Винты.

[Painkiller]

а кто подскажет, влияет ли на расход "скоростной" винт, если ходить не в полную тапку, а 2/3?
знакомый просто посмотрел, сказал  - да у тебя винт нештатный, скоростной.
мот ямаха 40 xws. мануала под рукой нет, винт штатный какой должен быть? расход мне кажется великоват. с приятелем шли от Полета вдвоем, правда лодка груженная. топлива л. 80, запас воды 20, и еще груза кг 50. Штатный бак (23л) закончился в районе Мастрюков. в баке может осталось грамм 400 -500 (неровно стоял)

[Sancho]

а кто подскажет, влияет ли на расход "скоростной" винт, если ходить не в полную тапку, а 2/3?
знакомый просто посмотрел, сказал  - да у тебя винт нештатный, скоростной.
мот ямаха 40 xws. мануала под рукой нет, винт штатный какой должен быть? расход мне кажется великоват. с приятелем шли от Полета вдвоем, правда лодка груженная. топлива л. 80, запас воды 20, и еще груза кг 50. Штатный бак (23л) закончился в районе Мастрюков. в баке может осталось грамм 400 -500 (неровно стоял)

Чтобы дать оценку винту, правильный он или нет, скоростной или грузовой, нужно знать его маркировку - диаметр и шаг, как правило это выбито на винте.
А также максимальные обороты и скорость которые на нем получается развить. Тогда можно будет чтото сказать.

[Сергей/Самара]

Твой мотор может на полном газу (5500 об/мин) выкушивать 18-20 литров смеси в час. Если хочешь экономии- или ходить на оборотах не выше 4000-4300, или покупать 4т мотор. На крейсере (режим 4000-4300) с твоим мотором и лодкой  расход будет литров 12-15 в час, скорость около 40 км/ч.

[Stroiinvestt]

Любая подточка лопастей винта уменьшает площадь рабочей поверхности, как следствие, уменьшает тягу и нагрузку на двигатель. При этом обороты двигателя возрастут, если он не стоял на ограничителе, а скорость упадет. Чем меньше двигатель, тем заметнее изменения. Важны не замеренные обороты в последний раз, а их изменение с предыдущим разом. Измерения должны проводить одним прибором. Вопросы лучше по телефону.

Измерения в первую очередь должны производится в одинаковых условиях, главные из которых это температура воды и, если это пвх, то и давление в баллонах. И, когда вырастают обороты двигателя с одним и тем же винтом, скорость не падает, а растет

[Sancho]

Сейчас глянул - от полета до Мастрюков примерно 50 км.
Если ты спалил бак смеси 25 л на 50 км - это весьма немало для твоего комплекта.
Если только шел в полную тапку?
У меня аналогичный комплект правда мотор 40veos - он немного экономичней, но на 50 км я трачу примерно 13-14 литров бенза.

[Painkiller]

Чтобы дать оценку винту, правильный он или нет, скоростной или грузовой, нужно знать его маркировку - диаметр и шаг, как правило это выбито на винте.
А также максимальные обороты и скорость которые на нем получается развить. Тогда можно будет чтото сказать.

дык нет тахометра, пока что в торпеде только дырки  а покупать за 4-5 тыс жаба душит. может есть побюджетней варианты? от авто нельзя заколхозить тахометр?

Сейчас глянул - от полета до Мастрюков примерно 50 км.
Если ты спалил бак смеси 25 л на 50 км - это весьма немало для твоего комплекта.
Если только шел в полную тапку?
У меня аналогичный комплект правда мотор 40veos - он немного экономичней, но на 50 км я трачу примерно 13-14 литров бенза.

вот и меня гложат сомнения, что жрет много. мот стоит без бруска. сегодня посмотрю положение антикавитационной плиты и тип винта.

[Sancho]

А винт то какой стоит?
Тахометр недорого можно взять б/у, посмотри авито или обьявления на мотолодке.
Там часто бывают приемлемые варианты.
Без таха винт как подобрать...
Навеску проверь.
У меня транец поднят относительно родного на 1,5 см. АКП получилась примерно на 1 см ниже днища.
Мотор на 2 дырке.

