Лодки и моторы

[Волгарь]

И зачем люди учатся??? Разобрал пару Ветерков и доктор наук!!!

Полемизировать на данную тему можно долго. Предлагаю пари: убью предоставленный тобой Ветерок за два моточаса на 92 бензе. Не смогу, куплю тебе новый.

Уважаемый, не нужно причёсывать всех под свою гребенку. Да, перебрал и востановил пару-другую ДЮЖИН Ветерков, несколько Москв, несколько Нептунов. Каюсь, Вихри не перебирал, противно, млин.
А убить за пару часов можно что хочешь и на любом бензине, если руки из седалища и голова на него же похожа. Есть другое предложение. Собираемся, когда вода станет жидкой, я предоставляю Ветерок и 2Т масло, сомневающиеся - 92 бензин 15 литров. И катаемся , пока он не кончится с максимальной скоростью. Если мотор будет жив и здоров - то товарищ Юстас покупает мне новый Ветерок. Если сгорят поршни, клапана и т.п., то так мне и надо, я "сам себе злобный Буратино".

[Волгарь]

авиационный бензин на 30-ке (2 такт) Ямахе за сезон поршня насквозь прожигает. Факт.

Какой из авиационных? Есть Б-70, есть А-95. Если Б-70, то для Ямахи у него октановое число маловато. Возможна детонация и разрушение поршней и колец.

[Пчела]

авиационный бензин на 30-ке (2 такт) Ямахе за сезон поршня насквозь прожигает. Факт.

Какой из авиационных? Есть Б-70, есть А-95. Если Б-70, то для Ямахи у него октановое число маловато. Возможна детонация и разрушение поршней и колец.

без понятия какой. с военного аэродрома тыренный

[Волгарь]

Дык тема другая. Чел оспаривает негативные последствия завышения октанового числа для мотора.

Не надо вилять в сторону! Тема была о безвредности бензина АИ-92 для ПЛМ Ветерок. О том, что для всех без исключения моторов превышения октанового числа безвредно я не написал ни строчки. Тот  же Вихрь на 92 бензине сгорит быстро, не за пару часов, конечно, но за сезон вполне.

[Волгарь]

авиационный бензин на 30-ке (2 такт) Ямахе за сезон поршня насквозь прожигает. Факт.

Какой из авиационных? Есть Б-70, есть А-95. Если Б-70, то для Ямахи у него октановое число маловато. Возможна детонация и разрушение поршней и колец.

без понятия какой. с военного аэродрома тыренный

Это люди погорячились, не знамо что в Ямаху заливать. Япономоторы требовательны к горючке и её октановому числу. Вот в американцев можно лить чего попроще.

[WalNik]

дядя Дима! А как насчет пусковых качеств? Имеется ли разница между Аи-76 и Аи-92. Я уже писал что на своем прогретом SUZU завожусь с полоборота. Хочется чтобы и Ветерок таким же был.

[Пчела]

Это люди погорячились, не знамо что в Ямаху заливать. Япономоторы требовательны к горючке и её октановому числу. Вот в американцев можно лить чего попроще.[/quote]
В мерк наврядли попроще, а вот джонс (2такт) от 69-го.

[НикМ]

[/quote] author=дядя Дима link=1176220608/435#439 date=1202462614 Это люди погорячились, не знамо что в Ямаху заливать. Япономоторы требовательны к горючке и её октановому числу. Вот в американцев можно лить чего попроще.[/quote]


Во, блин, а я-то, сирый, думал, что все наоборот!  
Прежде чем что-то утверждать, соберите статистику и опирайтесь на факты   

[Волгарь]

дядя Дима! А как насчет пусковых качеств? Имеется ли разница между Аи-76 и Аи-92. Я уже писал что на своем прогретом SUZU завожусь с полоборота. Хочется чтобы и Ветерок таким же был.

