Спасибо за совет задуматься, а по делу то есть что у Вас?
А турбовый форестер это не моЩЩное авто случаем? 241 л.с. и cvt
Турбовый Форестер,это нЕмощное авто.Которое не едет так,как жрет бензин.
SF и SG кузова из-за тупых акпп.Но надежных кстати.
241 л.с и cvt...Это SJ кузов имеешь ввиду? Который турбо едет в реале 8 сек до сотки?И сливает Тигуану 2 литра турбо на нормальной акпп при считай равной массе авто,меньшем объеме двс и менее мощном моторе?У Форика объемнее двс и крутящий момент больше.А сливает.А я яй...Странно.
Толку от мощи?
Конечно есть прорыв в сравнении с первыми двумя поколениями,но все же.
Как с расходом-то?Особенно на трассе в режиме педалирования? Надеюсь не 18 литров 98-го на сотню?
Адепт Субару?
Без обид...
Катал нескольких Форей лично.
SF 1999 года,S/TB.Мощнее,только стиха.ПР.
SG 2004/2005 год 2 литра атмо,акпп.
SG рестайл 2005 год,2,5 литра турбо,акпп.
И еще...
Вроде,как у Форя и Аутбэка стоит один и тот же вариатор...Цепной.
Вот только какого...Так сказать члена кпсс,Аутбэк не может задом заехать на бордюр?Не сходу,а с места.
Выдержка:
Не могу заехать на бордюр задним ходом на «Форестере» с вариатором. Можно ли решить эту проблему перепрограммированием электронных мозгов агрегата?
Проблему недостаточного крутящего момента при включении заднего хода нельзя решить перепрограммированием блока управления вариатором. Отчасти в проблеме виновен планетарный редуктор с конкретным передаточным отношением. Обычно при проектировании трансмиссий не делают акцент на более моментной передаче заднего хода. Однако, получив массу жалоб от владельцев, которым сложно заезжать на высокие бордюры или двигаться задним ходом по тяжелым грунтам, мы разработали новый планетарный редуктор, который пойдет в производство со следующего года.
Нет,ну просто отличная коробка передач эта cvt.
Записан
