Помощь в выборе авто

[Max787]

В смысле не поедет? Думаете совсем мало для него? Разница между 2.0 и 2.5 это соответственно 141 и 169 лошадок. Я не думаю что это такая колосальная разница в мощности, зато расход увеличивается на 3-4 литра.

Если учесть то,что и 2,5 литра не обладает выдающейся динамикой,то поверь на акпп разница будет ощутима.

[Stream]

Мне вот прям интересно,у вас всех V6 3.5 с турбинами,или быть может V12 6.0,что два литра для вас не едут???

[Константин (k)]

Мое ИМХО в том что лучше авто помоложе 7-ми лет
Если нет капусты на молодой паркетник - может уменьшить параметры авто:

Как не крути а минимум тридцатничек к машине б/у подготовь на ближайшие месяца два,
кто бы там что ни говорил про девушку за рулём или деда который только на дачу летом ездил

[simp]

Мое ИМХО в том что лучше авто помоложе 7-ми лет
Если нет капусты на молодой паркетник - может уменьшить параметры авто:
1 передний привод.
2 Универсал или хеч.
 

Звучит как "Ходи пешком и не парься".

[Max787]

Еще есть нюанс.
/quote]
Самый главный нюанс,это "прокладка",ну та,которая между рулём и сиденьем. И какой бы литраж под капотом небыл,какие бы крутящие моменты и л.с. его не тащили,если мозг отсутствует напрочь,о безопасности тут можно забыть.
Зы: об Икстрейлах,хоть убейте,но эта панель по центру просто убивает... Свежие года хоть в норме сделали,да и багажник доброго объёма.

Ты по трассе часто ездиешь??? Ты чего к этому средству гигены привязался 

Приборка по центру дело привычки.Кстати так зачастую удобнее даже.

[Stream]

Как не крути а минимум тридцатничек к машине б/у подготовь на ближайшие месяца два,

Сущие глупости,или ты на личном опыте испытал? Значит не повезло.
Мах787,не часто но езжу,и вижу дебилов,полной машиной шныряющих между фур...

[Константин (k)]

Сущие глупости,или ты на личном опыте испытал? Значит не повезло.
Мах787,не часто но езжу,и вижу дебилов,полной машиной шныряющих между фур...

Ну конечно глупости. Вит написал про машину старше 7лет-я про такую машину и говорил.
Испытываю-хотя машина у ОД обслуживалась всё время . 
Химчистка -полировка-все фильтры-дворники-акб-масло моторное, масло трансмисионное, свечи, все жидкости-тормоза-диагностика сейчас по регламенту грм с помпой скоро ну и всякие мелочи. И это впринципе  машина которую регулярно по регламенту загоняли на ТО.
ПС. да и вообще хорошие машины из рук в руки передают, а то что на рынке-обязательно подвох будет.
ПС-2. да и для машины б/у за 700 000 потратить 30 000 морально надо быть готовым-жэто нормально

[Flamm]

Мне вот прям интересно,у вас всех V6 3.5 с турбинами,или быть может V12 6.0,что два литра для вас не едут???

На самом деле все зависит еще и от удельной мощности автомобиля. Машины, удельная мощность которых равна 5-6,5 кг/л.с. едут очень весело.  6,5-7,5 едут прилично, почти "спортивно". 8-9 едет на грани того, что бы называться "скучным". От 10 и выше- в моем понимании "овощная" езда. Просто едем из пункта "А" в пункт "В" Это для автомата. На механике каждая позиция чуток веселее. Не пинайте, это чисто мое мнение.

Ага, только все это будут 6-7 летние авто, изрядно поюзанные и потрепаные жизнью. Какие сюрпризы таят они в себе - и сколько гемора принесут новому владельцу - одному богу известно, ИМХО - лотерея.

Что бы не попасть нужно искать машину от первого хозяина (от 35 лет и старше, у молодежи лучше не брать) Далее- если у машины один хозяин,но продает перекуп- такой вариант в топку.
Машину лучше искать дилерскую, купленную в Самаре с сервисной историей на бумагах. По этим документам можно мониторить пробег машины и правильность замены расходников. Последняя обслуга у дилера должна быть свежей, не более полугода.
Далее- лучше хорошо изучить мат.часть этого авто (марки) и знать его слабые места на определенных периодах его жизни. При покупке: сначала лучше пригласить человека, который измерит везде краску, потом поездка к дилеру на подробный осмотр и диагностику "слабых" мест. (с изучением сервисной истории).
Ну а там уже торг и покупка.
Если этим неохота заморачиваться, то тогда два варианта:
1. Идем и покупаем более дешевую машину, но новую.
2.Копим на на новую нужного класса.
Есть еще один вариант- идем на рынок и покупаем ту что понравилась.  Это для Самых Смелых Пацанов. И самых богатых.