Запуск на 92 будет несколько хуже в холодное время года, но не на столько, чтоб об этом в серьёз разговаривать. Летом разницы не заметно. Ветерок заводится в следующей последовательности: подкачать бенз грушей так, чтоб в распылителе ГТЖ показался бензин, закрыть воздушную заслонку(подсос), румпель в положение "Пуск"(средний газ), дёрнуть 1-2 раза стартером, если не начал устойчиво работать - открыть заслонку совсем и дёрнуть ещё. Обычно 1 рывок с закрытой заслонкой, 1  - с открытой. Если завёлся с закрытой, надо быстро её открыть, иначе заливает свечи.
Чтоб Ветрило с пол-оборота заводился, должны быть исправны клапана, сальники не пропускать, свечи не подвального производства и калильным числом как его родные А11. ВВ катушки лучше сменить на ТЛМ(от Вихря/Нептуна), провода нормальные поставить ВВ, только не силикон, их трудно состыковать потребно с ТЛМ, насвечники адекватные, а не то гуано, что с завода. И должен заводится. Есть нюансы с карбами, но это по мере поступления проблем.

[Волгарь]

Во, блин, а я-то, сирый, думал, что все наоборот!  
Прежде чем что-то утверждать, соберите статистику и опирайтесь на факты   

Ну "Джонсон комерц" по паспорту 76 хавает, или как он там у них обзывается, "нормал"? Есть японские моторы, потребляющие бенз ниже 92? Мож Эндура какая-то допускает на время работу на низкооктановом топливе. Хотя есть Ямы керосиновые, но это песня отдельная, для стран 3-го мира, где льют в бак то, что украсть удалось.

[Петрович]

дядя Дима! А как насчет пусковых качеств? Имеется ли разница между Аи-76 и Аи-92. Я уже писал что на своем прогретом SUZU завожусь с полоборота. Хочется чтобы и Ветерок таким же был.

Запуск на 92 будет несколько хуже в холодное время года, но не на столько, чтоб об этом в серьёз разговаривать. Летом разницы не заметно. Ветерок заводится в следующей последовательности: подкачать бенз грушей так, чтоб в распылителе ГТЖ показался бензин, закрыть воздушную заслонку(подсос), румпель в положение "Пуск"(средний газ), дёрнуть 1-2 раза стартером, если не начал устойчиво работать - открыть заслонку совсем и дёрнуть ещё. Обычно 1 рывок с закрытой заслонкой, 1  - с открытой. Если завёлся с закрытой, надо быстро её открыть, иначе заливает свечи.

 Если в холодное время заслонку сразу открыть заглохнет 100%. Понемногу приоткрывать в процессе прогрева согласен.
   А вообще тема 76 или 92 бензин пустая. Раньше народ прокладки под головку добавлял чтобы сэкономить на бензине, а сейчас какой смысл жечь 92 с сомнительными последствиями для двигла, если 76 по паспорту

[Волгарь]

Не, Петрович, ты не прав! Это мегаактуальная тема, особенно для троллингистов. Когда ходят на 2Т сороковке на 92, а троллят на Ветерке -8м. Или юзают его в качестве резерного. Чтоб два бака с разным бензом не возить.
Ну если на морозе минус 10 открыть сразу - то мож и заглохнет, не спрю, Зимой в гараже точно, глох. На воде в такой экстрим редко выходят. Если в морозище пойти на Ветре, то и карб махом обмерзает инеем, он же на проставке и текстолит теплоизолирует от картера. Даж когда на улице +5...+7 уже обмерзание идёт.

[Петрович]

Не, Петрович, ты не прав! Это мегаактуальная тема, особенно для троллингистов. Когда ходят на 2Т сороковке на 92, а троллят на Ветерке -8м. Или юзают его в качестве резерного. Чтоб два бака с разным бензом не возить.

    Надо возить.  15 литрами бензина движок не убьешь. А постоянно обязательно.

[Волгарь]

Петрович, а как быть прибалтам и всяким там туркам и колумбийцам? У них нет 76 бенза, а Ветерки - есть! Я даж на е-бэйе видел продажный "Бетепок-8", немцы его торговали.

[Петрович]

Петрович, а как быть прибалтам и всяким там туркам и колумбийцам? У них нет 76 бенза, а Ветерки - есть! Я даж на е-бэйе видел продажный "Бетепок-8", немцы его торговали.

       Кто на западе наши моторы гоняет, наверно и на 76 бензин денег не имеет. На керосине рассекает.