора с неисправной банкой, при заряде она, эта банка, "кипит". Плотность в ней при заряде не поднимается. Например, во всех !,26, а в ней 1,13 грамм на кубический сантиметр. Чаще всего нужно почистить клеммы автомобиля, особенно плюс, и смазать смазкой, не содержащей кислот. Это Циатим. Салидол, литол не годятся. Далее, неисправность генератора, выпрямителя, плохой контакт где либо в цепи, либо тупо количество потребителей слишком большое. В конце концов, аккумулятор разрядится даже новый. И безграмотным потребителем будет признан неисправным.    Говорю, как аккумуляторщик с 12_ летним стажем. К нам приносили найденные аккумуляторы возле автомагаина, и о чудо. После заряда он  оказывался исправным, новым, и в отличном состоянии. А какой. Тюменские неплохие, да и вообще плохих мало. Есть с накрученным брендом, и ценой. Вот это есть. Извиняюсь, если кого задел. Как бывший аккумуляторщик, я к теме неравндушен.

[ylitka63]

Аккумулятор может быть любой, но тот который подходит по пусковому току к вашему авто. И если поездки не каждый день, или каждый но недалеко, обязательно подзаряжать пару раз в году. На своих машинах подзаряжаю перед зимой и после зимы. По 5-6 лет акб ходят спокойно и тюмень и бош.

[dima_tomson]

Шевроле нива 8 лет 4 месяца, аком, 55А/ч. Умерла 1 банка.....

[akella115]

 Признаки аккумулятора с неисправной банкой, при заряде она, эта банка, "кипит".

12 лет стажа конечно внушаить,  но замкнутая банка никогда не закипит. 

[НикМ]

Собрались как-то на рыбалку с ночевкой. Я приехал пораньше с целью отпидарасить лодку, навязать снастей..., а АКБ сдох. Пришлось товарищу, которого я ждал, купить новый АКБ, дабы рыбалка не сорвалась. Я просил взять самый дешёвый на 75Ач, типа временно и чтобы денег не жалко, и им оказался "Тюмень"(около 1800 руб. в 2012 г.). В конце концов, дорогущий гелевый Бош, проработавший 1,5 сезона пришлось выкинуть - убился из-за недостаточной мощности генератора, ошибся в цифрах при покупке и имел хронический недозаряд. А Тюмень у меня бодро проработал ещё 6 лет с ежегодной подзарядкой перед спуском и был продан с лодкой. Свои 5-7 лет при должном обращении и уходе прослужит практически любой АКБ, зачем платить больше? Теперь я сторонник сугубо отечественных АКБ!

[Foxcub]

В конце концов, дорогущий гелевый Бош, проработавший 1,5 сезона пришлось выкинуть - убился из-за недостаточной мощности генератора, ошибся в цифрах при покупке и имел хронический недозаряд.

Что вы имеете ввиду?

[вован]

если уж кто сомнивается выкинуть или нет акб  может ко мне подьехать есть приборчик  за 100 тр пишет жив иле нет  акб буржуи заставили купить такой для гарантии

[НикМ]

Что вы имеете ввиду?

Имел ввиду, что, по моему мнению, генератор ПЛМ не мог нормально заряжать АКБ из-за слишком большой ёмкости оного и недостаточного тока зарядки генератора на коротких расстояниях. Был постоянный небольшой хронический недозаряд, АКБ не успевал наполнится энергией. И средний зарядный ток АКБ был больше максимального тока генератора. Проявился косяк на второй сезон. Вполне возможно, что причина была ещё в чём-то другом (утечка, например) или их некая совокупность, но я особо не заморачивался и объяснил себе неувязочку именно недозарядом. Если бы я часами гонял, не выключая мот..., но это нереально - 40 мин. и на Лбище. Или 25 мин. и в Петровском. Не успевает достаточная подзарядка произойти. Плюс электрооборудование в тёмное время включается, эхолот включен постоянно... Пояснил на пальцах, как сумел.
Основной посыл сообщения предполагал отметить, что отечественные АКБ - лучшие в Мире!
П.С. В теории картина с ёмкомью АКБ выглядит иначе, и по идее плевать что вообще написано на АКБ, можно ставить любой. Но на практике нюансы есть.

[dima_tomson]

Добрый день!
Помирает аккумуляторная батарея. Ищу с прямой полярностью, в размере мах длина 350 , ширина 170, высота 200.  А/ч от 75 до 100.

Что посмотреть? Где лучше смотреть чтоб не переплачивать?

[Михася]

Занимаюсь аккумуляторами . Выбор огромный, звоните, будет спец цена. 89277431050

[dima_tomson]

Занимаюсь аккумуляторами . Выбор огромный, звоните, будет спец цена. 89277431050

Огромное спасибо Михаилу за помощь в выборе аккумулятора и скидку.
Рекомендую обращаться к нашему форумчанину!!!!
 

[Foxcub]

Тема изъезженная, но всегда актуальная, предлагаю выделить в отдельную ветку.
Сдохла тут у меня АКБ неожиданно... Начал искать замену, нашел любопытный тест - делюсь...
Всем удачи...



Полная статья скачать тут
http://www.tyumen-battery.ru/upload/ZR_11_18_088-095.pdf

[Дед]

Проплаченная реклама. Я на мутлу 7 лет отхожил.
Продал вместе с мотом. Человек еще сезон отходил.

[Foxcub]

Проплаченная реклама. Я на мутлу 7 лет отхожил.
Продал вместе с мотом. Человек еще сезон отходил.

Какая мутлу? Вы разве тестировали ее так как в издании? Ну отходила и хорошо... Летом то все АКБ нормальные, а как только минус 10-20 вот тут и начинаются лидеры-аутсайдеры... Я вам не про рекламу, да и сомневаюсь, что статья проплаченная...

п.с. раньше и автомобили были другими... например, 10 ти летний мерседес надежнее современного при равных пробегах ... имхо... время идет, все меняется...

[FreDDD2017]

... Вы разве тестировали ее так как в издании? ...

Ну да, на сайте тюменского производителя АКБ (если кто не заметил) чисто  непредвзято и обьективно получилось что Тюменские АКБ одни из лучших , а VARTA ессно в аутсайдерах..Откуда такая уверенность что тестировали в издании?

[Max787]

Медалист и Американ...Как были одними из лидеров,так и есть на сегодня.
Есть только один минус-с подорожанием соотношение цена-качество ухудшается.И все.

[ВладимирМ.]

+1 за Американ

[Невозмутимый]

+1 за Exide

[tyhskin]

Технология меняется.Никому ненужны долгоходящие.Торговал лет15.Сейчас чисто лотерея.

[Foxcub]

Какая технология лучше для наших морозов, AGM  или обычная (жидкий электролит)?

Гелевые АКБ не рассматриваю ввиду конских ценников на них.

[ЯВР]

AGM имеет смысл  брать только если авто изначально требует именно его. Во всех остальных случаях минусов будет больше чем плюсов.  Начиная с того, что они крайне требовательны к режиму зарядки и параметрам зарядных токов. Так что в обычной машине ты её своим генератором можешь очень быстро приговорить. Да и в морозы оно не вот тебе айс. Хвалёный гласс мат(мулька ейная) несколько ограничивает скорость протекания реакции. Так что особого смысла сия батарея не имеет.
Лучше обычную, ну или EFBшку взять. У этой доп. сепаратор удерживает пасту на решётках ну и соответственно как минимум продлевает срок службы при прочих равных.

[Сергей/Самара]

Какая технология лучше для наших морозов, AGM  или обычная (жидкий электролит)?

О каких морозах речь?  У нас ниже -30 раз в пять лет бывает. Достаточно брать любой самый недорогой и для полной уверенности менять раз в три года.

