Володя - ты не прав, от слова совсем, поясняю.
Игорь это ты не прав! Если чел накатал за сезон 10-20часов ты предлагаешь
менять масло в конце сезона! Ты сколько лодочными моторами занимаешься? Максимум лет 10 . вот поэтому ты и советуешь людям менять масло, потому что ты его продаешь. И не обижайся. У тебя своя выгода .
От себя добавлю на воде со своими мотами 50лет. В вихри лили обыкновенный тракторный нигрол . А уж про качество вихрей можно тока сожалеть.
и ничего .ходили .если в руках нормальных по два ,три сезона без ремонта.
А в буржуях качество железа и сборки на порядок лучше. И получается если в них залить нашу гипоидку или в картер наш Лукойл (не паленый) мот быстрее сломается?
Мои слова подтвердят люди кто ходил на Вихрях и на буржуях ДАВНО...
Андрей Михайлович, при всем уважении, но от таких советов, как у вас с Ильичем - работа в сервисах будет только прибавляться и так же как и при продаже расходников будем получать деньги с вас за ремонт моторов.
Еще раз - даже если вы завели новый мотор из коробки и сделали первый запуск, для его хранения на следующий сезон - нужно заменить масла в голове и редукторе, если мотор 4 т и масляный фильтр если опять же мотор 4 т, далее нужно законсервировать мотор и топливным консервантом и спреем, в лодках, где есть стационарный бак - мы наливаем стабилизатор топлива.
У любого масла - есть СРОК ГОДНОСТИ, не забываем про это, в среднем это 2 или 3 года, после этого срока данный продукт считается просроченным, вы держите масло, которое работает с металлом по нескольку сезонов - ну это советский подход и не более.
В любом случае каждый судоводитель вправе сам определять для себя регламент обслуживания лодочного мотора.
Я лично в своем моторе меняю масла и фильтра по рекомендации производителя, в межсезонье обязательно консервирую.
Записан
