Карповая катушка

[Nebo]

Не знаю как кому, а мне начинают нравится Фоксы. Качество выполнения, да и нареканий от людей, которым привозил, нет. Может доработали косячки?

[!andre]

Может быть...
Но от бобра добра не ищут.

[Sfinks]

Банаксы тоже неплохо для начинающих.

Разлетаются за сезон.

а мне начинают нравится Фоксы.

С начальным ценником в 15500? Ну уж нет спасибо.

[!andre]

У меня банаксы не разлетались.
М.б. раньше их делали по-другому?

[Nebo]

Жизнь такая., а нормальные Шиманы и Дайвы скоко нынче стоят.
По старой цене я привозил 12000 S-ки по 8 рублей. Сейчас могу рублей по 12, 5. У Шимано и Дайвы что сейчас моно взять путного за эти деньги?
Даже Эмблем Спод и тот подоражал на самой Дайве.

[Sfinks]

Жизнь такая., а нормальные Шиманы и Дайвы скоко нынче стоят.
По старой цене я привозил 12000 S-ки по 8 рублей. Сейчас могу рублей по 12, 5. У Шимано и Дайвы что сейчас моно взять путного за эти деньги?
Даже Эмблем Спод и тот подоражал на самой Дайве.

Паша! Всё дорого

[ХУТОР]

Разлетаются за сезон.С начальным ценником в 15500? Ну уж нет спасибо.

банаксы надежные машинки, я про старое изготовление, до сих пор как новые, а вот вичвуд разлетелась одна.

[Nebo]

 Не у тебя одного

[Sfinks]

банаксы надежные машинки, я про старое изготовление, до сих пор как новые,

Ну значит я криворук

[!andre]

Мне вот интересно : почему при выборе катушки в большинстве случаев одним из показателей является количество подшипников ?

Виктор, это отличный вопрос для целой темы. Сейчас напишу прямой ответ, а чуть позже попробуем развернуть продолжение.

На этапе появления безынерционных катушек (тогда еще в СССР) очень популярным были(м.б. и сейчас) книги Константина Кузьмина. В одной из них (точно не вспомню название - их много, то ли "Спиннинг для начинающих", то ли "Джиг-спиннинг") он и предложил критерий выбора катушки по количеству подшипников - не менее трех.

[!andre]

Тут чуть копнул, нашел интересную статью, не очень карповую, но познавательную.
http://vamm.ucoz.com/publ/rybalka/stati_o_rybalke/katushki_a_z_kak_ehto_po_russki/4-1-0-389

Итак, про подшипники применительно к катушкам. С другими механизмами опыта нет.
Это всего лишь точка зрения , так что не надо принимать за догму. М.б. получится не очень структурно, с пятого на десятое, там посмотрим.
 1. Обычно везде видим "колесную формулу" ХХ+1. Вот этот +1 есть не совсем подшипник, а обгонная муфта для стопора обратного хода (тот механизм, который мы включаем рычажком, чтобы ручка катушки вращалась только в одном направлении). Таким образом в нашей катушке всегда имеется по крайней мере один "подшипник" - это тот, что +1.
На самом деле в морских катушках с прямой передачей он может отсутствовать (пример Daiwa Catalina, Saltist), но использование их мне пока не попадалось. Дальше будет все не так очевидно.
 2. Подшипники скольжения. Обычно - фторопластовая (или еще какая-то по версии производителя) втулка(трубка). Неоднозначный элемент. Есть два важных момента:
 а) На большинстве катушек бюджетного,среднего и иногда топового уровней такая втулка стоит в ролике лесоукладывателя. Этот узел чаще всего остального нуждается в смазке. К счастью, самостоятельно обслужить его совсем несложно - нужна отвертка, какой-нибудь растворитель для старой смазки (напр. одеколон) и сама жидкая смазка (какая именно - зависит от того, как вы любите свою катушку ).  Не уверен, что везде, но на моих s5000t точно была левая резьба.
 б) Второй элемент - маркетинговый. Очень просто напихать таких "подшипников"  куда придет в голову и продавать катушки, например, 17+1. При этом там, где необходимо, подшипников не окажется вообще. Тут нам поможет либо разбор кинематической схемы, либо рекомендации более опытных товарищей, если те сами не заблуждаются.
3. Подшипники качения, или "шарики". Какие они бывают, мне к статье добавить особенно нечего.
А вот вопрос о том, где эти шарики должны стоять, требует более детального изучения. Но я не буду - доверяю конструкторам производителя, которым пользуюсь.

Ну. и еще важное "правило автомеханика" - не надо ремонтировать того, что не сломалось.
Шарики в смазке не нуждаются, не слышал ни разу, чтобы в катушке вышел из строя подшипник.
Если у вас, конечно, Катушка!!!

А не какушка...

[комбат]

 б) Второй элемент - маркетинговый. Очень просто напихать таких "подшипников"  куда придет в голову и продавать катушки, например, 17+1. При этом там, где необходимо, подшипников не окажется вообще.

Ну. и еще важное "правило автомеханика" - не надо ремонтировать того, что не сломалось.
Шарики в смазке не нуждаются, не слышал ни разу, чтобы в катушке вышел из строя подшипник.
Если у вас, конечно, Катушка!!!

А не какушка...

Андрей ,  пункт  "б" - надо было красным выделить , да и все остальное тоже . Где - то писал уже , что порой бронзовая втулка принесет больше пользы , чем подшипник .

[!andre]

Вить, это если втулку и подшипник в разные места поставить
 
Я бы в итоге сказал, что важно 2 вещи:

1. В каком месте стоит подшипник.
2. Качество самого подшипника.

ПС. В s5000t некоторое количество (2 или 4, точно не помню) шарикоподшипников диаметром 20мм! Неудивительно, что ее поломать очень постараться надо.

[Barinovka-club]

есть возможность заказать :
Безинерционная катушка BANAX Helicon 5400NF .
Безинерционная катушка BANAX Helicon 5600NF .
если кому нужно, в личку. это бюджетный вариант

[Авиатор ПВО]

А предварительно цену можно узнать,есть бюджет России,есть бюджет Карпфишера