Какой аккумулятор лучше

[ШЕРИФ]

Ну а вывод то какой?
Всем покупать НИВЫ и не менять на ней АКБ?
В чем смысл сего поста?

п.с. у меня в японском (натурально Made in Japan) калькуляторе 1980-х годов выпуска стоит батарейка АА - и я ее не менял, и калькулятор работает......
Ну и что... ??

  Снова скучно? Хороший аккумулятор-новый аккумулятор. Вы вроде умный парень.

[Crazed]

Ну а вывод то какой?
Всем покупать НИВЫ и не менять на ней АКБ?
В чем смысл сего поста?

п.с. у меня в японском (натурально Made in Japan) калькуляторе 1980-х годов выпуска стоит батарейка АА - и я ее не менял, и калькулятор работает......
Ну и что... ??

Смысл того поста я думаю в том, что то что ставят на конвеере и продают в магазинах\рынках очень большая разница. У меня на новых машинах и у тестя аккумы ходили по 5+ лет вообще не трогая их, а тут потом покупаешь на рынке и началось, как зима так жопа...

[PILOT]

Трогать оно конечно не нать,этож перпетуум-мобиле. А хотя бы два раза в год проверить зарядку,клеммы на батарее и генераторе почистить,водички там долить-это фсе от лукавого.
На нашемарках гена,особенно модели 2110 ходит те же 4-5 лет а потом начинает чудить. Мост диодов забивается грязью,они перегреваются,окисляются места контакта обмоток с мостом и поехал недозаряд. Причем на лампе это незаметно.Частенько один из диодов получает частичный пробой и переменный полупериод проникает в бортсеть и провоцирует разрушение пластин.Диагностируется так-если на хх фары горят как обычно а при прибавлении оборотов начинают светить чуть ярче,то мост умирает. Так же надо периодически проверять ток утечки-возможно ерундит что-то в бортсети. Недавний пример-батарея на одной 21213-через несколько дней авто отказывалось заводиться,выяснилось что всему виной лампа подсветки бардачка. Так что прежде чем предавать анафеме батарею проверьте бортсеть и генератор. Лично я три года катался на АКБ от "Тойоты" которую хозяин после четырех лет работы списал в утиль,перестала заводить авто.Как потом выяснилось,на авто полетела сигналка,стала брать больше тока в режиме покоя..
У нас некоторые и антифриз по 200 тыщ не меняют
Был как-то у меня один ребус с авто шурина,2110 8 клапанник. Порог запуска -15 после него ни в какую,хотя с буксира запускалась с пол-оборота. Сервисмены приговаривали батарею,стартер,гену,все менялось- результата ноль.
И вот однажды морозным утром пришлось взяться мне,из спортивного интереса. Подключив тестер на клеммы,начал проверять напругу при пуске. На клеммах в норме,около 10 вольт,а вот на клеммах стартера-8,крутит бодро. Для справки-при напруге менее 8.25 вольта в ЭБУ перестают открываться транзисторы силовых выходов на модуль и форсунки. Дешевил минусовой провод от АКБ,точнее заделка в клемме. После смены  все пришло в норму и авто уверенно пускалось и в -30.
 Владельцам "десяток","приор" и прочих "калин" даю лайфхак-разрезаете стартерный провод который идет на втягивающую обмотку и в разрыв поставьте предохранитель на 25-30 ампер. если он при холодном пуске начинает перегорать значит втягивающая скоро помрет,можно поменять не дожидаясь когда где-нить встанете с ней..

[oldtimerocker]

Трогать оно конечно не нать,этож перпетуум-мобиле. А хотя бы два раза в год проверить зарядку,клеммы на батарее и генераторе почистить,водички там долить-это фсе от лукавого.

Во,это про меня.Аком-60,за 4 года я ваащще ничего не делал.Умер,зараза.Но ЧЕТЫРЕ ГОДА отработал!
P.S.:Я не горжусь своей глупостью,просто констатирую факт.Четыре года...

[PILOT]

Ну а про выбор-каждому свое,кесарю-кесарево а слесарю... У многих иномарок,особенно премиум класса с энергоемкой бортсетью надо брать по параметрам рекомендованным производителем. Напруга как правило в таких авто повышена (около 15 вольт) и если туда всунуть абы какой,даже подходящий по амперажу и полярности,то долго не проходит,осыпется. И наоборот-если такой вставить в наш "жигуль" то из-за "вольтового голода" (13.5-14.2) тоже ресурс будет ограничен.
 Ну и вишенка на торте-знаете ли вы,что при смене АКБ на последних премиум-моделях немецкой "большой тройки" их ....надо прописывать дилерским сканером. Иначе  вы обладатель дорогой недвижимости

[oldtimerocker]

Вывод - хорошая машина=простая машина.?

