Lowrance Elite-7 Ti

[ВладимирTLT]

Можно защитить от просадки при пуске стартером.Кондер на 50000мф и диод..
Стабилизатор тоже можно найти. Суть в том чтоб продублировать защиту, отрезать пики при выходе из строя реле-регулятора на моторе.

[Owler]

Cтабилизатор обычно дб уже в моторе. Посмотрите инструкцию к мотору. что там говорится по этому поводу.

Да это понятно. Это наверное и есть реле зарядки. Я имею ввиду, страховочный вариант. Нашел вот типа такого, для камер заднего вида. Вроде герметичный.

https://ru.aliexpress.com/item/Stabilized-12V-DC-Power-Relay-Filter-Car-Voltage-Rectifiers-For-Car-Rear-View-Camera-Connecting-Accessories/32819957067.html?spm=a2g0v.search0302.3.84.24d76636mDlc7Z&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10084_100031_10083_10152_10151_10624_10623_10307_10618_10341_10065_10340_10068_10343_10342_10301_10059_10103_10620_10344_10696_10622_10621,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=40a0e72d-e655-42f5-999d-2406ad05549e&algo_expid=40a0e72d-e655-42f5-999d-2406ad05549e-10


И ещё вопрос. От подсевшего аккума не будет повышаться напряжение в сети при работе генератора?

[Йожъ]

И ещё вопрос. От подсевшего аккума не будет повышаться напряжение в сети при работе генератора?

Owler,
было как то из-за разболтавшихся клемм на аккумуляторе сильно росло напряжение сети, но на вольтметре-индикаторе приборной панели это было видно. Было это давно на 2-тактной Сузе 40WRS, в ней регулятора напряжения не предусмотрено от рождения. Я даже кинулся тогда выписывать "регулятор от Ивана" с "мотолодки", но по совету знакомого (на первый взгляд тупому совету) протянул клеммы и болтовое соединение на проводке - проблема ушла.
Извини, если совет мимо 

[Owler]

В общем, как то так.













Сгорел дроссель, возле разъема. Плата насквозь.
А я ведь давно уже слышал этот гул, но никак не мог понять его природу. Ну, теперь буду умнее. 

[scorpion]

Что взамен теперь?

[Owler]

Что взамен теперь?

Честно? С расстройства есть желание распродать всё, к чертовой бабушке 

Наверное первым делом куплю реле зарядки новое 

[зомби]

Мне кажется, что перегрелось не только реле регулятора. Вы о чем? Эхолот питается от аккумулятора постоянным током, напряжением 12-ть вольт. Какие скачки напряжения? Эхолот подключен параллельно к аккумулятору, отдельным проводом, или Вы его включаете последовательно в общую электрическую сеть лодки? Судя по дыре на плате-она выгорела от короткого замыкания одного из элементов, установленных на плате. Видно плохо, но могу предположить, что источником нагрева, вызвавшего загорание, является торроидальный трансформатор, либо это дроссель.

[Buster]

Да это понятно. Это наверное и есть реле зарядки. Я имею ввиду, страховочный вариант. Нашел вот типа такого, для камер заднего вида. Вроде герметичный.

И ещё вопрос. От подсевшего аккума не будет повышаться напряжение в сети при работе генератора?

Реле зарядки может и не быть. А вот регулятор быть должен.
Для авто может и не подойти.
Какой емкости аккум? Рекомендуемая в доках для мота есть точно. Если больше - не оченьхорошо. Если меньше - плохо.
А почему гудело в эхолоте? Получается, он долго "держался" и всё поизошло не одномоментно. Имхо.

[Owler]

А почему гудело в эхолоте? Получается, он долго "держался" и всё поизошло не одномоментно. Имхо.

Да, долго держался. Наверное с месяц. Я писал выше, что слышал жужжание периодически, но не мог понять откуда оно исходит. Мне казалось, что стекло в рамке вибрирует или как муха о стекло бьется. Раньше с подобным не сталкивался, поэтому и не просек сразу.
Добавлено: 07 Августа 2018, 20:03:00

Мне кажется, что перегрелось не только реле регулятора.

Имеется в виду реле зарядки в моторе.

