Лодки и моторы

[Волгарь]

На воздухе искра должна пробивать воздушный зазор в 7-8 мм от плавного вращения маховика. Именно от плавного, а не от рывка со всей дури стартером или верёвкой. Яму в 25 сил, ясен пень, одной рукой за маховик не прокрутишь, а Ветер я просто вращаю пятернёй правой руки за маховик, а левой держу ВВ провод на нужном растоянииот "массы". Пробило 7-8 мм при таких условиях - работать будет с исправными свечами.

[Шурави]

Клапана в 2Т моторе не контактируют с продуктами горения топливной смеси

Подумай над тем, что пишешь...

 
Я-то подумал, и не раз. А товарищи рыболовы, которые утверждают, что в Ветерке клапана прогорают от 92 бензина, видимо, и не видели этот мотор в разобранном состоянии. А если я вам напишу, что  лично эксплуатировал мотор, у которого клапана были сделаны из тонкого листового текстолита, вы меня сумасшедшим объявите? Учите матчасть  и теорию ДВС, тогда не будет вопросов, что с чем контактирует.

Слышь, теоретик автольный, просвети ка нас, не знающих матчасть, как отработавшие газы покидают камеру сгорания.
Я, видимо по глупости, думал, что в конце рабочего хода поршень открывает продувочное окно в нижней части камеры сгорания, через которое поступает горючая смесь. Так как в камере сгорания избыточное давление, для обеспечения ее вентиляции чуть раньше в верхней части камеры сгорания открывается клапаном выпускное отверстие.
Для особо одаренных вот картиночка есть http://www.rgv.ru/articles/princ.html что там вверху такое???

пы сы свой мотор можешь эксплуатировать как хочешь, люди не традиционной ориентации выражают это по разному...

[Gonsales]

Ну чё ругаетесь сразу? Ясно же, что дядя Дима просто клапанами называет не клапана, а что-то совершенно другое.

[Волгарь]

Я, видимо по глупости, думал, что в конце рабочего хода поршень открывает продувочное окно в нижней части камеры сгорания, через которое поступает горючая смесь. Так как в камере сгорания избыточное давление, для обеспечения ее вентиляции чуть раньше в верхней части камеры сгорания открывается клапаном выпускное отверстие.  

Именно по глупости, абсолютно верно. Клапан установлен на картере, выпускные окна открываются чуть раньше , чем  продувочные и не с помощью клапанов или чего-то там ещё, а только за счёт движения поршня. К моменту открытия продувочных окон(опять же , поршнем) в камере сгорания уже давление понизилось, что и позволяет сжатой в картере свежей порции воздушно-топливной смеси вытеснить остатки отработанных газов в выхлоп. Еще раз повторяю, для людей с гуманитарным образованием: клапана и золотники в 2Т моторе отсекают объём картера от атмосферы, а выхлопные газы в картере быть не могут конструктивно, если, конечно, не прорываются через кольца  и юбку поршня. Но такой "убитый" движёк и не заведёшь.
Глянул ссылку, к которой аппелирует товарищ Юстас. Сразу видно человека, который не держал в руках ни одного мотора, тем более лодочного. Там приведена ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ схема двухтактного двигателя внутреннего сгорания и для гуманитариев нарисован выпускной клапан, чтоб не парились. К примеру, двигатель Ванкеля является 4Т, а клапанов там нет никаких в принципе.

свой мотор можешь эксплуатировать как хочешь, люди не традиционной ориентации выражают это по разному...

Тебе видней, судя по всему. У меня нормальная, гетеросексуальная.

[Пчела]

Проверил искру вчера.
 тянуть как раз получилось плавно! Что свечи (4шт NGK B7HS10) в комплетке c мотором шли у ВСЕХ искра красная  
зимой, для эксперимента, покупал свечи на единичку похолоднее (NGK B8HS10) , так вот на них искра со злым щелчком и СИНЯЯ аж наверно фиолетовая.  
Так что ж получается, дело было не в бабине просто х..й сидел в кабине???
с путевой искрой усё будет гуд?

[Волгарь]

Проверил искру вчера.
 тянуть как раз получилось плавно! Что свечи (4шт NGK B7HS10) в комплетке c мотором шли у ВСЕХ искра красная  

Это не правильные свечи, они дают неправильную искру (с) Вини-Пух

зимой, для эксперимента, покупал свечи на единичку похолоднее (NGK B8HS10) , так вот на них искра со злым щелчком и СИНЯЯ аж наверно фиолетовая.  

А это - хорошие свечи, искра должна быть толстая, жирная, немного с фиолетовым отливом и щёлкать весело и уверенно.

[Шурави]

Сразу видно человека, который не держал в руках ни одного мотора, тем более лодочного. .

Ты прав, мне сподручней чужими руками ковыряться в моторах.

В принципе, не важно в какую именно дырку выходит выхлоп. Важно то, что при завышенном октановом числе топлива повышается температура горения, соответственно, и температура выхлопа, что приводит к разрушению поршня (как минимум). Надеюсь поршень не отрицается? Я уж не говорю про детонацию и т.д.

Про картерное пространство - это фантазия онли.

[Волгарь]

Ты прав, мне сподручней чужими руками ковыряться в моторах.