[Foxcub]

По работе приходится отсутствовать в Самаре несколько раз в году по неделе две...
Вот и сейчас - не было меня две недели, пришел к машине, а она даже стартером не щелкает. Смотрю на АКБ, а он по бокам вздулся - т.е. замерз, а электролит замерзает только когда плотность низкая, а низкая плотность у разряженных батарей. Если АКБ заряжен то электролит не замерзнетии при минус 30, а если АКБ разряжен до 75% емкости, то электролит может замерзнуть даже при минус 7. Вот так... Т.е. на месте АКБ не зарядить (ибо там лед внутри), да и заряжать при отрицательных температурах АКБ нельзя.
Пришлось снимать, нести домой, оттаивать его сутки до комнатной температуры.
АКБ не обслуживаемая, поставил зарядник (у меня интеллектуальный, для всех типов АКБ) Зарядил вроде, но через клапан отвода газов (трубочка там такая сбоку) у меня часть электролита ушла на пол, около 50 грамм...
Как дозалить и проверить уровень не знаю... (к аккумуляторщику может надо ехать?)

намучился я с этими традиционными АКБ, вот и смотрю в сторону AGM

[Max787]

Если нет заморочек особых со снятием/постановкой акб,то.Имхо,проще снимать на это время батарею.

[Foxcub]

Если нет заморочек особых со снятием/постановкой акб,то.Имхо,проще снимать на это время батарею.

В том то и дело, что заморочек со снятием-постановкой много
АКБ расположен в подполе в багажнике, надо убрать мешающие вещи, открыть подпол, открутить 4 болта (два нижних еще и не удобно) два болта с + и -, тащить этот груз домой, потом обратно все устанавливать, да еще в условиях зимы - холодно, и темнеет рано..
В общем мероприятие это не веселое...

[FreDDD2017]

.. заморочек со снятием-постановкой много

В общем мероприятие это не веселое...

В любом уходе за машиной нет ничего веселого, но не захотел заморачиваться со старым АКБ, все одно придется эту работу полностью сделать ...только еще плюсом на новую батарею раскошелится.  А так бы глядишь и до следующей зимы старого хватило )))

[Max787]

Foxcub,это всего лишь небольшие неудобства
Если багажник не используется,как кладовка-то ноу проблемс

[Foxcub]

Пока машина без АКБ она без сигнализации и закрыть ключом ее то же нельзя. Так что помимо неудобств ещё и этот фактор присутствует

[Max787]

Тогда упс...Что еще скажешь.

[FreDDD2017]

Пока машина без АКБ она без сигнализации и закрыть ключом ее то же нельзя. Так что помимо неудобств ещё и этот фактор присутствует

Как один киногерой сказал - « хорошая машина , это простая машина »

[Vlad163rus]

Пока машина без АКБ она без сигнализации и закрыть ключом ее то же нельзя. Так что помимо неудобств ещё и этот фактор присутствует

А машина в гараже или на стоянке? Просто если в гараже я например принципиально не запираю ,  из соображений что если вдруг кто залезет хоть окна не побьют, а просто по салону пошарят и всё.

[Foxcub]

А машина в гараже или на стоянке? Просто если в гараже я например принципиально не запираю ,  из соображений что если вдруг кто залезет хоть окна не побьют, а просто по салону пошарят и всё.

На улице стоит... ну можно сказать, что на стоянке...
Добавлено: 02 Январь 2019, 21:44:49

Я вот одного не понимаю -
а) Все производители АКБ категорически запрещают заряжать батареи при отрицательных температурах. (хотя не понятно, как же она тогда от генератора то заряжается? или зимой вообще не заряжается?)
б) Все производители АКБ крайне рекомендуют 1 раз в месяц подзаряжать батарею от ЗУ.

Т.е. они подразумевают, что люди буду зимой снимать свои батареи, нести их домой, сутки отогревать до комнатной температуры, и заряжать их? Или они думают, что у всех теплые гаражи с доступом 220В?

А не понятно следующее -
если электролит в АКБ не превратился в лед, и находится в жидком состоянии, то почему нельзя заряжать АКБ зарядником при температуре ну минус 5-10 градусов...
Я понимаю, когда электролит распер стенки батареи - значит он замерз...но когда он не замерз...почему нельзя то? Или можно?

[Сергей/Самара]

Вот прям чудеса какие то. Уезжаешь на 2 недели- ставь на охраняемую стоянку и скидывай клеммы, если электрика не в порядке на авто. Была бы в порядке- таких вопросов бы не возникало в принципе.

[Dimоn]

Скажите, сколько лет батарее?
И она точно необслуживаемая? (даже можно фотку прикрепить )
Не удивлюсь, если сверху наклейка с названием, а под ней крышка.

[FreDDD2017]

...хотя не понятно, как же она тогда от генератора то заряжается?
б) Все производители АКБ крайне рекомендуют 1 раз в месяц подзаряжать батарею от ЗУ.....

..... почему нельзя заряжать АКБ зарядником при температуре ну минус 5-10 градусов...

    Начну с первого ..от генератора , АКБ не зарядится ( ну по крайней мере в моем случае..на работу 7км, с работы столько же, даже летом на дачу 40мин тоже мало) .  От зарядника по человечьи надо несколько часов...сами посчитайте, хватит ему короткой поездки по городу ? Батарея будет постоянно недозаряженная, что ведет к сокращению ресурса.Скажем так от генератора она чутка подзаряжается, не больше.    Отсюда вытекает ответ на второй вопрос по поводу ежемесячной подзарядки от зарядника, «надо, Вася,надо))». И зимой и даже летом, я еще и плотность в банках проверяю.       По поводу зарядки замерзшего Акб, заряжать то можно, смысла нет , емкость при минусе падает. Пока не оттает он не возьмет заряд толком. Свой полудохлый ставлю с улицы, прибор выдает что заряжен через пару минут ....прогрелся и тогда заряжается несколько часов

[Бродяга]

«надо, Вася,надо))»

У меня вот батарейка сотка.
На четвёртый этаж "сталинки" (считай пятый), без лифта...
Ну в лом таскать для профилактики.

[ЯВР]

Вот всё - лень наша человеческая. Ездишь мало, АКБ постоянно недозаряжена, снимать лень, заряжать лень... Теперь новую покупай. Почему?
1.Если при зарядке выперло электролит, значит твоё "умное" ЗУ давало слишком большой ток и АКБ кипела. Через клапан должны мксимум газы выходить, ну может 1-2 капли электролита, сконденсировавшегося в каналах газоотвода. Не думаю, что под наклейкой найдёшь пробки(хотя проверить стоит, такое бывает), а если не найдёшь, то засунуть электролит в батарею уже не выйдет.
2.Если АКБ замёрзла и аж распухла, то льдом пасту сжало и повредило. В ближайшее время ожидай КЗ в какой-нибудь банке ну и соответственно каюк АКБ.
Вот как-то так.

[Foxcub]

Скажите, сколько лет батарее?
И она точно необслуживаемая? (даже можно фотку прикрепить )
Не удивлюсь, если сверху наклейка с названием, а под ней крышка.

Батарея 2015 г.в. 2 года стояла в помещении заряженная. в 2018 г. поставил на машину.
Вот фото - фото не мое, но батарея точно такая же

[simp]

Всех с новым годом! А где у нас вообще есть хороший выбор аккумуляторов?

[Foxcub]

Всех с новым годом! А где у нас вообще есть хороший выбор аккумуляторов?

