Лодки и моторы

[Шурави]

Клапана в 2Т моторе не контактируют с продуктами горения топливной смеси

Подумай над тем, что пишешь...

[johni74]

Из личного опыта эксплуатации "Ветерка-12М"
У меня в 2005 году из-за использования 92 бензина на Ветерке-12 прогорели клапана (показал разбор двигателя в полевых условиях), далее из-за увеличения температуры сгорания ПОКОРОБИЛСЯ ВАЛ маховика (не знаю как правильно он называется). В итоге маховик невозможно было провернуть руками на нейтрали. Вспоминаю до сих пор этот момент с содраганием. Дело было на триречье (Астраханская обл.), после того как мотор заклинил мы с приятелем выгребали 5 км против течения (р. Ашулук) до базы. После 5-6 часов гребли руки в кровь (где можно было приставали к берегу и волоком). Общался с мастерами, которые потом восстанавливали этот мотор, они сказали, что допустимо использовать только 76 бензин мешая его с маслом в пропорции от 1/25 до 1/40.

[Волгарь]

Клапана в 2Т моторе не контактируют с продуктами горения топливной смеси

Подумай над тем, что пишешь...

Я-то подумал, и не раз. А товарищи рыболовы, которые утверждают, что в Ветерке клапана прогорают от 92 бензина, видимо, и не видели этот мотор в разобранном состоянии. А если я вам напишу, что  лично эксплуатировал мотор, у которого клапана были сделаны из тонкого листового текстолита, вы меня сумасшедшим объявите? Учите матчасть  и теорию ДВС, тогда не будет вопросов, что с чем контактирует.

[Волгарь]

Из личного опыта эксплуатации "Ветерка-12М"
У меня в 2005 году из-за использования 92 бензина на Ветерке-12 прогорели клапана (показал разбор двигателя в полевых условиях), далее из-за увеличения температуры сгорания ПОКОРОБИЛСЯ ВАЛ маховика (не знаю как правильно он называется). В итоге маховик невозможно было провернуть руками на нейтрали. Вспоминаю до сих пор этот момент с содраганием. Дело было на триречье (Астраханская обл.), после того как мотор заклинил мы с приятелем выгребали 5 км против течения (р. Ашулук) до базы. После 5-6 часов гребли руки в кровь (где можно было приставали к берегу и волоком). Общался с мастерами, которые потом восстанавливали этот мотор, они сказали, что допустимо использовать только 76 бензин мешая его с маслом в пропорции от 1/25 до 1/40.

Я плакал, серьёзно!  Вот кто из пишущих про "прогар клапанов Ветерка от 92 бензина" подумал, а почему это клапана сделаны из стали 65Г, а пластина из текстолита? Не потому ли, что там нет высоких температур? А клапана работают в потоке топливо-воздушной смеси, коей и охлаждаются.
А покоробить "вал маховика", который назвается коленвалом можно и по другому. Например, на новом моторе погонять с частотой вращения коленвала больше 5000 об. в мин. на бедной маслом смеси, к примеру 1:50, как на канистре с 2Т маслом написано, а не на 1:20...1:25 как рекомендовано при обкаточном режиме. А если масло не специальное, а обычный автол для 4Т моторов, то, вообще, 1:10.
Таким образом, при недостатке масла в смеси происходит подклинивание коренных подшипников шатунов, шейки коленвала разогреваются до температуры отпуска и вал ведёт. Визуально выглядит, как покоричневевшие с синеватым отливом шейки коленвала с намазанными на них иголками подшипника.  Но бензин тут ни при чём, виной - либо маслянное голодание, либо превышение допустимых оборотов, либо неправильная сборка узла кривошипа.

[Пчела]

дядя Дима
как с импортом быть?
Яма-25 (500кубиков) рекомендуют мешать 1:100 (Ямалюб)
при температурах приближенных к нулю (+5) заливает свечи напрочь во время запуска. бенз -92.
винт качества топлива отпущен на 2.5 оборота при допустимом 2.7 (диапазон регулировки рекомендован от 1.3 до 2.7 оборота)
может на 95 перейти и свечи похолоднее поставить?  

З.Ы. 1:100 не мешал. мешал 1:50 - 1:60

[Волгарь]

1. Ямаха - не мой конёк
2. 1:100 это для "зелёных", чтоб не бухтели. Реально можно применять только на троллинге и при частичных назрузках.
3. Насчёт 95 вместо 92: меньше заливать свечи не будет. С повышением октанового числа растёт плотность и теплота испарения топлива. Видимо, свечи не совсем подходят или не работают.
4. Читать инструкции и мануалы по "кручению винта", они - рулез!

Но, скорей всего, свечи надо новые попробовать. Те, что заливаются, видимо, уже выработали ресурс, хотя на воздухе или при +30 могут ещё и давать искру. А в тяжёлых условиях камеры сгорания, повышенного давления и влажности могут и отказать. Ещё бы и провода ВВ поменять.

[Петрович]

дядя Дима
как с импортом быть?
Яма-25 (500кубиков) рекомендуют мешать 1:100 (Ямалюб)
при температурах приближенных к нулю (+5) заливает свечи напрочь во время запуска. бенз -92.
винт качества топлива отпущен на 2.5 оборота при допустимом 2.7 (диапазон регулировки рекомендован от 1.3 до 2.7 оборота)
может на 95 перейти и свечи похолоднее поставить?  

З.Ы. 1:100 не мешал. мешал 1:50 - 1:60

   Скорей всего искра слабая , провода, свечи, катушки, что то из них.

 Ветерок не разбирал хотя уже года 3 гоняю, а в Вихрях так называемые золотниковые шайбы тоже из текстолита.

[Волгарь]

В Нептуне и Салюте золотниковые шайбы из капрона. И не сгорают.

[Пчела]

как определить искра хорошая или нет?

[q100]

как определить искра хорошая или нет?

А если на язык?  [smiley=thk.gif]

[Петрович]

как определить искра хорошая или нет?

 Чисто практика. Когда на улице сильно плюс то завести двигатель реально без подсоса. В холодное же время как правило без подсоса сложнее, ну на крайняк бензин в цилиндр либо клизма в карбюратор. То есть бензина побольше, воздуха поменьше. У тебя с бензином все в порядке, а смесь не воспламеняется. Либо совсем плохо с компрессией, хотя это вряд ли, остается слабая искра.  Чисто конкретно нормальную искру слышно, и тем более видно. Цвет синий. Если красный то г. Скорее всего катухи или колпаки свечные. Свечи я думаю ты менял.

[Пчела]

Петрович
посмотрю сегодня цвет искры
компрессия и бенз в порядке

как бы боюсь уж не катухи   движку-то год всего а эта хрень с первой заводки...заливает, свечи меняю на новые, тут-же опять заливает...потом на одном цилиндре пыхтит иль чихает пока не прогреется иль чихнет и заглохнет Ямаха мля  
когда тепло на улице все в порядке. Я понимаю в холодное время года хуже движки заводятся, но не так-же    Джонсон когда был на 76 бензе ( по паспорту от 69 и выше) с полпинка в ЛЮБУЮ погоду

[Петрович]

Попробуй искру на свече и на проводе, без свечного колпака. Если пофиг, то катуха.

[Пчела]

Попробуй искру на свече и на проводе, без свечного колпака. Если пофиг, то катуха.

попробовать в смысле цвет посмотреть?
на проводе как смотреть?

[Петрович]

 Колпак свечной скручиваешь и провод на разрыв на массу держишь, с зазором.