ПРАВИЛА, и всё, их касающееся.

[Митяй 63]

Разъяснение о порядке применения и зоне действия дорожного знака 6.4 «Парковка, парковочное место», установленного совместно с дорожным знаком дополнительной информации (табличкой) 8.17 «Инвалиды».

В соответствии с требованиями п. 5.7.5 и п. 5.9.21 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» дорожный знак 6.4 «Парковка, парковочное место» (наименование знака изменено постановлением Правительства РФ от 23.07.2013 года № 621), установленный на стояночной площадке совместно с дорожным знаком дополнительной информации (табличкой) 8.17 «Инвалиды» – информирует о том, что на автостоянке предусмотрено место парковки транспортных средств, управляемых инвалидами.
Для обозначения границ стояночных мест на площадках, используется горизонтальная дорожная разметка 1.1., для выделения места парковки инвалидов дорожная разметка 1.24.3.
Согласно требованиям п. 4.4 ГОСТ Р 52289-2004 на участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки (в данном случае дорожный знак 6.4 «Парковка, парковочное место» с табличкой 8.17 «Инвалиды»).
Организация стоянок (площадок) автотранспортных средств осуществляется в соответствии с требованиями СНиП 21-02-99* «Стоянки автомобилей», утвержденного приказом Минрегиона России от 29.12.2011 года № 365/9. Согласно п. 5.1.5 СНиП 21-02-99* - параметры машиноместа на стоянках принимаются (с учетом минимально допустимых зазоров безопасности) – 5,3х2,5 м, а для инвалидов, пользующихся креслами-колясками – 6,0х3,6 м.
Таким образом, дорожный знак 6.4. «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.17 «Инвалиды», которые обращёны к водителям при въезде на стоянку, учитывая требования СНиП 21-02-99* «Стоянки автомобилей», распространяются на транспортные средства, которые совершили остановку либо стоянку в зоне их действия.
Зона действия данных знаков при отсутствии дорожной разметки будет составлять по ширине 3,6 м., или 1,8 м. вправо и влево от стойки дорожных знаков.
В соответствии с п.1.3 ПДД РФ – участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и дорожной разметки.
Дополнительно информируем, что в соответствии с требованиями п. 5.9.6 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки…» дорожные знаки дополнительной информации (таблички) 8.2.5(6) «Зона действия» совместно со знаками 6.4 «Место стоянки» – не применяются.
Это все что я нашел по этому поводу в интернете, но инспектор мне сказал, что зону действия определяет табличка 8.3.2 и  действует он до конца здания. И выписал мне постановление на 5 т.р

[Sharki]

Очень похоже,  что Вас незаконно оштрафовали. Грамотно разобраться поможет только адвокат.

[Митяй 63]

Может порекомендуете мне такового?

[Sharki]

Может порекомендуете мне такового?

Послезавтра уточню и отпишусь

[PILOT]

Обрисую ситуевину. Была у знакомого,знание ПДД позволило избежать лишения..
Ехал он значит около кряжской "зоны" и по сплошной обогнал трактор. Гайцы,как всегда тут как тут. Видео-шмидео и прочее. готовятся рисовать протокол. И тут его осеняет . Он требует у ГАИшника догнать трактор,что бы он расписался в протоколе.Догнали,остановили,посмотрели бумаги,все в поряде,тракторист трезвый. И тут его просят предьявить страховку ОСАГО.Он говорит,нет мол. И не было никогда.А почему нет-на ТС с конструктивной скоростью менее 18км/ч ОСАГО не нужна,а у трактора еше и таблички "тихоходное ТС" не было. ГАИшники помялись и решили отпустить...

[Max787]

Обрисую ситуевину. Была у знакомого,знание ПДД позволило избежать лишения..
Ехал он значит около кряжской "зоны" и по сплошной обогнал трактор. Гайцы,как всегда тут как тут. Видео-шмидео и прочее. готовятся рисовать протокол. И тут его осеняет . Он требует у ГАИшника догнать трактор,что бы он расписался в протоколе.Догнали,остановили,посмотрели бумаги,все в поряде,тракторист трезвый. И тут его просят предьявить страховку ОСАГО.Он говорит,нет мол. И не было никогда.А почему нет-на ТС с конструктивной скоростью менее 18км/ч ОСАГО не нужна,а у трактора еше и таблички "тихоходное ТС" не было. ГАИшники помялись и решили отпустить...