Я бы по другому выбирал АКБ.
1. Выбираете НУЖНУЮ вам модель в интернете (а не то, что есть в магазинах)
2. Обращаетесь, например вот сюда http://desbo.ru/#company-contacts
Если у них нет нужной модели даже в каталоге, то по запросу они доставят вам любой АКБ, цены вполне обычные, даже не высокие.

п.с. можно в Экзисте заказать, но там цены на некоторые позиции просто грабительские.

[Valentin]

2 года назад сдохли оба аккума, на моёй машине и машине жены. Поехали в Юлмарт купили самые дешёвые Торнадо 62А по 3000р , пока ездим  всё отлично ,на них 2 года гарантии . Есть ли смысл абать аккум за 10000р и бегать с ним- переживать сдохнет он нет ,а не замерз ли. Взял за 3000р, сдох он через 2-3 года сдал его за 800р купил новый и ещё 3 года не паришся. Это моё мнение. Сколько прослужит акум за 10000р ? 6 лет в лучшем случае и то если его в зад целовать каждый год.

[Max787]

Для многих вопрос стоит не сколько прослужит,а как?
Тут уже все сложнее.

[Valentin]

Ну если дизеля заводить в зиму ,то может и стоит заморачиваться. А для 1,6 бензина  как у многих ,можно и  так как писал выше.Без гарантии наверное не стал бы так брать.

[Max787]

В свое время просто наблюдал за тем,как некоторые аккумы сносили мозг владельцам.
А гарантия на аккумы это ваще что-то мифическое

[Vlad163rus]

Всех с новым годом! А где у нас вообще есть хороший выбор аккумуляторов?

Всегда брали в одном месте. Там мужичок ими занимается очень плотно. У него частный дом и полугараж полуангарчик забит акумуляторами. Многие торговцы у него закупают для продажи на рынках и магазинах. Очень грамотный. Сейчас по карте посмотрел, адрес примерно телевизионная 31 или прудовая 37 или 35. Адрес его никогда не знал, только визуально помню. Я думаю его там в округе все знают.
Можешь позвонить попробую поточнее объяснить. Это район Аэродромная Промышленности.

[simp]

Всегда брали в одном месте. Там мужичок ими занимается очень плотно. У него частный дом и полугараж полуангарчик забит акумуляторами. Многие торговцы у него закупают для продажи на рынках и магазинах. Очень грамотный. Сейчас по карте посмотрел, адрес примерно телевизионная 31 или прудовая 37 или 35. Адрес его никогда не знал, только визуально помню. Я думаю его там в округе все знают.
Можешь позвонить попробую поточнее объяснить. Это район Аэродромная Промышленности.

Спасибо. Попробую найти. Я сам в тех местах вырос.

[Дед]

Я все свои 4 акума Мутлу покупал на Революционной -Гагарина.
С 2000 года как пересел на буржуя ,два отслужили по 5 лет
и еще сумел продать на двухтактниках,3 проработал на С60 7 лет
в прошлом году купил новый 65 там же. сезон отходил отлично.
Зимой акумы не стоят-зять на них ездит.
Все аккумы обслуживаемые.единственное что делал-доливал воды.

[Щукарь]

Считаю, что МУТЛУ - хороший середнячок!!! Для среднего обывателя самое ОНО. Вариант для тех, кто ареометром умеет пользоваться и другими сподручным приборами - выбирать ТЮМЕНЬ, либо Уральский. (Уральские, по-моему, на Заводском сейчас продают, 60А около 1900 при обмене на старый) Один из двадцатки хороший. У меня отец так ТЮМЕНЬ всегда выбирал, меньше 9 лет ни один не ходил. Я себе лет 7 назад на удачу по ТРЭЙД.ИН взял за 1200 60А Уральский на том же Заводском, до сих пор живет. Ни разу не подзаряжал. Снимал несколько раз для "шурика" - пытался зарядить на "всякий", он заряжен. Это для тех, кто говорит подзарядка нужна! Езжу только по городу. Нужен нормальный АКБ с правильным номиналом и нормальный генератор, все!!! А, по поводу "брэндов", выбора по интернету - это не выбор, а лотерея. К слову родной АКБ на КАШКАЕ (тот что с завода НИССАН идет), сдох ровно на 2 году жизни, и ни разу больше не позволил себя зарядить. Для себя сейчас беру только МУТЛУ со свежим сроком выпуска.

[bomi_al]

Аккумуляторы не надо подзаряжать это верно. Совет одного старого аккумуляторщика моего знакомого который не всегда удается выполнять, но стараюсь. Надо не подзаряжать а перед зимой разряжать лампочкой и затем заряжать малым током, ни в коем случае не влуплять на максимум чтобы быстрее, часов 12-16 и более до полной зарядки. При максимальном токе нагреваются перемычки между банками и начинают быстрее корродировать. Да перед зарядкой нужно проверить плотность и уровень. Тогда и будет вам удача. Если это не делать систематически то никакая профилактика уже уставшему аккумулятору не поможет. И еще батарея должна соответствовать генератору.

[FreDDD2017]

Это для тех, кто говорит подзарядка нужна! Езжу только по городу. Нужен нормальный АКБ с правильным номиналом и нормальный генератор, все!!!

Насчет необходимости подзарядки , мне это сказал грамотный аккумуляторщик обосновав свое мнение, долго работающий по специальности. Никто со всей автоколонны худого слова о нем не сказал как специалисте. Я ему доверяю . Но дело в другом , тут никто никого не уговаривает. Кто то смотрит за батареей, кто то ставит и забывает о ней пока она не сдохнет. Кто на бренды смотрит,  а кто надеятся на счастливый случай. Здесь не стоит никого переубеждать, у каждого своя правда

[Foxcub]

Аккумуляторы не надо подзаряжать это верно.

Здрасьте... приехали...

Совет одного старого аккумуляторщика моего знакомого который не всегда удается выполнять, но стараюсь. Надо не подзаряжать а перед зимой разряжать лампочкой

Технологии не стоят на месте...

ни в коем случае не влуплять на максимум чтобы быстрее, часов 12-16 и более до полной зарядки. При максимальном токе нагреваются перемычки между банками и начинают быстрее корродировать. 

Так то да... но когда надо ехать "прям щас" то не до токов уже...а если ЗУ интеллектуальное - то оно само решит, что  для батареи лучше...
И, современные АКБ позволяют такие издевательства, правда в ущерб ТТХ

Да перед зарядкой нужно проверить плотность и уровень. Тогда и будет вам удача. Если это не делать систематически то никакая профилактика уже уставшему аккумулятору не поможет.

Зачем нам знать плотность у разряженного АКБ? Как это сделать на не обслуживаемых АКБ с обычным электролитом и на батареях типа AMG "старый" аккумуляторщик не сказал рецепт?

И еще батарея должна соответствовать генератору.

В смысле? Генератору пофиг, какая у вас батарея (ну если автомобиль не полуторка) - стоит контроллер заряда, если АКБ не принимает заряд от ИСПРАВНОГО генератора - то перезаряда не будет...

Я так все понимаю...

[FreDDD2017]

Да перед зарядкой нужно проверить плотность и уровень.

Самое главное это после зарядки проверить плотность и уровень. Плотность всегда меряется на заряженном акб , аксиома однако

[Foxcub]

Есть ли смысл абать аккум за 10000р и бегать с ним- переживать сдохнет он нет ,а не замерз ли. Взял за 3000р, сдох он через 2-3 года сдал его за 800р купил новый и ещё 3 года не паришся. Это моё мнение. Сколько прослужит акум за 10000р ? 6 лет в лучшем случае и то если его в зад целовать каждый год.

А если б обслуживали и ухаживали за АКБ (который за 3000 р.) он бы может и больше прослужил бы?
Но, если есть смысл не заморачиваться, а брать новый.. тогда согласен...

