Ну вот и связь появилась на работе :+_Дозвонился все таки до ротановского производства в питере...Однозначно трудно сказать по всем этим выкладкам. Информация настолько разноречивая, что истину откопать оч сложно!
1. Когда я общался, кстати, тоже с Никитой, мне было сказано что сейчас (март-апрель 2012 года) на Р380к на все ставят транцы от Р420, т.е. 35 мм.
2. По поводу "не впитывает влагу", и по поводу "что лодкам по 5 - 6 лет, проблем не замечено"... Не убедительно! Достаточно зайти на ротановский форум, там кажется в теме про качество Ротанов есть снимок, у мужика с Нижнего Новгорода, если не ошибаюсь, дно отклеилось от транца после третьей зимовки лодки в сложенном виде в гараже. Вопрос: в чем причина? Ну я ничего другого придумать не могу, кроме того что транец впитал таки воду и на морозе разбух и днище отклеилось. Там и фото есть. Поэтому я бы не стал принимать на веру данные утверждения.
3. По поводу пропитки своими силами, я нашел отличное средство, называется "Полифлюид", жидкость глубокого проникновения, после впитывания, в течение определенного времени в структуре материала пропитываемого кристаллизуется и воду даже близко не подпускает, что я и сделал, а лаком это уже потом.
4. По поводу Р380к или Р420м (Р420), ну эт кому что надо, тут советы никакие не действуют... Выбор для каждого индивидуален.
5. По поводу документов. Обязательно потребовать чтобы на паспорт лодки (кстати, они даже не паспорт присылают, а инструкцию по эксплуатации!) поставили печать! Мне прислали без печати, и были определенные проблемы в ГИМСе при постановке на учет, ели ели уломал, чтобы зарегистрировали. Без печати, говорят, эт филькина грамота. Ну и указание максимальной мощности мотора разрешенной, должно быть не только на бумажных документах, но и на шильдике. А вот с этим как раз засада! Мне обещали перебить цифры с 25, на 30 л.с., но так этого и не сделали, и получилось по документам 30 л.с., а на шильдике - 25 л.с.
Вот как то так...
Записан
