Обсуждение конкретных марок автомобилей.

[ivvik]

Это Тойотовские? Параметры чуток не путаешь? Вроде рядный 4-х цилиндровый,а у V8 вроде мощей около 240.

  Да 4 цил. рядный,а V8 205 л.с Это на сотке. 

[ivvik]

Это от новой 200-ки дизель.
Только ему невдомек,что там непосредственный впрыск.На это указывает аббревиатура D4.
Ну прям такой весь серьезный будет и супер надежный

ivvik,а какая машинка у тебя была с турбодвигателем? Не Форестер случаем или Мазда?

  Мазда cx-7.

[Max787]

Блин,напутал   я.
На сотке стоял рядный 6-ти цилиндровый    1HD-FTE.Как раз 205 л.с и 431 Нм.Но это турбодизель.
А может это тоже даунсайзинг своеобразный,что бы не ставить V8 с 6,2 литра как на фордах???

[Max787]

  Мазда cx-7.

Эта машина тот еще бензиноед,как впрочем и турбовый Форь в кузове SG.

[ivvik]

На 100-ке такого движка небыло. Там стоял рядный 6 цилиндров,4.2 л,с турбиной,а на 105-м такой же,но простой атмосферник,130 л.с.

  Да я ошибся 6 с турбиной.

[ivvik]

Эта машина тот еще бензиноед,как впрочем и турбовый Форь в кузове SG.

  Машина очень хорошая,рулится просто- песня,разгонная динамика на высоте,но аппетит.

[Land Cruiser]

Ну, что-то вы очень мрачно смотрите на перспективу. Одноразовые машины?
С сегодняшними станками ЧПУ и роботами ресурс двигателя в 1 млн. км. не проблема. Без всякой селективной сборки. Там все и так в оптимуме.
Поэтому о турбинах я не согласен с вами. Маломощный двигатель с ресурсом под 1 млн. километров убить, при грамотной эксплуатации, довольно сложно.
Раньше покупали одну машину на всю жизнь. Зимой не ездили. Берегли! Сейчас все по-другому. Поэтому, если вы не планируете, чтобы вас похоронили в вашей машине через 50 лет, берите с турбиной! Расход топлива и приемистость намного лучше.
Движок с турбиной или без нее по-любому переживет остальное железо в несколько раз.

Не согласен я с вами. Эти самые даунсайдинговые моторы никогда и до 500000 км не проходят, опять же в силу своих конструктивных особенностей. И это не спроста, политика компаний такова, что бы мы почаще меняли своих коней и желательно через кредит. Конечно все говорят об экономии топлива и.т.д, но и о деньгах ни кто не забывает. Я своё мнение ни кому не навязываю, а просто выражаю свою точку зрения основанную на анализа рынка автомобилей мнения мотористов и специалистов авто ремонта.

[Max787]

  Машина очень хорошая,рулится просто- песня,разгонная динамика на высоте,но аппетит.

У тебя до рестайл был?
И какой был расход???

Не согласен я с вами. Эти самые даунсайдинговые моторы никогда и до 500000 км не проходят, опять же в силу своих конструктивных особенностей. И это не спроста, политика компаний такова, что бы мы почаще меняли своих коней и желательно через кредит. Конечно все говорят об экономии топлива и.т.д, но и о деньгах ни кто не забывает. Я своё мнение ни кому не навязываю, а просто выражаю свою точку зрения основанную на анализа рынка автомобилей мнения мотористов и специалистов авто ремонта.

А сколько пройдет,как думаешь???
Ресурс в 500 тыс,км на легковом авто сейчас никому не нужен.
Я не говорю,что большой запас в ресурсе это плохо...

[MEGAVOLT]

У тебя до рестайл был?
И какой был расход???


А сколько пройдет,как думаешь???
Ресурс в 500 тыс,км на легковом авто сейчас никому не нужен.
Я не говорю,что большой запас в ресурсе это плохо...

Макс нужен он тем, кто Б/У покупает, про новые в точку , он не нужен.

[ivvik]

Куплена в декабре 2007 года,а по расходу если по трассе 100 9-10л ,120 12л ,140- 14л. ну и т.д ,а в городе без климата я практически не ездил 19-21 л. зима + 1.5-2 литра.

[Тимон из пригорода]

Короче я понял одно! Нужно купить карбюраторную Ниву на случай Большого Пи. Если пиндосы атакуют, то выживет только она!!! Осталось найти Ниву, запастись топливом, отрегулировать все и законсервировать!!! и ПЛЕВАТЬ на надежность нынешних авто!

[Max787]

У Тойоты в свое время был Soarer.
Так вот на 30-ый кузов ставили три двига: 

1.   1JZ-GTE (6-ти цилиндровый твин-турбо,причем нагнетатели параллельные) на 280 л.с (в реале больше).
2.   2JZ-GE (6-ти цилиндровая трешка) на 230 л.с.
3.   1UZ-FE (V-образная восьмерка на 4-ре литра) на 260-265 л.с.

Так вот,можем ли мы считать 1JZ-GTE даунсайзингом??? Постути да.Т.к он мощнее,чем 1UZ-FE.Так вот,1JZ-GTE один из самых легендарных и надежных двс Тойоты 90-х годов.Который имел большой запас прочности под дальнейший тюнинг с увеличением мощности.

[Max787]

Макс нужен он тем, кто Б/У покупает, про новые в точку , он не нужен.

Через уже три-пять лет такая машина на ухо уже ненужна будет никому.Тенденция однаком.Мы очень становимся близки к рынку США,как бы это не было смешно.

500 тыс.км...Среднестатистическому автолюбителю нужно будет 30 лет ездить на авто,что бы столько накатать.Сам подумай,люди в основном за год проезжают 12-18 тыс. км.Редко,кто больше 20-25.
Даже если даунсайзинговый мотор проходит 200 тыров до "вскрытия",а столько он полюьас проходит (про ресурс турбины не говорю,возможно за этот пробег одну-две придется сменить),то это значит,что его хватит и первому владельцу и второму и третьему.А дальше уже просто тупо тяжело будет подать на вторичке.

Куплена в декабре 2007 года,а по расходу если по трассе 100 9-10л ,120 12л ,140- 14л. ну и т.д ,а в городе без климата я практически не ездил 19-21 л. зима + 1.5-2 литра.

По городу факт,двс CX-7 любит жрать.
Но времена меняются и технологии не стоят на месте.
Есть конечно же и просчеты и ошибки,но они и раньше были и на куда более простых моторах.

[Константин (k)]

мужики! а как же любовь! я вот следующую хочу ауди олроуд. недостатков вагон по вашему разговору будет, но очень нравится мне она!
пс. этот фактор забыли все. не надо иной раз сравнивать. нравиться и все тут точка.

[Max787]

мужики! а как же любовь! я вот следующую хочу ауди олроуд. недостатков вагон по вашему разговору будет, но очень нравится мне она

Именно Allroad или например А6 в такой модификации?