Поговорим о лодочных моторах!

[Д.В.А.]

 
У меня тоже пайолка

http://www.flinc.ru/katalog/lodka_flinc_ft340kl/
Просто ищу замену. Интерес к НДНД.

[Scroller]

Смотри, нд как я думаю меньшая плотность конструкции, осадка будет выше из-за балонов, на пайолке дно жестче, но это относится только к условиям эксплуатации. Мы с братом решили что следующее судно будет 430-450 т.к. на 360 удобно вдвоем хоть по лодке бегай, в троем не комфортно, можно зарядить оппоненту блесной. А если взять 450 по характеристикам как Викинг, я думаю на ней можно будет жить на Волге, а Самарка дом родной будет..

[Д.В.А.]

Об это я в "курсе". Но интересна простота и "безгеморойность" сборки в любых условиях.
 Поэтому за НДНД.

[Scroller]

Ну это я скажу по условиям и по хотенью, не отговариваю и не советую, это на свою хотелку, может лодка с нд будет действительно проще и легче в эксплуатации. А так мы загнались, тема-то про лодочные моторы. Я думаю модераторы будут не довольны, они либо перенесут посты в нужную ветку либо жестоко нас накажут баном..
Нужно искателю помочь у него Тоха 5 4тактная, а на глисс не идет, я думаю лодка виновата, хотя не факт..
Фидерщики, кто может будет под Ю.мостом может снимите видео как лодка идет, а то многие не верят..

[Stream]

НД-шки под "пятаками".

Флагман 320 под Мерком 5 л.с. 2т

Compas 350. Suzuki 4-6

Компас350 Tohatsu MFS5C

[Сергей/Самара]

Да дело-то не в этом, просто наш 2т. тоха 5 выводит на глис Викинг 360 плюс вес порядка 150-200кг.

у Искателя тот-же движок только 4т. а лодка какая-то 280Е насколько я помню и их при той же загрузке на глиссе не тащит.

Что подразумеваете под словом "глис"? Скорость  какая в этот момент? Как определили что кончился переходный режим и началось глиссирование?

И еще, у ваших моторов общего- только название и цифра на колпачке.

У "невыхода на глисс" может быть масса причин. Более тяжелый винт на моторе "искателя", неправильный угол установки мотора, меньшая длина лодки и меньшее её водоизмещение ( короткую и глубоко сидящую под загрузкой вытолкнуть тяжелее), попытка глиссировать с сильной кормовой загрузкой( если сесть на среднюю банку и рулить с помощью удлинителя, вытащить на глисс можно гораздо больший вес, лодка легче "перепрыгнет через горб").

[agm73]

У 2т есть преимущество в  крутящем моменте(не уверен что этот параметр так точно называется у специалистов) из-за этого он быстрее переваливает через переходный режим ну и вывести на глисс может побольше.

[Константин (k)]

Сегодня подарили с братом отцу на ДР лодочку.
http://www.flinc-shop.ru/product/naduvnaja-lodka-boatmaster-250-egoist-ljuks/
Теперь речь о моторе. Думаю взять 2,5 л возможно  и китай и японца возможно и б/у.
3,5 л.с не рассматриваю-не существенно по скорости-а по цене существенно.
Можно в личку.

[Сергей/Самара]

Посмотрите Ямаху 2лс, самый легкий, порядка 10 кг. Новый до 20 000 стоит. На такой лодке разницы 2-2,5-3,5 скорее всего не увидите.

[Scroller]

Я как-бы сразу озвучил свою позицию, не доказывать что-то не убеждать кого-то я не буду. Глис- подразумевает Глиссер, это по ощущениям, у нас нет нафигаторов, а  эхолот мы пользуем только месяц. Так вот Глисс это когда лодка не зарывается, когда забыли снять транцевые колеса она как мешок с ..... не прет, как только сняли лодкак как ковер-самолет, она прет по водной глади несмотря на груз, так что мне скорость определить трудновато, ну а глисс у каждого свой, я например доволен этим сезоном и мотором..

[Scroller]

Да и дело в том что у нас осадка сантимов 10-8, шухнулись в лево от моста. Спасибо отцу, всех старших уважаю, незнаю сколько он там рыбачил, но сказал что "там мелко мы не пройдем", прошли, счука там есть, но очень мелко, глубина от 5-20см на веслах гряду прошли, движок не подвел, вобщем покатались..

[Stroiinvestt]

У 2т есть преимущество в  крутящем моменте

Это не так, можно сравнить только конкретные модели, и, крутящий как правило будет больше там- где больше "кубатура" мотора.

 Крутящий момент – это произведение силы на длину плеча ее действия (измеряется в ньютон-метрах). Мощность – это произведение момента на его угловую скорость, то есть количество работы, произведенное на определенных оборотах (измеряется в лошадиных силах). Крутящий момент, создаваемый движком, зависит от площади поршня, радиуса кривошипа коленвала, давления внутри цилиндра и других параметров. Мощность – прежде всего от оборотов движка

[MosVV]

Сам же написал N=M*ω, это произведение 2 параметров. Так что мощность можно менять и оборотами и крутящем моментом.

[Stroiinvestt]

Сам же написал N=M*ω, это произведение 2 параметров. Так что мощность можно менять и оборотами и крутящем моментом.

И?

[Tridentboat]

ASV, какие еще расчеты? 
Может тебя такая картинка устроит?

Качество топлива тоже влияет.

Из картинки видно, что мощность растет пропорционально оборотам, а момент падает.
Если лодочный мотор установлен на гусеничном тракторе это один вариант.
А если его умудрились повесить на лодку с высоким гидродинамическим качеством, другой.
Но этот самый момент нужно суметь утилизировать, а спомощью чего это можно сделать на лодке?