Винты.

[молодой]

и вот здесь начинается самое интересное, замена родного винта на Раскаловский алюминевый тогоже шага,

позволит увеличить динамический шаг винта за счет более высокого КПД и соответственно скорость станет выше.

А объясни плиз отличие Раскаловского винта от родного?

[молодой]

И что произойдет если поставить с 10 шагом вместо 9_го?

З.Ы. Сорри за возможно глупые вопросы но флудить инет время мало, а так у реально понимающих людей всё узнаёшь. За что и спасибо!!!

[ЯтожеХачу]

итак даю отчет:
лодка Кайман 400 мотор ямаха 30, мотор стоит на уровне киля, стоит трим.
загрузка близка к максимальной (обычно еще 2а ящика пива, да жена), фото постараюсь прицепить.
тесты делались на самарке (вниз/верх) ветра почти не было, волна мин, условии близки к идеальным.

винт станд яма 9 1/4-14:
3,0к оборотов минимум на глисе 20км/ч
4,0к оборотов 27км/ч
макс обороты 4,6к скорость 34-35км/ч

винт SRA3R12PYM Винт гребной нержавеющий для Yamaha SRA3R12P-YM-30 (США) производитель PowerTech Propellers

http://www.eastmarine.ru/vcd-9989-1-9998/goodsinfo.html
3,2к оборотов минимум на глисе 20км/ч
4,0к оборотов 28км/ч
макс обороты 5,1к скорость 37-38км/ч


така пифа уже не было при тесте))


Итак вывод: затраты 9к руб прибавка к скорости порядка +3 км/ч оборотов +600, мотор работает ровнее. и при максимальной откидке тримом, идет в районе максимума (5,0к-5,2к оборотов), а не как срывает в перекрут как было при стантартном винте (с 4,6к сразу до 6к).
в выходную разгружусь, попробую совсем на пустой, а так же с ватрухой.


з.ы. отдельна хачу сказать одному известному у нас знатоку, 02.07 числа был выписан счет, сразу оплачен и уже 09.07 в 19.00 мне уже позванили и сообщили, что груз пришел в самару. не пришлось груз жать 4 месяца и разыскивать его по хабаровску и все такое...

[drrrug]

такой ответ счас написал!!! а тут сессия сеанса закончилась... повторить не смогу...


раскаловский винт лучше по форме (диаметр и шаг одинаковый с родным), в моем случае,сам видел, что
лопасти идут по всей втулки винта , площадь лопастей больше и форма другая...
Раскал всегда лучше родного,они с производителями мотора не связаны материально,
и если бы хар-ки были бы такие же как у родного винта, не было бы смысла покупать...

насчет замены 9" на 10" алюмин. винта, тут два возможных варианта :
1 скорость возростет( если 9" был легким для мотора и он перекручивал)
2 скорость уменьшится - мотор просто не сможет раскрутить большую нагрузку.

думаю у тебя будет 2 вариант, на это показывает теоретическая скорость

[молодой]

В общем буду думать, рискнуть прикупить винт с шагом 10 или нет. В идеале взять у кого нить на тест - если таковы возможности у кого либо есть буду благодарен 

[Gonduras]

итак даю отчет:

винт станд яма 9 1/4-14:

макс обороты 4,6к скорость 34-35км/ч

винт SRA3R12PYM Винт гребной нержавеющий для Yamaha SRA3R12P-YM-30 (США) производитель PowerTech Propellers

макс обороты 5,1к скорость 37-38км/ч

Что и требовалось доказать, классика жанра, уменьшение шага винта на 2  дюйма дало увеличение оборотов на 600. И никакой коррелляции с весом винта, вот так то

Раскал всегда лучше родного,они с производителями мотора не связаны материально,
и если бы хар-ки были бы такие же как у родного винта, не было бы смысла покупать...

Утверждение на уровне -огрызок лучше чем ведроид-чем лучше? чем ведроид

Для справки ни солас, ни мичиган, ни повер-теч, ни е-ченс, ни х-повер никак не связаны с производителем мотора Ямаха, то есть основываясь на твоем утверждении они все лучше???

[ВОЛЖАНИН.]