Это не знание закона...Это гаишникам было лень на него время тратить.Ну или у тракториста чего позанятне нашли 

[Ennot]

Будьте внимательны! В Самаре появится 16 новых стационарных комплексов:

Фиксация проезда на «красный свет» и заезд за «стоп-линию»:
Пересечение ул. Аврора - ул. Аэродромная,
Пересечение ул. Аврора - ул. Промышленности,
Пересечение пр. Ленина - ул. Осипенко,
Пересечение ул. Стара-Загора - ул. Ново-Вокзальная,
Пересечение ул. 22 Партсъезда - Заводское шоссе,
Пересечение ул. Стара-Загора - ул. Советской Армии,
Пересечение ул. Аэродромная - ул. Революционная,
Пересечение ул. Победы - ул. 22 Партсъезда,
Пересечение ул. Гагарина - ул. Революционная,
Пересечение ул. Полевая - ул. Мичурина,
Пересечение ул. Арцыбушевская - ул. Красноармейская,
Пересечение ул. Водников - ул. Кутякова,

Фиксация неправильной парковки:
Комсомольская площадь (железнодорожный вокзал),
ул. Волжский проспект, д. 45,
ул. Молодогвардейская, д. 210,
ул. Молодогвардейская, д. 156.

[Леший.]

Будьте внимательны! В Самаре появится 16 новых стационарных комплексов:

Фиксация проезда на «красный свет» и заезд за «стоп-линию»:

А в чем беспредел?

[ВладимирМ.]

7 нояб. 2015 'г'. — Внимание розыск!!!
...

Поправочка появилась. "Внимание! На видео не верно указано имя. Человека зовут Валерий!"(с):

https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%83-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%83-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D1%83-%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%83-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8-%D0%B2-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B5/u/14087934?tk=PvemiSWUOaJTXFG99E9tWBCIXq8b2JGNq2zNEpwtrmI&utm_source=petition_update&utm_medium=email

[Stroiinvestt]

Лучше знать где установлены камеры заезда на

антирадар "с базами" в помощь

[ЛИМОНАДНЫЙ ДЖО]

Лучше знать где установлены камеры заезда на стоп-линию-осень-дороги грязные и этих линий вообще не видно,о зиме вообще молчу-17 октября на Мичурина/Полевая
дочь на Степвее заехала передними колёсами на стоп-линию,на снимке этой линии не видно [ssm106]Пришло письмо счастья на 800 рэ [ssm26]Лучше знать где за метр до светофора тормозить,потому как нет у нас ни дорог ни разметок

А если Ваша дочь была бы чуточку внимательнее, то она должна была увидеть справа от машины дорожный знак "STOP" который стоит на обочине, Данный  знак установлен перед пешеходным переходом (5 м)  и за который заезжать НЕ НАДО!!!! Так что Ваша дочь сама виновата.

[Черномор]

Согласен,что нужно ориентироваться по знаку "СТОП",но в моём случае интересно получилось.Ехал левым рядом,в правом ряду на светофоре уже стоял автобус ПАЗ. Белая линия совсем отсутствовала,ну а как только из за автобуса увидел знак,сразу по тормозам.Короче,на снимке красной чертой мне показали где она должна бы быть и там чётко видно,что колёсами на неё не наехал,а не много пересёк бампером.

[Николаич63]