[Константин (k)]

Далее- лучше хорошо изучить мат.часть этого авто (марки) и знать его слабые места на определенных периодах его жизни. При покупке: сначала лучше пригласить человека, который измерит везде краску, потом поездка к дилеру на подробный осмотр и диагностику "слабых" мест. (с изучением сервисной истории).

Тоже не дешевый момент, особенно когда не одну машинусмотришь-хотя скупой платит дважды.
А так не возможно не согласиться.

[Max787]

Мне вот прям интересно,у вас всех V6 3.5 с турбинами,или быть может V12 6.0,что два литра для вас не едут???

Не 3,5 литра,но V6 имеем
А 2 литра реально на подобных авто не едут."Хитрила" двушка турбо не в счет 

Сущие глупости,или ты на личном опыте испытал? Значит не повезло.
Мах787,не часто но езжу,и вижу дебилов,полной машиной шныряющих между фур...

После покупки 30 штук вложишь легко,особенно если это 4 wd и если ты нормальный автовладелец,а не наездник.

Вот кстати от таких дебилов "лишний" запас мощности тоже выручает.

На самом деле все зависит еще и от удельной мощности автомобиля. Машины, удельная мощность которых равна 5-6,5 кг/л.с. едут очень весело.  6,5-7,5 едут прилично, почти "спортивно". 8-9 едет на грани того, что бы называться "скучным". От 10 и выше- в моем понимании "овощная" езда. Просто едем из пункта "А" в пункт "В" Это для автомата. На механике каждая позиция чуток веселее. Не пинайте, это чисто мое мнение.
 
Что бы не попасть нужно искать машину от первого хозяина (от 35 лет и старше, у молодежи лучше не брать) Далее- если у машины один хозяин,но продает перекуп- такой вариант в топку.
Машину лучше искать дилерскую, купленную в Самаре с сервисной историей на бумагах. По этим документам можно мониторить пробег машины и правильность замены расходников. Последняя обслуга у дилера должна быть свежей, не более полугода.
Далее- лучше хорошо изучить мат.часть этого авто (марки) и знать его слабые места на определенных периодах его жизни. При покупке: сначала лучше пригласить человека, который измерит везде краску, потом поездка к дилеру на подробный осмотр и диагностику "слабых" мест. (с изучением сервисной истории).
Ну а там уже торг и покупка.
Если этим неохота заморачиваться, то тогда два варианта:
1. Идем и покупаем более дешевую машину, но новую.
2.Копим на на новую нужного класса.
Есть еще один вариант- идем на рынок и покупаем ту что понравилась.  Это для Самых Смелых Пацанов. И самых богатых.

Про молодеж в корне не согласен,точнее согласен отчасти.Кто как следит за авто,совершенно от возраста не зависит 

[Stream]

А я не соглашусь с Flamm,один владелец не показатель,да и сервисная книжка поверхностна,там отметка лишь о замене масла и всё.О возрасте тоже куча моментов,не только малолетки разгильдяи.
Вывод один,надо просто хорошо выбирать.
Макс,у меня тоже был V6,но опять же 2.0 на Ниссан Максиме,и ущербно себя не чувствовал.

[Kihen]

Хороший автомобиль это - новый автомобиль. Генри Форд.

[Flamm]

А я не соглашусь с Flamm,один владелец не показатель,да и сервисная книжка поверхностна,там отметка лишь о замене масла и всё.О возрасте тоже куча моментов,не только малолетки разгильдяи.
Вывод один,надо просто хорошо выбирать.

Я писал не о сервисной книжке, а о нарядах на проведенные работы,которые выдает дилер клиенту.
В остальном- это мое мнение. Если у Вас глаза-рентген и Вы экстрасенс, то да, можно "просто хорошо выбирать".

[Stream]

Хороший автомобиль это - новый автомобиль. Генри Форд.

Чёт Генри не про свои машины это говорит.

[Kihen]

Чёт Генри не про свои машины это говорит.

Ну просто они его на эту мысль натолкнули