п.с. разные авто и доп оборудование вносят свои коррективы в срок службы АКБ - у меня много доп электроники..поэтому и "страдаю"...Но я понимаю причину этого... Поэтому буду ставить более емкий и более пусковой по мощности АКБ...

[bomi_al]

Самое главное это после зарядки проверить плотность и уровень. Плотность всегда меряется на заряженном акб , аксиома однако

А про уровень как? Можете гонять недозалитый аккум быстрее посыпятся пластины.

Foxcub я имел ввиду не перезаряд а недозаряд. Если гена под например 55 ампер можно поставить  75 но она  будет постоянно с недозарядом. Про не обслуживаемые речь не шла это я считаю вообще черный ящик как повезет.
И кстати столкнулся с такой вещью, в этом году менял аккум на субаре по маркировке на старом 42 амчаса что ввело в сомнения. В магазине пояснили что у азиатов немного по другому и это соответствует нашим 60. Разбираться дальше не стал поверил на слово.

[Foxcub]

Foxcub я имел ввиду не перезаряд а недозаряд. Если гена под например 55 ампер можно поставить  75 но она  будет постоянно с недозарядом.

Я понял вашу мысль, но не согласен с ней... обоснуйте...

[FreDDD2017]

Аккумуляторы не надо подзаряжать это верно.

Здесь все просто. Запуск в мороз забирает однозначно больше у батареи, чем потом генератор даст холодной батарее за короткую поездку.  И еще момент , из этой поездки можно не считать время стоянки машины на Холостом Ходу, нет заряда. Нет конечно современные лампочки индикаторы потухшие, т,е. типа заряжается.  А врезанный в цепь амперметр показывает О. Даешь газку , идет заряд. И здесь не нужно искать какого то несоответствия гены и батареи. Все проверено грамотным спецом, а не пацаненком из придорожного сервиса

[bomi_al]

Я понял вашу мысль, но не согласен с ней... обоснуйте...

Чем больше емкость тем большее время зярядки а мы столько не ездим. Это для стандартного генератора для конкретной марки. Либо по другому чем больше емкость тем мощнее генератор. Как то так.

[FreDDD2017]

А про уровень как? Можете гонять недозалитый аккум быстрее посыпятся пластины.

Послушайте, ну зачем акцентировать внимание на очевидных вещах??Перед любой зарядкой отворачиваешь пробки..ни один здравый человек не будет заряжать сухие банки. Да можно и нужно все проверить и плотность и уровень ,но главное чтобы после зарядки эти параметры соответствовали...а они изменятся за время заряда

[Foxcub]

Чем больше емкость тем большее время зярядки а мы столько не ездим. Это для стандартного генератора для конкретной марки. Либо по другому чем больше емкость тем мощнее генератор. Как то так.

Ну и что?

Если установить на машину АКБ большей емкости,
чем штатная, то не будет ли она недозаряжаться?

Это массовое заблуждение. Батарее ничто не помешает зарядиться полностью. (кроме коротких поездок после старта двигателя)
И если, к примеру, при пуске двигателя батарея отдала 1 А∙ч, то ровно столько же
должен вернуть ей генератор.

Логично? Да!

[bomi_al]

..  А врезанный в цепь амперметр показывает О. Даешь газку , идет заряд. И здесь не нужно искать какого то несоответствия гены и батареи. Все проверено грамотным спецом, а не пацаненком из придорожного сервиса

Все верно чем выше обороты тем больше идет на зарядку. А на холостых все съедают приборы, свечи и т.п. установленные на авто.
Добавлено: 03 Январь 2019, 22:49:07

Логично? Да!

Логично только сколько понадобится времени гене для 55 и гене 75.
Вы завелись к примеру потратили 1 ач проехали км 10-15 до работы восстановили 0,75. И так при каждой заводке.

[Valentin]

Есть мнение которое уже не раз здесь высказывалось, акум не берёт заряд в замёрзшем состоянии. Научил меня один водитель с очень большим стажем , после того как завёл авто включать ближний свет фар. Вроде как и акум не портится замёрзший так как на него не подаётся слишком большой ток и двигатель быстрее греется. Правда нет Х.З. Но всегда так делаю зимой и двигатель греется действительно намного быстрее.

[bomi_al]

Как нужно эксплуатировать АКБ зимой? Что правда в традиционных мнениях об этом, а что ложь?

1. Аккумулятор должен «ночевать» в тепле, тогда он легко заведет автомобиль. Доля истины в этом утверждении есть. Однако аксиома о том, что теплый аккумулятор – равно «хороший аккумулятор» - неверна.

Дело в том, что «хороший» АКБ – это заряженный АКБ, и если степень заряда хорошая, то он будет нормально работать даже при минус 30. Другой вопрос в том, что для нормального восполнения затрат, АКБ нужны щадящие условия, то есть – исправная электросеть без утечек, исправный генератор, и комфортная температура (диапазон от +25 до -15 градусов).

То есть, в условиях зимы, особенно сибирской, при езде АКБ редко «видит эти самые идеальные условия. Для этого аккумулятор и заносят в тепло. Теплый аккумулятор обеспечивает старт и быстро восполняет затраченную энергию. Если батарея хорошо заряжена, то электролит не замерзнет на морозе.

«Теплая ночевка» необходима лишь уже «уставшим» АКБ.

2. Перед запуском авто, нужно включить свет фар (ближний). Это активизирует химические процессы в АКБ, бодрит его иными словами. Увы, но если аккумулятор уже изношен, заряд недополучает, то включение фар не поможет ему, а лишь усугубит процесс. Включенные фары разрядят батарею, и ее не хватит даже на то, чтобы завести авто.

3. На сильном морозе АКБ может взорваться. Скорее, не взорваться, а просто лопнуть из-за льда, распирающего его изнутри. Как так может получиться? Очень легко: если авто к зиме не готовили, электрика в плачевном состоянии, аккумулятор постоянно не дозаряжается, то плотность в нем стремится к нулю, то есть со временем воды становится больше, чем электролита.

При сильном морозе вода может замерзнуть, расшириться и корпус АКБ может не выдержать такого натиска.

4. «Прикуривать» чужие авто зимой нельзя. Можно. Но только очень внимательно. Зимой любой аккумулятор работает в режиме «перегрузок». Порой после прикуривания, авто-донор тоже остается обесточенным, поскольку АКБ просто был недозаряжен. Летом тоже есть риск, но гораздо меньше.
ИМХО не мое из авто журнала.

[Foxcub]

Вы завелись к примеру потратили 1 ач проехали км 10-15 до работы восстановили 0,75. И так при каждой заводке.

Да, но это относится к ЛЮБОМУ АКБ!
А речь идет про установку в авто АКБ большей емкости, чем с завода... Поэтому -
К примеру вы поставили на авто "танковый" АКБ полностью заряженный на 500 Ач.
Потратили на запуск двигателя 1 Ач... 1 Ач АКБ и возьмет от генератора (если вы это позволите по времени, конечно...)

но это не означает, что поставив АКб на 500 Ач в Жигули, где рекомендуется 60 Ач, через какое то время в этом АКБ будет не более 60 Ач.
Так ведь...

[Stroiinvestt]

Хоть 10 баков искатай, не зарядится он, ну еслитолько на жигуль и гену от танка не поставили

[Max787]

И кстати столкнулся с такой вещью, в этом году менял аккум на субаре по маркировке на старом 42 амчаса что ввело в сомнения. В магазине пояснили что у азиатов немного по другому и это соответствует нашим 60. Разбираться дальше не стал поверил на слово.

