АвтоРемонт, автопомощь

[АЛКОнавт]

глохнет когда через 30 секунд, когда через 3 минуты. Пытаюсь завести снова - болт. Убираю подсос, выжимаю на всю педаль газа - заводится, но тут же глохнет. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводят. Переключаюсь на газ - заводится с педали, работает, но при попытке вытянуть подсос - глохнет. Держу педалью 1,5 - 2 тыщи до тех пор, пока температура не станет примерно 70 - вытаскиваю подсос - работает как часы. Переключаю с газа на бензин - всё работает. Что за хрень?

Похоже на залипание игольчатого клапана, чаще бывает на карбюраторах 21073-1107010 (ваз 21213), и на неправильную работу пускового устройства (воздушная заслонка или открыта или закрыта польностью, при пуске она должна играть, после запуска дб зазор 3 мм на карбюраторе 21073-1107010 и 5 мм на классическом.

[ВОЛЖАНИН.]

Я тоже так думаю.. Но мне не даёт покоя вот что - у меня было так на "девятке" ( я про залипание иглы). И она глохла там, где ей этого хотелось. А тут вот при езде не глохнет и работает нормально. Именно только при холодном пуске.

[АЛКОнавт]

, и на неправильную работу пускового устройства (воздушная заслонка или открыта или закрыта польностью, при пуске она должна играть, после запуска дб зазор 3 мм на карбюраторе 21073-1107010 и 5 мм на классическом.

Ну посмотри утром при холодном пуске воздушную заслонку, снять крышку фильтра 12 сек, кто нить крутит а ты смотри.

[ВОЛЖАНИН.]

Попробую. Спасибо за совет.

[Crazed]

Народ, помогите ответить на вот какой каверзный вопрос. Нива (карбюраторная) у меня имеет и газ и бензин. На холодную заводить надо на бензине - это понятно. Но вот незадача - завожу на бензине - глохнет когда через 30 секунд, когда через 3 минуты. Пытаюсь завести снова - болт. Убираю подсос, выжимаю на всю педаль газа - заводится, но тут же глохнет. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводят. Переключаюсь на газ - заводится с педали, работает, но при попытке вытянуть подсос - глохнет. Держу педалью 1,5 - 2 тыщи до тех пор, пока температура не станет примерно 70 - вытаскиваю подсос - работает как часы. Переключаю с газа на бензин - всё работает. Что за хрень?

Андрей, закрой баллон с газом, выработай газ. Заглуши на бензине, если утром заведется без проблем и будет все ОК - то скажу что дальше делать! Понял в чем проблема на 90%

[P.S.65]

Народ, помогите ответить на вот какой каверзный вопрос. Нива (карбюраторная) у меня имеет и газ и бензин. На холодную заводить надо на бензине - это понятно. Но вот незадача - завожу на бензине - глохнет когда через 30 секунд, когда через 3 минуты. Пытаюсь завести снова - болт. Убираю подсос, выжимаю на всю педаль газа - заводится, но тут же глохнет. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводят. Переключаюсь на газ - заводится с педали, работает, но при попытке вытянуть подсос - глохнет. Держу педалью 1,5 - 2 тыщи до тех пор, пока температура не станет примерно 70 - вытаскиваю подсос - работает как часы. Переключаю с газа на бензин - всё работает. Что за хрень?

пропадает  герметичность впускного  коллектора,т.е где-то  подсос воздуха возникает,пережми  шланг вакуумный,который   идет на газовый редуктор-  сразу будет видно,не в нем ли дело,может диафрагма  пускового устройства трещину дала..

[Crazed]

пропадает  герметичность впускного  коллектора,т.е где-то  подсос воздуха возникает,пережми  шланг вакуумный,который   идет на газовый редуктор-  сразу будет видно,не в нем ли дело,может диафрагма  пускового устройства трещину дала..

Я не думаю, что проблема в этом. Проблема на 90% в оборудовании. Надо сначала попробовать перекрыть баллон, а уж если дело так как я думаю, то дальше все проще...

[Щукарь]

Народ, помогите ответить на вот какой каверзный вопрос. Нива (карбюраторная) у меня имеет и газ и бензин. На холодную заводить надо на бензине - это понятно. Но вот незадача - завожу на бензине - глохнет когда через 30 секунд, когда через 3 минуты. Пытаюсь завести снова - болт. Убираю подсос, выжимаю на всю педаль газа - заводится, но тут же глохнет. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводят. Переключаюсь на газ - заводится с педали, работает, но при попытке вытянуть подсос - глохнет. Держу педалью 1,5 - 2 тыщи до тех пор, пока температура не станет примерно 70 - вытаскиваю подсос - работает как часы. Переключаю с газа на бензин - всё работает. Что за хрень?