[Ivanyich]

Похоже, что это сгорел выходной трансформатор, с которого сигнал идет на датчик эхолота. Звенели (резонировали) обмотки, выполненые с браком, пока не перетерлась изоляция и не произошло КЗ. При этом потребляемый выходным усилителем ток не превысил тока сгорания предохранителя. Данный дефект не связан с напряжением питания, обнаружить его до того, пока не погорел трансформатор, практически не возможно.   

[зомби]

В моторе нет реле зарядки. В двигателе есть электронный регулятор напряжения, который подает  напряжение на зарядку аккумулятора. Если  регулятор неисправен, то аккумулятор не заряжается. Бывает, когда регулятор подает напряжение выше 12-14 вольт, аккумулятор начинает "закипать" и в лодке явно пахнет электролитом. Регулятор не ремонтируется, он просто заменяется, тк плата помещена в корпус и залита компаундом. У Вас грелся элемент на плате, причем давно.  Могла быть пробита изоляция между обмотками трансформатора, либо попала влага, которая привела к короткому замыканию  элементов. Возьмите измерительный прибор и замерьте напряжение на выходе электронного регулятора напряжения в двигателе-сразу станет понятно-работает он или нет.

[Owler]

Возьмите измерительный прибор и замерьте напряжение на выходе электронного регулятора напряжения в двигателе-сразу станет понятно-работает он или нет.

У меня до поломки, вольтаж был выведен на экран прибора. Значения при выключенном моторе, были 11,5 - 12 вольт. При заведенном 14-15... не очень стабильное, но не смертельное. Закипания аккума не видел, запаха тоже не было. На панели ещё есть автомобильный вольтметр, от "шестёрки". На нем стрелка в зеленой зоне, но ближе к границе с красной, т.е. возможно, что около 16 вольт показывает.

[HeOn]

У меня до поломки, вольтаж был выведен на экран прибора.

Разные моторы по разному устроены. Регулятора напряжения может не быть вообще, может даже не быть выпрямителя. В этом случае при плохом контакте на клеммах АКБ в бортовой сети может появляться повышенное напряжение, а если нет выпрямителя, то и переменное.

Что там показывает "автомобильный вольтметр" большой вопрос. Также вопрос в каком месте цепи снимаются показания и как он подключен. На Ti есть свой штатный вольтметр. Прибор можно настроить, и при превышении заданного порога, он будет предупреждать о превышении или падении напряжения.

Если при заведенном моторе показания вольтметра "прыгали" 14-15 вольт это уже был повод задуматься.  15 это много для бортовой сети и таких скачков не должно быть!!!

Шум исходил от прибора, вероятно из-за нештатного режима работы. Он жил как мог, грелся но работал пока не выгорел совсем. Кз внутри блока привел бы к моментальному выходу его из строя или сгорел бы предохранитель, если он есть в цепи.

Предположу,  дело в плохом контакте на клеммах АКБ. Если мотор 2Т и возможно без регулятора напряжения или даже без выпрямителя. На таких моторах слабые генераторы и потребления тока на зарядку АКБ может быть достаточно чтобы стабилизировать напряжение, а может и нет (тогда стоит задуматься о хорошем регуляторе). Если контакт на клеммах АКБ плохой, потребляемый ею ток будет падать, а напряжение от генератора будет расти при росте оборотов.

В другом случае неисправен регулятор напряжения мотора.

[Owler]

Если контакт на клеммах АКБ плохой, потребляемый ею ток будет падать, а напряжение от генератора будет расти при росте оборотов.

В другом случае неисправен регулятор напряжения мотора.

То, что будет падать потребляемый ток это понятно. А откуда он начнет расти, если с реле-регулятора идёт одно и то же напряжение?
Мотор у меня Хонда40. С регулятором, всё как положено. Аккумулятор не кипит, клеммы и провода холодные.
Добавлено: 08 Августа 2018, 15:09:37

Можно защитить от просадки при пуске стартером.Кондер на 50000мф и диод..
Стабилизатор тоже можно найти. Суть в том чтоб продублировать защиту, отрезать пики при выходе из строя реле-регулятора на моторе.

Хорошая идея! А можно поподробнее? Может есть уже готовые решения? Чтобы купить и поставить. Ибо у меня с электроникой полный швах. Ничего в этом не понимаю.

[HeOn]

Если мотор должен выдавать стабилизированное напряжение постоянного тока то не будет скачков. Значит вероятно неисправен регулятор.