Какой мотор выбрать?

[Шестой Лесничий]

- 2 Т мотор не любит хождение на малых оборотах (троллинг не его тема), 4Т - любые режимы и малые и средние и высокие

Полная х-ня. Троллингую уже  лет 7 на своей Сузе двухтактнике, и не разу не увидел этой самой НЕ ЕГО ТЕМЫ... просто после прохода точки, возвращаюсь, или иду на другую на полном ходу, даю просраться, если по человечески сказать, и всё. И по поводу сложностей в соотношении масла. Это каким же нужно быть дауном, чтоб это было для тебя трудностью?

[Pinochet]

Согласен. Всё кайфЫ четырехтактника начинаются от 15 л/с. На пятаке они вообще не заметны. А вот с транспортировкой упарисься.

В плане транспортировки однозначно больная тема!
2 тактник можно класть на любую сторону, 4 тактник строго в одном положении!

[зомби]

Забыли вопросы ремонта и консервации. Их стоимость тоже весьма различна.

[Пограничник]

Многие 4-т моторы сейчас непроливайки и перевозить их можно на любом боку, но как правило - это на румпеле.

Для тех, кто ходит тролингом на 2-т - ходите больше, сервисмены должны зарабатывать на вас.
2Т мотор не любит малых оборотов и даже перегазовка просто немного отодвинет износ двигателя, но его ресурс не бесконечен.

Речь идет про мотор 5 л. с. разница в весе 5 кг - 21/26кг поэтому о каком то дискомфорта в переноске речи не идёт.

ТО - да 2000₽ 2Т мотор, 4000₽ - 4Т.

Звук работающих моторов по громкости разный и вибрация разная.

Когда есть финансовая возможность лучше выбрать 4Т мотор.

[ЕвгеНск]

Переплаты не будет, комплекты смотрю бу, цена одинаковая, что на 2ух что на 4ех тактный. Интересно услышать такие моменты как есть ли разница в цене обслуживания, влияет ли разница такта на быстроту выхода на глиссер, допустим в лодке один и тот же вес загружен, возьмем условно 160 кг, лодка одна и та же, допустим нднд 320, скорость будет одинакова у обоих видов мотора?

[Пограничник]

На 2Т моторе стартовать будете быстрее, но в тяге и максимальной скорости 4Т будет интереснее.

По цене ТО - в 2Т меняете масло в редукторе и смотрите за состоянием свечей.

4Т меняете масло в голове + масл фильтр + масло в редукторе + смотрите состояние свечей.

2Т в эксплуатации это всегда масло+бензин

4Т только бензин

Расход примерно одинаковый,  4Т экономичнее, но на таких объемах это не существенно.

По б/у проверяйте компрессию, состояние масла в редукторе, не попадите на специалиста по троллингу с 2Т мотором.

[Иван]

Переплаты не будет, комплекты смотрю бу, цена одинаковая, что на 2ух что на 4ех тактный. Интересно услышать такие моменты как есть ли разница в цене обслуживания, влияет ли разница такта на быстроту выхода на глиссер, допустим в лодке один и тот же вес загружен, возьмем условно 160 кг, лодка одна и та же, допустим нднд 320, скорость будет одинакова у обоих видов мотора?

Тут конечно специалисты, но вставлю свои 5 копеек, гонял и на 4т и 2т обе 5ки. 4т тише, что хотите говорите, но тише, экономнее, на полном газу не ездил, но экономнее. 4т тяжелее зараза ощутимо, 5кг не 5кг, в руках чувствуется и больше по размеру.
Оба варианта использовались для водоизмещающего режима и буксировки 4-5 лодок связанных, просто отдыхаем неспешно так в кругосветке.
Если качать и таскать я себе бы взял 2т, если дом на берегу или здоровья много, взял бы 4т

[Сергей/Самара]

Были 2 5-ки, яма 2т и Тоха 4т. При нерегулярной эксплуатации яма была гораздо удобнее. Встроенный бак- благо. Надо быстренько куда-то доскочить недалеко- схватил ее одной рукой, кинул на лодку и через минуту уже уехал. По поводу звука и вибрации- если речь про ОДНОЦИЛИНДРОВЫЕ 5-ки, то 2т ничуть не громче и менее вибронагружена по сравнению с 4т.

Подкину на вентилятор....Не бери 5-ку, задуши жабу и сразу возьми 9,8 2Т. 160 кг на 320 лодке не поедут под 5-кой. Ее предел для выхода на глисс- 90-100 кг полезного веса, причем с танцами по лодке, попытками купить грузовой винт и удлинителем румпеля.

[Женя(gift)]

На 4х тактах экономия на бензине почти в 2 раза и масло не надо лить, а оно не дешевое

[Сергей/Самара]

На 5-ке при расходе 1.5 литра в час дай бог литр масла в сезон изъездишь. Тот же литр уйдет на заправку картера 4т мотора. Знаю, что в картер поместится менее литра, но мы ведь помним, что хранить масло до следующего года нельзя?

[Sharki]

ИМХО, до 30 л.с. при разборном коплекте - двухтактник. От 30 л.с., либо перевозка на прицепе (стоянка) - только 4-х тактник. И да, прислушайся к совету

Не бери 5-ку, задуши жабу и сразу возьми 9,8 2Т.

- сэкономишь и время, и нервы и деньги. Через все этапы (от 5 до 30 л.с. и далее) уже прошел не один форумчанин.

[Jin]

Ой ,истертая тема  до дыр!
Жень, тезка, я  вот тож начинал  так. Все зависит  от денег  и хотелок. В 2010 году купил комплект  3.7  и  5 лс 4 т китаец, покатался 3 сезона - маловато, купил 15 китаец 2 т, вроде  норма , но хоца комфорту..... в итоге в 16 взял кастрюлю 6.4 и двигло 115 2т яма эндуро, вот теперь  только каждый год тоскую когда  налоги приходят, а так вся ок ! хоть тролинг хоть рыбалка за 100 верст 

[Petrov^]

Всё четко, вопрос только: а почему Яма 115 двухтактник? Так то проще канистры носить ...

Ну или, Дядьки, подскажите мне-дураку, зачем брать мотор от сотни и двухтатник?

[Иван]

Да может 2-3 выезда в сезон, даже не знаю...

[Petrov^]

Иван, Джин 2-3 выезда в сезон? Я то всё лето гонял на Зелёненький минимум пару раз в неделю... но не рыбачил ...