Какой аккумулятор лучше

[FreDDD2017]

А про уровень как? Можете гонять недозалитый аккум быстрее посыпятся пластины.

Послушайте, ну зачем акцентировать внимание на очевидных вещах??Перед любой зарядкой отворачиваешь пробки..ни один здравый человек не будет заряжать сухие банки. Да можно и нужно все проверить и плотность и уровень ,но главное чтобы после зарядки эти параметры соответствовали...а они изменятся за время заряда

[Foxcub]

Чем больше емкость тем большее время зярядки а мы столько не ездим. Это для стандартного генератора для конкретной марки. Либо по другому чем больше емкость тем мощнее генератор. Как то так.

Ну и что?

Если установить на машину АКБ большей емкости,
чем штатная, то не будет ли она недозаряжаться?

Это массовое заблуждение. Батарее ничто не помешает зарядиться полностью. (кроме коротких поездок после старта двигателя)
И если, к примеру, при пуске двигателя батарея отдала 1 А∙ч, то ровно столько же
должен вернуть ей генератор.

Логично? Да!

[bomi_al]

..  А врезанный в цепь амперметр показывает О. Даешь газку , идет заряд. И здесь не нужно искать какого то несоответствия гены и батареи. Все проверено грамотным спецом, а не пацаненком из придорожного сервиса

Все верно чем выше обороты тем больше идет на зарядку. А на холостых все съедают приборы, свечи и т.п. установленные на авто.
Добавлено: 03 Января 2019, 22:49:07

Логично? Да!

Логично только сколько понадобится времени гене для 55 и гене 75.
Вы завелись к примеру потратили 1 ач проехали км 10-15 до работы восстановили 0,75. И так при каждой заводке.

[Valentin]

Есть мнение которое уже не раз здесь высказывалось, акум не берёт заряд в замёрзшем состоянии. Научил меня один водитель с очень большим стажем , после того как завёл авто включать ближний свет фар. Вроде как и акум не портится замёрзший так как на него не подаётся слишком большой ток и двигатель быстрее греется. Правда нет Х.З. Но всегда так делаю зимой и двигатель греется действительно намного быстрее.

[bomi_al]

Как нужно эксплуатировать АКБ зимой? Что правда в традиционных мнениях об этом, а что ложь?

1. Аккумулятор должен «ночевать» в тепле, тогда он легко заведет автомобиль. Доля истины в этом утверждении есть. Однако аксиома о том, что теплый аккумулятор – равно «хороший аккумулятор» - неверна.

Дело в том, что «хороший» АКБ – это заряженный АКБ, и если степень заряда хорошая, то он будет нормально работать даже при минус 30. Другой вопрос в том, что для нормального восполнения затрат, АКБ нужны щадящие условия, то есть – исправная электросеть без утечек, исправный генератор, и комфортная температура (диапазон от +25 до -15 градусов).

То есть, в условиях зимы, особенно сибирской, при езде АКБ редко «видит эти самые идеальные условия. Для этого аккумулятор и заносят в тепло. Теплый аккумулятор обеспечивает старт и быстро восполняет затраченную энергию. Если батарея хорошо заряжена, то электролит не замерзнет на морозе.

«Теплая ночевка» необходима лишь уже «уставшим» АКБ.

2. Перед запуском авто, нужно включить свет фар (ближний). Это активизирует химические процессы в АКБ, бодрит его иными словами. Увы, но если аккумулятор уже изношен, заряд недополучает, то включение фар не поможет ему, а лишь усугубит процесс. Включенные фары разрядят батарею, и ее не хватит даже на то, чтобы завести авто.

3. На сильном морозе АКБ может взорваться. Скорее, не взорваться, а просто лопнуть из-за льда, распирающего его изнутри. Как так может получиться? Очень легко: если авто к зиме не готовили, электрика в плачевном состоянии, аккумулятор постоянно не дозаряжается, то плотность в нем стремится к нулю, то есть со временем воды становится больше, чем электролита.

При сильном морозе вода может замерзнуть, расшириться и корпус АКБ может не выдержать такого натиска.

