Поговорим о лодочных моторах!

[Дед]

Обьясните причем там распредвал и мозги?

А за счет чего же прирост мощности в 1.5 раза?
Тут жиклерами и диффузором не обойдешься.

[Valentin]

А за счет чего же прирост мощности в 1.5 раза?
Тут жиклерами и диффузором не обойдешься.

Мозгов там вообще нету. А разница как и говорили выше только в карбюраторе и в впускном коллекторе. Ну и нету коннектора для выносного бака.
Переделать конечно не так просто как 2 тактные двигатели но всё же можно.

[Stas963]

Обьясните причем там распредвал и мозги?

Про распредвал не знаю , а вот  мозги даже на мелкомотах нужно менять, вернее это не мозги , а скорее регулятор подачи топлива, на каждую мощность этот блок разный. И он самая затратная часть в переделке. . У знакомого была Ямаха 6 4т , у меня 84т. Один и тот-же мот , с тем-же объёмом. Покупали в одно время , разница в ценнике была в 15 000, но он решил сэкономить . Результат такой . ценник выровнялся , но он пол сезона занимался мотом. Как-то так. Думаю у Сузы всё так-же грустно , хотя у неё и один горшок

[Valentin]

Про распредвал не знаю , а вот  мозги даже на мелкомотах нужно менять . У знакомого была Ямаха 6 4т , у меня 84т. Один и тот-же мот , с тем-же объёмом. Покупали в одно время , разница в ценнике была в 15 000, но он решил сэкономить . Результат такой . ценник выровнялся , но он пол сезона занимался мотом. Как-то так. Думаю у Сузы всё так-же грустно.

я может что то не понимаю. Какие мозги на карбюраторном двигателе?

[Дед]

я может что то не понимаю. Какие мозги на карбюраторном двигателе?

Чтобы получить прирост мощности надо изменить зажигание!!!

А это и есть мозги!Про колектор -через него может пройти определенный обьем газов.
Вы сами переделывали этот мот? Откуда такие сведения?

[Нивавод]

Что все смешалось: люди, кони, моторы , всё правильно мозгов там нет. Переделать не сложно, меняются жиклёры и расстачивают выпуск, а не впуск, зажигание не трогают это не 2т. на счёт винта точно не знаю, вроде такой же. А коннектор на сузе 6л.с. 4т. уже заводской.
Мой комплект из Пелекана 300 и суза 6 при загрузке в 180 кг, выходит легко.

[Дед]

расстачивают выпуск,

Ключевое слово! А в остальном прекрасная маркиза все хорошо 

[Stas963]

я может что то не понимаю. Какие мозги на карбюраторном двигателе?

Я там поправил в своём посте , прочитайте ещё раз. А вообще переделать можно всё , стоит ли оно того.

[Valentin]

Чтобы получить прирост мощности надо изменить зажигание!!!

А это и есть мозги!Про колектор -через него может пройти определенный обьем газов.
Вы сами переделывали этот мот? Откуда такие сведения?

Сам не переделывал этот мот .Все элементарно,обьем двигателя одинаковый ,значит разница лишь в подаче топлива,меньше топлива меньше л/с. Электроника на этих моторах очень простая (гениратор,катушка ,зажигание)такая же как и на 2 тактном двигателе. Мозги нужны на инжекторные двигатели.
Добавлено: 18 Февраля 2018, 20:34:14

Я там поправил в своём посте , прочитайте ещё раз. А вообще переделать можно всё , стоит ли оно того.

Регулятор подачи топлива на 4Т карбюраторном двигателе это жиклёр в карбюраторе. Разве не?

[Странник]

Приветствую. И еще уровень топлива в карбюраторе любого карбюраторного двигателя не зависимо от количества тактов, регулировкой которого меняется подача топлива в двигатель. А мозги при работе с этими двигателями должны быть у специалиста.

[Stas963]

Покурил немного тему , и всё-таки мы с Дедом правы. Разница у этих мотов помимо мощности в 2 кобылы , ещё и в 750 макс оборотов . Так что помимо жиклёров в карбюраторе , и расточке в выхлопе , придётся менять и блок отсечки по оборотам. А уж мозги это или нет, не знаю.

[Странник]

Если карбюраторный двигатель из линейки (например 4,5,6 лс), то все проектирование и ограничения делаются для максимальных нагрузок (мощности). Остальные варианты получают, как правило, путем дросселирования (ограничения открытия заслонок). Это самый дешевый способ. Необходимость в перенастройки защиты отпадает. Когда 9,9 мы переводим в 15 защиту не перенастраиваем так-как с завода она отрегулирована на максимально допустимые обороты для данной конструкции. В карбюраторных двигателях защита, как правило, механическая и к понятию "мозги" отношения не имеет. 

[Stas963]

Вы путаете моторы 2т и 4т , У двухтактных нет отсечек. Попробуйте 4т на перекрут , электроника сразу сбросит обороты .Поэтому из 4 сил вы не сделаете 6 сил только  прибавкой топлива. Мотор жрать будет больше и свечи засирать , и всё. Нужна прибавка оборотов , а без замены блока , вы их не прибавите на 750. Соответственно мотор не наберёт 6 сил , хотя там и одинаковый объём, и даже выпускной коллектор одинаковый.

[Странник]

Я ничего не путаю. Внимательнее читайте пост. Я говорил о линейках карбюраторных двигателей на базе одной разработки. Все карбюраторные двигатели не зависимо от количества тактов управляются одинаково - изменением положения дроссельной заслонки (изменением подачи смеси). Если вы мне назовете карбюраторный двигатель который управляется по другому, буду очень признателен. Если двигатели одинакового объема разных разработок имеют разную мощность, это не значит, что мощность слабого можно повысить до сильного без потери ресурса или даже работоспособности. Удачи.   У двухтактных есть ограничения поворота дроссельной заслонки без нагрузки (на нейтральной передачи).

[bomi_al]