Хочешь совет?
Больше не ездий в этот магазин,ну или советы продавванов не слушай
Такого бреда я давно не слышал

[Сергей/Самара]

Попробую по-другому объяснить. На примере, допустим, задачки про 2 трубы и бассейн.
Нам для запуска мотора нужно 10 литров воды. Взяли и ведро зачерпнули. А на пополнение уровня льётся из другой трубы, те же 10 литров, пока не наполнится обратно емкость. Так вот, есть ли принципиальная разница в объеме резервной ёмкости? Будет она 500 или 600 литров???

[Foxcub]

Фокс мы об одном и том же и говорим. Да будет в нем полный заряд, только тому Жигулю надо будет ездить 2 бака без остановки. И со временем его емкость упадет до 60

Не упадет!!!))))) Вот 100%

[bomi_al]

Хочешь совет?
Больше не ездий в этот магазин,ну или советы продавванов не слушай
Такого бреда я давно не слышал

Тогда в чем подвох, по каталогу тоже 60 а.ч а заводкой 42? Завтра не поленюсь сфоткаю старый акум.

[Foxcub]

Тогда в чем подвох

Нет никаких подвохов... на автмобиль можно ставить АКБ большей емкости, чем рекомендовано, и АКБ и автомобилю от этого плохо не будет!!!
АКБ надо подзаряжать от ЗУ любой емкости...

[bomi_al]

Не упадет!!!))))) Вот 100%

..То есть для аккумулятора  в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети...

Опять имхо не мое

[Max787]

bomi_al,да нет там подвоха.Может 42,это что-то иное-нежели амперность?

Форик какого года?
Были японцы разные.Там отличии только в том,что амперность аккума малая (45-ки в основной массе),да клеммы (в основном узкие).
Если по простому.

А если углубиться,то их амперность по факту ниже "европейской",если не байки это.

[Foxcub]

..То есть для аккумулятора  в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети...
Опять имхо не мое

От генератора многое зависит... и от его ТТХ... но... главное - время - за которое он сможет зарядить батарею...
Можно зарядить и АКБ 1000 Ач от ЗУ (Генератора) с макс выходом 3 Ач, но заряжать он ее будет две-три недели... до 100%-й емкости

Но, если АКБ на 1000 Ач заряжена полностью, и вы ОДИН раз завели от нее автомобиль, то для ее 100% заряда нужно от ЗУ (Генератора) ну час-два работы....с током 3 Амп и напряжением не ниже 14 Вольт., Чтоб она снова была в таком же состоянии как и изначально...

[bomi_al]

А штатный гена у вас например на 1 а тогда как? Со временем емкость падает и будет дозаряжаться например до 100 ампер из-за нехватки времени и усё не буде-те же вы специально накатывать время, дороговатая подзарядка будет.

[ВладимирМ.]

По поводу маркировки азиатов:

"Расшифровка маркировки MF 44 21GL 12V RC85 MIN CCA 500A

Очень часто при замене аккумулятора на Корейских автомобилях, люди сталкиваются с проблемой расшифровки маркировки указанной на наклейке заводских аккумуляторов (Solite, Delkor, Rocket). Мы поможем Вам расшифровать данную маркировку:


MF - "Maintenance Free" - не обслуживаемая аккумуляторная батарея

44 - цифры НЕ означают, что ёмкость АКБ 44 Ач (Скорее всего, это категория определенных размеров АКБ, так как почти у всех брендов аналогичного размера, это значение разное.(Конечно бытует мнение, что это ёмкость АКБ в соответствии с Корейскими стандартами, но это не точно!) ..."(с)

Возможно, имеет место в вышеописанном случае.

[Max787]

bomi_al,чо-то я с Субару худею

По мануалу у тебя гена на 130 ампер и аккум должен быть на 48 ампер!!!Жесть :oЭто если системы старт/стоп нет.
И судя по тому,что пишут-стоит с завода аккум именно на 48 ампер.
Это просто звиздец-слов нет.Просто свинство от япов,не иначе.

[Foxcub]

Такой момент - если электрообрудование вашего авто потребляет скажем 10Ач а для 100% зарядки АКБ нужно 5Ач, то Генератор сначала даст 100% мощности электрооборудованию, а оставшуюся мощность (если таковая остается) -  даст на заряд АКБ.
Бывают такие случаи (и часто), когда АКБ помогает Генератору держать вашу электронику в работоспособном состоянии, поэтому в таких случаях Генератор и не заряжает АКБ... ВООБЩЕ...

Таким образом - без подзарядки от ЗУ можно посадить любой АКБ в "ноль" будь то на 60 Ач или 1000 Ач. Если токи потребления электроники автомобиля большие...
Но это не означает, что если авто рассчитан на АКб на 60 Ач то и АКБ будет в нем заряжен всегда на 60 Ач...

Вывод - "избыточная" емкость АКБ в данном случае не является лишней!!! А даже полезна
Добавлено: 04 Январь 2019, 00:03:15

bomi_al,чо-то я с Субару худею

По мануалу у тебя гена на 130 ампер и аккум должен быть на 48 ампер!!!Жесть :oЭто если системы старт/стоп нет.
И судя по тому,что пишут-стоит с завода аккум именно на 48 ампер.
Это просто звиздец-слов нет.Просто свинство от япов,не иначе.

Для климата Японии эта цифра нормальна... для средней полосы РФ, 48 Ач явно мало....
Ставьте АКБ наибольшей емкости и пусковых токов - главное, что бы по размеру влезло...

[ЯВР]

Спорщики.  Погуглите  хоть чутка про ёмкость АКБ  по JIS и DIN EN. Может спорить перестанете? Можете ещё америкосовский стандарт посмотреть. У них принципиально разные способы замеров, потому и цифирьки ёмкости такие разные.

[Max787]

Чего там гуглить?Уже все нагуглили все,что хотели
Субару указывает на то,что аккум для бензинки без системы старт/стоп идет емкостью 48 ампер/час.Но тут же указывает маркировку 55D23L,что по сути является аккумом на 60 ампер.
А вот,что у нашего форумчанина стоит по факту...Узнаем,когда фото пришлет или отпишется с точными данными.
В любом случае по возможности,учитывая хар-ки генератора на форестер меньше,чем на 70 ампер аккум не ставил бы.Поставил бы на 90 и не парился.

[bomi_al]

Вот такой родной аккум на Субаре 20HR 48 Ah CCa 390A D23(JIS)
В любом случае по возможности,учитывая хар-ки генератора на форестер меньше,чем на 70 ампер аккум не ставил бы.Поставил бы на 90 и не парился.
Макс поставил бы да размер корытца не позволяет  и полость не большая. Взял 65-ку +- в размер да и пусковой ток повыше чем 390 не посмотрел по моему 540 или 650.

Во нашел мою батарею

и еще про батареи http://www.battery-industry.ru/2013/12/05/%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D1%82/
Здесь все о зарядке  и т.д.

[Stas963]

Попкорн ещё не закончился, а все уже разбегаются. Пока сделал один вывод: лучший аккумулятор НОВЫЙ.   

[Stas963]

 [ssm6]Весь прикол в том , что даже недорогие аккумуляторы идущие с новой машиной , в большинстве случаях работают дольше и лучше, чем дорогие но купленные в в магазинах и на рынке.

[Max787]

[ssm6]Весь прикол в том , что даже недорогие аккумуляторы идущие с новой машиной , в большинстве случаях работают дольше и лучше, чем дорогие но купленные в в магазинах и на рынке.

Стас,это очень спорный момент.Смотря,что сравнивать.
Можно купить аккум с магаза и будет работать 5-7 лет.
А некоторые с новья,с салона 2-3 года и в утиль.

Тут работает много факторов.

