Какой мотор выбрать?

[savva]

Тогда уж вешали бы сразу С 90. Хоть смысел логика бессмыслицы понятна бы была. А так повесили горшок 1,5 л., жору и весу немеряно, а результат по скорости вряд ли больше чем от легкой Я 70...
Кстати, также мало понятна логика установки С 70 и на Салют (Вельбот) 51. Опять же тогда уж С 90...

[ВОЛЖАНИН.]

Олег, а как думаешь - каков будет потенциал комплекта Салют 480+Ямаха 60CETL ? Про нагрузке - ну скажем рыбалка 2-3 человека в лодке ну или семья 4 человека на отдых (2-ое из которых дети 12 и 3 года) + шмурдяка кил 150.

[savva]

Олег, а как думаешь - каков будет потенциал комплекта Салют 480+Ямаха 60CETL ? Про нагрузке - ну скажем рыбалка 2-3 человека в лодке ну или семья 4 человека на отдых (2-ое из которых дети 12 и 3 года) + шмурдяка кил 150.

Андрей, считаю эту Ямаху наиболее подходящей для этого и подобных корпусов. Причем с запасом. Высокая передатка для легкого почти плоского корыта самое то. Поиграться с высотой установки, подобрать винт под основную загрузку, и радоваться. Думаю, на крейсерских оборотах вдвоем, можно выйти на 7–8 л в час. Максималку на пустой лодке, с соблюдением всего что положено можно ждать в районе 70 км.
Твоя загрузка будет очень комфортной.

[Tridentboat]

Просьба, указывайте полное водоизмещение в килограммах, это слегка упростит вам задачу или вес экипажа, по стандарту 1чел=80кг, но есть люди и 140кг. Бензина можно взять 50л, а можно и 150л.
Всегда можно прикинуть вес (кг) на 1л.с. В случае с FRodger у меня получилось 900кг (15 на 1л.с.)?


Еще интересный момент это развесовка. Экспериментировал с баластными цисцернами, решил отказаться.
2 savva, за 70км.ч. нужно будет бороться, цена такой борьбы может оказаться выше, ожиданий и полученного результата. Маякни, когда у вас матушка Волга вскроется.

[savva]

Влад, я специально отметил «с соблюдением всего, что положено».
То есть утилитарным, по сути, плавсредство быть перестает. По большому счету, обозначена верхняя теоретическая граница.
Тут каждому свое. Заманчиво конечно это все, но мне например, лодка несколько для других целей нужна.

[ВОЛЖАНИН.]

Просьба, указывайте полное водоизмещение в килограммах, это слегка упростит вам задачу или вес экипажа, по стандарту 1чел=80кг, но есть люди и 140кг. Бензина можно взять 50л, а можно и 150л.
Всегда можно прикинуть вес (кг) на 1л.с. В случае с FRodger у меня получилось 900кг (15 на 1л.с.)?
..

Я прикинул - все вместе это 260 кг. Бенза больше 80 литров никогда не вожу. Ну и вода+еда+шмотки - пусть 70 кг потолок. Итого выходит 410 кг. Плюс лодка с движком 400. Итого 810.

[Tridentboat]

Салют весит 322 кг, мотор Y60CETL пустой весит 110кг + масло, аккумулятор считал?
Каждый килограмм это + нагрузка на 1л.с.

[НикМ]

Олег, а как думаешь - каков будет потенциал комплекта Салют 480+Ямаха 60CETL ? Про нагрузке - ну скажем рыбалка 2-3 человека в лодке ну или семья 4 человека на отдых (2-ое из которых дети 12 и 3 года) + шмурдяка кил 150.

ИМХО, это будет оптимальный вариант.

[Дед]

Товарищ на 51й Волжанке с ФЕТОЛом http://www.panavto-yamaha.ru/catalog/motors/34/12 забрался уже за 17й шаг, диаметр соответственно.  Перекручивает и все может редукция какая то?
Ну и "лопушок" при относительно слабом движке все таки упористей (предпочтительней) для уверенного выхода на глис.

Уточни- сколько тот мотор кушает и стоит

[румпель]

На Finnmaster-520 старенькая Enduro 60 c передаткой 2,33 крутила 5200-5500 вот  с этим -  6E5-45941-00-00   Винт гребной 13x19 K,именно серии К. Все остальное не ехало!
 

[Tridentboat]

На FETOL редукция 2,33 (взрослый редуктор), поэтому он позволяет переваривать винты с бОльшим диаметром и шагом.
Я заметил на более скоростной редукции 1,85 (Y60CETL) пользователи вынуждены сваливаться в меньший диаметр 10+, чтобы не потерять в скорости, но это нехорошо, для снаряженных сетапов, например таких как 900-1000кг.

Чем меньше дисковое винта, тем больше нагруженность движителя по упору и ниже потолок (запас), в плоть до пульсации упора.

[DimDim]

На FETOL редукция 2,33 (взрослый редуктор), поэтому он позволяет переваривать винты с бОльшим диаметром и шагом.
Я заметил на более скоростной редукции 1,85 (Y60CETL) пользователи вынуждены сваливаться в меньший диаметр 10+, чтобы не потерять в скорости, но это нехорошо, для снаряженных сетапов, например таких как 900-1000кг.

Чем меньше дисковое винта, тем больше нагруженность движителя по упору и ниже потолок (запас), в плоть до пульсации упора.

А может проще два винта: один вес таскать ( грузовой ) другой скоростной. Если выжимать максимум по скорости,
все равно винт придется дорабатывать.....

[Tridentboat]

Это уже каждый сам должен решить, сколько винтов иметь и для чего они нужны. Еду я на рыбалку на скоростном, и вдруг поймал полтонны рыбы, меняю на грузовой, так?
Я бы советовал подбирать винт под ту загрузку с которой лодка эксплуатируется большее время, и запасной винт, им может быть стандартный, в качестве докатки. Чувствительность к загрузке того или иного винта определяется его параметрами, так что с появлением на борту каждого пассажира потери в скорости могут быть небольшими (см. мой предыдущий пост).
 
А для получения максимальной скорости по прямой нужны идеальные условия:  двухлопастной стальной винт, полный штиль и свободный участок водоема, а это очень редко бывает.    

А пилить (дорабатывать) винты от нечего делать я бы не советовал, особенно больно и смешно, когда пилят входящую кромку, потому что так проще, такой винт только на выброс. Профессиональной доработкой lab finish нужно заниматься с пониманием. 

[DimDim]

Tridentboat!!!!!
понятно все, можно все изломать с дури то . А процесс доводки винта весьма кропотливое занятие,
и голова нужна обязательно. И для получения максимального результата этот процесс неизбежен.
А вообще то тема не про винты 

[Tridentboat]

Сообщи модератору, пусть удалит мой флуд!