Моторы мощностью до 3,68 кВт

[Botsmann]

Сегодня разбирался в причинах вытекания топлива из карбюратора. Всё оказалось просто! Но для этого пришлось разобрать и снять карбюратор:
   В крышке поплавковой камеры имеется 2 технологических отверстия
   А с наружной стороны их три:
   А вот угол, на который поднимается и застопоривается мотор:
Зачем так высоко - Х.З. По этому бензин и выливается...
   
Вот так было бы в самый раз:

Если я что-то не так понимаю, то поправьте, буду премного благодарен.

[savva]

Одно из основных назначений двигателей такой мощности и размера, является служба в качестве запасного, дополнительного мотора на больших лодках и катерах. Соответственно, что бы не болтаться в кильватерной струе, и не отрываться , они имеют такой угол подъема.

[mr.U]

Свой движок вожу в машине в таком положении: румпелем вниз. Ничего не выливается, если не забываю закрыть оба крана: воздушный и топливный.

[alex63]

Две недели пока был на турбазе обкатал свою Ямаху 5 спалив два полных бака (12 л) обкаточной смеси. Рассказывать особо нечего: уверенный пуск в любом состоянии,  мои почти 100 кг постепенно но уверенно выводит на глис вполгаза, скорость принципиально при обкатке не мерил, так как мотор не насиловал, по ощущениям не больше 22-25 км/ч при 3/4 газа, на холостых минимальных оборотах работает очень уверенно,  короче, мотором очень доволен. Экспериментировал с высотой установки мотора: расстояние между днищем и антикавитационной плитой составляет 58 м, подложив подкладку толщиной 20 мм, выход на глис стал заметно легче.  Хочу поднять транец на 33 мм, чтобы расстояние между днищем и антикавитационной плитой было около 25 мм (в мануале рекомендуют 0-25 м). 

[Иван]

Две недели пока был на турбазе обкатал свою Ямаху 5 спалив два полных бака (12 л) обкаточной смеси. Рассказывать особо нечего: уверенный пуск в любом состоянии,  мои почти 100 кг постепенно но уверенно выводит на глис вполгаза, скорость принципиально при обкатке не мерил, так как мотор не насиловал, по ощущениям не больше 22-25 км/ч при 3/4 газа, на холостых минимальных оборотах работает очень уверенно,  короче, мотором очень доволен. Экспериментировал с высотой установки мотора: расстояние между днищем и антикавитационной плитой составляет 58 м, подложив подкладку толщиной 20 мм, выход на глис стал заметно легче.  Хочу поднять транец на 33 мм, чтобы расстояние между днищем и антикавитационной плитой было около 25 мм (в мануале рекомендуют 0-25 м). 

извините, а на какой лодке?

[alex63]

Викинг 320 Самарской постройки!

[DAN]

Затрудняюсь в выборе легкого мотора (до 3,5 л.с.) на гребную ПВХ с навесным транцем (2.85 м, 32 кг).
Цель – рыбалка в одиночку (редко вдвоем) в радиусе несколько км. от машины. Иногда переправить семью на острова позагорать.

Предлагаются следующие варианты:
1.   Hondex 2.5, 2 такт.,   16 кг., бак 1.5л – 22000 руб.
2.   Tohatsu 2.5, 2 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 28000 руб.
3.   Tohatsu 3.5, 2 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 28000, 31000 руб. (у разных поставщиков)
4.   Mercury 2.5, 2 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 25000 руб.
5.   Mercury 3.5, 2 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 30700 руб.
6.   Yamaha 3.0 2 такт., 16,5 кг., бак 1.4л – 31900 руб.
7.   Suzuki 2.5,  4 такт.,    13 кг., бак 1.0л – 26000 руб.

Подскажите, пожалуйста.

Беру, скорее всего, ненадолго.
В следующем сезоне буду покупать что-то не надувное. Но этот комплект возможно и оставлю.

[Stroiinvestt]

Затрудняюсь в выборе легкого мотора (до 3,5 л.с.) на гребную ПВХ с навесным транцем (2.85 м, 32 кг).
Цель – рыбалка в одиночку (редко вдвоем) в радиусе несколько км. от машины. Иногда переправить семью на острова позагорать.