У меня помню на тойте давным-давно сдох аккум.Подзарядил.Вдарили повторно морозы через две недели.Снял на подзарядку.И думаю-дай год выпуска гляну :DА там его давно в утиль пора.Но служил еще 

[Stas963]

Я думаю , что во всех проблемах с подзарядкой батарей и прочем , в первую очередь виноваты цены на бензин. Раньше подъехал к магазину , закрыл машину и пошёл , а она работает. А сейчас в 3 магазина заехал , накатал 5 км , и 3 раза завёл. Если на дальняк гоняешь почаще , то и батарея в большинстве случаях в порядке. На шниве родной Аком шестой сезон. Пока не жалуюсь.

[Max787]

А что толку,что она на холостых работает?
Если аккум скажем так не свежий-то на холостых гонять еще хуже получается.
Подзаряжать нужно батарею периодически.Вот и все

[ЯВР]

Я думаю , что во всех проблемах с подзарядкой батарей и прочем , в первую очередь виноваты цены на бензин. Раньше подъехал к магазину , закрыл машину и пошёл , а она работает. А сейчас в 3 магазина заехал , накатал 5 км , и 3 раза завёл. Если на дальняк гоняешь почаще , то и батарея в большинстве случаях в порядке. На шниве родной Аком шестой сезон. Пока не жалуюсь.

И вряд ли пожалуещься. Потому как там батарейка конвейерная стоит. Ессно он однажды таки сдохнет(увы ничто не вечно), но в магазине ты такой же не купишь.

[Сергей_Самара]

И вряд ли пожалуещься. Потому как там батарейка конвейерная стоит. Ессно он однажды таки сдохнет(увы ничто не вечно), но в магазине ты такой же не купишь.

Нива с заводским АКБ Аком тоже 5 лет откатал и продал машину с ним. Зимой уверенно крутил.

[Foxcub]

Нива с заводским АКБ Аком тоже 5 лет откатал и продал машину с ним. Зимой уверенно крутил.

Ну а вывод то какой?
Всем покупать НИВЫ и не менять на ней АКБ?
В чем смысл сего поста?

п.с. у меня в японском (натурально Made in Japan) калькуляторе 1980-х годов выпуска стоит батарейка АА - и я ее не менял, и калькулятор работает......
Ну и что... ??

[ШЕРИФ]

Ну а вывод то какой?
Всем покупать НИВЫ и не менять на ней АКБ?
В чем смысл сего поста?

п.с. у меня в японском (натурально Made in Japan) калькуляторе 1980-х годов выпуска стоит батарейка АА - и я ее не менял, и калькулятор работает......
Ну и что... ??

  Снова скучно? Хороший аккумулятор-новый аккумулятор. Вы вроде умный парень.

[Crazed]

Ну а вывод то какой?
Всем покупать НИВЫ и не менять на ней АКБ?
В чем смысл сего поста?

п.с. у меня в японском (натурально Made in Japan) калькуляторе 1980-х годов выпуска стоит батарейка АА - и я ее не менял, и калькулятор работает......
Ну и что... ??

Смысл того поста я думаю в том, что то что ставят на конвеере и продают в магазинах\рынках очень большая разница. У меня на новых машинах и у тестя аккумы ходили по 5+ лет вообще не трогая их, а тут потом покупаешь на рынке и началось, как зима так жопа...

[PILOT]

Трогать оно конечно не нать,этож перпетуум-мобиле. А хотя бы два раза в год проверить зарядку,клеммы на батарее и генераторе почистить,водички там долить-это фсе от лукавого.
На нашемарках гена,особенно модели 2110 ходит те же 4-5 лет а потом начинает чудить. Мост диодов забивается грязью,они перегреваются,окисляются места контакта обмоток с мостом и поехал недозаряд. Причем на лампе это незаметно.Частенько один из диодов получает частичный пробой и переменный полупериод проникает в бортсеть и провоцирует разрушение пластин.Диагностируется так-если на хх фары горят как обычно а при прибавлении оборотов начинают светить чуть ярче,то мост умирает. Так же надо периодически проверять ток утечки-возможно ерундит что-то в бортсети. Недавний пример-батарея на одной 21213-через несколько дней авто отказывалось заводиться,выяснилось что всему виной лампа подсветки бардачка. Так что прежде чем предавать анафеме батарею проверьте бортсеть и генератор. Лично я три года катался на АКБ от "Тойоты" которую хозяин после четырех лет работы списал в утиль,перестала заводить авто.Как потом выяснилось,на авто полетела сигналка,стала брать больше тока в режиме покоя..
У нас некоторые и антифриз по 200 тыщ не меняют
Был как-то у меня один ребус с авто шурина,2110 8 клапанник. Порог запуска -15 после него ни в какую,хотя с буксира запускалась с пол-оборота. Сервисмены приговаривали батарею,стартер,гену,все менялось- результата ноль.
И вот однажды морозным утром пришлось взяться мне,из спортивного интереса. Подключив тестер на клеммы,начал проверять напругу при пуске. На клеммах в норме,около 10 вольт,а вот на клеммах стартера-8,крутит бодро. Для справки-при напруге менее 8.25 вольта в ЭБУ перестают открываться транзисторы силовых выходов на модуль и форсунки. Дешевил минусовой провод от АКБ,точнее заделка в клемме. После смены  все пришло в норму и авто уверенно пускалось и в -30.
 Владельцам "десяток","приор" и прочих "калин" даю лайфхак-разрезаете стартерный провод который идет на втягивающую обмотку и в разрыв поставьте предохранитель на 25-30 ампер. если он при холодном пуске начинает перегорать значит втягивающая скоро помрет,можно поменять не дожидаясь когда где-нить встанете с ней..

[oldtimerocker]

Трогать оно конечно не нать,этож перпетуум-мобиле. А хотя бы два раза в год проверить зарядку,клеммы на батарее и генераторе почистить,водички там долить-это фсе от лукавого.

Во,это про меня.Аком-60,за 4 года я ваащще ничего не делал.Умер,зараза.Но ЧЕТЫРЕ ГОДА отработал!
P.S.:Я не горжусь своей глупостью,просто констатирую факт.Четыре года...

[PILOT]

Ну а про выбор-каждому свое,кесарю-кесарево а слесарю... У многих иномарок,особенно премиум класса с энергоемкой бортсетью надо брать по параметрам рекомендованным производителем. Напруга как правило в таких авто повышена (около 15 вольт) и если туда всунуть абы какой,даже подходящий по амперажу и полярности,то долго не проходит,осыпется. И наоборот-если такой вставить в наш "жигуль" то из-за "вольтового голода" (13.5-14.2) тоже ресурс будет ограничен.
 Ну и вишенка на торте-знаете ли вы,что при смене АКБ на последних премиум-моделях немецкой "большой тройки" их ....надо прописывать дилерским сканером. Иначе  вы обладатель дорогой недвижимости

[oldtimerocker]

Вывод - хорошая машина=простая машина.?

[bomi_al]

 Ну и вишенка на торте-знаете ли вы,что при смене АКБ на последних премиум-моделях немецкой "большой тройки" их ....надо прописывать дилерским сканером. Иначе  вы обладатель дорогой недвижимости

А это шоб вы на китаёзомаму не покушались ишь экономисты с иерусалимскими корнями

[Owler]

Вывод - хорошая машина=простая машина.?

Простая машина это Нива или УАЗ, но можно ли назвать их хорошими?

По аккумуляторам: 10 лет проработал оригинальный VARTA 70 A/ч, на моем пассате. Прошлый год поменял, сдох как-то резко. Взял тоже оригинальный VAG, но они уже идут EXEDY, белорусского производства, пока вроде без проблем.

[Dimоn]

Пилот, а вы зарегены на профильных сайтах?
Я с удовольствием ( главное, с пользой) вас бы почитал.
Ну там драйв 2 может, еще чего..