Вряд ли в оборудовании.Бензин на холодную в цилиндры не попадает - вот в чем проблема! Если б был перелив, то при дальнейшем переключении на газ машина уже б не завелась вообще. Скорее всего залипание клапана на холодную в карбюраторе. Если газ оборудование - только залипание клапана переключения газ-бензин (Сырость попала) - при включении зажигания при минусовой температуре не открывается бензиновая магистраль, но это вряд ли, т.к.газовая все-таки открывается.
А начинать надо с самого простого, с топливного фильтра. Возможно накопилась вода и просто замерзает и отходит при нагреве.

[PILOT]

Я за 5 лет шестую на седьмую менять буду, у четырех из них пробег за сотку... Тоже не первый день за рулем
Вопрос один, для чего тогда сделана определенная рабочая температура двигателя? Ну сделали б тогда 40 рабочую?

Рабочая температура 80-100 градусов Цельсия сделана для моторов с ЖИДКОСТНЫМ охлаждением из следующих соображений:
1. зазоры в ЦПГ,КШМ,ГРМ приходят в норму в соответствии с КД.
2 масло становится более"текучим" для лучшего проникновения в зазоры
3 теплоёмкость ОЖ увеличивается,следовательно легче охладить мотор в данном диапазоне
4 топливо лучше испаряется
5 отопитель греет.Прикинь если у тебя мотор будет зимой 40 градусов постоянно?Околеешь!
6 и пр.,и пр.,и пр....

[ВОЛЖАНИН.]

Андрей, закрой баллон с газом, выработай газ. Заглуши на бензине, если утром заведется без проблем и будет все ОК - то скажу что дальше делать! Понял в чем проблема на 90%

Приветствую! А баллон обязательно надо закрыть? Просто я глушу машину всегда на бензине, и вот например сегодня утром завелась без проблем. Да она собственно заводится всегда, только не всегда надолго.

[Crazed]

Олег, ну я ведь прав по идее, если зазоры приходят в норму при прогреве и т.п. то износ то меньше...

Приветствую! А баллон обязательно надо закрыть? Просто я глушу машину всегда на бензине, и вот например сегодня утром завелась без проблем. Да она собственно заводится всегда, только не всегда надолго.

Да. Иначе не будет результата. Просто если газ установлен давно, то клапана могут не держать, особенно в холодную погоду. Пока машина стоит, газ заходит в ресивер и заводишь когда на бензине, то и газ там тоже уже... Происходит груюо говоря переобогащение смеси и машина не работает. Когда заводишь на газе, то бензин врятли будет поступать, поэтому и заводится...
П.С. понаписал коряво, но думаю понятно...

[Щукарь]

Олег, ну я ведь прав по идее, если зазоры приходят в норму при прогреве и т.п. то износ то меньше...

В этом и смысл прогрева на ходу - чтоб быстрее прогреть до рабочей температуры при одинаковом количестве оборотов коленвала

[Щукарь]

Да. Иначе не будет результата. Просто если газ установлен давно, то клапана могут не держать, особенно в холодную погоду. Пока машина стоит, газ заходит в ресивер и заводишь когда на бензине, то и газ там тоже уже... Происходит груюо говоря переобогащение смеси и машина не работает. Когда заводишь на газе, то бензин врятли будет поступать, поэтому и заводится...
П.С. понаписал коряво, но думаю понятно...

Тогда газ смешался бы с бензином и при любом переключении положения газ бензин машина бы не завелась вообще без просушки цилиндров и свечей.

[ВОЛЖАНИН.]

Ром, какие клапана имеешь ввиду? Если электромагнитный клапан переключения газ\бензин, то тогда если он не держит - он не держит и при прогреве на газу, и , думаю при езде тоже не держал бы... Всё же я больше склоняюсь к проблемам с карбюратором (игла, заслонка или ещё что)...

[Crazed]

Ром, какие клапана имеешь ввиду? Если электромагнитный клапан переключения газ\бензин, то тогда если он не держит - он не держит и при прогреве на газу, и , думаю при езде тоже не держал бы... Всё же я больше склоняюсь к проблемам с карбюратором (игла, заслонка или ещё что)...

Андрей, если не соображаешь то доверься. Там много нюансов. Короче хозяин - барин!

Тогда газ смешался бы с бензином и при любом переключении положения газ бензин машина бы не завелась вообще без просушки цилиндров и свечей.

Слав, ты не прав...