[bomi_al]

 Ну и вишенка на торте-знаете ли вы,что при смене АКБ на последних премиум-моделях немецкой "большой тройки" их ....надо прописывать дилерским сканером. Иначе  вы обладатель дорогой недвижимости

А это шоб вы на китаёзомаму не покушались ишь экономисты с иерусалимскими корнями

[Owler]

Вывод - хорошая машина=простая машина.?

Простая машина это Нива или УАЗ, но можно ли назвать их хорошими?

По аккумуляторам: 10 лет проработал оригинальный VARTA 70 A/ч, на моем пассате. Прошлый год поменял, сдох как-то резко. Взял тоже оригинальный VAG, но они уже идут EXEDY, белорусского производства, пока вроде без проблем.

[Dimоn]

Пилот, а вы зарегены на профильных сайтах?
Я с удовольствием ( главное, с пользой) вас бы почитал.
Ну там драйв 2 может, еще чего..

[Vlad163rus]

Пилот, а вы зарегены на профильных сайтах?
Я с удовольствием ( главное, с пользой) вас бы почитал.
Ну там драйв 2 может, еще чего..

Где-то он есть . Он рассказывал как при ремонте авто интересные случаи фоткает и с такими же увлечёнными обсуждают данную ситуёвину. Вот сознается ли

[Foxcub]

Мост диодов забивается грязью,они перегреваются,окисляются места контакта обмоток с мостом и поехал недозаряд. Причем на лампе это незаметно.Частенько один из диодов получает частичный пробой и переменный полупериод проникает в бортсеть и провоцирует разрушение пластин.Диагностируется так-если на хх фары горят как обычно а при прибавлении оборотов начинают светить чуть ярче,то мост умирает. Так же надо периодически проверять ток утечки-возможно ерундит что-то в бортсети.

Скажите,
1. А как диагностировать проблемы с диодами и недозарядом от Генератора кроме как через внешние зрительные наблюдения за фарами? У меня светодиодки стоят, галогенки туда не встанут.
2. Ток утечки проверял летом 2018 года, спец сказал - все нормально, в пределах нормы.

Вот думаю - может действительно у меня недозаряд от генератора?
Две недели простоя (сигналка штатная ВЫКЛ, только двери все закрыты) прихожу и АКБ не крутит... и так третий год зимой... АКБ менял...не помогло...

[dima_tomson]

Завести машину, поставить на аккумулятор мультиметр и посмотреть показания. Или же если на ходу смотреть, то через прикуриватель подсоединиться. Так же и утечку смотрел. Только минус нужно снять и смотреть в разрыв. ЭБУ отключается у всех по разному. Подождать минут 10.

Чаще всего недозаряд может быть из-за того, что щетки не достаточно хорошо сидят на дорожках. Износ или дорожки набили. Отчего при вращении их как бы подбрасывает и нет постоянного контакта.

Весной этой лечил генератор. Утечка шла через щетки на якорь. На заглушенной машине ключ на 10 прилипал к шкиву. Можно было и мультиметр не использовать и так понятно было. Сгорел диод в таблетке. То есть, пока машина заведена была, заряд шел, а на приколе ток шел на обмотку якоря и жрал аккум. Ну и у меня там все в сборе шло - таблетка, щеточный узел, цена вопроса 17 000 руб. В итоге поставил от Шевроле Нивы таблетку. Регулируется так же по плюсу. Вынес под капот, повыше, ближе к аккумулятору, так как таблетка регулирует ток заряда в зависимости от температуры на улице. Год эксплуатации полет нормальный.

[PILOT]

Скажите,
1. А как диагностировать проблемы с диодами и недозарядом от Генератора кроме как через внешние зрительные наблюдения за фарами? У меня светодиодки стоят, галогенки туда не встанут.
2. Ток утечки проверял летом 2018 года, спец сказал - все нормально, в пределах нормы.

Вот думаю - может действительно у меня недозаряд от генератора?
Две недели простоя (сигналка штатная ВЫКЛ, только двери все закрыты) прихожу и АКБ не крутит... и так третий год зимой... АКБ менял...не помогло...

Надо найти диагностику где есть осциллограф или электронный эмулятор оного.Частичный пробой на осциллограмме будет видно

[Foxcub]

Надо найти диагностику где есть осциллограф или электронный эмулятор оного.Частичный пробой на осциллограмме будет видно

А не подскажете, где такой мастер есть?

п.с. проверил сейчас мультиметром-вольтметром на заведенном авто клеммы АКБ - показывает 14,5 Вольт

[Buhanter]

Включи нагрузку,на работающем движкке,фары,печку,и померь снова.14,5 вольта нормальный ток для зарядки,для зимы  .