Имеешь полное право на такой подход. Но в таком случае моветон спорить с людьми, которые своими руками это делают.

В принципе, не важно в какую именно дырку выходит выхлоп. Важно то, что при завышенном октановом числе топлива повышается температура горения, соответственно, и температура выхлопа, что приводит к разрушению поршня (как минимум). Надеюсь поршень не отрицается? Я уж не говорю про детонацию и т.д.

Про картерное пространство - это фантазия онли.

Нет, прогар поршня возможен. Возможно так же разрушение перегородок выпускных окон и оплавление их кромок. Но не в случае с Ветерком, с которого и начался разговор. Очень теплоненагруженный мотор. Я уже указывал, что там для штатных случаев свеча А11. Если поставить А17, её закидывает несгоревшей смесью и мотор перестаёт нормально работать. Кстати, его создатель, Фишбейн, в одном из номеров "Катеров и яхт" отвечал на вопрос по 92 бензину. Свечу надо заменить на А17 и главный топливный жиклёр настроить немного и всех делов.
Насчёт фантазий про картерное пространство не понял, при чём тут фэнтэзи? Объём картера и картерная компрессия наиважнейшие показатели 2Т мотора, от этих параметров напрямую зависит действительная степень сжатия в цилиндре, коэффициэнт наполнения его же и литровая мощность 2Т двигателя.
Кстати, есть куча 2Т моторов, в том числе и лодочных, где нет ни клапанов, ни золотников. Например ПЛМ "Стрела" и ЗиФ-5. Сухопутные варианты - почти все мотоциклы 2т отечественные и бензопилы "Дружба", "Урал".

[Шурави]

Имеешь полное право на такой подход. Но в таком случае моветон спорить с людьми, которые своими руками это делают.



Нет, прогар поршня возможен. Возможно так же разрушение перегородок выпускных окон и оплавление их кромок. Но не в случае с Ветерком, с которого и начался разговор. Очень теплоненагруженный мотор. Я уже указывал, что там для штатных случаев свеча А11. Если поставить А17, её закидывает несгоревшей смесью и мотор перестаёт нормально работать. Кстати, его создатель, Фишбейн, в одном из номеров "Катеров и яхт" отвечал на вопрос по 92 бензину. Свечу надо заменить на А17 и главный топливный жиклёр настроить немного и всех делов.
Насчёт фантазий про картерное пространство не понял, при чём тут фэнтэзи? Объём картера и картерная компрессия наиважнейшие показатели 2Т мотора, от этих параметров напрямую зависит действительная степень сжатия в цилиндре, коэффициэнт наполнения его же и литровая мощность 2Т двигателя.
Кстати, есть куча 2Т моторов, в том числе и лодочных, где нет ни клапанов, ни золотников. Например ПЛМ "Стрела" и ЗиФ-5. Сухопутные варианты - почти все мотоциклы 2т отечественные и бензопилы "Дружба", "Урал".

И зачем люди учатся??? Разобрал пару Ветерков и доктор наук!!!

Полемизировать на данную тему можно долго. Предлагаю пари: убью предоставленный тобой Ветерок за два моточаса на 92 бензе. Не смогу, куплю тебе новый.

[Пчела]

парни, эт вы зря так    каждый двигатель индивидуален, как минимум по условиям эксплуатации...
предлагаю решать как НЕ УБИТЬ движок!!!!
ну или пари типа:
я реанимирую убитый(таким-то образом) движок качественне и быстрее!!!!...... таким-то способом

[KARASIK]

Доктор!! меняй ник на АЙболит!!   Добрый ты ...
мне предложение Юстаса ближе  

[Шурави]

парни, эт вы зря так    каждый двигатель индивидуален, как минимум по условиям эксплуатации...
предлагаю решать как НЕ УБИТЬ движок!!!!
ну или пари типа:
я реанимирую убитый(таким-то образом) движок качественне и быстрее!!!!...... таким-то способом

Дык тема другая. Чел оспаривает негативные последствия завышения октанового числа для мотора.

[WalNik]

Ребята не спорьте! Поскольку я поднял вопрос я и буду эксперменты проводить! Когда встану на воду, поставлю свой Ветер - 12 с Аи-92 и потом все Вам расскажу что произойдет. А проигравший мне - литр коньяка. Ремонт беру на себя.

[Пчела]

Доктор!! меняй ник на АЙболит!!   Добрый ты ...
мне предложение Юстаса ближе  

Дык завтра в баню идем    заодно и помоемся  
 настрой такой, что хочется мира и согласия  
а движок убить у меня друг есть, так на раз импорт грохнет на любом бензе, масле и в любую погоду  
попросил разок порулить у меня, пока заводил мне нос разбил, дернул так, как буд-то два вихря разом решил завести, потом по камням винтом у берега долбанул раз, потом два, потом три   тут Джонс уже не выдержал ...итог: после ремонта (20тыр) мой друг юзает весь мой комплект  8-)   Кстати очень доволен  
а я побольше и помощнее прикупил  8-)

[Пчела]

Дык тема другая. Чел оспаривает негативные последствия завышения октанового числа для мотора.

авиационный бензин на 30-ке (2 такт) Ямахе за сезон поршня насквозь прожигает. Факт.