[Vlad163rus]

Пилот, а вы зарегены на профильных сайтах?
Я с удовольствием ( главное, с пользой) вас бы почитал.
Ну там драйв 2 может, еще чего..

Где-то он есть . Он рассказывал как при ремонте авто интересные случаи фоткает и с такими же увлечёнными обсуждают данную ситуёвину. Вот сознается ли

[Foxcub]

Мост диодов забивается грязью,они перегреваются,окисляются места контакта обмоток с мостом и поехал недозаряд. Причем на лампе это незаметно.Частенько один из диодов получает частичный пробой и переменный полупериод проникает в бортсеть и провоцирует разрушение пластин.Диагностируется так-если на хх фары горят как обычно а при прибавлении оборотов начинают светить чуть ярче,то мост умирает. Так же надо периодически проверять ток утечки-возможно ерундит что-то в бортсети.

Скажите,
1. А как диагностировать проблемы с диодами и недозарядом от Генератора кроме как через внешние зрительные наблюдения за фарами? У меня светодиодки стоят, галогенки туда не встанут.
2. Ток утечки проверял летом 2018 года, спец сказал - все нормально, в пределах нормы.

Вот думаю - может действительно у меня недозаряд от генератора?
Две недели простоя (сигналка штатная ВЫКЛ, только двери все закрыты) прихожу и АКБ не крутит... и так третий год зимой... АКБ менял...не помогло...

[dima_tomson]

Завести машину, поставить на аккумулятор мультиметр и посмотреть показания. Или же если на ходу смотреть, то через прикуриватель подсоединиться. Так же и утечку смотрел. Только минус нужно снять и смотреть в разрыв. ЭБУ отключается у всех по разному. Подождать минут 10.

Чаще всего недозаряд может быть из-за того, что щетки не достаточно хорошо сидят на дорожках. Износ или дорожки набили. Отчего при вращении их как бы подбрасывает и нет постоянного контакта.

Весной этой лечил генератор. Утечка шла через щетки на якорь. На заглушенной машине ключ на 10 прилипал к шкиву. Можно было и мультиметр не использовать и так понятно было. Сгорел диод в таблетке. То есть, пока машина заведена была, заряд шел, а на приколе ток шел на обмотку якоря и жрал аккум. Ну и у меня там все в сборе шло - таблетка, щеточный узел, цена вопроса 17 000 руб. В итоге поставил от Шевроле Нивы таблетку. Регулируется так же по плюсу. Вынес под капот, повыше, ближе к аккумулятору, так как таблетка регулирует ток заряда в зависимости от температуры на улице. Год эксплуатации полет нормальный.

[PILOT]

Скажите,
1. А как диагностировать проблемы с диодами и недозарядом от Генератора кроме как через внешние зрительные наблюдения за фарами? У меня светодиодки стоят, галогенки туда не встанут.
2. Ток утечки проверял летом 2018 года, спец сказал - все нормально, в пределах нормы.

Вот думаю - может действительно у меня недозаряд от генератора?
Две недели простоя (сигналка штатная ВЫКЛ, только двери все закрыты) прихожу и АКБ не крутит... и так третий год зимой... АКБ менял...не помогло...

Надо найти диагностику где есть осциллограф или электронный эмулятор оного.Частичный пробой на осциллограмме будет видно

[Foxcub]

Надо найти диагностику где есть осциллограф или электронный эмулятор оного.Частичный пробой на осциллограмме будет видно

А не подскажете, где такой мастер есть?

п.с. проверил сейчас мультиметром-вольтметром на заведенном авто клеммы АКБ - показывает 14,5 Вольт

[Buhanter]

Включи нагрузку,на работающем движкке,фары,печку,и померь снова.14,5 вольта нормальный ток для зарядки,для зимы  .

[Foxcub]

Включи нагрузку,на работающем движкке,фары,печку,и померь снова.14,5 вольта нормальный ток для зарядки.

Завтра гляну...темно уже сейчас...
Только 14,5 В это напряжение, а вот какой ток идет - я не мерил... и как сказал PILOT - для реального диагноза нужен осцилограф...

[Stas963]

Foxcub , 14.5 вольт нормальное напряжение выдаваемое генератором без нагрузки. Если сгорел регулятор напряжения , так называемая таблетка , то гена выдаёт 17.5 вольт и более. Соответственно при работающем двигателе , начинают перегорать лампочки , и приборные , и световые. Проверено на своём авто. Через 40км , а именно столько нужно было доехать с рыбалки  до дома , в живых осталось одна лампочка дальнего света , и одна поворота. Компьютер пищал от перенапряга, поэтому приходилось включать всё что можно. Как-то так.

[Foxcub]

Foxcub , 14.5 вольт нормальное напряжение выдаваемое генератором без нагрузки. Если сгорел регулятор напряжения , так называемая таблетка , то гена выдаёт 17.5 вольт и более. Соответственно при работающем двигателе , начинают перегорать лампочки , и приборные , и световые. Проверено на своём авто. Через 40км , а именно столько нужно было доехать с рыбалки  до дома , в живых осталось одна лампочка дальнего света , и одна поворота. Компьютер пищал от перенапряга, поэтому приходилось включать всё что можно. Как-то так.

Вас понял.
Перезаряда у меня точно нет.
Сегодня кстати, поставил вот такую полезную штуку - не реклама
https://ru.aliexpress.com/item/OBD-Driving-Computer-ANCEL-A202-Display-Water-Temperature-Gauge-Voltage-Tachometer-Speed-Digital-Meter-Display-Fault/32785628805.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.328333edZOWfr9



Показывает многие параметры с разъема OBD
В т.ч. и напряжение в сети автомобиля - при включенном зажигании одно - а при заведенном двигателе естественно другое - помогает контролировать работу генератора, но только вольтаж, но и на этом спасибо китайцам .

п.с. кроме напряжения - там можно выставить для мониторинга многие интересные параметры автомобиля. Скорость показывает истинную, а не по спидометру - очень удобно - можно ехать с максимально разрешенной скоростью и не попадать на штрафы по скорости.
У меня даже запас топлива показывает в %%!!!
Жаль только, что всего 4 поля данных... я бы больше информации вывел на дисплей, но - только 4 поля данных, для меня важные это
1. Скорость (истинная!)
2. Температура двигателя (антифриз)
3. ВОЛЬТАЖ в бортовой сети
4. Расход топлива (мгновенный)

В общем я вижу информацию как на картинке выше..

[Дядя Вова]

На yamaha viking 4 сдох аккумулятор. Подскажите, какой лучше выбрать (гелевый, кислотный, марка и желательно под максимальную емкость 20а/ч , но чтобы влез в штатное место) ?

[Foxcub]

Каков механизм получения "истинной скорости"?

Из OBD т.е. из компьютера автомобиля.
Проверял по GPS - все корректно.
Спидометр на приборке ожидаемо завышает скорость.
Добавлено: 08 Январь 2019, 11:46:19

На yamaha viking 4 сдох аккумулятор. Подскажите, какой лучше выбрать (гелевый, кислотный, марка и желательно под максимальную емкость 20а/ч , но чтобы влез в штатное место) ?

1. Гелевый вам не нужен - они в основном тяговые а не стартерные и дорогие необоснованно
2. AGM - может быть и пойдет.
3. Они все кислотные - на основе кислоты
4. По размерам - ну кто же знает ваши размеры штатного места.
5. Смотрите мануал к технике и-или измерьте габариты сдохнувшего АКБ
6. Для начала отнесите его домой отогрейте сутки и попробуйте зарядить, оно может просто банально сел замерз от морозов
7. Если он все таки сдох - при выборе нового, кроме размеров нужно учитывать расположение клемм.