4. «Прикуривать» чужие авто зимой нельзя. Можно. Но только очень внимательно. Зимой любой аккумулятор работает в режиме «перегрузок». Порой после прикуривания, авто-донор тоже остается обесточенным, поскольку АКБ просто был недозаряжен. Летом тоже есть риск, но гораздо меньше.
ИМХО не мое из авто журнала.

[Foxcub]

Вы завелись к примеру потратили 1 ач проехали км 10-15 до работы восстановили 0,75. И так при каждой заводке.

Да, но это относится к ЛЮБОМУ АКБ!
А речь идет про установку в авто АКБ большей емкости, чем с завода... Поэтому -
К примеру вы поставили на авто "танковый" АКБ полностью заряженный на 500 Ач.
Потратили на запуск двигателя 1 Ач... 1 Ач АКБ и возьмет от генератора (если вы это позволите по времени, конечно...)

но это не означает, что поставив АКб на 500 Ач в Жигули, где рекомендуется 60 Ач, через какое то время в этом АКБ будет не более 60 Ач.
Так ведь...

[Stroiinvestt]

Хоть 10 баков искатай, не зарядится он, ну еслитолько на жигуль и гену от танка не поставили

[Max787]

И кстати столкнулся с такой вещью, в этом году менял аккум на субаре по маркировке на старом 42 амчаса что ввело в сомнения. В магазине пояснили что у азиатов немного по другому и это соответствует нашим 60. Разбираться дальше не стал поверил на слово.

Хочешь совет?
Больше не ездий в этот магазин,ну или советы продавванов не слушай
Такого бреда я давно не слышал

[Сергей/Самара]

Попробую по-другому объяснить. На примере, допустим, задачки про 2 трубы и бассейн.
Нам для запуска мотора нужно 10 литров воды. Взяли и ведро зачерпнули. А на пополнение уровня льётся из другой трубы, те же 10 литров, пока не наполнится обратно емкость. Так вот, есть ли принципиальная разница в объеме резервной ёмкости? Будет она 500 или 600 литров???

[Foxcub]

Фокс мы об одном и том же и говорим. Да будет в нем полный заряд, только тому Жигулю надо будет ездить 2 бака без остановки. И со временем его емкость упадет до 60

Не упадет!!!))))) Вот 100%

[bomi_al]

Хочешь совет?
Больше не ездий в этот магазин,ну или советы продавванов не слушай
Такого бреда я давно не слышал

Тогда в чем подвох, по каталогу тоже 60 а.ч а заводкой 42? Завтра не поленюсь сфоткаю старый акум.

[Foxcub]

Тогда в чем подвох

Нет никаких подвохов... на автмобиль можно ставить АКБ большей емкости, чем рекомендовано, и АКБ и автомобилю от этого плохо не будет!!!
АКБ надо подзаряжать от ЗУ любой емкости...

[bomi_al]

Не упадет!!!))))) Вот 100%

..То есть для аккумулятора  в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети...

Опять имхо не мое

[Max787]

bomi_al,да нет там подвоха.Может 42,это что-то иное-нежели амперность?

Форик какого года?
Были японцы разные.Там отличии только в том,что амперность аккума малая (45-ки в основной массе),да клеммы (в основном узкие).
Если по простому.

А если углубиться,то их амперность по факту ниже "европейской",если не байки это.

[Foxcub]

..То есть для аккумулятора  в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети...
Опять имхо не мое

От генератора многое зависит... и от его ТТХ... но... главное - время - за которое он сможет зарядить батарею...
Можно зарядить и АКБ 1000 Ач от ЗУ (Генератора) с макс выходом 3 Ач, но заряжать он ее будет две-три недели... до 100%-й емкости

Но, если АКБ на 1000 Ач заряжена полностью, и вы ОДИН раз завели от нее автомобиль, то для ее 100% заряда нужно от ЗУ (Генератора) ну час-два работы....с током 3 Амп и напряжением не ниже 14 Вольт., Чтоб она снова была в таком же состоянии как и изначально...