Какой мотор выбрать?

[MOTOBOBER]

На FETOL редукция 2,33 (взрослый редуктор), поэтому он позволяет переваривать винты с бОльшим диаметром и шагом.


  sm:4Большая редукция повышает обороты на выходе и снижает крутящий момент, и никак уж не способствует установке больших шагов и диаметров, в данном случае крутить тяжелый винт будет только двигатель, различия редукторов про одинаковой мощности силовой установки служит лишь для установки и использования того у которого передаточное отношение больше на более легком корпусе избавляя его от перекрута и оптимального достижения максимальной скорости !!!

[Пчела]

MOTOBOBER
бОльшая редукция снижает обороты на указанное число единиц, по другому можно назвать редукцию - передаточное число

[MOTOBOBER]

Пардоньте наверное не НА а ВО сколько раз, это же отношение, а не разница

[Алексей N.]

Это математика (даже арифметика)
5400 / 1,83 = 2950 (оборотов винта в мин.)
5400 / 2,33 = 2317(оборотов винта в мин.)
2950 - 2317 = 633 (на 633 об. медленнее с 2,33)
 
Просто редукция выше указана сокращенно.
1,83 об. кален вала  - 1 об. винта.
2,33 об. кален вала  - 1 об. винта.
это если уж совсем точно.

[Шурави]

Это математика (даже арифметика)
1.   5400 / 1,83 = 2950 (оборотов винта в мин.)
2.   5400 / 2,33 = 2317(оборотов винта в мин.)
      2950 - 2317 = 633 (на 633 об. медленнее с 2,33)
       

Получаем во втором варианте бОльший момент на винте. Поэтому при легком корпусе лодки мотор будет реветь на макимальных оборотах почти в холостую, а скорость будет ниже.

2,33 - грузовой вариант, 1,83 - скоростной.

[MOTOBOBER]

Второй вариант более легкий, поэтому позволяет винт потяжелее, в первом сообщении допустил ошибку и тем самым необоснованную критику, за что прошу прощения у автора цитируемого мною сообщения

[savva]

В 96-м году, когда на Волге еще практически не было иномарок (ГИМС еще на Вихрях гонял) преобрели мы два мотора Y E(enduro) 60 HWHD в Зубчаниновке , вывезенные из Эмиратов. Покупались они с целью установки на Амур-Д в виде спарки (жаль что в итоге два не попробовали, ну да и винтов то тогда не нашли бы подходящих). Вобщем, в итоге, повесили для пробы на этот Амур один. Вешать второй сразу передумали, т.к., хоть тахометра (ЖПС-а тоже) и не было, да и винт опять же подобрать возможности не было (ну не было ни интернетов, ни каталогов, ни магазинов еще), результат превзошел все ожидания. В одного-двоих ощущался заметный перекрут, последняя четверть хода заслонки скорости не прибавляла, только жор. Лодка шла при этом нос в нос с Козой 5М4 о двух хороших В-30 с подобранными винтами. Полность себя проявил комплект при серьезной загрузке. Вывозил как то на корпоратив свою контору, насажал кучу бухгалтерш еще старой формации  , глиссирования не ждал, но поперли только в путь, те кто видел, смотрели такими глазами . Так и ходили несколько лет на этом комплекте. Глядя на нас, потом, знакомые взграмоздили на К5М2 такой мотор. На редкость бестолковейший комлект получился, без пяти-шести пассажиров ехать вообще отказывался...
Такой вот опус...

[MOTOBOBER]

интересеый эксперимент, а я не один год наблюдаю амур с двумя вихрями(стоит в протоке на острове Сенной), видел несколько раз на ходу если это можно ходом назвать . Вобщем смысла этого комплекта не понял

[savva]

интересеый эксперимент, а я не один год наблюдаю амур с двумя вихрями(стоит в протоке на острове Сенной), видел несколько раз на ходу если это можно ходом назвать . Вобщем смысла этого комплекта не понял

Здесь поспорю. На указанном выше Амуре перед установкой Эндуры, пару лет висели два В-30, с самодельными винтами. В таком виде мы его в конце лета 95 г. и купили из за идеального состояния корпуса. Соответственно до зимы покатались. Впечатления остались самые наилучшие. Да и чему удивляться, обводы Амура вообще малотребовательны к энерговооруженности. Вообще, Амур хуже всего себя проявил именно с родным Москвичевским дефорсированным двиглом, вот в нем смысл точно под вопросом, особенно в водометном варианте... Со всем остальным: 2хВ-30, ГАЗ-21,53; результаты получались более чем. Знавал даже один А-2 (каюта) с Меркруйзером 135. Хозяин боялся нажимать на газ выше среднего

[savva]

я не один год наблюдаю амур с двумя вихрями(стоит в протоке на острове Сенной), видел несколько раз на ходу если это можно ходом назвать . Вобщем смысла этого комплекта не понял

Кстати, этот тяжелый Амур, с самодельной (кстати вполне удачной по компоновке, но неудачной в плане аэродинамики и веса) каютой знаю. Тут чисто индивидуальные предпочтения хозяина. Ни за какими показателями он не гонится, передвигается себе из точки А в точку Б, и больше ни куда не ходит с острова.

[Tridentboat]

Ребята, завязывайте винты обсуждать, это оффтоп. 
Но просто моторы обсуждать абсурдно и скучно.   

Ходил на Амуре с УЗАМ1,8 (вальный), бегает 52км.ч., (2-4 человека ему неважно) хозяин жалуется, что видел 55км.ч., потом скорость упала и не может найти причину. У другого знакомого Амур+Мерк3.0L (135), на воде ни разу не встречал, но считаю это перебор. Лет 7-8 назад у нас был целый амурий бум, ставили в основном 90-115 (тюнинг обязательно). С Ямой 90 Амур едет 60-62 в 3/4газа и 65 в полный газ (без подбора винта, но расход топлива разный).  Есть в поле зрения Амурка с 100Ямахой (со слов хозяина "для экономии топлива"). 

Внимание оффтоп, водометный Амур с ХХХХХХ кто опознает мотор? 

[savva]

ТАЗЗЗ?

[Пчела]

..
Внимание оффтоп, водометный Амур с ХХХХХХ кто опознает мотор? ..

ээ...Ротор?

................................................

В гости товарищ приезжал на тюненом Амуре с Тохой90, бодрячком так мясистых хомячков таскал комплект 

[Tridentboat]

ээ...Ротор?

Да, это РПД.

[НикМ]

а я не один год наблюдаю амур с двумя вихрями(стоит в протоке на острове Сенной), видел несколько раз на ходу если это можно ходом назвать . Вобщем смысла этого комплекта не понял

Просто Юрец (хозяин этого брутального Амура) в 90 случаях из 100 ходит в водоизмещении, для экономии горючки. Да и куда спешить? Два Вихря по этой же причине - пока не готов разориться на Ямаху. Но уж лучше так, чем никак.  А когда надо, этот комлект весьма сносно бегает.