Предлагаются следующие варианты:
1.   Hondex 2.5, 2 такт.,   16 кг., бак 1.5л – 22000 руб.
2.   Tohatsu 2.5, 2 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 28000 руб.
3.   Tohatsu 3.5, 2 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 28000, 31000 руб. (у разных поставщиков)
4.   Mercury 2.5, 2 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 25000 руб.
5.   Mercury 3.52 такт.,   13 кг., бак 1.4л – 30700 руб.
6.   Yamaha 3.0 2 такт., 16,5 кг., бак 1.4л – 31900 руб.
7.   Suzuki 2.5,  4 такт.,    13 кг., бак 1.0л – 26000 руб.

Подскажите, пожалуйста.

Беру, скорее всего, ненадолго.
В следующем сезоне буду покупать что-то не надувное. Но этот комплект возможно и оставлю.

 или подешевле

Troll 2.5 HP- 13500руб.

[savva]

К примеру Tohatsu 3,5; хит жанра. Японцы даже на нем в маркетинговых целях океян пересекали. Да любой по списку, стоит все же от откровенного Китая воздержаться, и от 4-х тактной малютки в твоем случае думаю то же.

[savva]

Всякие Тролли и Хондексы-Шмондексы продолжают оставаться китайской лотереей, то что многие из них все же заводятся и жужжат с нуля, еще ни о чем не говорит. Качество сырья, литья и т.п. начнут проявлять себя позже, и обязательно проявят себя на ресурсе как отдельной детали, так и всего комплекта деталей  (мотора) в целом. Тем более в случае покупки маленького мотора, разница в цене с брендами минимальна. Любой же ремонт, помимо гемороя, повличет за собой вполне не хилые расходы. Однозначно лучше б\у бренд, чем свежее говно!!!

[DAN]

К примеру Tohatsu 3,5; хит жанра. Японцы даже на нем в маркетинговых целях океян пересекали. Да любой по списку, стоит все же от откровенного Китая воздержаться, и от 4-х тактной малютки в твоем случае думаю то же.

Вот еще нашел в наличии в Самаре Тохатсу 3.5, но только 4 тактн.
Весит правда уже 18 кг и цена 39920 руб.
Или на 4-тактн. вообще на смотреть?

А этих "хитов" (2 тактн. 3.5 л.с. Тохатсу и Меркури) ни в Самаре ни в Тольятти в наличии нет!
А хочется прямо сейчас. Что-б в выходные уже попробовать.

[DAN]

Да любой по списку, стоит все же от откровенного Китая воздержаться, и от 4-х тактной малютки в твоем случае думаю то же.

А разницу между 2.5 и 3.5 л.с. почувствую?

[savva]

Четырехтактный такой мощности, стоит брать только в случае особой необходимости. Как то: регулярный троллинг, использование как основного двигателя на каких-нибудь яхтах и т.п. Разница м\у 2,5 и 3,5 сильными как правило сильно удручает, когда небольшого веса человека 3,5 силы вытаскивают на глиссирование, а 2,5 уже ни в какую. При чуть большей загрузке уже все становится одинаково медленно и печально

[DAN]

Четырехтактный такой мощности, стоит брать только в случае особой необходимости. Как то: регулярный троллинг, использование как основного двигателя на каких-нибудь яхтах и т.п. Разница м\у 2,5 и 3,5 сильными как правило сильно удручает, когда небольшого веса человека 3,5 силы вытаскивают на глиссирование, а 2,5 уже ни в какую. При чуть большей загрузке уже все становится одинаково медленно и печально

То есть, если речь идет о весельной лодке с навесным транцем, без киля, где понятие "глиссирование" отсутствует по определению, то вообще не важна мощность?

В зависимости от количества л.с. (2-4), такая лодка БУДЕТ перемещаться быстрее или медленнее? Или скорость всегда примерно как на веслах? И это просто для ленивых.

Особенно хотелось бы услышать мнение тех, кто перешел с весел на примерно такой комплект.

СтОит игра свеч?

[PHOBOS]

Игра стоит свеч. Комплект 320 лодки с 3,5 л.с. мотором ходит быстрее чем на веслах раз в 5. Совсем другой охват территорий. Но спустя сезон все равно задумаешься о 15 л.с.