Камерный развод
камеры видеофиксации
15 октября 2015
По дороге на пресс-конференцию на перекрестке ул. Российской и пр. Победы получилась стандартная ситуация: я пересек стоп-линию на зеленый мигающий, но автомобиль впереди притормозил, и чтобы не останавливаться на переходе, я согласно ПДД остановился перед ним. Разгоняться на желтый не стал – не любитель проскакивать перекрестки на запрещающий сигнал.
Хотя сама пресс-конференция была посвящена новому порядку оформления ДТП, задавались и вопросы, касающиеся работы автоматических камер. Я привел свой пример остановки на зеленый мигающий, и начальник городской ГАИ подполковник Савенко сказал, что камеры оснащены датчиком движения, и поскольку я стоял на запрещающий сигнал светофора, то претензий ко мне быть не должно. И еще он упомянул, что желтый сигнал – запрещающий, и видеофрагменты нарушения ГАИ сохраняет на случай обжалования.
Естественно, возникло желание разобраться, как работает комплекс видеофиксации «Одиссей». Тем более что приборы данного типа во множестве появились в Челябинске за последний год. Фиксируют они все что ни попадя: стоп-линию, поворот не из того ряда, непропуск пешехода и т.п., и т.д. Универсальная штука на все случаи жизни – мечта ГАИ.
Когда мне показали постановление за пересечение стоп-линии на запрещающий сигнал светофора, вынесенное на основании показаний «Одиссея», то по привычке я в первую очередь начал искать свидетельства и сертификаты на него. На сайте производителя они изображены в натуральную величину, а на сайте Росстандарта имеются данные о внесении «Одиссея» в единый реестр средств измерения.
Вот только средствами измерения под этой маркой являются приборы, выпущенные до 01.01.2014 года. Все приборы, выпущенные после этой даты, специальными техническими средствами не являются.
Как работает прибор, согласно «Описанию типа» средства измерения, приведенному на сайте Росстандарта? Изображение автомобиля преобразуется в электронную «картинку», которая подается на вход распознавателя номера. Если номер распознан, то делается несколько снимков и по ним вычисляется скорость автомобиля. Заодно прибор фиксирует окружающую обстановку и может, например, определить, что автомобиль проехал на красный сигнал.
И теперь, внимание, самое интересное. Прибор как средство измерения предназначен только для измерения скорости, но не времени, о чем говорится в разделе «Основные технические характеристики».
Что это означает? Если автомобиль двигался на запрещающий сигнал светофора, то в постановлении приводится две фотографии. Так вот время под этими фотографиями и указание количества секунд «с начала фазы запрещающего сигнала светофора» – филькина грамота, в том числе для приборов, выпущенных до 01.01.2014 г.

Выявить в автоматическом режиме правонарушение, связанное с пересечением стоп-линии, за один цикл запрещающего сигнала светофора без измерения времени «Одиссей» не в состоянии. Но собственно измерение времени не подтверждено соответствующим сертификатом. Мало ли что там наговорил про свой чудо-прибор изготовитель. Вы мне бумагу покажите, что государство подтвердило заявленные характеристики! Нет бумаги – нет нарушения.
Подобные рассуждения теряют смысл, если комплекс автоматической фото- или видеофиксации выявляет правонарушение одномоментно. Например, у меня не будет никаких претензий к «Одиссею», который, работая в режиме фото- или видеокамеры, зафиксирует стоянку на газоне, остановку под знаком «Остановка запрещена», выезд на полосу встречного движения и т.д.
Из текста постановления следует, что в ГАИ эксплуатируют прибор именно в таком режиме. Потому не считают нужным требовать от изготовителя свидетельство об утверждении типа средства измерения. В приведенном выше фрагменте вверху во фразе, подчеркнутой красным цветом, слово «специальное» отсутствует.
И второй момент. В постановлении говорится, что водитель пересек стоп-линию при запрещающем сигнале светофора.

