Поговорим о лодочных моторах!

[ksa]

 Я дико извиняюсь, вопрос без подкола, а как определяют мощность снятую с гребного вала и зачем, может это вымысел ?  :-?
  У автомобилей тоже начали указывать мощность снятую с левого или правого переднего или заднего колеса?

[Пчела]

мощность на гребном валу ниже мощности на коленвалу, поэтому "честнее" указывать мощность двигателя на гребном валу  

[ksa]

Я к тому что это вымысел, и смысла ни какого не имеет. Корыто движется за счёт упора, создаваемого гребным винтом, зависящего от частоты вращения. А изменять упор надо шагом и диаметром винта.

[ksa]

мощность на гребном валу ниже мощности на коленвалу, поэтому "честнее" указывать мощность двигателя на гребном валу  

Тогда должны указывать применительно к какому винту, шагу и диаметру.

[Пчела]

цитируя последние два сообщения, можно сказать что действительно похоже на подкол  

[Stroiinvestt]

Я к тому что это вымысел, и смысла ни какого не имеет. Корыто движется за счёт упора, создаваемого гребным винтом, зависящего от частоты вращения. А изменять упор надо шагом и диаметром винта.

мощность на гребном валу=мощность на коленвалу- потери в редукторе (по некоторым оценкам до 20 с лишним%)
Замеряется спец. муфтой (видел только на фотке в нете, в реальности кому только в самаре не звонил 2года назад, ни у кого небыло. Может сейчас обзавелись мастерские, отрасль вроде разрослась).

[Stroiinvestt]

Тогда должны указывать применительно к какому винту, шагу и диаметру.

Как раз чтобы не писать этого моторы привели к единому знаменателю! при одинаковой мощности на коленвалу и разных редукторах будет разная мощность на гребном валу, как раньше в СССР.... В инете много статей на эту тему.

[ksa]

 ИМХО. Думаю употреблять понятие мощности на гребном валу не корректно.

[Stroiinvestt]

ИМХО. Думаю употреблять понятие мощности на гребном валу не корректно.

ввиду отсутствия коробки передач и разных редукторов на лодочном моторе некорректно понятие мощности на коленвалу

[ksa]

Какой же лодочный мотор без редуктора?

[Stroiinvestt]

в смысле редукторы разные у моторов

[Волгарь]

ИМХО. Думаю употреблять понятие мощности на гребном валу не корректно.

Ещё как корректно. К примеру, 3 отечественных мотора: Вихрь, Привет и Москва-30. Мощности на коленвалу 25; 22 и 30 сил соответственно. Так у Вихря помпа 1 и коловратного типа, у Привета помпа бесконтактная вихревая, а у Москвы 2 коловратных. Потери в редукторе и помпе минимальные у Привета, максимальные у Москвы.

Мощность на гребном валу замеряют либо на тормозном стенде, там вместо винта ставят тормозной барабан и динамометр, либо, менее точно, мулинеткой. Ставится вместо винта ступица с вворачиваемыми стержнями определённой длины и диаметра. Потом по формулам в зависимости от оборотов высчитывают мощность.

[ksa]

Вопрос такой, прослаблено посадочное место под подшипник, посадка с натягом.
Может кто находил решение этой проблемы?

[Волгарь]

Вопрос такой, прослаблено посадочное место под подшипник, посадка с натягом.
Может кто находил решение этой проблемы?

Две полосы хорошей стали, к примеру рессоры, к одной подключен + , а ко второй минус мощного источника тока, к примеру сварочника. Но достаточно и аккумулятора. Подшипник прижимается одним листом к другому и катается. На нём налипает металл с пластин. Намертво, типа микросварка. Силу тока надо подбирать экспериментально. И не перегреть подшипник. Лучше за несколько приёмов с охлаждением.Это если провалено отверстие. Если провален вал, то, в случае его низкой твёрдости, накатывается накаткой рубчатой на токарном станке "рубчатость", либо ручками, зубилом, продольные риски равномерно по окружности. Если твёрдость высокая и зубилу с накаткой не даётся, то способом, описанным выше.

[ksa]

Благодарю за совет с пластинами! Перегревом считать больше 100 С.?