Минимальный мотор для такого корабля- очевидные грабли. Если допуск до 150 сил, с массой пустой лодки 650 кг, то под 90 л.с как бы не пришлось веслами помогать.Соглашусь с каждым словом! И по поводу мощности и по поводу б\у. В кризис самое время такие штуки покупать, можно очень здорово сэкономить! Помню в 2007 году почти новые крузаки кредитные сливали в полцены.
При наличии 1 млн на руках есть резон посмотреть что-то из бу гораздо более высокого качества.
По поводу каюты, очень подумайте! Из минусов: высокая парусность и высокий центр тяжести, отсутствие комфортного захода и загрузки с носа, отсутствие возможности комфортной рыбалки с носа, отсутствие возможности с ветерком промчаться летом, небезопасное движение в ночное время (обзор через стекло будет в разы хуже, чем через него), постоянно захламленная вроде бы нужными вещами каюта. Если вы скажете, что на какой-то каютной лодке этого нет, то это будут компромисы. Часть указанных недостатков отсутствуют в Сильвере-Кабин, так у него есть другие всем известные недостатки, один из самых весомых, тырят их пачками за сезон. И это все ради потенциальной возможности пару раз в год переночевать в каюте. Пару раз сделав это, вы продолжите это делать на берегу, очень не комфортно, все булькает, колышется, влажно и т.п. Разве только подружку пару часиков покатать удобно, так летом и на берегу пообщаться можно)))
И еще с размерами, ясно, что чем больше тем круче по виду и комфортнее по волне. Только подумайте о стоимости лодки, мотора, тента, стоянки и бензина, слипе и транспортировки по берегу, удобству постановки на якорь (и его размерах!), а также снятии с него ( за пивом не сорвешься и место рыбалки быстро не сменишь), парусности, осадке, высотой палубы над водой, грамоздкости (последние моменты пофиг, если вы не рыбак, но вы на этом форуме). Ищите золотую для вас середину.
Да еще, чтобы не говорили корпус должен быть металл, не пластик! Не для рыбаков и Волги он! Многие знакомые находили доводы об обратном, но в последствии почти все сливают пластик.
Записан