Но на запрещающий желтый сигнал в п. 6.14 ПДД движение разрешается, если для остановки необходимо прибегнуть к экстренному торможению. Обычное торможение – это замедление 1,5-2 м/с2. Если чуть резче, то 3 м/с2. Конечно, замедление 7-9 м/с2 нормальный автомобиль еще выдержит и будет тормозить эффективно. Но у водителя навыков подобного торможения нет, и риск сорваться на скольжение с непредсказуемыми результатами весьма велик.
Следовательно, если водитель тормозил в обычном неэкстренном режиме с пересечением стоп-линии на желтый сигнал светофора, то наказания нет и быть не может. В постановлении данный момент не упоминается, что противоречит позиции Конституционного суда, который утверждает: наличие объективной стороны правонарушения должно быть отражено в постановлении, даже если правонарушение выявлено с помощью камеры, работающей в автоматическом режиме.
Другими словами, в постановлении должно быть либо написано, что водитель пересек стоп-линию исключительно на красный сигнал светофора или пересек ее на желтый сигнал, хотя имел возможность остановиться перед ней, не прибегая к экстренному торможению.
Перечисленных особенностей вполне хватило бы для обжалования. Но производитель приборов предусмотрительно записывает и сохраняет видеофрагменты с нарушениями. Написал водитель жалобу, пришел на рассмотрение, а ему в глаза: на, смотри, как ты пересек стоп-линию. И какой смысл в жалобе?
Подобный подход я и называю «камерным разводом», и вот почему.
Вы наверняка сталкивались с грубыми нарушениями ПДД другими водителями и даже записывали их на свой видеорегистратор. Возникало сильное желание отправить видеозапись в ГАИ, чтобы нарушитель понес наказание. Некоторые доходили до стадии определения адреса, куда можно запись сбросить, единицы запись отправляли, но нарушители остались безнаказанными.
Дело в том, что при получении видеозаписи инспектору неизвестны ФИО водителя, управлявшего автомобилем. А без ФИО составить протокол или вынести постановление невозможно. Следовательно, инспектор начинает административное расследование, определяет собственника автомобиля и приглашает его повесткой на разговор по душам. Собственник приходит через месяц, ему показывают запись и спрашивают: «Кто был за рулем?» Собственнику достаточно ответить «Не помню», и на этом дело рассыпается.
В случае с автоматическими камерами законодатель проблему «Не помню» решил просто: если прибор выявил правонарушение без участия человека (в чем и заключается автоматический режим), то постановление выносится на ФИО собственника.
Возвращаемся к «Одиссею». Как мы выяснили, в автоматическом режиме выявить правонарушение прибор не может: заявленные технические характеристики измерения времени не подтверждены государством, да и с доказательством наличия объективной стороны – проблемы. Потому вынесение постановления на ФИО собственника незаконно. При демонстрации видеоролика на рассмотрении жалобы правонарушение выявляется, но выявляется человеком, следовательно, инспектор ГАИ обязан задать вопрос: «Кто был за рулем?» Но он скромненько об этом умалчивает или наоборот слегка надавливает: «Нарушил – плати, будь мужиком!»
Скупой платит дважды, тупой – трижды, мужик – всегда. Я отказываюсь от реализации права быть дойной коровой. И прошу лишь об одном, чтобы инспектор ГАИ действовал в строгом соответствии с законом:
измеряешь время – укажи номер свидетельства об утверждении типа средства измерения времени;
пишешь постановление – раскрой, в чем заключается объективная сторона правонарушения;
выявил правонарушение сам – установи фамилию, имя и отчество водителя.
О челябинской ГАИ у меня по большей части воспоминания весьма положительные – есть с кем сравнивать. Надеюсь, мои рекомендации будут услышаны.
Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель-инспектор. Разговор на равных» (издана совместно с интернет-сообществом «Юридическая грамотность автомобилистов») – книги, в которой в доступной форме объясняются нюансы правовых отношений сотрудников полиции и рядовых автомобилистов в наших реалиях. Юрий является также преподавателем автошколы, автоюристом и занимается выпуском иллюстративных материалов для объяснения Правил дорожного движения.



Оригинал материала: http://auto.63.ru/text/column/89415250857984.html

[Черномор]

Будьте внимательны! В Самаре появится 16 новых стационарных комплексов:

Фиксация проезда на «красный свет» и заезд за «стоп-линию»:
Пересечение ул. Аврора - ул. Аэродромная,
Пересечение ул. Аврора - ул. Промышленности,
Пересечение пр. Ленина - ул. Осипенко,
Пересечение ул. Стара-Загора - ул. Ново-Вокзальная,
Пересечение ул. 22 Партсъезда - Заводское шоссе,
Пересечение ул. Стара-Загора - ул. Советской Армии,
Пересечение ул. Аэродромная - ул. Революционная,
Пересечение ул. Победы - ул. 22 Партсъезда,
Пересечение ул. Гагарина - ул. Революционная,
Пересечение ул. Полевая - ул. Мичурина,
Пересечение ул. Арцыбушевская - ул. Красноармейская,
Пересечение ул. Водников - ул. Кутякова,

здесь стоит комплекс Интегра КДД

[НЭ-БО]

 Водителя «Калины», сбившего бабушку с внуками на зебре, нашли