[Foxcub]

Измерения в первую очередь должны производится в одинаковых условиях, главные из которых это температура воды и, если это пвх, то и давление в баллонах. И, когда вырастают обороты двигателя с одним и тем же винтом, скорость не падает, а растет

Позволю себе не согласиться
1. При измерениях, температура воды не главный параметр, если ее температура, конечно не ниже ноля .
Главными параметрами считаю загрузку, направление и сила ветра, направление и сила течения воды, про давление в пвх согласен.
2. Рост оборотов двигателя приводит к увеличению скорости движения лишь до определенных значений. Данная функция по ряду физических законов не является линейной. Иными словами, к примеру(!), если после 5.000 оборотов раскрутить движок до 7.000 оборотов, то лодка поедет медленнее, а если далее крутить (теоретически) далее вообще скорость сильно упадет...

[Sancho]

Сейчас кстати течение сильно играет
у меня на крейсерских 4300 об скорость по течению 42-43 км/ч а против 37-38
Такой разницы не припомню.

[Странник]

Stroiinvestt, если винт подточили, он перестает быть одним и тем-же.

[Stroiinvestt]

Позволю себе не согласиться
Главными параметрами считаю загрузку, направление и сила ветра, направление и сила течения воды, про давление в пвх согласен.

Это совсем очевидные "одинаковые" условия, которые козе понятны,я имел ввиду про остальные важные.

Позволю себе не согласиться
1. При измерениях, температура воды не главный параметр

но существенно заметный, у моего комплекта разница по максимальной скорости при температуре воды 4С и 20С (и равных прочих) достигает 4 км/ч.

2. Рост оборотов двигателя приводит к увеличению скорости движения лишь до определенных значений. Данная функция по ряду физических законов не является линейной. Иными словами, к примеру(!), если после 5.000 оборотов раскрутить движок до 7.000 оборотов, то лодка поедет медленнее, а если далее крутить (теоретически) далее вообще скорость сильно упадет...

скорость упадет после начала кавитации, к более раннему приходу которой несомненно приводит уменьшение диаметра, но брать в расчет "снятие заусенцев" не стоит.

Stroiinvestt, если винт подточили, он перестает быть одним и тем-же.

если сняли "диаметр"-Да, а если как было упомянуто, "заусенцы"-Нет


Теперь про "расход" на разных винтах.
Самый оптимальный расход будет при 2/3 от максимально возможных оборотов НА ДАННОМ ВИНТЕ, ПРИ ДАННОЙ ЗАГРУЗКЕ.
понятие "2/3" многие переносят как на "обороты" так и на "тапку", в этом и заключается нестыковка.
Поэтому расход будет конским как при "крейсерской" на скоростном винте с большой загрузкой, так и на грузовом с малой загрузкой и высокими оборотами.
Поэтому  самый "оптимальный" расход будет достигнут только на самом "оптимальном", для текущей загрузки, винте.

[Vladarg]

знакомый просто посмотрел, сказал  - да у тебя винт нештатный, скоростной.
мот ямаха 40 xws. мануала под рукой нет, винт штатный какой должен быть?

У меня ямаха 40xws штатный винт 11 1/8 X 13-G.

[Painkiller]

А винт то какой стоит?
Тахометр недорого можно взять б/у, посмотри авито или обьявления на мотолодке.
Там часто бывают приемлемые варианты.
Без таха винт как подобрать...
Навеску проверь.
У меня транец поднят относительно родного на 1,5 см. АКП получилась примерно на 1 см ниже днища.
Мотор на 2 дырке.

транец не поднят, винт у меня 11 1/8 x 13g. похоже что штатный.

[Foxcub]

Не важно поднят или нет транец, важно насколько правильно установлен мотор на нее, антикавитационная плита соответственно и угол наклона...

[Stas963]

Парни чёт не совсем правильно рассуждаете. Сколько жрёт 40ка в час в полную тапку , ( 50 КМ Х НА ВРЕМЯ В ПУТИ) Лодка гружённая прилично, поэтому и делать может ничего не надо , просто сравнить при таком загрузе с аналогичным комплектом. Уже потом колхозить что-то.