АвтоРемонт, автопомощь

[Anton]

Думаю, что ближе к панели рыть надо и смотреть возможные пересечения косы замка зажигания с тросиком около руля.

В том то и дело, что ни один провод не касается тросика! Провода с кнопки подсоса скинул, такая же фигня....
Мистика!

[Иванович]

Я думаю реле стартёра или в замке заноза

[akella115]

Что бы включить стартер нужно подать плюс на реле стартера, а тросик подсоса нормально так соединен с массой. ))) Так что логики не просматривается.

[PILOT]

Заведи на подсосе и скинь с втягивающей маленький провод либо разьедини в блоке предохранителей. Если по мере скидывания оборотов включается,лезь в стартер,нет-контрольку в руки и смотреть проводку.....

[yeti]

Хлопцы! А кто в курсе, из какого материала изготовлены бампера на Ниссане? (чтобы понять, чем их лучше клеить. Опыт склеивания и ремонта бамперов есть.)

[ЯВР]

Название не скажу, но пластик бамперов у почти всех япов практически одинаков, НО НЕ ТАКОЙ КАК У ВАЗов.  Посему в момент наступления жёсткой необходимости обстругивал у тестя какие то рёбра внутри бампера, дабы добыть материал для пайки/склейки. Удалось.

[yeti]

НЕ ТАКОЙ КАК У ВАЗов.

Знаю, что не такой как у Тазов, потому и спрашиваю.(У них полистирол. А у япов похоже на ПХВ, но не уверен. )

дабы добыть материал для пайки/склейки.

Так пайки или склейки? (Если клеил: в чём растворял? Или клеил полиэфиркой?)

[Anton]

Вообщем пока завожу так.
Включаю зажигание ключом (реле стартера скинуто), обхожу машину и на момент поджига одеваю реле, при запуске быстро скидываю.  Реле рабочее 100%, снимал и ставил на донора, все ок.
Будет посуше займусь проводкой.

[ЯВР]

Ну в принципе паял. У тестя Ниссан Куб. Бампер низкий, да ещё и подвеска была занижена(японцем) собирал он им всё. Появились трещины и лопины внизу и на крепёжных ушах.  Трещины по возможности развёл(раскрыл) и склеил супер клеем секундным(жидким). Потом сызнанки впаял мелкую сетку металлическую. Там где отсутствовали кусочки, паяльником впаивал стружку. Потом шкурил и далее покрасочные работы. Держит нормуль.

На Тойоте Левин однажды оторвал напрочь передний бампер, зацепив за пенёк в траве. Обследование показало, что пластик висел на 8 не особо больших саморезах и при зацепе тупо порвались уши. Их склеил супер клеем и после просушки собрал на место. За год последующей езды бампер отвалиться не пытался.

[НЭ-БО]

Вообщем пока завожу так.

Получается что, стартер не отключается после заводки, поворота ключа в положение зажигания. Возможно причина в сомом стартере, либо, в группе контактов в замке зажигания. А подсос, не причём, просто на повышенных оборотах, не слышно, отключился стартер или нет, а когда сбрасываешь обороты, то слышишь работу стартера. Возможно поломка пружины в бендексе, не происходит отбрасывания, он в постоянном зацеплении.

[Anton]

Получается что, стартер не отключается после заводки, поворота ключа в положение зажигания. Возможно причина в сомом стартере, либо, в группе контактов в замке зажигания. А подсос, не причём, просто на повышенных оборотах, не слышно, отключился стартер или нет, а когда сбрасываешь обороты, то слышишь работу стартера. Возможно поломка пружины в бендексе, не происходит отбрасывания, он в постоянном зацеплении.

Получается так! Если вынуть подсос и не задвигать, то стартер молчит при заведенной машине! Как только начинаешь задвигать подсос, включается стартер.
Я вроде не совсем "Чайник", не слышать на больших оборотах работу стартера. Такой скрежет будет, все бабки сбегутся, было, проходили, но тогда был виноват замок зажигания.
Во всей мистической картине, завязан подсос. Каким образом, пока загадка...

[Йожъ]

Антон,
возможно, где то пережимается проводка от надавливания на "подсос". У меня на шниве был похожий прикол: при включенных габаритах, если повернуть и вынуть ключ зажигания двигатель продолжал работать. Оказалось, что в нажатом положении кнопка включения габаритов впивалась в жгут проводов, проходящий под ней.

[Пионер]

Парни, может кто подсказать человека специализирующегося по прошивкам автомобилей.
Нужно: Прошить Евро 2, с удалением катов на Шевроле Каптива 3.2 2011 года.

[Рома]

http://www.auto063.ru/

[yeti]

Ну в принципе паял.  Потом сызнанки впаял мелкую сетку металлическую. Там где отсутствовали кусочки, паяльником впаивал стружку.
 склеил супер клеем

Пайка, сетка,секундный клей, полиэфирка, изоцианидосодержащие клеи - это всё знакомо. Думал, за 6 лет, пока этим не занимался, что-то изменилось. Рылся в инете, Ничего заметного, кроме  клея POWERPLAST, не нашёл, но и он не внушает доверия (Нет экспертных независимых оценок - чистый пиар, и это при неслабой цене. При заявленном производсте в США, есть подозрение на Украину.)
Жаль.