Удачи.

[FreDDD2017]

Сегодня кстати, поставил вот такую полезную штуку -

Сомнения у меня большие и обоснованные по  поводу высокоточных показания разного рода из одного единственного разьема ... они (китайцы)  уверен с этого же разьема могут выдать и астрологический прогноз и температуру покрышек...я тож по молодости  украсил машину цифровым вольтметром ... с сотыми долями , и скоро понял какой я..... глядя на постоянно меняющиеся цифры вольтажа. Как же это достает ! Касаемо темы, что бы определить большинство неисправностей бортовой сети необходимо врезать под капот амперметр( +,- )  и вольтметр. Отечественного производства, стрелочные, за глаза хватит

[Foxcub]

Вообще то OBD разъем в автомобиле это самый главный и единственный разъем

Вся информация с компьютера именно через него считывается и заносится в прошивку машины...
Других разъемов для общения с компьютером машины в автомобиле нет...

Я ни к чему не агитирую... просто поделился... врезать ( ) амперметр и вольтметр под капот уж тем более стрелочные приборы извините точно не буду..  Как их там смотреть например? Даже в ГАЗах прошлого века эти приборы были в кабине водителя перед глазами..
Добавлено: 08 Январь 2019, 19:36:59

И еще - если помните, в автомобилях СССР были приборы на панели -
ВОЛЬТМЕТР АМПЕРМЕТР
Вода (антифриз)
и т.д. Например -



Сейчас, в угоду "чайникам" данные приборы в современных автомобилях исчезли... (например в Ситроенах сейчас даже нет датчика температуры!!! ) Они считают, что дамочкам в туфельках это не обязательно знать... Но мы то с вами не дамочки... И OBD разъем сделан не просто так - а для сервисменов механиков... которые задействуя его видят все, что необходимо...
Истинным водителям, эти приборы далеко не бесполезны...

И эта штуковина - которую я нашел и подключил к OBD весьма полезная вещь!
Показывает почти (!) все, и главное не в аналоговом (стрелочном) виде, а в цифровом.. то что хотелось бы видеть на приборке -  но в штатной комплектации эта информация отсутствует... Все зависит от версии компьютера вашего автомобиля - что он способен выдавать на служебный разъем OBD...
Вот как то так..
Добавлено: 08 Январь 2019, 20:02:06

Вообще, в наше время недооценивать возможности и функционал разъема OBD современному автолюбителю, извините, не простительно   

Я многие ошибки компьютера могу самостоятельно погасить-ликвидировать или исправить не обращаясь к специалистам.
К слову - данный прибор позволяет даже это делать - считывать ошибки и обнулять их если они ошибочны а не реальны...

[LIMITED]

Так на всякий случай,мож кому пригодится.Я себе заказал с Али адаптер который также подключается к разъёму obd2  ,называется-ELM 327,связывается с телефоном через блютуз и через программу показывает все параметры и ошибки,также все ошибки можно удалить самому,можно самому отключать по одной форсунки, принудительно включать реле вентилятора радиатора охлаждения.показывает все параметры как на диагностике . цена где-то в районе 400 руб ,ну и нужен конечно смартфон   .

[Sharki]

Сейчас, в угоду "чайникам" данные приборы в современных автомобилях исчезли... (например в Ситроенах сейчас даже нет датчика температуры!!! )

Спасибо за ссылку, заказал себе такой  . А то на "Дастере" тоже нет показателя температуры (даже лампочки прогрева, как на субарях). Напрягает ниподеццки  Гребаные маркетологи!

[Foxcub]

Вот результаты моих тестов данного прибора

Помимо реального показателя скорости (сравните разницу зрительного считывания со штатного спидометра и других приборов, которые я вижу при движении)  , + я вижу показания ВОЛЬТМЕТРА для АКБ
Все настраиваемо











Если есть вопросы - отвечу....

[oldtimerocker]

Занимаюсь аккумуляторами . Выбор огромный, звоните, будет спец цена. 89277431050

Благодарю Михаила за помощь и спец.цену!Рекомендую!

[GreeN FisheR]

Всем доброго времени суток.
Подскажите, где за адекватные деньги можно купить автомобильный аккумулятор и сдать старый за скидку?
Может кто на форуме занимается?
Заранее спасибо.

[Foxcub]

Всем доброго времени суток.
Подскажите, где за адекватные деньги можно купить автомобильный аккумулятор и сдать старый за скидку?
Может кто на форуме занимается?
Заранее спасибо.

Exist - покупка - контора большая, и обороты там большие и нарваться на откровенно залежалый товар мала. Чем свежее будет год выпуска АКБ тем лучше. АКБ может быть новый в целофане, но годовалый или более, а это очень плохо.
Сдать старый - самому подъехать на сборный пункт металла и сдать (Не перекупщикам у дорог)
Я свой 90 Ач сдал в том году за 1050 р. Перекупы давали 500-600 р

[ark2284]

неделю назад на авито купил сыну аккум с доставкой ,цены у всех одинаковые в обмен на старый.

[пехотинец]

неделю назад на авито купил сыну аккум с доставкой ,цены у всех одинаковые в обмен на старый.

Жизни ему от силы год.

[Foxcub]

Жизни ему от силы год.

Согласен. Если вы серьезно хотите что бы ваш автомобиль и АКБ работали на вас, а не вы на них - не зависили от воли случая, то к данному вопросу нужно подойти более серьезно, чем, покупка хз чего у хз кого...

В противном случае - можно покупать что угодно и у кого угодно хоть каждые полгода..

[пехотинец]

Было дело. Сталкивался.Они наклейки Бош умеют лепить.

[Yi84]

Всем доброго времени суток.
Подскажите, где за адекватные деньги можно купить автомобильный аккумулятор и сдать старый за скидку?
Может кто на форуме занимается?
Заранее спасибо.

Реалток на Заводское ш., 9б

[ark2284]

Жизни ему от силы год.

радует что здесь все такие Умные)))три года назад покупал и сейчас у него купил или ссылку на обьяву здесь дать?

[Foxcub]

радует что здесь все такие Умные)))три года назад покупал и сейчас у него купил или ссылку на обьяву здесь дать?

Вам банально повезло если так.. а вообще, ваш совет - есть лотерея...

[пехотинец]

Да походу те,из тех. Рекламщики.

[chif]

По весне брал на ниссан Алмеру аккумулятор "аком" тоьятинский с гарантией 3 года, старый  взяли в счёт оплаты. Аккумулятор выпуска 05.2020. Покупка была в конце мая. Перёд постом ГАИ как ехать на стошку автосервис, рядом магазин и стоит банер об обмене и продаже аккумуляторов.
Не реклама, аккумулятор аком 60а.ч. 4-й год. 3 года назад тонул вместе с мотором и лодкой.

[ark2284]

Вам банально повезло если так.. а вообще, ваш совет - есть лотерея...

брал себе на Дискавери,ребенку на Ваз и всегда "Аком"все норм,вечных аккумов не бывает))

[Щукарь]

Брал на заводском шоссе с обменом старого за тыщу с небольшим, 8 лет проработал, поменял только из за того, что пришлось последнее время подзаряжать. Купил новый та-же фигня. Оказалась сигналка. Езжу на новом, старый в ледку беру . Десятый год. Как то так. Название урал... какой то. Щас все затерлось, хрен прочитаешь. Как повезет. А на новом Ниссане через 2 года родной заводской сдох.

[Face]

Беру уже не на одну машину Тюменские аккумы в Сатэне - победы 91 (оффдилер завода в Самаре). Там же и старые аккумуляторы принимают. Не реклама.