винт станд яма 9 1/4-14:
....
макс обороты 4,6к скорость 34-35км/ч...
...а не как срывает в перекрут как было при стантартном винте (с 4,6к сразу до 6к)....

А вот тут интересно - а с 4600 до 6000 прироста скорости не было - только прирост оборотов и всё?

[drrrug]

Думаю что у винтов не родных всегда будет преимущестро перед родными.
к примеру , У Соласа - по цене и доступности (все ими торгуют) , у Раскала по КПД

[ЯтожеХачу]

винт станд яма 9 1/4-14:
....
макс обороты 4,6к скорость 34-35км/ч...
...а не как срывает в перекрут как было при стантартном винте (с 4,6к сразу до 6к)....

А вот тут интересно - а с 4600 до 6000 прироста скорости не было - только прирост оборотов и всё?

откуда тут прирост вазмется если винт в воздухе крутится? (поясняю винт находится в пограничном сотоянии)

[ВОЛЖАНИН.]

откуда тут прирост вазмется если винт в воздухе крутится? (поясняю винт находится в пограничном сотоянии)

C такой загрузкой винт в воздухе?... Ой что-то не верится...

[ЯтожеХачу]

откуда тут прирост вазмется если винт в воздухе крутится? (поясняю винт находится в пограничном сотоянии)

C такой загрузкой винт в воздухе?... Ой что-то не верится...

хм..

стоит трим.

Спрафка: трим эт такая вещь которая откидывает(отодвигает ногу мотора, а следовательно и винт) мотор в максимальное положение, когда нет прохватов, либо они незначительны.
Ф моем ответе указанно что при стандартном винте, если чуть больше отодвигаешь (перебарщиваеш) то он начинает сразу срываться, со стальным течом же  этого не происходит.

[ВОЛЖАНИН.]

про трим типа съумничал, да? Т.е. чел ехал на отжатом триме (но так, что прохватов не было), раскрутил винт до 4000 с копейками, а дальше газанул и тут же получил перекрут. А что было бы, если бы он чуть поджав трим, дал газу с 4000 до максимума? Опять перекрут или что?

[ЯтожеХачу]

про трим типа съумничал, да? Т.е. чел ехал на отжатом триме (но так, что прохватов не было), раскрутил винт до 4000 с копейками, а дальше газанул и тут же получил перекрут. А что было бы, если бы он чуть поджав трим, дал газу с 4000 до максимума? Опять перекрут или что?

еще раз..
едеш с максимально отжатом триме, прохваты минимальны, но если еще чуть отжимаешь трим, терятся сцепление с водой и винт уходит в перекрут, со стальным винтом этого не происходит, он дольше цепляется))

[Охотник]

В общем буду думать, рискнуть прикупить винт с шагом 10 или нет. В идеале взять у кого нить на тест - если таковы возможности у кого либо есть буду благодарен 

 Не надо рисковать. Надо прикупить недорогой тахометр и померить максимальные обороты с родным винтом. Дальше идут варианты:
 1.Недокручивает и опять варианты:
  а)уменьшение диаметра даёт прирост скорости, но меньший упор (например если постоянно в лодке один).
  б)уменьшение шага даст прирост скорости при преджнем упоре винта.
 2.Перекручивает и снова решаем с чем играем с увеличением диаметра или шага, или и с тем и другим.
 Есть нюансы - во первых это теория разбивающаяся об имеющиеся в природе размеры винтов, а во вторых винты разных производителей с одинаковыми (заявленными) геометрическими параметрами могут дать различные разультаты  (например SOLAS NewSaturn дал +200 оборотов). Но при подборе винта в слепую попасть в размер шансов практически нет.

[ВОЛЖАНИН.]

еще раз..
едеш с максимально отжатом триме, прохваты минимальны, но если еще чуть отжимаешь трим, терятся сцепление с водой и винт уходит в перекрут, со стальным винтом этого не происходит, он дольше цепляется))

мил человек, ты читаешь внимательно или нет? для тех кто в танке - чел едет на родном винте на отжатом триме, набирает 4600 оборотов, дальше если "газует" - 6000 и перекрут. Вопрос - что будет, если при 4600 оборотов он чуть подожмёт трим и добавит газа? (винт РОДНОЙ!!!)